Газотранспортная система

Сегодня существует ряд объектов химической технологии, для которых многолетние попытки автоматизированного управления с применением ЭВМ не дают существенного повышения эффективности функционирования. Примером таких объектов являются газотранспортные системы (ГТС) и химические предприятия. Существующие АСУ ТП транспорта газа выполняют в основном функции контроля, сбора и хранения информации, поступающей с объекта, лишь иногда осуществляя отдельные функции планирования и оптимизации процессов транспорта газа. В то же время разрабатываемые методы и алгоритмы оптимального управления ГТС оказываются непригодными для оперативного управления, которое по-прежнему осуществляется диспетчером-ЛПР на основе интуиции, практического опыта эксплуатации и разнообразных инструкций. Одной из основных причин малой эффективности и практической значимости существующих АСУ является абстрагирование от важнейших особенностей функционирования ГТС при разработке алгоритмов управления и представление ГТС как традиционного объекта автоматического управления (ОАУ). [c.41]

В настоящее время при создании АСУ ТП газотранспортные системы (ГТС) рассматриваются как традиционные объекты управления 122 , для которых характерны два важнейших свойства [c.265]

Если месторождение или газопровод-источник работает с поддержанием максимально допустимого давления, то количество газа, поступающего в газопровод, определяется режимом работы головной компрессорной станции и в меньшей степени режимом работы промежуточных компрессорных станций. При необходимости изменения отбора газа требуется выполнить расчет режима работы газотранспортной системы с учетом зависимости давления на входе в головную компрессорную станцию от поступления газа, а также с учетом режима добычи, подготовки и транспортировки газа. В результате расчета определим число и схему включения газоперекачивающих агрегатов на компрессорных станциях, давление и температуру газа в узловых точках системы. Расчет режимов работы газотранспортных систем должен выпол- [c.195]

Неполнота информации о газотранспортной системе приводит к неопределенности в оценках переменных состояния объекта управления, что в свою очередь ведет к неопределенности при принятии решений в задачах управления. [c.197]

Актуальность решения данной задачи обусловлена целым рядом факторов. С одной стороны, это избыток товарного газа в Астраханской области и ограниченная пропускная способность газотранспортной системы для поставок излишков газа в другие регионы РФ. С другой - прогнозируемое падение добычи газа на западносибирских месторождениях и необходимость организации экономически эффективного перераспределения потоков газа в рамках ЕГС страны с учетом поставок туркменского газа. Нельзя не сказать и о сложной геополитической обстановке на Северном Кавказе, который является основным потребителем избыточного товарного газа из Астраханской области. Расчет фактического и перспективного балансов добычи и распределения газа, а также оценка вариантов развития и реконструкции региональной газотранспортной системы позволяют сделать следующие основные выводы. Выход АГКМ на проектный объем добычи к 2005 г. приведет к тому, что из- [c.19]

З. Потери природного газа в газотранспортной системе [c.448]

Более половины газоперекачивающих агрегатов (ГПА) газотранспортной системы России требуют модернизации или замены [25]. Свыше 40% эксплуатируемых ГПА с газотурбинным приводом уже отработали на газопроводах более 10 лет, значительно превысив установленный для них ресурс. В итоге КПД компрессорных станций сегодня составляет лишь около 20%, что приходит к огромному перерасходу топливного газа на нужды перекачки. [c.276]

Поставленные задачи успешно выполнены. Введены в эксплуатацию крупнейшие месторождения природного газа Средней Азии, Оренбургской и Тюменской областей. Построены мощные газотранспортные системы из Средней Азии и севера Тюменской области, из Оренбургской области в районы Урала, Центра и к западной границе СССР. [c.46]

Так, за короткий срок — три десятилетия в нашей стране сооружена крупнейшая в мире газотранспортная система общей протяженностью свыше 130 тыс. км. Разветвленная сеть магистральных газопроводов с переходами через реки и болота, леса и пески, железные и шоссейные дороги пересекает различные зоны пустыни и тайгу, тундру и горные местности. Длина этих магистралей, вытянутых в одну нитку, достаточна, чтобы трижды опоясать земной ш ар по экватору. [c.90]

До 20-х годов соединение труб производилось свинчиванием, но это был тяжелый и малопроизводительный труд. Сварка решила создание грандиозной газотранспортной системы в газовой отрасли. [c.102]

В Советском Союзе построены крупные газотранспортные системы. Это Центральная, получающая газ с промыслов Северного Кавказа, Кубани, Оренбургской и Тюменской областей и Средней Азии. [c.106]

Для управления газотранспортными системами используются воздушная, кабельная и радиорелейная связи. Сущность управления единой системой газоснабжения заключается в обеспечении бесперебойной транспортировки газа из районов добычи в районы потребления. Основной задачей службы эксплуатации магистральных газопроводов является постоянный контроль за устойчивой и безаварийной работой всех элементов. [c.115]

В газотранспортной системе объединения коррозия наблюда- ется на объектах — магистральные газопроводы, технологические трубопроводы компрессорных и газораспределительных станций. [c.63]

Реконструкция газотранспортной системы [c.439]

Российская газотранспортная система (ГТС) является второй в мире по протяженности после США по структуре, конфигурации и технологическим особенностям наиболее близка к ГТС США. [c.439]

Как было отмечено выше, другим крупным районом газодобычи в перспективе станут Восточная Сибирь и Дальний Восток с акваторией о-ва Сахалин. Исходя из ресурсной обеспеченности этого региона, в долгосрочной перспективе на востоке России при соответствующих экономических условиях возможно и целесообразно формирование четырех основных газодобывающих центров. Это - Иркутский, Красноярский, Сахалинский и Якутский центры добычи газа, которые в перспективе могут быть связаны единой газотранспортной системой, которая, в свою очередь, станет составной частью ЕСГ России. Создание газотранспортной системы в восточных районах России будет не только способствовать их социально-экономическому развитию, но и обеспечит экспорт газа в страны Северо-Восточной Азии. [c.7]

В контексте развития газотранспортной системы России необходимо выделить такие области деятельности ОАО Газпром как реконструкция и модернизация ЕСГ. Реконструкция - основной инструмент поддержания действующих газотранспортных мощностей и обеспечения необходимого уровня надежности и безопасности транспорта газа. [c.8]

Обеспечение надежности работы газотранспортной системы ОАО Газпром на стадии развития [c.9]

Для обеспечения надежности функционирования газотранспортной системы в ОАО Газпром выполняется ряд программ и мероприятий. В первую очередь это программы капитального ремонта, переизоляции, реконструкции и диагностики объектов транспорта газа (рис. 1-3). [c.9]

Техническое состояние газотранспортной системы можно оце- [c.9]

Необходимые ежегодные объемы инвестиций в реконструкцию газотранспортной системы на этот период оцениваются в 3 млрд долл. США в год, при этом ожидается прирост мощности газотранспортной сети на 24 млрд м в год, в том числе на экспорт до 14 млрд. [c.14]

Семиотические модели (2.2) широко используют при создании БЗ автоматизированных систем ситуационного управления (АССУ) [23]. Например, семиотическая модель позволяет описать знания о газотранспортной системе (ГТС) в целом в виде ЭП о возможных последствиях распространения отказов в ГТС, наиболее эффективных способах перераспределения потоков газа по трубопроводам при нештатных ситуациях и т. д. знания о развитии структуры ГТС и влиянии таких факторов, как пуск новых газоперекачивающих агрегатов и газопроводов, на режим работы ГТС. В то же время в состав семиотических моделей могут входить и математические модели объектов. Использование семиотических моделей для ГТС позволяет разрабатывать АССУ, в которых соединены операции обработки данных, характерные для тр. мщионных АСУ, и процедуры переработки декларативных и процедурных знаний, характерные для ЭС. [c.55]

Процессы взаимодействия газотранспортной системы (ГТС) с природной средой затрагивают все экосферы, поэтому объектами экологического мониторинга стали все компоненты природной среды агмосфер-ный воздух, водные системы, почвенный и растительный покровы. [c.134]

Содержание тяжелых углеводородов в газе определяется условиями, исключающими их копденсацпю до поступления в установки переработки. Этим требованиям отвечает природный газ, поставляемый по газотранспортным системам, качество которого отвечает нормам точкп росы по углеводородам, — максимально пе выше 0° С. (Нормы установлены отраслевым стандартом на природный газ.) [c.313]

Единая система газоснабжения СССР является частью топливно-энергетического комплекса, который обеспечивает потребности народного хозяйства в эпергоресурсах. Система газоснабжения объединяет газовые промыслы и газотранспортные системы, включающие магистральные газопроводы и станции подземного хранения газа, а также распределительные сети. [c.195]

На режим работы газотранспортной системы налагаются следующие возмущающие воздействия неравномерность газопотреб-ления и изменение расходуемой мощности, обусловленной затратами на трение газа в трубопроводе. Эффект пестационарности может быть уменьшен, если локализация возмущений от изменения газопотребления будет проходить как можно ближе к потребителю. [c.195]

Из сказанного следуют правила, которые обычно стремятся выполнять при управлении режимом транспортировки газа 1) устранять возникающие возмущения на участках, которые ближе всего к потребителям. В этом случае большая часть газотранспортной системы должна эксплуатироваться в режиме, близком к стационарному 2) эксплуатировать газотранспортную систему ири максимально возможном давлении 3) подавать газ на газораспределительные станции с минимальным запасом давления, так как при редуцировании теряется излишнее давление. Данные правила отражают необходимую стратегию уиравления газот-транспортной системой. Детализация стратегии в конкретных производственных ситуациях определяет способы управления. Для решения задач управления требуется формализация информации, поступающей из газотранспортной системы, а также построение моделей как всей системы в целом, так и отдельных ее элементов. [c.196]

Здесь для простоты изложения в (11.21) отсутствует теплоемкость, поскольку, например, в нефте- и газотранспортных системах ее величина примерно одинакова для потоков среды, инцидентных одному узлу, и потому соответствующее уравнение в (8.7) может быть поделено на эту величину, и так для всех уравнений. Отсюда и вектор 2 в (11.17) составлен лишь из компонент вида 7)(2/ и г/бу, а не с уГубу и jtjQj, как это было в (8.7). [c.159]

В последние годы актуальность проблемы оптимизации режимов ТПС резко возросла по ряду причин. Во-первых, не только нефте- и газотранспортные системы, нп и ТПС тепло-, водо- и газоснабжения крупных городов и промышленных центров превратились в весьма сложные системы, объединяющие несколько источников и имеющие самые произвольные схемы соединений, со множеством подстанций и регулирующих устройств. При этом настоятельные требования эксплуатационной и проектной практики все в большей степени заставляли переходить от секционированных к многокольцевым схемам их работы (см. гл. 8, 9). В этих условиях стало невозможным назначать гидравлические режимы и тем более обеспечивать автоматизированное диспетчерское управление ПС лишь с помощью многовариантных расчетов потокораспределения.Практически нереально учесть таким путем все множество технических ограничений - сделать это в прин ципе можно лищь через решение соответствующих оптимизационных задач [c.233]

Очевидно, что для оптимизации режимов разветвленных ТПС с успехом может быть применен метод ДП. Представление расчетной схемы ТПС в виде графа-дерева существенно уттрощает задачи ее расчета и оптимизации (об этом уже говорилось неоднократно), поскольку вектор расходов фактически исключается из числа неизвестных величин. Такому выводу не противоречат и те случаи, когда имеет место попутный расход транспортируемой среды, например, на собственные энергетические потребности ТПС (как это делается в газотранспортных системах, где газ используется для обеспечения работы газоперекачивающих агрегатов на КС), так как соответствующее уменьшение потока легко учитьтается в процессе вычислений. Таким образом, в качестве основных искомых параметров здесь выступают лишь действующие напоры в источниках и насосных подстанциях, а также узловые давления (или их перепады) по всем элементам расчетной схемы. Дискретность некоторых из этих переменных, связанная со стандартностью типоразмеров оборудования активных элементов, также не представляет особых трудностей для метода ДП. [c.240]

Экономическая эффективность от внехфения ПОГ достигаете в общем случае за счет получения дополнительной продукции, улучшения качества обрабатываемого газа, увеличетия пропускной способности газотранспортной системы и повьппения надежности ее эксплуатации. [c.54]

ОАО Газпром располагает самой мощной газотранспортной системой в мире. Протяжённость магистральных газопроводов в начале 2000 г. составила 150,2 тыс. км. На 251 компрессорной станции (КС) единой системы газоснабжения (ЕГС) эксплуатируется 689 цехов с установленными на них 4023 газопрокачивающими агрегатами (ГПА) мощностью 42,2 млн кВт. Для распределения и подачи газа потребителю эксплуатируется 3424 газораспределительные станции (ГРП) различной производительности. Поставка газа по газопроводам Компании осуществляется в 18 республик и округов, 43 области, в Алтайский, Краснодарский и Ставропольский края и в 28 государств ближнего и дальнего зарубежья. [c.265]

Поршневые газоперекачивающие агрегаты проходят испытания на КС, подключенной к действующей газотранспортной системе. Нагрузка на ПГПА осуществляется подачей газа на компрессорную часть. При постоянной частоте вращения коленчатого вала она зависит от давления газа на входе в компрессорную часть и выходе из нее, температуры газа на входе в компрессорную часть, а такл<е от состава компримируемого газа и определяется по [c.267]

Учитывая масштабы, возраст и техническое состояние газотранспортной системы, требуется проводить мероприятия по реконструкции и ремонту только на основе знания технического состояния производственных объектов. В Газпроме создана комплексная система диагностики объектов добычи, транспорта, подземного хранения газа, энергетики и других. Следует отметить существенный качественный прогресс в разработке методов и технологий проводимых обследований. Разработаны и успешно применяются внутритрубнью снаряды-дефектоскопы, позволяющие проводить обследования, практически не влияя на режим транспортировки газа, и оснащенные комплексом оборудования, способного выявлять все типы дефектов, в том числе стресс-коррозионнью. Разработана и прошла испытания система [c.8]

Широкое использование газотралспортных систем ддр выращивания полупроводниковых структур настоятельно требует знания процессов, происходящих в этих системах. Одним из существенно важных процессов, характерных для газотранспортных систем, является адсорбция газовых молекул на растущую поверхность кристалла. Многокомпонентная и химически активная газовая фаза создает трудности в экспериментальном изучении адсорбции. Выход из данной ситуации можно видеть в теоретических оценках равновесного состава адсорбционных слоев методами статистической физики. Полученные оценки могут быть использованы для прогнозирования физико-химических процессов роста кристаллов и эпитаксиальных пленок в газотранспортных системах. [c.63]

Следует отметить существенный прогресс в разработке методов и технологий диагностики объектов транспорта газа. Разработаны и успешно применяются внутритрубнью снаряды-дефектоскопы, осна-щенные байпасными устройствами, что позволяет проводить обследования, практически не влияя на режим транспортировки газа. Внутритрубнью инспекции проводятся с использованием комплекса оборудования, позволяющего выявлять все типы дефектов, в том числе стресс-коррозионные. Объем внутритрубных обследований составляет 15-20 тью. км в год, что является оптимальным для нашей газотранспортной системы. [c.10]

Нред.лагается метод расчета состава равновесных адсорбционных слоев, контактирующих с многокомпонентной газовой фазой. Метод учитывает зависимость энергий десорбции от состава адсорбционных слоев, возможность многоцентровой.адсорбции и статические особенности адсорбированных и газовых молекул. В качестве примеров приведены резу.льтаты расчета и анализа адсорбционных слоев на гранях (111) кристаллов GaAs и InAs в газотранспортных системах Ga—As—С1—Н. Ил. 1. Библиогр. 13. [c.221]

В связи с освоением ресурсов газа п-ова Ямал потребуется сооружение к 2030 г. мощной газотранспортной системы с годовой производительностью более 300 млрд м . Для строительства новых газопроводов будут использованы самые передовые и перспективнью проектно-технологические, технические и технологические решения. [c.6]

В целом, развитие газотранспортной системы России потребует уже в период до 2020 г. строительства около 28 тыс. км новых магистральных газопроводов, включая подводящие газопроводы и межси-стемные перемычки газовых и газоконденсатных месторождений и 144 компрессорные станции суммарной мощностью более 10 млн кВт. Суммарный объем инвестиций в развитие газотранспортной системы в период до 2020 г. составит от 70 до 83 млрд долл. США. [c.8]

В 2006 г. завершаются работы в рамках третьей по счету отраслевой Комплексной программы реконструкции , которая охватывает все технологические комплексы газотранспортной системы линейную часть, компрессорные станции, системы энерговодоснабжения, электрохимической защиты газопроводов, автоматические системы управления и телемеханики, технологической связи. [c.14]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология