Парк транзитных вагонов

Парк транзитных вагонов на дороге подразделяют в зависимости от их направления (по выходным пунктам), а парк местных вагонов—в зависимости от их назначения (по отделениям). [c.340]

В пределах дороги регулирование парка транзитных вагонов заключается в поддержании определённого соотношения различных струй транзитных вагонов в зависимости от их назначения и, следовательно, в зависимости от пунктов передачи этих вагонов на другие подразделения. [c.364]

Нормы времени на формирование, включая перестановку в парк отправления и простой в парке отправления для местных вагонов, соответствуют нормам, установленным для транзитных вагонов с переработкой. [c.127]

Наряду с объёмом работ, в плане устанавливаются технико-экономические качественные показатели весовые нормы отправляемых поездов, нормы простоя вагонов под техническими операциями, под погрузкой и выгрузкой, наличие вагонного парка и др. Нормы простоя вагонов устанавливаются и учитываются отдельно для транзитных вагонов с переработкой на станции и без переработки, с расчленением каждой группы этих показателей на операции простой в парках приёма, расформирования, накопления, формирования, отправления и простой местных вагонов. [c.177]

Для анализа выполнения технологических процессов и заданных норм простоя вагонов на станциях ведётся расчленённый учёт простоя транзитных вагонов по паркам и элементам. [c.181]

План перемещения парка определяется в зависимости от расположения парка порожних, местных и транзитных вагонов по дорогам или отделениям. [c.338]

Помимо общего оборота вагонов, в практике работы дорог подсчитывают оборот вагона отдельных категорий рабочего парка, а именно оборот гружёного вагона, оборот местного вагона, оборот транзитного вагона и оборот порожнего вагона. [c.353]

Оборот местного, порожнего и транзитного вагонов позволяет определить, за счёт каких категорий имеется избыточный или недостаточный парк на дороге, и наметить мероприятия к ускорению продвижения отдельных струй вагонопотока. [c.353]

Указанный измеритель показывает, сколько транзитных вагонов имеет в парке дорога (отделение) на один вагон сдачи. [c.355]

По способу выполнения маневры, связанные с формированием и расформированием составов, подразделяются на горочные, осаживанием, толчками, непрерывные, поточные. Маневровая работа состоит из маневровых операций. Типовыми маневровыми операциями являются расформирование состава или передачи формирование поезда обработка транзитного поезда с переломом массы или обменом групп вагонов перестановка состава или группы вагонов из парка в парк или с одного пути на другой подача или уборка группы вагонов и перестановка отдельных вагонов. [c.102]

Оперативное усиление пропускной или перерабатывающей способности станции производится с целью усиления пропуска транзитных поездов через станции увеличения приёма поездов с участка (освоение дополнительных заданий по перевозкам, разгрузка участка от скопившихся на нём поездов) увеличения отправления поездов со станции (освобождение её от избыточного парка вагонов или освоение дополнительных заданий) повышения объёма грузовой работы (погрузки, выгрузки, сортировки, перевески и пр.). [c.361]

Структурное регулирование вагонного парка заключается в поддержании на каждом подразделении структуры парка вагонов, обеспечивающей правильное соотношение, установленное техническим планом, между гружёными и порожними вагонами, а внутри категории гружёных — между транзитными и местными вагонами. [c.363]

Повышение сдачи вагонов на соседние дороги (отделения) используется для быстрейшего сокращения избытка транзитных гружёных и порожних вагонов на дороге (отделении), а увеличение размеров приёма — для срочного пополнения недостатка в вагонном парке на дорогах (отделениях), испытывающих такой недостаток. Для этого на определённых линиях дороги (отделениях) вводят повышенные размеры движения в поездах, а также скоростную обработку поездов на станциях [c.365]

Существенное значение для эксплуатационной работы имеет соответствие рабочего парка вагонов и эксплуатируемого парка локомотивов. Недостаточно сопоставить число выдач локомотивов только с наличием транзитного груза, так как при выполнении норм передачи вагонов и отсутствии избытка транзита могут возникнуть затруднения в развозе местного груза и продвижении порожних вагонов из-за неудовлетворительного использования и недостатка локомотивов. Для проверки соответствия рабочего парка вагонов и эксплуатируемого парка локомотивов может быть использована формула (103). [c.394]

Рост грузопотоков назначением на дорогу говорит о том, что на этой дороге следует ожидать увеличения рабочего парка и местного груза. Это требует соответствующей подготовки к увеличению приёма гружёных вагонов и к освоению роста выгрузки. В то же время увеличение транзита, следующего на выход с дороги, и снижение грузопотока извне позволяют сократить избыток рабочего парка дороги, но требуют ускорения продвижения транзитного потока для сдачи его по стыковым пунктам на другие дороги. [c.395]

Различные меры регулирования вагонного парка находятся в органической связи и, как правило, применяются к о м п л е к с н о. Так, установив, что дорога имеет избыточный парк, и намечая меры к сокращению его (количественная регулировка), необходимо выяснить, за счёт какой категории вагонов завышен парк гружёных или порожних, и соответственно наметить меры к уменьшению, допустим, избыточного гружёного парка (структурная регулировка). Далее, если избыток парка является гружёным, то необходимо выяснить назначение этих вагонов являются ли избыточные вагоны местными или транзитными, и если это транзитные вагоны, то по каким пунктам они должны быть переданы на соседние дороги (регулировка парка по назначениям). Если эти вагоны местные, то намечают определённые меры к ускоренной выгрузке избытка этих вагонов. Намечая меры ликвидации избытка гружёного вагонного парка на дороге, учитывают также породовой состав парка. Если избыток парка падает на местный груз, то анализируют, за счёт какого рода вагонов он образовался. Если при этом имеется задолженность в сдаче, допустим, порожних платформ по регулировочным приказам, то принимают меры к скорейшей разгрузке именно платформ, чтобы сдать затем их на другие дороги (породовая регулировка парка). [c.365]

Коммунистическая партия и Советское правительство уделяют большое внимание непрестанному совершенствованию пассажирских перевозок, повышению культуры обслуживания пассажиров. В послевоенные годы обновлён парк пассажирских вагонов в поездах дальнего следования вагоны с деревянными кузовами почти полностью заменены новой постройки цельнометаллическими вагонами. За эти же годы восстановлено и построено много новых вокзалов. Значительно повышена, хотя ещё недостаточно, маршрутная скорость движения пассажирских поездов. Созданы специальные конторы обслуживания пассажиров. Широко организована доставка на дом билетов, заказанных по телефону или открыткой, компостирование билетов транзитных пассажиров перед пунктами пересадки в поездах по методу П. Н. Аладина В 1947 г. по сети железных дорог кассирами-аладинца-ми обслужено 1,5 млн. пассажиров, в 1950 г.— более 12 млн. пассажиров и в 1955 г.—14 млн. пассажиров. [c.399]

Временное изменение установленного графиком и планом формирования порядка отправления и подвода к техническим станциям поездов применяют для ускорения продвижения каких-либо срочных грузов (угля, руды, нефтепродуктов и пр.), для облегчения работы одних станций (перегруженных) за счёт других, имеющих возможность выполнить дополнительную работу, или для регулирования парка вагонов на отдельных дорогах. Так, при острой потребности определённых пунктов в топливе железные дороги получают регулировочные указания о временном изменении установленной очерёдности движения поездов для ускоренной доставки топлива в эти пункты. Часто во избежание затруднений с продвижением поездов через станцию, которая не справляется с переформированием поездов, временно сдерживают подвод к ней разборочных поездов (за счёт усиленного подвода транзитных) с тем, чтобы дать ей возможность усилить маневровые средства для переработки поездов и не допустить накопления разборочных поездов до того момента, когда её перерабатывающая способность будет увеличена. Очевидно, что такой приём может быть допущен на короткое время в пределах действующих сроков доставки, установленных для грузов, находящихся в вагонах разборочных поездов. В этот короткий срок необходимо подготовить станцию, испытывающую затруднения, к усиленной переработке поездов, которые после преимущественного пропуска транзитных поездов будутприбывать сгущённо. [c.366]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология