Показатели пассажирского движения

Плановые показатели пассажирского движения и методика их расчёта [c.405]

Для определения интенсивности перевозочной работы дорог употребляется показатель грузонапряженность или густота движения (ткм/км) и рассчитывается для грузового движения, а приведенная грузонапряженность рассчитывается для грузового и пассажирского движения вместе. [c.205]

Количественные — объем перевозок и технической работы железных дорог. Основными показателями объема перевозок являются в грузовом движении-—грузооборот в тонно-километрах нетто, отправление и прибытие груза в тоннах, погрузка в вагонах и тоннах, выгрузка в вагонах в пассажирском движении — пасса-жирооборот в пассажиро-километрах, отправление и перевозки пассажиров. Показателями технической работы являются передача поездов и вагонов между соседними дорогами и их отделениями, работа дорог (отделений) — погрузка плюс прием груженых или выгрузка плюс сдача порожних вагонов, пробеги вагонов и локомотивов, пробеги поездов в поездо-километрах и тонно-километрах брутто. [c.9]

Основными количественными показателями технической работы железных дорог по пассажирскому движению являются пробеги вагонов пассажирского парка в вагоно-осе-км, пассажирских локомотивов в локомотиво-км, пассажирских поездов в поездо-км и тонно-км брутто. [c.347]

К числу показателей, позволяющих оценить использование населением железнодорожного транспорта в пассажирском движении, относится так называемый коэффициент подвижности населения, определяющий число поездок, приходящихся на одного жителя в год [c.400]

Для шоферов автобусов регулярных линий пассажирского сообщения в Качестве обязательного показателя премирования устанавливается соблюдение трафика (расписания) движения. [c.356]

Разработка графика движения поездов должна предусматривать пропуск заданного количества поездов различных категорий по участкам и направлениям с наилучшими показателями как скоростей движения, так и использования локомотивов и других технических средств, а также обеспечение необходимых условий содержания технических устройств железных дорог в исправном состоянии. Следовательно, график движения поездов является планом эксплуатационной работы железных дорог и регламентирует не только организацию движения грузовых поездов, но и работу станций, депо, служб вагонной, пути, СЦБ и связи, строительных и других организаций. Скорость доставки грузов, качество и быстрота пассажирских перевозок—это все в существенной мере зависит от графика движения поездов. [c.170]

Качественные — позволяют оценить затраты технических средств транспорта на выполнение перевозочной работы и главным образом степень использования подвижного состава и выполнение графика движения поездов. К этой группе относятся показатели использования вагонов грузового и пассажирского парка —время оборота грузового вагона и пассажирского состава, участковая скорость движения, среднесуточный пробег и населенность пассажирских вагонов, среднесуточный пробег, статическая и динамическая нагрузка грузового вагона, производительность грузового вагона, время простоя вагонов под грузовыми операциями и на технических станциях [c.9]

При анализе хозяйственной деятельности АТП или авторемонтного предприятия изучается множество показателей. Однако наибольший интерес для аналитической работы представляет анализ выполнения производственного плана в объемных показателях вы-цолнения основных технико-эксплуатационных показателей уровня производительности труда и фонда заработной платы уровня себестоимости и финансовых результатов выполнения плана технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также ремонта шин выполнения установленных межремонтных пробегов автомобилей и пробегов шин до списания использования основных фондов и оборотных средств выполнения плана внедрения новой техники, а для пассажирского АТП — анализ соблюдения расписания движения, организации труда и управления. [c.23]

Отделение дороги осуществляет планирование, финансирование локомотивных депо, входящих в его состав. Плановые задания локомотивным депо отделение устанавливает по следующим показателям производственно-хозяйственной деятельности эксплуатационные расходы прибыль от подсобно-вспомогательной деятельности от выполнения работ и оказания услуг на сторону общий фонд зарплаты по основной деятельности производительность труда норматив оборотных средств тонно-километры брутто общие (в грузовом, пассажирском, хозяйственном движении) локомотиво-часы вспомогательной работы программа ремонта локомотивов для предприятий и организаций других ведомств контингент и фонд заработной платы на ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 локомотивов и моторвагонного подвижного состава норма расхода топлива и электроэнергии на тягу поездов производительность локомотива в грузовом движении деповской процент неисправных локомотивов яорма простоя локомотивов, моторвагонного подвижного состава ж ремонте локомотиво-километры общие для локомотивных депо, жыполняющих преимущественно маневровую и вспомогательные виды работы. [c.309]

Для хозрасчетных локомотивных бригад грузового движения (включая передаточное и вывозное) и пассажирского устанавливаются следующие измерители объем перевозок в тонно-километрах брутто за месяц работы бригады, расход электроэнергии или топлива на 1000 т-км брутто. При этом объем перевозок тонно-километ-ров брутто по плану определяется по среднедеповскому показателю, устанавливаемому по видам движеиия. Результаты работы оцениваются по уровню выполнения производительности труда локомотивных бригад за месяц. Бригадам, достигшим наилучших результатов по этому показателю, присуждаются первые места. Призовые места присуждаются бригадам, не допустившим перерасхода электроэнергии или топлива на тягу поездов, брака в работе и других [c.316]