Нагрузка вагона статическая

Погрузка битума на открытые платформы обычно проводится без наращивания бортов и опалубки. Груз укладывают в один-два слоя, вследствие чего статическая нагрузка вагона неполна [c.49]

Для расчета технического оснащения грузового комплекса необходима следующая исходная информация среднесуточный расчетный грузооборот склада в вагонах и тоннах характеристика неравномерности поступления вагонов под погрузку и выгрузку (группами и маршрутами) время, затраченное на подачу и уборку одной группы вагонов время работы грузового фронта в течение суток тип и производительность погрузочно-разгрузочных машин и установок и перегрузочных устройств вид и режим работы промышленного транспорта, соединяющего прирельсовый склад с цеховыми складами предприятия статическая нагрузка вагонов и автомобилей стоимость вагоно-часа и автомобиле-часа простоя. [c.92]

С помощью показателей второй группы оценивается степень исг пользования грузоподъемности вагонов и силы тяги локомотивов.. К ним относятся статическая нагрузка вагона (Г) динамическая нагрузка вагона (ткм/вагоно-км или ткм/осе-км) производительность вагона (ткм). [c.208]

К числу основных показателей, по которым ведется периодический анализ, относятся оборот и производительность вагонов рабочего парка, коэффициент сдвоенных грузовых операций, статическая нагрузка вагонов, степень охвата вагонопотоков отправительской и ступенчатой маршрутизацией, оборот и производительность локомотива. Эти плановые показатели работы железнодорожного цеха устанавливаются на год, квартал, месяц, за исключением показателя оборота на предприятии вагонов общественного парка, который устанавливается дорогой совместно с предприятием. Анализ выполнения показателей ведется железнодорожным цехом за сутки, декаду, месяц, а по погрузке — нарастающим итогом с начала месяца. [c.224]

Комплексное соревнование предусматривает увеличение объема грузопереработок по прямому варианту, объема перевозок грузов в контейнерах, обеспечение ритмичности перевозок грузов из транспортного узла во все дни недели и выполнение согласованного плана вывоза грузов, а также выполнение и перевыполнение плана погрузки, снижение норм простоя транспортных средств под грузовыми операциями, повышение статической нагрузки вагонов, обеспечение безопасности движения. [c.232]

При увеличении средней статической нагрузки вагона потребный рабочий парк сокращается прямо пропорционально отношению Р — Р [c.329]

Статическая нагрузка вагона характеризует степень использования подъёмной силы вагона при его загрузке и определяется по формуле [c.355]

Среднесуточная погрузка огнеупоров составляла в 1940 г. 952, в 1950 г. — 1 093 н в 1955 г. — 1 525 условных вагонов. Статическая нагрузка условного вагона в 1950 г. — 20,2 и в 1955 г.—23,2 т, средняя дальность перевозок — 898 км (1955 г.). [c.513]

Таким образом, статическая нагрузка определяет использование подъёмной силы контейнера на складе отправителя и вывод этого показателя аналогичен расчёту стати ческой нагрузки вагона. [c.588]

Показателем использования грузоподъемности вагонов общесетевого парка является статическая нагрузка, определяемая по формуле [c.225]

Наибольший эффективный статический прогиб, равный 28 жлг при нагрузке 3000 кгс (нагрузка брутто пассажирского вагона на одну рессору), обеспечивается колокольной рессорой с вкладышем из резины марки А-6 с условным коэффициентом формы 0,64. [c.149]

Тип резины, из которой изготовлен вкладыш, оказывает влияние на характеристики рессор. Применение мягкой резины марки 1847 нецелесообразно, так как под нагрузкой брутто вагона жесткость рессоры резко увеличивается, т. е< рессора при этом мало деформируется вследствие малой поверхности выпучивания. Применение твердых резин марки 2462 с твердостью 70 уел. ед. также нельзя рекомендовать вследствие малого эффективного статического прогиба. [c.149]

Качественные — позволяют оценить затраты технических средств транспорта на выполнение перевозочной работы и главным образом степень использования подвижного состава и выполнение графика движения поездов. К этой группе относятся показатели использования вагонов грузового и пассажирского парка —время оборота грузового вагона и пассажирского состава, участковая скорость движения, среднесуточный пробег и населенность пассажирских вагонов, среднесуточный пробег, статическая и динамическая нагрузка грузового вагона, производительность грузового вагона, время простоя вагонов под грузовыми операциями и на технических станциях [c.9]

Статическая и динамическая нагрузка оказывает большое влияние на экономические результаты работы транспорта. Поэтому необходимо стремиться к всемерному повышению загрузки вагонов и в особенности динамической нагрузки за счёт применения передовых методов уплотнённой погрузки и сокращения порожнего пробега вагонов. [c.355]

Для определения размеров погрузки в вагонах, с учётом максимального использования их подъёмной силы и вместимости Министерство путей сообщения разрабатывает совместно с министерствами и ведомствами-грузо-отправителями и за 50 дней до на< ала планируемого квартала устанавливает обязательные для министерств и ведомств-грузоотправителей и железных дорог статические нагрузки по родам грузов и сообщает их министерствам и ведомствам-грузоотправителям и железным дорогам. [c.503]

Средняя дальность. . Статическая нагрузка условного вагона [c.511]

Статическая нагрузка условного вагона. . . т 27,9 29,7 [c.512]

Статическая нагрузка условного вагона. . . т - 20,8 23,4 [c.513]

Статическая нагрузка условного вагона. [c.515]

Степень использования грузоподъёмности вагонов характеризуется средней статической нагрузкой, удельной грузоподъёмностью, удельным объёмом вагона и коэффициентом использования грузоподъёмности. [c.520]

Средняя статическая нагрузка опреде ляет степень загрузки вагона нри погрузке, выгрузке или переходе вагона с дороги на дорогу и выражается следующей формулой [c.520]

Изменение величины статической нагрузки отдельного вагона в зависимости от объёмного веса груза приведено в табл. 48. [c.521]

Квартальные и годовые отчёты, наряду с выполнением плана перевозок в вагонах, норм оборота вагона и локомотива и их элементов, отражают также выполнение квартальных и годовых планов перевозок в тоннах, заданий по пробегу подвижного состава (локо-мотиво-километры, поездо-километры, вагоно-осе-километры) и некоторых показателей использования подвижного состава, имеющихся только в месячной статистической отчётности (так называемой тяжёлой отчётности). К этим показателям относят вес и состав поезда, динамическую и статическую нагрузки вагона, процент вспомогательного пробега локомотивов. [c.397]

Использование грузонодъемности вагона характеризуется статической и динамической нагрузкой. Статическая нагрузка — это среднее количество тонн, приходящихся на вагон (ось вагона) при [c.19]

Массы древесные прессовочные применяются в качестве конструкционных материалов для изготовления средненагруженных деталей, выдерживающих динамические и статические нагрузки (корпуса подшипников, стаканы конвейеров, подставки под аккумуляторы пассажирских и багажных вагонов, втулки кронштейнов, подвески башмаков вагонов и т. п.), деталей антифрикционного назначения (сколь-зуны электропоездов, работаю1цие при 60 °С при различной влажности воздуха и в абразивной среде, вкладыши подшипников в машинах горнорудной, металлургической и легкой промышленности со сроком работы свыше 5 лет и т. п.), в качестве электроизоляционных материалов с повышенными физико-механическими показателями (корпус щеткодержателей электропоездов, обеспечивающий электроизоляцию при напряжении 3000 В и выдерживающий 15-10 циклов воздействия динамического усилия, создающего напряжение в детали 100 кгс/см при ускорении 20 и т. п.), а также в качестве теплоизоляционных материалов и материалов строительного и декоративного назначения (сиденья стульев вагонов, плинтусы, поручни, панели диванов, вагонные рамы пассажирских вагонов и т. п.). [c.60]

Коэффициент пере возимостн. . . Средняя дальность перевозок. . . Статическая нагрузка условного вагона. ..... [c.517]

Статическая нагрузка отдельного вагона зависит от его грузоподъёмности и вмсстимо- [c.520]

Передовые весовщики, успешно применяя различные способы уплотнённой загрузки сборных вагонов, добиваются значительного перевыполнения указанных норм. Так, по примеру весовщика Московской транспортно-экспедиционной конторы т. Маши-хиной широкое распространение получила комбинированная погрузка легковесных грузов вместе с грузами большого объёмного веса. Умело подбирая в одном вагоне грузы различного веса, т. Машихина довела загрузку сборных вагонов до 6—7 т на ось. В результате применення методов уплотнённой загрузки сборных вагонов в 1954 г. при средней статической нагрузке сборного вагона на сети дорог 9,1 т на Октябрьской и Куйбышевской железных дорогах средняя статическая нагрузка составила свыше 10 т. [c.582]

При перевозке тарноунаковочных грузов мелкими отправками установлены нормы нагрузки 4,5 т.иа ось, или 9 от на двухосный вагон. В то же время при перевозке грузов в контейнерах средняя статическая нагрузка одного контейнера составляет 1,46 т нетто, при средней загрузке одной платформы посети — [c.589]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология