Барабан полуплоский

Используемые в настоящее время промышленные способы сборки покрышек пневматических шин с диагональным расположением нитей корда в каркасе можно разделить на две группы 1) сборка покрышек с одним крылом в борте на полуплоском барабане, полуплоском сборочном станке 2) сборка покрышек с двумя и более крыльями в борте на полудорновом барабане, полудорновом сборочном станке. [c.239]

Рис. 132. Про( )или рабочих поверхностей полуплоских барабанов.

Борт покрышки с внутренней стороны промазывают клеем и слои корда с бортовой лентой подвертывают на внутреннюю поверхность борта. На рис. 133 приводится схема процесса сборки покрышки на полуплоском барабане. [c.448]

Рис. 133. Схема процесса сборки покрышки на полуплоском барабане

Жесткий металлический барабан с неизменяющимися геометрическими размерами (рис. 10.1) состоит из четырех или шести складывающихся секторов 1, позволяющих легко снимать собранную покрышку, В середине барабана имеется выпуклая часть — корона 7. Барабаны отличаются устройством краев — плечиков 6. Если плечики выпуклые, барабан называется полуплоским барабан, имеющий вогнутые плечики, называется полудорновым. Эти названия имеют соответственно и способы сборки. [c.121]

Покрышка, собранная на полуплоском барабане, представляет собой браслет. Борта располагаются почти на одной прямой с каркасом, это обусловливается конструкцией выпуклых плечиков сборочного барабана. [c.121]

При дальнейших операциях (формование и вулканизация), когда покрышке придается конфигурация готового изделия, ее борта поворачиваются вокруг бортового кольца. Если в борту покрышки имеются два крыла, во время формования они смещаются. Поэтому на полуплоских барабанах рекомендуется собирать покрышки только с ОДНИМ крылом в борту. К ним относятся покрышки для легковых и грузовых автомобилей (имеющих, как правило, не более восьми слоев в каркасе), мотоциклов и сельскохозяйственных машин. [c.121]

Рис. 10.1. Жесткий металлический полуплоский барабан станка для сборки покрышек

Основным и наиболее перспективным способом сборки покрышек является послойный, так как при его применении повышается качество шин и облегчается механизация производства. Послойно собирают покрышки полуплоским и полудорновым способами. Сборка покрышек браслетным и комбинированным способами, как правило, осуществляется на полудорновых барабанах. [c.122]

Для сборки металлокордных покрышек радиальных шин разработано специализированное оборудование с использованием на первой стадии плоского или полуплоского способа сборки на разжимных или сегментных барабанах, а на второй стадии— принципа разделения сборки покрышек на отдельные позиции. [c.208]

В шинной промышленности достаточно широко используется классификация способов сборки покрышек в зависимости от конструкции сборочного барабана. В соответствии с этой классификацией различают сборку на плоском, полуплоском, полудорновом и дорновом барабанах (рис. 11.5). Наиболее распространены способы сборки на полуплоском и полудорновом барабанах. Выбор одного из них зависит от размеров и конструкции покрышки, экономических и технологических особенностей прд изводства. [c.207]

Процесс сборки покрышек диагональной конструкции может осуществляться в один прием (одну стадию) путем последовательного наложения деталей на сборочный барабан — полудорнового или полуплоского типа (см. рис. П.5). Формование покрышек перед вулканизацией в этом случае осуществляется на специальных форматорах или на форматорах-вулканизаторах. Покрышки, собранные на полудорновых барабанах, формуются путем приближения формы каркаса к форме поперечного сечения готовой покрышки, без изменения положения бортовых колец. Формование покрышек, собранных на полуплоских сборочных барабанах, сопровождается поворотом слоев каркаса на некоторый угол вокруг сердечника бортового кольца. При этом структура крыльевой части покрышки не должна разрушаться, что может быть осуществлено только при наличии в борте покрышки не более одного бортового кольца. [c.209]

Наиболее обоснованной является общая классификация таких станков по совокупности признаков. Этими главными признаками являются следующие 1) назначение собираемых покрышек 2) конструктивные особенности покрышек 3) метод сборки покрышек (браслетный, послойный, комбинированный) 4) способ сборки (плоский, полуплоский, полудорновый, дорновый) 5) вид сборки покрышек (радиальных) — раздельная и совмещенная сборка 6) тип применяемого сборочного барабана 7) конструктивные особенности барабана 8) способ формирования борта (на вращающемся и на неподвижном барабане) 9) тип или конструктивные особенности механизма формирования борта. [c.228]

Таким образом, станки для сборки покрышек имеют, например, следующие обозначения СПП 1-400-500 П ТУ... — это станок для сборки покрышек на полуплоском барабане первого габарита с диа- [c.228]

Сборка легковых покрышек диагональной конструкции и первая стадия сборки покрышек типа Р осуш.ествляется на полуплоских барабанах. [c.231]

В процессе формования изменяется форма поперечного сечения заготовки покрышки, при этом слои собранной покрышки и слои ее борта поворачиваются вокруг металлического кольца — сердечника крыла. Такой поворот при формовании собранной покрышки с наименьшим разрушением слоев борта возможен только при наличии одного крыла (кольца) в борте покрышки. Если в борте покрышки имеется два и более крыла (кольца), то при повороте слоев корда вокруг оси, мысленно проведенной между кольцами или вокруг одного из колеи,, произойдет непоправимое разрушение борта покрышки. Поэтому покрышки, имеюш ие в борте более одного крыла, не могут собираться на полуплоском барабане. Покрышка, собранная на плоском сборочном барабане, может иметь несколько слоев каркаса (до восьми), но не может иметь более одного крыла в борте. [c.240]

Если в борте покрышки с меридиональным расположением нитей корда в каркасе имеется два и более крыла, то ее сборка осуществляется не на полуплоском, а на полудорновом складывающемся сборочном барабане. [c.240]

При проектировании ОАО Нижнекамскшина были заложены традиционные способы сборки покрышек. Сборка в основном осуществлялась на полуплоских и полудорновых барабанах индивидуальных сборочных станков с использованием питателей различного типа. Это сильно сдерживало рост объема производства покрышек и не позволяло резко улучшить их качество. По этой причине на ОАО Нижнекамскшина много времени и усилий было уделено совершенствованию технологических операций по раскрою корда и сборке покрышек. [c.452]

В качестве примера на рис. 3.13 представлена схема полуплоской послойной сборки автопокрышки. На барабан с прикаткой накладывают слои каркаса (о), обжимают их вокруг заплечиков, пневматическими шаблонами ставят крылья на барабан и прикатывают (б). Затем подворачивают слои на крыло и прикатывают (в). На бортовую часть наклеивают с прикаткой бортовую ленту из обрезиненного чефера, слои каркаса освежают бензином по центру и накладывают брекер и протектор (г), которые затем прикатывают, и подворачивают боковины протекторной заготовки с чефер-ной лентой под крыло (<3). После этого складывают барабан и снимают покрышку со станка. [c.92]

Для сборки автомобильных покрышек, имеющих число тканевых (кордных) слоев не более восьми, применяются полуплоские сборочные станки. Основной рабочей частью этих станков является полуплоский барабан, на котором производится сборка покрышек. Полуплоские станки бывают двух типов 1) с ручным управлением и 2) с автоматическим управлением при помощи ножных педалей. [c.355]

Главный вал 2 проходит через корпус станины станка и вращается в шарикоподшипниках. На конце вала насажен на шпонке полуплоский барабан 4. [c.355]

Станок может работать при установке сборочных барабанов (полуплоских или полудорновых) с различной высотой короны. Обжим накладываемых слоев покрышки на барабане производится двумя шкивами, каждый из которых имеет по 3 тексропных ремня. Ремни плотно прижимают слои корда к барабану, в то время, как резиновый ролик подворачивает их края. При помощи двух прикатчиков, действующих одновременно, подвернутые слои прикатываются к барабану. [c.292]

Сборка каркаса автопокрышки радиальной конструкции может проводиться на двух различных сборочных барабанах — двумя разными методами. В первом случае сборка каркасов (первая стадия сборки радиальной покрышки) осуществляется на складном четьгрех-секторном сборочном барабане, исходный диаметр которого больше диаметра кольца бортового крыла (полуплоский метод). Первая стадия включает в себя следующие операции (рис. П.6) а — наложение на барабан бортовых лент и одного или нескольких слоев каркаса покрышки б — начало операции формирования борта, захват слоев корда каркаса кольцевой пружиной 10 и обжимным рычагом 4 в — обжатие слоев каркаса по периметру заплечиков барабана и посадка бортовых крыльев 5 шаблоном 6 г — заворот слоев каркаса на крыло д — заворот слоев каркаса на цилиндрическую часть барабана е — отвод кольцевой пружины и распорных рычагов в исходное положение. [c.211]

Станок СПП 1-470-720. Несмотря на некоторые различия в технологии сборки (метод, способ сборки, вид барабана, способ ( )ормирования бортовой части и т. д.) и обусловленные этим отличия 1 конструкции отдельных узлов и деталей, индивидуальные станки для сборки покрышек к легковым автомобилям имеют практически однотипную компоновку, примером которой может служить станок ( ПП 1-470-720 (рис. П.З), который предназначен для сборки послойным методом диагональных покрышек в камерном и бескамер-пом исполнениях и каркасов шин типа Р на полуплоских барабанах. [c.231]

В многокрыльевых покрышках, в отличие от покрышек с одним крылом в борту, при предварительном формовании перед вулканизацией нельзя поворачивать борт вокруг сердечников крыла во избежание его разрушения. Поэтому покрышки с двумя и более крыльями собирают только на полудорновых барабанах, сочетающих в себе свойства дорна и полуплоского барабана и обеспечивающих неизменное положение борта при сборке и после формования. [c.233]

Сборка покрышек на полуплоском сборочном станке с полупло-ским сборочным барабаном (рис. П. 17) является наиболее производительным и самым простым из всех способов сборки покрышек. Покрышка, собранная на полуплоском сборочном барабане, непохожа по своей форме (особенно по форме поперечного сечения) [c.239]

Trommelmas hine f барабанный станок, плоский станок, полуплоский станок (для конфекции покрышек). [c.413]

Aufbaumethode f рез. метод сборки (метод конфекции) Aufbauraum т рез. сборочный цех, цех клёпки изделий (конфекционный зал) Aufbautrommel f барабан для сборки шин или покрышек (плоским или полуплоским способом) [c.61]

Fla hbandverfaliren п плоский способ, полуплоский способ, барабанный способ, барабанноэкспепдср-ный способ (конфекции покрышек). [c.155]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология