Специальные грузового автомобиля

J Благодаря большой площади контакта, малому внутреннему давлению и специальному рисунку протектора арочные шины резко повышают проходимость стандартных грузовых автомобилей при работе в условиях бездорожья. При движении по дорогам с твердым покрытием на арочных шинах наблюдается интенсивный неравномерный износ протектора, повышенное сопротивление качению и значительное ухудшение динамических качеств современного автомобиля. [c.39]

Агрегаты трансмиссий с гипоидными передачами автомобилей, коробки передач и рулевые управления легковых автомобилей всесезонное масло, работоспособно до —30 °С Гипоидные передачи грузовых автомобилей и специальных машин всесезонное для умеренной климатической зоны, работоспособно до —35 С [c.449]

При использовании в автомобиле раздаточных коробок их смазывают тем же маслом, которое применяют в коробках передач. Раздаточная коробка — это шестеренчатый редуктор, служащий для передачи мощности от главного привода к вспомогательным механизмам, какими являются, например, передний ведущий мост, приводные шкивы, гидравлические насосы, лебедки и т. п. На многих специальных грузовых автомобилях большой грузоподъемности установлены лебедки для подъема столбов, оборудование для бурения скважин и другие механизмы, приводимые в действие от одного и того же источника энергии (чаще всего от двигателя автомобиля). [c.366]

Дальнейшим толчком для совершенствования трансмиссионных масел явилось широкое использование в легковых автомобилях гипоидных ведущих мостов, а в грузовых автомобилях повышенной грузоподъемности и междугородных автобусах — червячных главных передач. В обоих случаях потребовалось разработать специальные масла, удовлетворяющие специфическим требованиям названных типов передач. После второй мировой войны ведущими за рубежом стали универсальные масла, работоспособные в самых различных агрегатах трансмиссии современных легковых и грузовых автомобилей. [c.83]

Амортизаторная жидкость АЖ-12Т (ГОСТ 23008-78) — смесь нефтяного масла глубокой селективной очистки из сернистого сырья и полиэтилсилоксановой жидкости с противоизносной и антиокислительной присадками. Применяют в качестве рабочей жидкости в амортизаторах грузовых автомобилей и специальной техники. [c.225]

Масла для тяжелых условий работы специально предназначаются для работы в двигателях грузовых автомобилей и автобусов. а также в дизельных двигателях, и, как это явствует из названия масел, они в первую очередь применяются в тяжелых условиях работы. [c.275]

Широкопрофильные шины не предназначены для массового применения на грузовых автомобилях общего назначения вследствие их небольшого пробега, невозможности их замены стандартными шинами, необходимости установки на одном автомобиле шин двух размеров (на передней оси — шин обычного профиля, на задней — широкопрофильных). Кроме того, возникает ряд трудностей при производстве широкопрофильных шин требуются специальные станки для их сборки, более мощное вулканизационное оборудование. При повреждении широкопрофильной шины в пути необходимы усилия двух-трех человек для погрузки ее в кузов автомобиля. [c.26]

Специальные дорожные испытания шин, как правило, проводятся на автомобиле при постоянных нагрузке, и распределении масс по осям в соответствии с инструкцией для данного автомобиля. В качестве нагрузки используют балласт — чугунные гири определенной массы (для грузовых автомобилей), мешки с песком или дробью (для легковых автомобилей). После взвешивания автомобиля по осям закрепляют балласт. [c.241]

Как правило, источником сжатого воздуха как рабочей среды пневмосистем являются компрессорные установки. Они могут быть стационарными, установленными на специальном фундаменте, или передвижными, установленными на каких-либо транспортных средствах. Кроме того, компрессорные установки могут осуществлять централизованное питание нескольких различных по назначению потребителей сжатого воздуха или индивидуальное питание какого-либо потребителя, как, например, пневмопривод тормозов грузового автомобиля. [c.282]

АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАДИАТОР — холодильник для воды, циркулирующей в рубашке двигателя. Охлаждение происходит током воздуха, осуществляемого специальным вентилятором. Поверхность охлаждения радиаторов составляет для легковых автомобилей 0,1—0,15 с., для грузовых автомобилей 0,15— 0,30 м л. с. Материалом для А. р. в большинстве случаев служит латунь. [c.39]

Сжиженные газы могут перевозиться в грузовых автомобилях с обычным кузовом ГАЗ, ЗиЛ, УАЗ и др. В этом случае баллоны перевозятся в вертикальном положении при условии, что задний ряд баллонов закрепляется специальным деревянным приспособлением или веревками. Летом для защиты от солнечной радиации баллоны покрывают брезентом. В грузовых автомобилях 50-литровые баллоны размещаются в кузове вертикально в один ярус. Баллоны вместимостью 27 л размещаются в два яруса, один над другим. Портативные баллоны вместимостью 1-5 л перевозятся в деревянных ящиках и устанавливаются обычным способом. Обычные бортовые грузовые автомобили, применяемые для перевозки баллонов, в настоящее время заменяют- [c.460]

Наряду с дисковыми колесами на грузовых автомобилях (особенно тяжелых) применяются бездисковые колеса (рис. 1.36). В них обод крепится непосредственно к литой ступице с тремя, пятью или шестью полыми спицами корытообразного сечения, на концах которых имеются конические посадочные поверхности. Обод закрепляется на спицах при помощи специальных прижимов, шпилек и гаек. При монтаже на ступицу сдвоенных колес между ними [c.60]

В связи с имеющимися еще случаями соскакивания протекторных колец с шин РС их нельзя устанавливать на автобусах, автомобилях, предназначенных для перевозки людей, специальных автомобилях и прицепах. Шины Р, предназначенные для грузовых автомобилей, не используются на автобусах. [c.244]

При движении автомобиля на него действует боковая сила, изменяющаяся по величине или направлению. На проселочных дорогах время, в течение которого рулевое колесо находится в положении,, соответствующем прямолинейному движению автомобиля, составляет лишь около 10% от общего времени движения [375]. Число поворотов рулевого колеса грузового автомобиля за 1 км на асфальтовом шоссе колеблется от 40 до 150, а на булыжном — от 75 до 300 [376]. Большее число поворотов относится к скорости движения 10 км/ч, меньшее — к скорости 60 км/ч. Средний угол отклонения колес от положения, соответствующего прямолинейному движению, на асфальтовом шоссе составил около 10, а на булыжном покрытии — около 30. Следует учитывать, что эти данные получены на специальном участке, наиболее благоприятном для прямолинейного движения, и водитель имел задание вести автомобиль только по прямой. Таким образом, даже на прямолинейных участках дороги автомобиль дви- -жется по криволинейным траекториям, в результате чего на него действуют боковые силы, а колеса катятся с боковым уводом. На горных дорогах углы увода колес значительно выше. [c.173]

В германском автомобилестроении многие фирмы используют пластмассы. Так, например, фирма Бауер выпускает специальные прицепы к грузовым автомобилям для транспортировки молока. На шасси прицепа располагаются две цистерны, изготовленные из пластмассы, емкостью по 7000 л. Каждая цистерна состоит из двух отпрессованных половин, которые для большей механической прочности оклеены искусственной тканью и покрыты белой эмалью. Сверху цистерны имеют люки для наполнения их молоком, а снизу краны для слива его. Применение пластмассовых цистерн на пневматических амортизаторах позволяет транспортировать молоко на дальние расстояния без порчи в любое время года. [c.99]

Упаковка готовых шин для легковых и грузовых автомобилей производится на оберточных станках. Эти машины обертывают шину бумажной лентой, помещенной в виде рулона на специальном челноке, обегающем вокруг профиля вращающейся покрышки. В процессе обертки края бумажной ленты промазываются клеем. Частота вращения челнока на станке для обертки легковых шин 500 об/мин, а на станке для обертки грузовых шин — 220 об/мин. Челнок приводится в движение от электродвигателя мощностью 2,2 кВт с частотой вращения 1400—1800 об/мин. Управление станка осуществляется при помощи ножной педали и ручного рычага. [c.422]

Масла для двигателей грузовых автомобилей, автобусов и тракторов применяют в дизелях этих объектов. При использовании в карбюраторных двигателях они должны удовлетворять требованиям класса (X, при использовании в дизелях с наддувом или работающих в тяжелых условиях — требованиям класса СВ, а также соответствовать специальным требованиям европейских стандартов. [c.289]

Транспорт жидких газов в баллонах осуществляется I обычных грузовых автомобилях с нормальным кузовом пли в специальных. [c.125]

В настоящее время в СССР наибольшее распространение имеют камерные шины. Их применяют на грузовых и легковых автомобилях. Однако с 1955 г. было начато изготовление опытных партий бескамерных шин для легковых и грузовых автомобилей, а с 1957 г. начат серийный выпуск этих шин для легковых автомобилей. Камерные и бескамерные шины в СССР выпускают для всех новых марок легковых автомобилей. Бескамерные же шины для грузовых автомобилей и автобусов еще не выпускают серийно в известной мере потому, что для них необходимы специальные глубокие ободья, невзаимозаменяемые с ободьями для камерных шин. [c.20]

Смазочные материалы, затаренные в бочки, бидоны и другую мелкую тару, перевозят на специально оборудованных бортовых грузовых автомобилях. Бочки и другую мелкую тару, заполненную смазочными материалами, устанавливают в кузов автомобиля или прицепа в один ярус пробками вверх и закрепляют. Бочки, уложенные в накат, следует закреплять при помощи прокладок и клиньев. Бидоны и другую тару помещают в д peвянныe обрешетки. [c.135]

Масло ТСп-14гап (ГОСТ 23652-79) вырабатывают с композицией противозадирной, моющей и антипенной присадок. Предназначено для смазывания гиповдных передач грузовых автомобилей (в основном, семейства ГАЗ) и специальных машин в качестве всесезонного для умеренной климатической зоны. Диапазон рабочих температур масла -25...+130 С. [c.198]

Масла, предназначенные для тяжелых условии работы, были разработаны и предназначались в первую очередь для дизельных двигателей поэтому их свойства соответствуют условиям работы, существующим в дизелях. В последующем этп масла были в целом успешно пснользовапы в бензиновых двигателях тяжелых грузовых автомобилей и автобусов. С другой стороны, премиальные масла специально разрабатывались для двигателей легковых автомобилей поэтому свойства этих масел соответствуют конструкции указанных двигателей и условиям пх эксплуатации. Основное различие между маслами, предназначенными для тяжелых усло-вш" работы, и иремпальными маслами заключается в эффет тив-ностн их моющего действия. Масла для тяжелых условий работы обладают высокими моющими свойствами, в то время как эффективность моющего действия премиальных масел невелика. Таким образом, обозначение для тяжелых условий работы указывает не столько на более высокое качество масла, сколько на его специальное назначение. Основная причина, почему масла для тяжелых условий работы неполностью соответствуют для двигателей легковых автомобилей, заключается в специфике моющего дех -ствия. Дизельные двигатели, а также двигатели грузовых автомобилей и автобусов значительно больше работают на режиме высоких нагрузок, чем двигатели легковых автомобилей. Высокие моющие свойства имеют первостепенное значение в тяжелых условиях работы двигателей грузовых автомобилей и автобусов, в то время как для двигателей легковых автомобилей эти свойства менее важны [c.280]

Особое место занимает продукт ЗЛП (защита лакокрасочных покрытий) — полужидкая смазка, разработанная специально для пропитки и дополнительной защиты лакокрасочных покрытий автомобильной и сельскохозяйственной техники [28]. Его можно использовать с растворителями и выносителями в виде ПИНС 3 (проведены испытания на грузовых автомобилях АвтоЗИЛ и автобусах ЛАЗ). [c.183]

Масло предназначено для гипоидных передач грузовых автомобилей ГАЗ-41, ГАЗ-52-04, ГАЗ-53А, ГАЗ-66, ЗИЛ-133Г1 и ЗИЛ-133Д1 и других специальных машин в качестве всесезонного в жаркой и умеренной климатических зонах страны. Его можно использовать при температурах окружающего воздуха до минус 30 — минус 35 °С. [c.147]

Успешной конкуренции синтетического каучука с натуральным способствуют устойчивые и в ряде случаев более низкие цены основных видов синтетического каучука, а также возможность получать синтетические каучуки с заданными свойствами для специального применения. Однако в некоторых областях применения (например, шины для грузовых автомобилей) синтетический каучук еще не в состоянии целиком заменить натуралшый. [c.463]

Сдельные расценки для оплаты труда водителей бортовых автомобилей грузоподъемностью до 3 т включительно и специальных, в том числе автомобилей-са-мо свалов грузоподъемностью до 1,5 т включительно, за время простоев грузовых автомобилей под погрузкой и разлрузкой (на одну тонну груза) и на один тонна-километр пересчитаны с учетом новых тарифных ста- вок водителей, утвержденных постановлением Государственного комитета Со-вета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и ВЦСПС ог 20 ноября 1967 г. № 511/П-28. [c.311]

Ф Ф Ф Моторное масло с очень высокими эксплуатационными свойствами, специально созданное для обеспечения повышенной топливной экономичности и исключительной защиты современных высокомощных дизелей, работающих в тяжело нагруженных дорожных машинах ф Производится с применением самых передовых базовых масел для достижения отличной низкотемпературной текучести, обеспечения необходимого уровня высокотемпературной вязкости, снижения испаряемости и улучшения топливной экономичности ф Базовые масла и современная система присадок позволяют достичь высочайшего уровня защиты всех частей двигателя ф Препятствует образованию высокотемпературных отложений, шламов и коррозии Имеет повышенный запас щелочного числа и отличные низкотемпературные свойства Характеризуется увеличенным интервалом замены Имеет исключительные рабочие характеристики и применяется для первой заправки дизелей грузовых автомобилей Mer edes Benz A tros. [c.95]

Ф Ф Синтетическое всесезонное масло ф Изготовлено на основе синтетического базового масла и эффективного пакета присадок, специально для применения в современных дизелях уровня UHPD грузовых автомобилей Минимизирует образование отложений в двигателе, обладает прекрасной текучестью при низких температурах, увеличивает интервал замены масла. [c.150]

Минеральное всесезонное масло Изготовлено из смеси минеральных базовых масел и пакета присадок специально для применения в современных дизелях уровня UHPD грузовых автомобилей [c.150]

Ф Ф Минеральное всесезонное масло Ф Изготовлено из смеси минеральных базовых масел и пакета присадок специально для применения в дизелях грузовых автомобилей ф Имеет хороший показатель резервной щелочности, вьюокий и стабильный индекс вязкости Препятствует образованию шламов ф Обладает вьюокой антикоррозионной и антиокислительной стабильностью Отличается уменьшенным расходом. [c.150]

Следовательно, телескопический цепной конвейер (рис. 5.21), предназначенный для погрузочно-разгрузочных работ непосредственно с платформы грузового автомобиля, безусловно представляет интерес. Вылет телескопического транспортера может быть до 6 м. Погрузочно-разгрузочные работы осуществляются следующим образом. К платформе под разгрузку подъезжает задом грузовой автомобиль и с помощью телескопического конвейера без каких-либо усилий начинается разгрузка пустых баллонов, которые сразу же идут на сортировку и наполнение. За счет выдвигания телескопического вылета конвейера в глубь кузова достигается миинимум перекантовок баллонов непосредственно в кузове автомобиля. Погрузка автомобиля наполненными баллонами осуществляется таким же образом. Производительность одного такого конвейера может достигать 1500 бал/ч. Главным элементом конвейера является специальная стальная цепь, уложенная в на- [c.260]

Спрос автомоби 1ъных фирм на специальные многофункциональные масла, сочетающие свойства масел с присадкой свинцового мыла и активной серы, для смазки новых шестерен в легковых автомобилях с улучшенной работоспособностью в условиях высоких нагрузок и в грузовых автомобилях вызвал интенсивную исследовательскую работу американских фи эм, специализирующихся в области масел и присадок. [c.116]

Долговечность шины (до ремонта) характеризуется пробегом до предельного износа выступов рисунка протектора — до минимальной высоты выступов 1 мм для шин пассажирских автомобилей и 0—0,5 мм для шин грузовых автомобилей . Такое ограничение принято из условий безопасности движения, а также предохранения каркаса шины от повреждений в случае износа подканавоч-ного слоя. Для шин специальных конструкций, работающих в тяжелых дорожных условиях, минимальная высота выступов ри- [c.92]

Оплата труда водителей автомобилей. В районах, переведенных на новые условия оплаты труда, водители III класса, работающие на грузовых автомобилях, включая специализированные и специальные, грузоподъемностью до 1,5 т, получают почасовую тарифную ставку 49,5 коп. за 1 час (при 7-часовом рабочем дне), до 3 т — 51,2 коп., до 5 т — 53,9коп., до Ют — 59,6 коп. Водители III класса, работающие на легковых автомобилях, в том числе на специальных Москвич 403, 407, 408 (рабочий объем двигателя 1,36 л), 412 (1,478 л), Запорожец (1,196 л), Жигули (1,198 л), получают часовую тарифную ставку 49,5 коп. на Волге М-21, М-24 (2,445 л), УАЗ-469 (2,455 л), ГАЗ-69, ГАЗ-69А (2,12 л), УАЗ-452Д (2,445 л) — 51,2 коп. [c.363]

С другой стороны, в литературе 8] приводятся данные, свидетельствующие о нрактичеокой возможности использования масла единого. сорта в коробках передач и ведущих мостах грузовых автомобилей большой грузоподъемности. Например, в 1420 грузовых автомобилях 16 моделей смазка всех агрегатов трансмиссии осуществлялась единым маслом со специальной присадкой. Эффективность применения единого масла получила полное подтверждение. [c.366]

Для выполнения срочных и небольших по объему р абот (главным образом для ликвидации аварии, мелкого ремонта) или в тех организациях, где по условиям работы имеют место очень частые переброски оборудования с одного объекта на другой, применяют станции, смонтированные на шасси грузовых автомобилей. Такие станции являются машинами специального назначения. Компрессор на них раТботает от специального двигателя, установленного на шасси автомобиля. В настоящее учебном пособии эти станции не рассматриваются. [c.5]

Перемещение барабанов с кабелем внутри строптельной площадки следует производить при помощи специальных прицепных 1 а5ель-ных транспортеров, грузовых автомобилей или тракторов с санями. Пере-кат1 а барабанов вручную запрещается. [c.314]

Сжатый в баллонах газ используют в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания, главным образом, грузовых автомобилей, для сварочных работ и резки металла, в стеклодувных мастерских, для бытовых нужд и др. Существуют специальные газонаполнительные станции, на которых можно наполнять баллоны горючим газом под давлением до 350 бар кГ1см ). На отечественных газонаполнительных станциях стандартным давлением для наполнения баллонов является 150 и 200 бар. [c.24]

Полевой опрыскиватель марки Кертитокс голиаф большой мощности сконструирован специально для внесения гербицидов. Блок питания, состоящий из бака, насоса и соответствующей арматуры, может быть установлен на грузовом автомобиле типа IFAW50 LA/Z. [c.337]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология