Турбодетандер реактивные

Рис. 10. Изображение адиабатного процесса расширения газа в 5/-диаграмме для одноступенчатого турбодетандера реактивного типа

Рис. 72. Схема рабочего колеса турбодетандера реактивного типа

Рис. 1. Схема радиального турбодетандера реактивного типа

Кислородная установка БР-1 низкого давления. В настояшее время для получения больших количеств так называемого технологического (96—98%-ного) кислорода, используемого в металлургических процессах, для газификации твердого топлива и др., широко применяются установки низкого давления (6—6,5 йт) с регенераторами и турбодетандером. В таких установках применяются турбодетандеры реактивного действия, впервые разработанные акад. П. Л. Капица в 1937 г. Реактивный турбодетандер имеет высокий адиабатический к. п. д. (0,82—0,83). Крупная становка БР-1 для получения технологического кислорода работает по циклу низкого давления и рассчитана на выработку 12 500 м 1ч 96—98%-ного кислорода. [c.218]

Цикл низкого давления. Воздух охлаждается при расширении в турбодетандере конструкции П. Л. Капица. Турбодетандер реактивного типа с радиальным расположением лопаток и выходом газа через центральный патрубок работает с высоким к. п. д. при низких давлениях. [c.296]

Турбодетандеры в зависимости от способа преобразования энергии потока газа в работу делят на два типа а) активные и б) реактивные или, точнее, активно-реактивные. Впервые турбодетандер был предложен в Англии Релеем (1898 г.). В тридцатых годах в Германии были сконструированы первые турбодетандеры активного типа. Совре менные высокоэффективные турбодетандеры реактивного типа впервые разработаны в СССР акад. П. Л. Капицей в 1939 г. [c.146]

Лопатки колеса турбодетандера реактивного типа образуют изогнутые каналы, идущие от окружности колеса и расширяющиеся к его центру. Вследствие этого проходящий по каналам рабочего колеса газ дополнительно расширяется до конечного давления [c.174]

Все крупные установки разделения воздуха, кроме старых установок КТ-3600, комплектуются турбодетандерами реактивного типа. Внешний вид турбодетандерного агрегата показан на рис. 29. [c.302]

Схема рабочего колеса турбодетандера реактивного типа показана на рис. 72. Сжатый газ под давлением поступает в. каналы неподвижного направляющего аппарата 1, где частично расширяется до некоторого промежуточного давления Р . Выходя из направляющего аппарата с большой скоростью, струя газа, так же как и в активном турбодетандере, ударяет в лопатки [c.174]

Каков принцип работы турбодетандера реактивного типа и в чем преимущества этой машины [c.182]

Изображение процесса расширения газа в 5/-диаграмме для одноступенчатого турбодетандера реактивного типа показано на рис. 10 (скорости газа в начальном и выходном сечении не учитываются). Линии О—к,, 0- I и 1—2( соответствуют изоэнтропийным процессам расширения в турбодетандере, направляющем аппарате и рабочем колесе линии О—1,1—2 и О—1—2— [c.260]

Как отмечалось выше, в 1938 г. акад. П. Капицей был построен турбодетандер реактивного типа с радиальным расположением лопаток и выходом расширенного газа через центральный патрубок. [c.79]

Для кислородных установок низкого давления изготавливаются турбодетандеры реактивного типа с отводом воздуха через центральный патрубок. [c.80]

Крупные современные установки разделения воздуха строятся по схемам одного низкого давления с использованием турбомашин. Основоположником этого направления является советский академик П. Л. Капица, под руководством которого были созданы первые установки низкого давления и высокоэффективные радиальные турбодетандеры реактивного типа. Советские ученые и конструкторы внесли много существенных усовершенствований как в технологические схемы, так и в конструкции аппаратов и машин воздухоразделительных установок. Наибольшее развитие кислородное машиностроение получило в нашей стране В послевоенный период. [c.8]

Ряд основных термодинамических и технических вопросов создания установок низкого давления был разработан советскими учеными [3].. При создании установок низкого давления необходим высокоэффективный турбодетандер, который обеспечивал бы покрытие холодопотерь при небольшой доле расширяемого в нем воздуха. Разработанный в Советском Союзе акад. П. Л. Капицей турбодетандер реактивного типа с адиабатическим к. п. д., превышающим 0,8, нашел широкое применение как в отечественных, так и в зарубежных кислородных установках. [c.174]

Крупные современные установки разделения воздуха строятся по схемам одного низкого давления с использованием турбомашин. Основоположником этого направления является академик П. Л. Капица, под руководством которого были созданы первые установки низкого давления и высокоэффективные радиальные турбодетандеры реактивного типа. Советские ученые и конструкторы непрерывно ведут работы по усовершенствованию технологических схем аппаратов и машин воздухоразделительных установок. [c.7]

Все крупные установки разделения воздуха, кроме установок типа КТ-3600, комплектуются турбодетандерами реактивного типа. [c.284]

Как показал П. Л. Капица [Н1-22], большим техническим к. п. д. обладает турбодетандер реактивного типа с радиальным движением газа от периферии рабочего колеса к центру и со степенью реактивности около 0,5. Лучшие современные машины, применяемые в установках для разделения воздуха, обладают следующими техническими к. п. д. [c.359]

Наибольшее распространение получили одноступенчатые радиальные центростремительные турбодетандеры реактивного типа (рис. 1). [c.252]

Турбодетаидеры. Турбодетандеры применяют в крупных кислородных у( та-повках НИ.ЗК0Г0 давления. Впервые они были использованы в 1932 1-. в установках Линде-Френкль и строились активного типа с осевым течением газа. В 1938 г. академиком Капица [19, 23] был предложен турбодетандер реактивного типа с радиальным течением и выходом расширенного воздуха через центральный патрубок. Эта машина имеет более высокий адиабатический к. п. д. По данным Свирингена [49], наибольший к.н. д. при оптимальных условиях для различных турбодетандеров следующий [c.468]

В настоящее время только два типа промышленных турбодетандеров снабжены системами регулирования холодопроизводительности. В ус-тановке КТ-3600 используется о а,ин турбодетандер активного типа с регулированием расхода газа изменением степени парциальности подвода газа к колесу. Установка БР-2 комплектуется двумя турбодетандерами реактивного типа ТДР-50-5 и ТДР-42-5, которые снабжены системой регулирования расхода газа изменением степени парциальности. [c.284]

Из полученного уравнения видно, что относительная потеря холода на трение дисков не висит от расхода газа и увеличивается с уменьшением, а и с увеличением и- . В турбодетандерах реактивного типа АЛт.д= 0,03 0,06, а в машинах активного типа значительно меньше. [c.284]

Лопатки колеса турбодетандера реактивного типа образуют изогнутые каналы, идущие от окружности колеса и расширяющиеся к его центру. Вследствие этого проходящий по каналам рабочего колеса газ дополнительно расширяется до конечного давления Рз, производя при этом дополнительную работу. Эта работа передается колесу посредством давления,оказываемого частицами движущегося газа на лопатки рабочего колеса (реакции газа). В реактивных турбодетандерах только половина запаса энергии сжатого газа передается колесу в форме удара струй газа. Вторая же половина энергии используется в форме реакции струй газа, расширяющегося в колесе турбодетандера. Благодаря этому в реактивном турбодетандере полезно используемый перепад давления почти в 2 раза превышает таковой для детандеров активного типа. [c.174]

В силу указанных особенностей турбодетандеры реактивного типа имеют более высокий к. п. д., равный 0,8—0,83, что почти в 1,5 раза превышает к. п. д. турбодетандеров активного типа [c.174]

Турбодетандеры реактивного типа........... 0,83—0,85 [c.359]

Существует другой способ регулирования расхода газа — изменением степени парциальности подвода газа к колесу, которое осуществляется закрытием части сопел для прохода газа. Этот способ применяется большей частью в активных турбодетандерах. Применительно к радиальным турбодетандерам реактивного типа регулирование изменением степени парциальности подвода газа к колесу сопровождается большими потерями по сравнению с потерями при регулировании расхода газа с помощью поворотных лопаток направляющего аппарата. [c.283]

В установке применены радиальные, центростремительные турбодетандеры реактивного типа с односторонним рабочим колесом без покрывного диска. Диаметр рабочего колеса 250 мм, частота вращения 14 500 об1мин. [c.63]

Турбодетандеры описанного типа надежны в работе, и их цреиму-щество перед турбодетандерами реактивного типа с подводом воздуха по всей окружности состоит в том, что производительность их регулируется в значительных пределах. [c.81]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология