График движения поездов назначений

На основании рассчитанных размеров погрузки и выгрузки определяется общее прибытие подвижного состава в груженом и порожнем состоянии на подъездной путь и состав передаточных поездов. Количество передаточных поездов известно из графика движения поездов. Передаточные поезда подразделяют на категории. Если имеются грузы, прибывающие маршрутами и следующие на один грузовой пункт или в один маневровый район, с которыми на заводской сортировочной или основной станции маневровой работы не производится, то их выделяют в категорию передач без переработки. Для передаточных поездов, в которых имеются различные грузы или грузы, следующие по прибытию, число групп и число назначений по грузовым пунктам принимается по средним данным. Наиболее целесообразно провести статистические наблюдения по определению количества передаточных поездов, в которых данный груз поступал на подъездной путь. [c.106]

В связи с этим ПТЭ установлен строгий порядок назначения и отмены поездов, а также обязанности поездного диспетчера, в первую очередь несущего ответственность за выполнение графика движения поездов. [c.32]

Таким образом, план формирования одновременно является единым технологическим процессом работы всех станций сети и планом распределения сортировочной работы между станциями. Представляя собой единую систему организации вагонопотоков, план формирования связывает грузопотоки с графиком движения поездов, определяя количество и назначение поездов, включаемых в график. [c.204]

Основным материалом всякого анализа являются данные оперативной и статистической отчётности. К ним относятся суточные и декадные отчёты о погрузке и грузовой работе, о вагонных парках, о передаче вагонов по стыковым пунктам между дорогами и отделениями, декадные отчёты об измерителях использования вагонов, о простоях вагонов на станциях, о выполнении графика движения поездов, пятидневные переписи наличия гружёных вагонов по дорогам назначения, суточные и декадные отчёты о наличии, состоянии и использовании локомотивного парка и др. Наряду с этим для анализа используют данные диспетчерского аппарата служб движения и локомотивного хозяйства в первую очередь так называемые поездные положения, характеризующие распределение гружёных вагонов по направлениям и назначениям, наличие поездов на участках, вагонов в поездах и не организованных в составы на распорядительных станциях, наличие локомотивов в депо и т. п. [c.391]

Сроки доставки скоропортящихся грузов на станцию назначения не должны превышать технологического срока, в течение которого груз может находиться в пути без снижения качества. Поэтому перевозки скоропортящихся грузов, как правило, производят большой скоростью, причем графиком движения для поездов-рефрижераторов предусматривают специальные грузовые экс-прессы со скоростью не менее 450 км/сутки. [c.361]

До 90-х гг. прошлого века движение поездов по участкам происходило по графику, причём его основным назначением являлось обеспечение безопасности движения. С увеличением размеров движения возросла неравномерность поступления поездов на станции как в отдельные сутки, так и по периодам суток, и стали возникать длительные задержки поездов в ожидании отправления по очередным расписаниям. Это приводило к большим простоям вагонов, требовало наличия запасных путей и при отсутствии централизованного управления движением вызывало значительные затруднения. [c.12]

Оборот пассажирского состава — время от момента отправления состава в рейс с пункта формирования до момента следующего очередного отправления этого состава с того же пункта — устанавливают для каждого назначения поезда при составлении расписаний движения пассажирских поездов. Фактический оборот составов устанавливается по графикам исполненного движения. [c.356]

График движения поездов действовал уча стковый, составленный отдельно для каждого тягового плеча без увязки со смежными плечами. Какая-либо специализация поездов отсутствовала, и в каждый состав включались вагоны любых назначений, следующие в одной направлении. Формирование поездов сводилось к расстановке тормозов, постановке более тяжёлых вагонов в головную часть поезда. Величина составов поездов колебалась от 25 до 50 вагонов. [c.9]

Более точно эффективность технических стуйенчатых маршрутов определяют по графику движения поездов с учётом согласования их расписания и расписаний местных поездов, подвозящих вагоны к техническим станциям. Расчёт производится на основе сравнения времени доставки вагонов в пункты назначения при следовании с техническими ступенчатыми маршрутами и со сборными и участковыми поездами. Подобным же способом определяют эффективность участко-во-грунповых поездов. [c.226]

Тематический анализ более детально рассматривает отдельные стороны эксплуатационной работы, имеющие в данный момент наиболее актуальное значение. К ним относятся анализы выполнения плана породовой погрузки, норм выгрузки, перемещения вагонных парков, работы и использования отдельных видов подвижного состава (полувагонов, цистерн и др.), оборота вагона, оборота локомотива, выполнения графика движения поездов, плана формирования поездов, плана отправительской маршрутизации, грузопотоков и погрузки по направлениям и назначениям и т. п. Кроме того, по окончании отдельных крупных операций составляют анализы-обобщения, как, например, итоги эксплуатационной работы в зимний период, итоги массовых перевозок зерна нового урожая и т. п. На основе таких анализов-обобщений разрабатывают организационно-технические меры по обеспечению работы в предстоящий зимний период, по подготовке к массовым хлебным перевозкам в следующем году и т. д. [c.391]

Одной из основных задач дорожного диспетчера является обеспечение движения поездов по графику. Особое внимание дорожный диспетчер должен уделять согласованию подвода поездов и локомотивов к стыковым меж-отделенческим пунктам, организации взаимной информации дежурных по отделению о подходе поездов, регулированию подвода поездов к узлам, fia него возложено также оперативное решение вопроса о подсылке одиночных локомотивов на стыковые станции и возвращении с этих станций излишних одиночных локомотивов. Дорожный диспетчер контролирует отправление и проследование поездов по участкам и заполняет сокращённый график исполненного движения, ria этом графике отмечают время прибытия и отправления поездов по распорядительным станциям, оборот локомотивов, занятие приёмо-отправочных путей распорядительных станций, сведения о составах поездов и их назначении. [c.389]

По скорости движения перевозки подразделяются на перевозки, осуществляемые с грузовой и большой скоростью. По регулярности обращения перевозки бывают осуществляемые по специализированным ниткам графика с заводской станции на станцию примыкания, постоянного обращения (вертушки, отправительские маршруты), согласованного движения (групповые поезда) и специального назначения (хозяйственные, восстановительные поезда). В зависимости от размеров транспортируемой отправки перевозки могут осуществляться в сборных вагонах для тарно-штучных, штучных и малотоннажных (10—30 т) грузов при использовании не более половины вагона повагонные перевозки при использовании грузоподъемности вагона однородным грузом, групповые — при загрузке группы вагонов, и маршрутные, когда перевозки осуществляются при организации отправительских маршрутов. Уста железных дорог обязывает отправителей предъявлять к перевозке массовые грузы, как правило, маршрутами с мест погрузки. Подвижной состав при осуществлении перевозок может быть в порожнем, груженом и комбинированном состоянии (часть вагонов порожних, другая часть — груженые). По числу групп в составе (передаче) перевозки могут осуществляться одногруппнымп ц групповыми поездами. [c.16]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология