Ремонт шпоночных соединений

Прп монтаже и ремонте шпоночных соединений необходимо точно пришабривать шпонки по размерам шпоночных канавок. Установка шпонок с острыми углами (без фасок) не допускается. Величина фаски должна быть на 0,5—1 мм больше радиуса закругления г в шпоночной канавке (табл. 91). Отсутствие галтелей в шпоночных канавках резко снижает усталостную прочность вала, а отсутствие фасок на шпонках может создать заклинивание в углах канавок, из-за чего шпонка может не сесть на место. [c.414]

РЕМОНТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.415]

Шпонки служат для передачи крутящего момента от вала к насаженной на него детали (полумуфте, шестерне, шкиву и др.)-По способу крепления насаженной на вал детали шпонки разделяют на напряженные (клиновые) и призматические. При монтаже и ремонте шпоночных соединений шпонки необходимо точно пришабривать по размерам шпоночных канавок. Установка шпонок с острыми углами (без фасок) недопустима. Фаски должны быть на 0,5—1 мм больше радиуса закругления в шпоночной канавке. Отсутствие галтелей в шпоночных канавках резко снижает усталостную прочность вала, а отсутствие фасок на шпонках может вызвать заклинивание в углах канавок, из-за которого шпонка не сядет на место. [c.150]

Ремонт неподвижных соединений. Неподвижные соединения подразделяются на разъемные и неразъемные. К разъемным соединениям относятся резьбовые, шпоночные, шлицевые и конусные, к неразъемным — сварные, клепаные, развальцованные, выполненные с применением клея, а также прессовые посадки с гарантированным натягом. [c.167]

Несмотря на разнообразие конструктивных элементов тепловозов, сборочные работы состоят из относительно небольшого числа повторяющихся операций. К ним следует прежде всего отнести сборку прессовых соединений, деталей с подшипниками скольжения и качения, шлицевых и шпоночных соединений, стяжных плоских соединений и зубчатых передач. В процессе сборки выполняют различные контрольные операции, связанные с проверкой формы, размеров, расположения деталей и их поверхностей, контролем зазоров, осевых разбегов, натяга и т. д. Основные способы сборки различных соединений и их контроль описаны в гл. 4—6. После общей сборки агрегатов наиболее ответственные объекты при текущем ремонте и большинство — при капитальных ремонтах подвергают приработке и испытаниям на типовых стендах или установках, имитирующих условия работы объекта — тепловоза. Испытание объекта ведется при определенных, предусмотренных техническими требованиями режимах с целью проверки качества ремонта. Порядок испытаний отдельных объектов приведен в последующих главах книги. [c.58]

Трущиеся поверхности деталей приводов подвергаются износу. Работоспособность и долговечность перерабатывающего оборудования в значительной степени зависят от прочности, износоустойчивости и качества ремонта узлов и деталей приводных механизмов. Из простейших деталей перерабатывающего оборудования к наиболее изнашиваемым следует отнести детали резьбовых и шпоночных соединений, соединительных муфт и уплотнительных узлов. [c.36]

Сборку начинают с проверки и исправления посадочных мест и шпоночных соединений, которые затем смазывают ртутно-графитной мазью. Для увеличения отверстия деталь нагревают, контролируя температуру с помощью термопары. Необходимое превышение (0,2...0,5 мм) диаметра отверстия над диаметром посадочного места на валу можно проверить и обычным нутромером. При сборке контролируют совпадение шпоночных пазов, плотность посадки шпонки и заданное положение на валу (по шаблону). Осевые зазоры между деталями на валу должны соответствовать указанным в заводском или составленном перед ремонтом формуляре сборки ротора. Зазоры контролируют после остывания деталей. Биение посаженных колес и дисков проверяют индикатором, разместив ротор в центрах или призмах. Ротор с вновь установленными деталями должен пройти статическую балансировку. [c.140]

Возможные дефекты шпоночных соединений, подшипников, муфт и способы их ремонта рассмотрены в разделах 6.9 и 6.10. [c.166]

При ремонтах и ревизиях шпоночных соединений в случае наличия небольшой разработки смятые стенки шпоночной канавки в детали и на валу распиливают до получения канавки правильной формы по размерам распиленной канавки изготовляют новую шпонку. [c.497]

Нарушение посадки в неподвижных соединениях, например в шпоночных и шлицевых, возникает под действием больших нагрузок, вызывающих остаточную деформацию деталей. Происходит смятие сопрягаемых поверхностей, некоторое смещение деталей и ослабление неподвижной посадки, требующие немедленного ремонта. [c.1305]

Межремонтное обслуживание. Рациональное и производительное использование оборудования возможно при условии правильной его эксплуатации и бережном отношении к нему обслуживающего персонала. В межремонтное обслуживание оборудования входит регулярный наружный осмотр оборудования, выявление наружных дефектов, своевременная смазка, обтирка, чистка, наблюдение и проверка работы трущихся частей и состояния масляных и охлаждающих систем, контрольно-измерительных приборов и автоматических устройств, наблюдение за натяжением и состоянием тросов, ремней, цепей, мест соединения гибких передач, а также за состоянием крепежных деталей, шпоночных и клиновых соединений и за непрерывной работой всей машины или аппарата. В период межремонтного обслуживания осуществляется исправление мелких дефектов подтяжка разлаженных креплений устранение неполадок в приводах, транспортирующих устройствах и ограждениях систематическая чистка и промывка оборудования выявляются также дефекты при периодических осмотрах для устранения в предстоящем ремонте. [c.214]

В текущий ремонт входит разборка отдельных узлов, проверка зазоров, регулировка подшипников, натяг и подклейка ремней, регулировка зацеплений зубчатых передач, проверка состояния пальцев, замена мягких колец на пальцах, проверка шпоночных, клиновых и других соединений, промывка фильтров маслосистем, набивка сальников, замена отдельных прокладок, регулировка тормозных устройств, частичная замена изоляции и др. Проверяются предохранительные устройства, заменяются отдельные болты, шпильки и гайки. Результаты ремонта заносятся в карту ремонта мастером или механиком цеха. [c.522]

Клиновые и особенно тангенциальные шпоночные соединения необходимо периодически подтягивать, так как в случае ослабле ИШ соединения возможно смятие шпонок и шпоночных пазов". При годичных капитальных ремонтах проверка шпоночных соединений обязательна. [c.497]

При значительной разработке шпоночного соединения, если указанным выше путем исправить канаику нельзя, вал заменяют в неответственных узлах разработанное место ремонтируют сваркой (см. подраздел Ремонт валов и осей сваркой ). [c.497]

Ремонт вьшосного подшипника мешалки заключается в замене изношенных втулок, состоящих из антифрикционных материалов. При ремонте мешалок ремонтируют также дефектные шпоночные соединения, подшипники, муфты. [c.51]

В перечень работ внепланового технического обслуживания входят обтирка и чистка оборудования и содержание в чистоте рабочего места смазка оборудования соответствующими маслами и периодичеокая проверка действия смазочных устройств наблюдение за состоянием подшипников и за работой контрольно-измерительных приборов и автоматики наблюдение за состоянием и натяжением ремней, цепей, тросов, особенно в местах их сращивания и крепления наблюдение за состоянием болтовых, шпоночных и клиновых соединений, смена не годных болтов, шпилек, гаек, шайб, шплинтов и т. п. проверка наличия и исправности защитных ограждений контроль работы сальниковых соединений проверка дей ствия тормозов и приспособлений для аварийной оста новки машины или аппарата простейший ремонт по устранению мелких дефектов. [c.196]

Ремонт коленчатых валов сводится к устранению дефектов, появившихся во время эксплуатации, основными из которых являются износ трущихся поверхностей коренных и мотылевых шеек (овальность, бочкообразность, конусность, несоосность шеек вала) задиры в результате износа или разрушения подшипника разработка отверстий фланцевых соединений и шпоночных канавок деформация резьбы появление трещин на шейках или щеках вала из-за неравномерной выработки коренных или выносных подшипников, подрезов галтелей в результате задиров или вследствие перенапряжения из-за крутильных колебаний поломка или изгиб вала в результате аварии (обрыв шатунных болтов, поломка шатунов и т. д.). [c.210]

Текущий ремонт. Состав работ технического обслуживания. Шлифовка ели замена защитных гильз вала. Ремонт или замена уплотнительных колец рабочих колес и корпуса. Проверка состояния баббитовой заливки подшипников скольжения, регулировка их зазоров, дефектовка подшипников качения. Проверка ротора на биение и его статическая балансировка, проточка и шлифовка уплотнительных колец рабочих колес. Ремонт или замена деталей торцовых уплотнений. Разборка, ревизия и при необходимости замена соединительной муфты. Очистка и промывка масляных емкостей подшипников. Шлифовка разгрузочного диска и его шайбы. Осмотр и восстановление резь- бовых соединений насоса. Осмотр и восстановление шеек, шпоночных кана- вок и резьб вала. Ремонт нажимных втулок сальниковых уплотнений, заме- на маслоотбойных и маслосъемных колец, грундбукс, фонарных колец установочных шпилек, центровочных штифтов. Центровка валов насоса и электродвигателя. Проверка состояния приемного клапана. Обкатка и опробование насоса в работе. [c.59]

К слесарно-сборочным работам, выполняемым при монтаже оборудования, относят сборку резьбовых, шпоночных и муфтовых соединений, зубчатых, червячных и ременных передач, установку подцшпников скольжения и качения, а также работы по доводке и ремонту оборудования. [c.35]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология