Ступицы

Осевой вентилятор состоит из колеса, на ступице которого закреплены восемь поворотных лопастей углового редуктора, служащего опорой для колеса двухскоростного электродвигателя и аэродинамических элементов. Угол установки лопастей вентилятора можно изменять, чтобы подобрать наиболее экономичный режим. [c.100]

Конструкция ротора и статора модернизируется путем изменения конструкции ступицы, толщины обечаек, зазора между ними, выполнения на их поверхностях глухих каналов, выступов и впадин, а также создания так называемых канальных аппаратов, в которых каналы занимают все радиальное пространство ротора. [c.44]

При недостаточных зазорах в проточной части насоса быстро изнашиваются уплотняющие кольца рабочего колеса, а также возможен износ его дисков вблизи этих колец. В данном случае могут произойти срез ступицы и заклинивание рабочего колеса в уплотняющих коль[1,ах корпуса. Ремонт таких колес заключается в смене защитных колец старые кольца срезают на токарном станке. Если срезается ступица рабочего колеса, то его заменяют. [c.130]

Срезана ступица рабочего колеса [c.260]

Ступенчатые лабиринтные уплотнения (рис. 143, б) образуются выступами и впадинами на одной части компрессора и соответственно входящими в них на другой. На подвижной части компрессора (вал и ступица рабочего колеса) делают проточки. Соответственно им в неподвижную часть корпуса вставляют гребенчатые или со срезанными кромками кольца. На рис. 143, в показаны детали елочного лабиринтного уплотнения. [c.267]

Центробежные вентиляторы (рис. 147) состоят из трех основных частей рабочего колеса 1, спирального кожуха 6 и станины 7 с валом и подшипниками. Рабочее колесо состоит из лопаток 2, заднего диска 3, ступицы 4 и переднего кольца (покрывного диска) 5. [c.275]

Ступицы центров колесной пары с изогнутой осью [c.138]

Буксы колесной пары с изогнутой осью Ступицы центров колесной пары с изогнутой осью Осевые редукторы [c.141]

Для смазывания подшипников ступиц колес, водяного насоса, червячного вала коробки передач автомобилей и других механизмов, в которых применяются смазки 1-13 и солидолы [c.225]

Перед сборкой валов производят контрольную проверку перпендикулярности опорной плоскости а — а ступицы пяты 10 к оси вала 4 электродвигателя (рис. 39). [c.74]

Прилегание конусных посадочных мест ступицы барабана и хвостовика вала проверяют на краску. [c.86]

Необходимо также проверить механическую часть электродвигателя ступицу, шпоночные канавки, шпонки, стяжные кольца и др. [c.142]

Простейшая лопастная мешалка имеет две прямоугольные лопасти, которые при значительных нагрузках соединяют ребрами жесткости со ступицей. Рамная мешалка, показанная в табл. 15, состоит из отдельных разъемных частей. Открытые турбинные мешалки выполняют сварными. Лопасти приваривают к диску, который в свою очередь сварен со ступицей. Если мешалка имеет большие размеры (более 600 мм), то две противоположно расположенные лопасти делают съемными, чтобы иметь возможность монтировать мешалку через люк диаметром 500—600 мм. [c.232]

К валу мешалки приваривают ступицу в виде четырехгранной усеченной пирамиды, которая гуммируется вместе с валом. На ступицу насаживают гуммированную лопасть, втулка которой также имеет форму усеченной пирамиды. Осевое давление жидкости и вес мешалки прижимают лопасть к ступице. Мешалка вращается только в одном направлении, при котором вертикальный поток жидкости направлен снизу вверх. [c.233]

Собранные шпоночные соединения должны удовлетворять следующим требованиям 1) прилегание клиновой шпонки к широким граням канавки должно быть равномерным по всей длине, а головка шпонки в затянутом состоянии должна устанавливаться от ступицы на расстоянии, не превышающем 0,8—1,0 высоты шпонки 2) в соединениях с призматической шпонкой не должно быть никаких качаний и смещений 3) в подвижных соединениях нельзя допускать местных перекосов и заклинивания шпонок. [c.119]

Разработанные шпоночные пазы на валах восстанавливаются наплавкой с последующим фрезерованием. Ремонт шпоночного паза возможен путем установки точной копии шпонки, изготовленной из графита, наплавкой краев шпоночного паза и обработкой вала после удаления графитовой вставки. При восстановлении шпоночных пазов в ступицах паз расширяется и углубляется до полного устранения следов износа. Затем изготавливается ступенчатая шпонка. При этом ступени шпонки должны быть расположены строго симметрично. [c.167]

Основные зазоры между ступицами или втулками рабочих колес, дистанционными и закладочными кольцами должны составлять 0,10—0,25 мм. [c.234]

Таблица 2.19 Валы (1 = 40 мм с посадками ступиц

Примечание. Материал ступицы - сталь с пределом прочности 650 МПа. [c.405]

Во всех машинах широко используют пластичные смазки для смазывания подшипников качения и скольжения, шарнирных соединений, ступиц колес. В соответствии с классификацией по ГОСТ 23258—78 пластичные смазки разделены на четыре группы антифрикционные, консервационные, уплотнительные и канатные. Наиболее обширна антифрикционная группа смазок, предназначенных для снижения износа и трения скольжения сопряженных деталей. [c.28]

Тугоплавкая смазка подшипников качения ступиц колес, водяного насоса, карданных соединений, электродвигателей и др. [c.32]

Нарушение зазора между штангой и коромыслом на 0,1 мм в сторону увеличения в сторону уменьшения Трансмиссия Чрезмерная затр <ка подшипников главной передачи, ступиц колес и тормозных барабанов Уменьшение давления воздуха в шинах против оптимального значения на [c.153]

Наиболее распространенные дефекты заднего моста — неправильная регулировка тормозных колодок и чрезмерная затяжка ступиц колес. Число неисправных автомобилей с такими дефектами достигает 30—50 %. Расход топлива в этом случае увеличивается на 16-18 %. [c.168]

В этом случае выполняют следуюиц1е операции. Заготовку диска вырезают из листовой стали соответствующей марки. Затем производят черновую проточку диска, растачивают отверстие под ступицу или входное отверстие (в зависимости от того, какой диск изготовляется — задний или передний), размечают диск [c.129]

В заднем диске рабочего колеса вблизи ступицы делают сквозные разгрузочные отверстия (рис. 90) колесо и корпус снабжают концетрическими уплотнительными выступами. Концентрические выступы на колесе 2 и в корпусе 1 устанавливают с минимальным зазором, что уменьшает утечку жидкости из пространства А в пространство Б. Жидкость с давлением рг проникает через отверстия 3 на вход в колесо. Вследствие эгого давление в пространстве Б цод-держивается близким к давлению всасывания р. В современных насосах не применяют разгрузочных отверстий в рабочих колесах, и отводят жидкость из пространства Б по особой разгрузочной трубе в полость всасывания насоса. [c.161]

Ступицы изготовляют литыми или точеными. Прикрепляют их к задним дискам с помощью заклепок, болтов и сварки, Стуницы служат для насаживания рабочих колес на вал, кренят их с помощью шнонок и стопорных болтов. Станины отливают из чугуна или сваривают и i листовой стали. [c.276]

Ступицу барабана насаживают на хвостовик вала на шпонке, затягивают до отказа торцовую гайку и зашплиптовывают. На вал, надевают трубу с запорным конусом и распределительным диском. [c.86]

Основная деталь центрифуги — ротор. Его изготовляют сварным. На рис. 180 показан ротор вертикальной центрифуги. Он состоит из ступицы, днища, перфорированной обечайки и крышки. Диаметр отверстий 4—8 мм, толщина обечайки обычно не превышает 8 мм. Отверстия располагают в шахматном порядке. На барабан 1 накладывают плетеную сетку (подкладное сито 2), изготовляемую из проволоки диаметром 1 — 1,25 мм на сито 2 — фильтровальную ткань 3 (рис. 181). Сетку и ткань прижимают к барабану бандажами. При изготовлении роторов в антикоррозионном иснолнении все детали изготовляют из нержавеющей стали, а [c.188]

Мешалка — это ступица с приваренными к ней лопастями. Ступицу крепят на валу с помощью шпонки и стопорных устройств, препятстЕГующих осевому смещению. В случае установки мешалки в середине вала ее закрепляют стопорным винтом (рис. 213, а), при установке на конце вала — концевой гайкой (рис. 213, б) или с помощью двух полуколец, которые закладываются в кольцевую выточку на валу (рис. 213, в). [c.232]

Данная конструкция может иметь несколько пар уюпа-стей. Paзмef) нижней ступицы тогда делают больше, чем верхней, чтобы обеспечить монтаж нижней лопасти. [c.233]

Решение. Крутящий момент вала мешалки А1кр==97 000Л /п=97 600-7/48 = = 14 200 кг-см= 1,42-10 Н-мм. Предварительно принимаем диаметр вала d= = 85 мм, диаметр вала ступицы о=160 мм (г = 80 мм). Радиус приложения равнодепствующен [c.249]

Валки (рис. 6.18) выполыярот составными ступицу отлипают из чугуна, а сменный бандаж — из углеродистой или высокомарганцовистой стали. Для крепления бандажа к ступице используют шпонки, стяжные шпильки (рис. 6.18 а) или винты (рис. 6.18,6) последний вариант — при составных зубчатых бандажах в виде сегментов. [c.177]

Подпеспая саморазгружающаяся центрифуга ФПС (рис. 11.5) состоит из станины 1, на верхней поперечине которой закреплен корпус 2 узла подвески верхняя вогнутая сферическая часть корпуса подвески служит опорой для корпуса 4 подшипников. Электродвигатель 3 закреплен посредине поперечины станины. Верхний конец вала, ) ротора 6 установлен в подшипниках опорного узла. Ротор крепится на нижней конической части вала. Внутри ротора на его валу расположены распределительный диск 7 и запорный конус 8. При выгрузке осадка запорный конус поднимается и освобождает окна в ступице ротора, через которые осадок попадает в бункер. Суспензия подается па распределительный диск, центробежная сила отбрасывает ее на сита ротора осадок остается иа них, а фильтрат собирается в кожухе 9 ротора. Промывка осадка может осущесгвляться форсунками. После отжима осадка частота вращения ротора снижается до 120—150 об/мин, запорный конус поднимается и осадок попадает в буикер. Центрифугу ФПС легко автоматизировать исполнительные механизмы приводятся в действие от гидравлической или пневматической систем рабочий процесс регулируют с пульта управления. [c.327]

На рис. 3.1 в качестве примера показан способ ремонта шкива с применением накладок. В крупном шкиве при разрыве ступицы для сохранения работоспособности шкива осуществляется напрес-совка двух колец с последующим скреплением их между собой. [c.77]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология