Сжижение хлора режим

Установка для сжижения хлора оснащена средствами автоматического контроля и управления. Автоматически поддерживается оптимальный температурный режим работы конденсаторов, контролируется состав исходного хлора и газов после первой и второй ступеней конденсации. По сигналу газоанализаторов осуществляется автоматическое разбавление абгазов азотом. [c.125]

Жесткая связь между различными сортами хлора ограничивает свободу выбора вариантов распределения. Например, изменение количества вырабатываемого хлора, направляемого на сжижение (величины а) влечет за собой изменение количества абгазов конденсации и абгазов передавливания. Это, в свою очередь, вызовет изменение выработки синтетической соляной кислоты, пол> чаемой при использовании абгазов конденсации и хлорпродуктов, для производства которых применяют абгазы передавливания. Кроме того, будет нарушен установившийся режим холодильной установки, обеспечивающей участок сжижения хлора. [c.83]

При методе глубокого охлаждения хлор подают на сжижение компрессорами цеха электролиза, автоматическое регулирование которых было рассмотрено в главе V. Для сжижения хлора под высоким или средним давлением (комбинированный метод) используют двух- и трехступенчатые (реже) поршневые или ротационные компрессоры. [c.224]

На современных хлорных заводах цехи сжижения, кроме выпуска товарной продукции — жидкого хлора, служат также своего рода буферами в системах распределения хлора между потребителями. Ввиду этого мощность установок сжижения такова, что при необходимости весь хлор, полученный в цехе электролиза, может быть сконденсирован. Обычное использование мощности установок сжижения хлора при нормальной работе всех цехов — потребителей хлора в этом случае не превыщает 40—50%, что и позволяет им выполнять роль буферов, когда нормальный режим одного или нескольких потребителей хлора нарущается. [c.223]

Уже при малейшем несоответствии между производительностью электролиза и потреблением давление начинает колебаться. Практически работа легче всего идет при отсутствии давления в электролизе или даже при весьма незначительном вакууме, пока не начинает еще заметно падать концентрация хлора. При увеличении разрежения содержание хлора настолько падает, что работа сжижения свО дится на нет. При повышении давления хлора в электролизе старых систем до 2 мм водяного столба в здании начинает часто чувствоваться тяжелый удушливый запах хлора, и рабочие и технический персонал с трудом выдерживают режим в респираторах. При давлении хлора в электролизе в 5 мм водяного столба нестерпимо тяжелый запах хлора лишает возможности персонал обслуживать ванны, и сжижение хлора из данной системы приходилось прерывать. Здесь иногда на практике обнаруживается антагонизм между персоналом электролиза и сжижения. Поскольку первому тяжело работать при давлении, постольку второй в этом заинтересован, так как в этот момент газ достигает наивысшей концентрации. Вообще же нужно сказать, что обслуживание электролиза при производстве жидкого хлора является самой тяжелой и ответственной задачей и требует самого зоркого наблюдения специалистов. При хорошо направленном электролизе и наличности надлежащего надзора и учета работа сжижения является уже работой сравнительно легкой. [c.412]

Максимальный срок службы трубопровода сжиженного хлора, после которого должны быть заменены все элементы трубопровода, устанавливается предприятием по согласованию с местными органами Госгортехнадзора СССР и санитарного надзора. Не реже одного раза в год необходимо хлоропровод подвергать контрольному тщательному осмотру или полной ревизии и испытанию на прочность и плотность под руководством лиц, ответственных за состояние хлоропровода. По результатам проверки состояния трубопровода делаются записи в паспорте трубопровода, составленном по форме Госгортехнадзора СССР для сосудов, работающих под давлением. Не реже одного раза в месяц необходимо подвергать трубопровод внешнему наружному осмотру по всей длине с записью результатов осмотра в паспорте трубопровода. [c.182]

Стабильное и минимальное содержание водорода в исходном газообразном хлоре, поступающем на сжижение, является важнейшим и необходимым условием обеспечения безопасной работы цехов жидкого хлора. Поэтому необходимо разработать и осуществить технические и организационные меры, обеспечивающие более высокую технологическую дисциплину и стабильный режим в цехах электролиза, особенно с ртутными электролизерами. [c.53]

Баллоны, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться периодическому освидетельствованию не реже чем через 5 лет. Баллоны, которые предназначены для наполнения газами, вызывающими коррозию (хлор, хлористый метил, фосген, сероводород, сернистый ангидрид, хлористый водород и др.), а также баллоны для сжатых и сжиженных газов, применяемых в качестве топлива для автомобилей и других транспортных средств, подлежат периодическому освидетельствованию не реже чем через 2 года. [c.83]

Цистерны и бочки, находящиеся в эксплуатации и предназначенные для наполнения сжиженными газами, вызывающими коррозию (хлор, сероводород и т. п.), должны подвергаться инженером-контролером (инспектором) внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию пробным давлением, равным полуторному от рабочего, не реже чем через каждые два года, а цистерны и бочки для остальных газов, за исключением предусмотренных пунктом б и железнодорожных пропано-бутановых цистерн, — не реже чем через каждые три года. [c.815]

В условиях производства жидкого хлора наиболее частым отклонением от технологического режима является изменение концентрации исходного хлоргаза, особенно при диафрагменном электролизе. Давление газа и температура отклоняются от заданных параметров значительно реже, так как обычно регулируются автоматически. Поскольку изменения концентрации хлоргаза и температуры процесса сильно влияют на коэффициент сжижения, эти параметры должны тщательно контролироваться. [c.21]

Абгазы разбавляют сухим воздухом (реже азотом) и направляют в конденсатор II ступени 8. Здесь сжижение происходит при более низкой температуре, чем в аппарате 3. Остающаяся в абгазах II ступени небольшая часть хлора поступает на поглощение в санитарную колонну 17, орошаемую известковым молоком или раствором едкого натра. [c.29]

Концентрации хлора и водоро- Нарушен режим получения в Немедленно сообщить на-да, поступающих в цех, ниже цехах-поставщиках (элек- чальнику смены (мастеру) нормы тролиаа, сжижения хлора) и действовать по его ука- [c.80]

В нашей стране перевозят водным транспортом сжиженный хлор в баллонах и реже — в контейнерах (бочках). За рубежом (в США, Испании) для перевозки жидкого хлора водным транспортом используют специальные речные и морские суда с закрепленными на них (на весь срок службы) емкостям рассчитанными на работу под давлением выше атмосферного. Сообщается [2], что в Испании в 1974 г. спущено на воду океанское судно для перевозки жидкого хлора водоизмещением 1300 т. На судне жидкий хлор хранится в двух юолированных резервуарах (танках), имеющих суммарный объем 770 м , при температуре от О до —5 °С. Для измерения уровня жидкого хлора в танках применяют радиоактивные устройства слив осуществляют передавливанием сжатым воздухом, осушенным до температуры точки росы (—40 °С). На судне имеется абсорбционная установка для очистки от хлора абгазов, а также для поглощения хлора при утечках или проливах жидкого хлора. Абсорбция хлора производится раствором едкого натра, для этого предусмотрен резервуар, в котором хранится 120 м раствора, содержащего 22%(масс.) едкого натра. Для абсорбции хлора щелочью, последующей нейтрализации и разложения образующегося гипохлорита натрия карбаматом аммония (мочевиной) установлено специальное оборудование. [c.176]

Нашими наблюдениями в лабораторных и производствен ных условиях эти данные не подтверждаются. Мало того, работа автора, проведенная в 1953 г. совместно с Н. К. Кур-чаниновой, показала, что режим хлорирования на кипу не изменяется даже при применении вместо чистого хлора абгазов, получаемых при его сжижении. Лабораторные опыты проводились также с применением газа, содержавшего 2% объемн. кислорода, 4% водорода, 44% азота и 50% хлора. Предположение о том, что примесь водорода будет вызывать при хлорировании нежелательные побочные реак-ций, не подтвердилось весь водород, содержавшийся в газообразном хлоре, был обнаружен в газах, отходящих после хлорирования. [c.30]

Наиболее распространенным видом транспортирования хлора на предприятиях, производящих хлор и каустическую соду, является трубопроводный. Хлор по трубопроводам передают в газообразном или сжиженном виде. На предприятиях, являющихся производителями и потребителями хлора, на значительные расстояния по трубопроводал транспортируют главным образом сухой электролитический и испаренный хлор. В сжиженном виде хлор транспортируется на небольшие расстояния от цеха сжижения к складу и от склада к месту розлива в подвижную тару или на установки, использующие хлор. К месту потребления, удаленному от заводов-производителей хлора и каустической соды на большие расстояния, хлор может быть доставлен в жидком виде в специальной таре (см. гл. 7) железнодорожным и автомобильным транспортом, реже водным транспортом [60]. [c.161]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология