Присадки, снижающие коррозионное действие топлив

Данные Н. Г. Пучкова с сотр. [37—39] свидетельствуют о том, что при окислении масла из восточных нефтей образуется повышенное количество смол и асфальтенов. При этом само окисление носит иной характер и интенсифицирует образование большого количества липких осадков, вызывающих пригорание поршневых колец. При использовании дизельных топлив из нефтей восточных месторождений необходима нейтрализация окислов серы и их производных, образующихся в результате сгорания топлива и последующих реакций. В связи с этим широко применяются щелочные присадки к маслу, которые нейтрализуют кислые продукты, проникающие в масляные пленки и на поверхности трения [40, 41]. Применение щелочных присадок предупреждает образование лака и других отложений. Отмечается также противоизносное действие щелочных присадок [42—46]. Установлена связь между способностью таких присадок снижать коррозионный износ и уменьшать количество отложений [47—49]. [c.63]

Таким образом, процессы износа металлов и ухудшение термической стабильности топлив взаимосвязаны. Это подтверждается и тем, что почти все антиокислительные нрисадки, а тем более присадки, улучшающие термическую стабильность топлив, являются одновременно и противоизносными. Качество присадок различается лишь на основе температурных пределов их эффективности. Роль их заключается в защите металла за счет адсорбции или хемосорбции на его поверхности. При этом ограничивается разрушение металла от коррозионных процессов и его каталитическое влияние на процессы окисления в топливе. В целом действием присадок ограничивается образование в топливе твердой мелкодисперсной фазы, последующее укрупнение ее частиц, а следовательно, снижается опасность отрицательного влияния образовавшейся твердой фазы на износ металлов абразивного характера. [c.186]

Для дизельных и котельных топлив, в к-рых со-дер канио серы достигает 1—3%, большое значение пмеют М., устраняющие влияние сернистых соединений на коррозию металлов. В этих случаях к топливам добавляют нек-рые амины, тормозящие коррозию черных металлов для защиты Цветных металлов. .(медь), вводят а-нафтиламин, триэтаноламин, анилин, хинолин, бензиловый спирт, фталевый ангидрид. Продукты сгорания сернистых соединений — SO. и S0, — дают с водой сернистую и особенно агрессивную серную к-ты. Присадки могут снижать коррозионное действие продуктов сгорания сернистых соединений торможением окисления SO. в SO3 в газовой фазе, образованием на рабочих поверхностях двигателя защитных пленок и нейтрализацией окислов серы. Д.ЯЯ этих целей вводят 0,3% нафтената цинка, 1- 2% трибутилфосфата, нитраты и карбонаты щелочных металлов, а также диэтиламин (1—3%), кубовые аминные остатки (0,8%). Так, напр., при введении в топливо, содержащее 1,5% серы, растворимой соли нат 1ИЯ износ гильз цилиндров снижается на 60—70%. Высо.1П1Й эффект дает введение в камеру сгорания двигателей газообразного аммиака (0,1—0,2%, считая на топливо). [c.117]

Коррозионное действие продуктов сгорания сернистых соединений также снижается при добавке в топлива присадок одним из первых был предложен нафтенат цинка [И]. Его действие заключается в том, что при сгорании присадки в двигателе образующаяся окись цинка реагирует с окислами серы и дает сульфат цинка, уже не яв.т яющийся коррозионным продуктом. Однако следует иметь в виду, что 2п504, отлагаясь на днище поршня и на клапанах, изменяет тепловой режим двигателя и нарушает работу клапанов. [c.252]

СИКОВЫМ [231 добавление аммиака в камеры сгорания дизельных двигателей снижает образование 50., и уменьшает коррозионный износ деталей. Аналогичное действие оказывают некоторые азот-содержаш,ие присадки к топливам [45]. [c.303]

Для снижения газовой коррозии выпускного тракта двигателей при использова нии сернистых топлив важное значение имеет соотношение образующихся оксидов серы ЗОг и 50з, причем триоксид серы оказывает большее коррозионное воздействие. Все меры, снижающие концентрацию 50з в продуктах сгорания, приводят к уменьшению коррозии. Б.. В. Лосиковым было показано, что добавление небольших количеств аммиака в камеры сгорания двигателей, снижает образование 50з и уменьшает коррЪзионный износ деталей. Аналогичное действие оказывают и некоторые азотсодержащие присадки к топливам. [c.74]