Грузы опасные

Эта классификация разработана комитетом экспертов ООН по транспортированию опасных грузов и рекомендована всем членам— странам ООН. Согласно классификации ООН и требованиям наших норм (см. табл. 9), запрещено совместное хранение ЛВЖ и ГЖ с другими химическими веществами, [c.69]

Автомобильный транспорт ADR Европейское соглашение по международным автомобильным перевозкам опасных грузов [c.226]

Речной транспорт ADN Европейское соглашение по международным речным перевозкам опасных грузов [c.226]

Железнодорожный транспорт RID Международная конвенция по железнодорожным перевозкам опасных грузов [c.226]

ГОСТ 19433—81 Грузы опасные. Классификация и знаки опасности . [c.238]

Данная классификация разработана комитетом экспертов Организации Объединенных Наций по транспортированию опасных грузов и рекомендована к использованию всеми странами, входящими в ООН. Согласно классификации ООН и требованиям наших норм не допускается совместное хранение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей с другими химическими веществами. [c.42]

Опасные химические реактивы и препараты в мелкой фасовке массой не более 1 кг и объемом не более i л разрешается перевозить мелкими отправками, в том числе и в контейнерах, на общих основаниях, как неопасный груз. Опасные химические реактивы и препараты в мелкой фасовке упаковывают в прочные дощатые ящики с предельной массой брутто 50 кг. На каждом таком ящике должны быть сделаны надписи Верх , Осторожно — химреактивы— стекло , а таклсе В мелкой фасовке , что указывает на возможность перевозки этого груза на общих основаниях. Кроме того, на таре наклеивается ярлык, соответствующий характеру опасности груза. В накладной на такой груз указывают Химические реактивы в мелкой фасовке . В этом случае в перевозных документах не проставляется штемпель об опасности груза. [c.116]

Согласно Правилам воздушных перевозок опасных грузов опасные грузы по химическим и другим свойствам делят на девять категорий (см. табл. 12), а в зависимости от степени опасности и условий их перевозки на опасные (перечислены в приложении № 1 Правил ) и особо опасные (перечислены в приложении № 2 Правил ). [c.122]

Грузы опасные. Классификация и маркировка Тара производственная. Технические условия [c.235]

ГОСТ 19433-88, Грузы опасные. Классификация и маркировка [c.138]

ГОСТ 19433—81, Грузы опасные. Классификация. Знаки опасности. [c.346]

Площадка под поднимаемым грузом — опасная зона, и входить посторонним на нее во время подъема нельзя. Площадка должна быть защищена ограждениями с предупредительными надписями. [c.146]

Основной объем поставляемой нефти относят к опасным груза.м 3-го класса по ГОСТ 19433. Подкласс опасности поставляемой нефти и номер ООН устанавливает грузоотправитель. [c.15]

Аналогичные обстоятельства доказываются перевозчиком на речном транспорте. На морском транспорте перевозчик отвечает за повреждение груза, если не докажет, что повреждение произошло не по его вине, в частности, вследствие следующих обстоятельств непреодолимая стихия, опасности и случайности на море и в других судоходных водах пожар, возникший не по вине перевозчика (ст. 160 КТМ). [c.75]

Опасная зона может быть ограниченной (например, зона между набегающей ветвью приводного ремня и шкивом) или неограниченной, изменяющейся в пространстве и времени (например, при ремонтных работах или перемещении тяжелых грузов). [c.102]

Схемы маршрутов движения должны разрабатываться с учетом вида и опасности транспортных средств перевозимых грузов интенсивности транспортных и людских потоков возможности беспрепятственного проезда спец-транспорта в случае аварии (пожара) или несчастного случая, [c.263]

Транспорт для перевозки опасных грузов должен отвечать требованиям правил, норм и инструкций по перевозке этих грузов. [c.265]

Груз должен быть размещен и при необходимости закреплен на транспортном средстве так, чтобы он не подвергал опасности пешеходов и других участников движения, не выпадал и не волочился не ограничивал водителю обзорности не нарушал устойчивости транспортного средства не закрывал световые приборы, не создавал шума п не вызывал других неудобств. [c.268]

В соответствии с Международными правилами транспортировки опасных грузов через национальные границы установка на цистернах клапанов безопасности необязательна. Это положение основано на требовании исключения выброса вредных газов в атмосферу. В Великобритании применение клапанов безопасности обязательно, во Франции они запрещены. Клапаны рекомендуется устанавливать в верхней части цистерны с тем, чтобы они срабатывали на открытие при давлении, не превышающем расчетного, а на закрытие—при падении давления до уровня на 10 % ниже начального давления, при котором подается сигнал на открытие. [c.128]

В некоторых правилах безопасности при работе с СНГ (включая европейские инструкции по перевозке опасных грузов по дорогам) указывается на необходимость заземления как самой емкости, так и всего вспомогательного оборудования. [c.131]

Нефть относят к легковоспламеняющимся жидкостям 3-го класса по ГОСТ 19433. Удельная суммарная активность радионуклидов нефти менее 70 кБк/кг (2 нКи/г), что позволяет не относить ее к опасным грузам класса 7. [c.11]

В нагруженном кристаллическом полимере со временем может произойти некоторое увеличение наиболее опасного микродефекта. Концентрация напряжений в вершине такого дефекта может превысить величину, необходимую для образования шейки. Возникает удивительное на первый взгляд явление, когда образец с подвешенным грузом внезапно быстро (в десятки раз) удлиняется, образуя шейку, но не разрушаясь полностью. В результате образования шейки и ориентации полимер упрочняется и ползучесть прекращается. Практически, однако, такое самопроизвольное удлинение детали или конструкции под нагрузкой равносильно ее разрушению. [c.190]

В производствах, которые не относятся к указанным классам, мероприятия по защите от статического электричества должны осуществляться в тех случаях, когда вследствие его воздействия возникает опасность травмирования лиц, обслуживающих производство (например, при приеме грузов, транспортируемых вертолетом). [c.172]

В настоящее время для снабжения сжиженным газом северных районов нашей страны применяют речной транспорт. Сжиженный газ от места поставки к потребителю перевозят на баржах, груженных баллонами или резервуарами типа РС-1600 (рис. П-42). Для этой цели применяют сухогрузные баржи грузоподъемностью 100, 200 и 300 т, а также самоходные баржи грузоподъемностью 60 т. Технология перевозки находится в соответствии с Временными правилами перевозки речным транспортом опасных грузов , а также с инструкциями, учитывающими специфику доставки сжиженного газа речным транспортом. [c.104]

Сжиженный газ — это топливо, имеющее в малом объеме большое количество тепловой энергии. Поэтому его выгодно применять там, где сложно сооружать большие базы хранения топлива, например в Арктике и Антарктике и в северных районах страны. Это вызывает необходимость авиаперевозок. В настоящее время используются самолеты АН-2, ЛИ-2 и АН-12. Загрузка баллонов вместимостью 27 л в зависимости от дальности полета и типа самолета доходит до 500 шт. Авиаперевозки организованы с учетом Правил воздушных перевозок опасных грузов . [c.106]

Следует высказать некоторые предостережения в отнощении высокопрочных (предел прочности на растяжение792,9—896,3МПа), закаленных с последующим отпуском сталей. Высокие прочностные свойства их позволяют сооружать емкости с более тонкими стенками. Однако такие стали имеют минимальное относительное удлинение при разрыве менее 16%, т. е. меньше того минимума, который установлен для тонкозернистых (мелкодисперсных) марок стали Европейскими правилами международных перевозок опасных грузов . Это указывает на повышенную чувствительность таких сталей на разрыв при изломе или после ударных воздействий. Кроме того, при их использовании необходимы повышенное внимание к технологии сварки и более трудоемкая процедура контроля сварных швов в процессе эксплуатации. Такие стали в большей степени подвержены коррозии, особенно при воздействии на них аммиака, каустической соды или сернистых соединений. По этим причинам в некоторых странах оговорены условия применения высокопрочных сталей для хранения СНГ. Вполне вероятно, что применение сталей этих типов может быть запрещено в новом варианте Европейских правил международных перевозок опасных грузов . [c.176]

При выполнении морских работ, особенно в ходе подъемных и спасательных операций, может возникнуть необходимость в перемещении или извлечении из воды затопленного военного снаряжения или других аналогичных грузов, представляющих значительную опасность для жизни. Ко всем подобным грузам следует относиться как к хорошо 1со-хранившимся и опасным, пока не доказано обратное. При этом очень важно знать, какого поведения под водой следует ожидать от потенциально опасного военного снаряжения, такого как ракетное топливо или взрывчатые вещества. [c.485]

По правилам перевозок опасных грузов аммиачная селитра относится к окислителям (класс 5.1), [c.193]

Цистерны, баллоны и другие емкости с жидким диоксидом углерода, их маркировка, эксплуатация и хранение должны соответствовать Правилам устройства н безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утвержденным Госгортехнадзором СССР, и Правилам перевозок грузов Министерства путей сообщения. Транспортирование баллонов с диоксидом углерода должно осуществляться в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов, действующими на соответствующих видах транспорта. Гарантийный срок хранения жидкого диоксида углерода в баллонах по ГОСТ 949—73 2 года, в цистернах — 6 мес со дня изготовления продукта. [c.265]

ГОСТ 11851 -85 Нефть. Метод определения парафина ГОСТ. 19433-88 Грузы опасные. Классификация и маркировка ГОСТ 21534-76 Нефть. Методы определения содержать х.тористьь солей ГОСТ 26976-86 Нефть и нефтепродукты. Методы измерения массы ГОСТ Р 50802-95 Нефть. Метод определения сероводорода, метил- и этилмеркаптанов [c.5]

Для порожних направлений, а также при загрузке сборных вагонов мелкими отправками грузов, не допущенных к совместной перевозке с другими грузами (опасные жидкости и др.) установлены пониженные нормы для двухосных вагонов —5 т, для четырёхосных вагонов — 0т. [c.582]

Морской транспорт IMDG Международный морской код по перевозкам опасных грузов, изданный IM O (Межправительственной консультативной организацией по морским перевозкам) [c.226]

Машинисту запрещается выполнять какой-либо ремонт в аппаратах, коммуникациях и узлах машины, находящихся под давлением, ремонт движущихся частей компрессора и двигателя на ходу, ремонт электрооборудования, производить сварочные работы или работы с открытым огнем без специального письменного разрешения начальника цеха и пожарной охраны регулировать затяжку пружин на пружинных и грузов на рычажных предохранительных клапанах оставлять на рабочем месте открытыми проемы, тоннели, люки и другие опасные места иметь на компрессоре и двигателе огкрытые движущиеся или вращающиеся механизмы находиться на рабочем месте без головного убора и с болтающимися полами спецодежды. [c.308]

В США береговая охрана ( oast Guard) изучает вопросы, связанные с транспортировкой опасных грузов по морю и их складированием на суше. [c.574]

Перевозка взрывчатых, радиоактивных, ядовитых, легковоспламеняющихся и других опасных грузов, а также необезвреженной тары из-под этих грузов должна производиться в соответствии с инструкциями, согласованными в установленном порядке с органами надзора. [c.393]

В то же время для ускорения необходимых оперативных переключений, вызываемых возникновением очагов пожара или появлением опасных течей мазута, котельные агрегаты электростанций оснащаются быстродействующими отсекающими мазутными клапанами с соленоидными приводами постоянного тока, разработанными Башкирэнерго (рис. 2-35). Эти клапаны обеспечивают почти мгновенное (не более 2 сек) прекращение подачи мазута к котлу. За основу конструкции взят корпус обратного поворотного клапана для нефтепродуктов типа КОП. Заводская крышка клапана заменена новой крышкой, в которой размещены вал с уплотняющими втулками из фторопласта и сочленения с захлонкой. На одном конце вала жестко закреплен рычаг с грузом. Для обеспечения дистанционного управления на крышке корпуса установлен соленоидный привод с замком, удерживающим захлопку в открытом положении. Ступенчатый сердечник соленоида позволяет сохранить необходимое втягивающее усилие при хорошей его центровке, а соединение его с рычагом клапана посредством шарнирного замка разгружает сердечник от радиальных усилий. Для снятия напряжения с катушки соленоида и выдачи сигнала о срабатывании клапана, а также команды на действие последующих защитных устройств служит концевой выключатель типа ВК-2116. Клапан работает следующим образом при подаче напряжения на катушку соленоида или оттягивании сердечника вручную защелка освобож- [c.85]

Продукт заливают в промытые чистые бочки емкостью до 275 л, изготовленные из нержавеющей стали марки 1Х18Н9Т. Перевозят всеми видами транспорта с соблюдением условий перевозки особо опасных грузов. Перевозка с другими видами грузов не разрешается. Хранят в специальных неотапливаемых закрытых складах. Совместное храпение с другими веществами не разрешается. Бочки с гидразин-гидратом на складе устанавливают рядами, пробками вверх. [c.122]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология