Контроль коррозии и эффективности ингибиторной защиты

Контроль коррозии и эффективности ингибиторной защиты [c.337]

По результатам анализа технической документации составляют перечень проанализированной документации и базу данных технических параметров объекта, а также план оперативной диагностики конструкции. Целью оперативной диагностики является получение сведений о техническом состоянии объекта, его технологических параметрах и напряженно-деформированном состоянии, об условиях взаимодействия металла с окружающей средой в процессе эксплуатации. Определяют фактические значения давления в сосуде или трубопроводе, а также температуру, влажность и состав рабочей среды. Оценивают эффективность ингибиторной защиты и ЭХЗ, осуществляют контроль скорости коррозии. [c.161]

На основе материала, приведенного в настоящем кратком обзоре проблем коррозии и ингибиторной защиты на месторождениях сернистых газов и нефтей, можно сделать вывод, что, в принципе, в газотранспортных системах, подобных системе Оренбургского ГКМ, может быть реализован вариант транспорта влажного кислого газа с использованием ингибиторной защиты без предварительной подготовки газа к транспорту, в частности без гликолевой осушки. В случае удачного подбора эффективного и технологического ингибитора упомянутый вариант транспорта может быть осуществлен с помощью подходящей технологии ингибирования в сочетании с достоверным коррозионным контролем. [c.49]

КОНТРОЛЬ КОРРОЗИИ И ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНГИБИТОРНОЙ ЗАЩИТЫ [c.49]

По результатам анализа технической документации составляют перечень проанализированной документации и базу данных технических параметров объекта, а также план оперативной диагностики конструкции, целью которой является получение данных о техническом состоянии объекта, его технологических параметрах и нагруженности, условиях взаимодействия с окружающей средой в процессе эксплуатации. В процессе оперативной диагностики фиксируют фактические значения давления в сосуде или ТП, температуры, влажности и состава рабочей среды. Определяют эффективность ингибиторной и электрохимической защиты, осуществляют контроль коррозии. [c.218]

По результатам анализа технической документации наружной и внутритрубной дефектоскопии составляют перечень проанализированной документации и базу данных, в которой дефектные участки ТП располагают в зависимости от степени их повреждения, составляют план оперативной диагностики ТП. В процессе оперативной диагностики фиксируют фактические значения давления в ТП, температуры, влажности и состава транспортируемой по ТП среды. Определяют эффективность ингибиторной и электрохимической защиты, осуществляют контроль коррозии. С учетом анализа технической документации, результатов наружной или внутритрубной дефектоскопии и данных оперативной диагностики осуществляют экспертное обследование дефектных участков ТП, включающее визуальный и измерительный контроль, неразрушающий контроль и оценку изменения свойств металла ТП. [c.313]

Отмеченные закономерности были учтены при выборе объекта для первого промышленного применения аэрозольного метода ингибирования коррозии газопроводов неочищенного сероводородсодержащего природного газа. Им стал газопровод Зеварды-Мубарекский газоперерабатывающий завод (протяженность — около 100 км диаметр — 1020 мм давление газа — 5,6 МПа скорость газового потока — около 1 м/с), в транспортируемом по нему газе содержится более 1% H2S и около 4% СО2. На газопроводе был произведен монтаж стационарной аэрозольной установки с форсункой, предложенной фирмой Se a (Франция). Установка работала в непрерывном режиме около года. Контроль эффективности ингибиторной защиты осуществляли периодически в течение 238 суток. Ингибирование проводили неразбавленным (100%-ная концентрация) ингибитором СЕКАНГАЗ с расходом 15 л/сут. Образцы-свидетели устанавливали на различных участках газопровода. Результаты длительных испытаний ингибитора свидетельствуют [146] не только о его высокой эффективности, но и об эффективности аэрозольного метода в целом. Толщина ингибиторной пленки в различное время и на разных участках газопровода составляла от 0,5 до 3,2 мкм. Скорость общей коррозии металла была очень низкой и изменялась от 0,0001 до 0,006 мм/год. Содержание водорода в металле находилось на уровне металлургического и не превышало 3 см /ЮО г. За время испытаний изменение пластических свойств металла зафиксировано не было. [c.227]

Вопросами контроля коррозии и эффективности ингибиторной защиты на промыслах Западной Канады наиболее плодотворно занимаются специалисты фирмы Саргоко. Они не только непосредственно выполняют работы по контролю коррозии и дают необходимые консультации по различным его аспектам, но также занимаются разработкой и производством средств контроля. [c.337]

Основной фирмой, занимающейся вопросами контроля коррозии и эффективности ингибиторной защиты на промыслах Западной Канады, является "Капроко" (Соргосо). Фирма имеет 38-летний опыт работы. Она не только выполняет непосредственные работы по контролю, но дает необходимые консультации по различным аспектам контроля и занимается разработкой и производством средств контроля. [c.49]

Во всех упомянутых случаях коррозионные повреждения трубопроводов большого диаметра в первую очередь, по—видимому, были обусловлены невысоким качеством материала, содержащего неметаллические включения и имевшего дефекты структуры, а также недостаточно эффективной подготовкой (сепарацией и очисткой) газа к транспорту, способствовавшей протеканию в трубопроводах сероводородной коррозии. Ингибиторная защита трубопроводов в данных случаях, вероятно, не осуществлялась, поскольку она не практикуется при транспорте осушенного газа и о ней в рассмотренных публикациях не имеется никаких упоминаний. Повреждения, подобные вышеописанным, сопровождавшиеся авариями, неоднократно отмечались на магистральном газопроводе диаметром 1020 мм Средняя Азия — Центр (САЦ), по которому, согласно регламенту, под давлением порядка 5,5...6,0 МПа транспортировался осушенный и очищенный от N28 газ. Однако и в этом случае предположительно недостаточная степень подготовки газа к транспорту неоднократно приводила к "проскоку" некондиционного газа в трубопровод и разрушению последнего. Данный газопровод тоже не защищался ингибитором коррозии. Проведенные на нем испытания ингибиторной защиты, согласно данным коррозионного контроля, обеспечивали некоторое снижение потерь исходной пластичности металла по сравнению с эксплуатацией его в неингибиро-ванной среде [33]. Не исключено поэтому, что применение эффективного ингибирования могло бы до некоторой степени обезопасить эксплуатацию данного газопровода. Однако достаточной уверенности в целесообразности и необходимости применения ингибиторной защиты при эксплуатации магистральных газопроводов нет, так как признано, что в данном случае она экономически невыгодна, а ингибиторы (даже самые высокоэффективные) никогда не гарантируют полной защиты от общей сероводородной коррозии и, следовательно, от обусловленных ею различных видов растрескивания металла (если последний подвержен растрескиванию). [c.39]

Водородный зонд Финчер обеспечивает наглядную ежедневную оценку коррозионной ситуации в контролируемой системе без ее ненужных остановок. Обслуживающий персонал может определить, требуется ли принятие мер для предотвращения интенсивной коррозии. Скорость увеличения давления в системе - показатель коррозии. Когда система хорошо ингибируется, приращение давления водорода в зонде снижается до низких значений. При ингибиторной обработке системы зонд должен оставаться в ней для контроля эффективности защиты, а также для определения момента, когда интенсивность коррозии снова возрастет Все модели водородных зондов Финчер могут использоваться для оценки эффективности ингибиторов коррозии как в лаборатории, так и в полевых условиях. [c.60]