Присадки улучшающие сгорание дизельных

Один из путей уменьшения отрицательного воздействия автотранспорта на городскую среду — усовершенствование обычных бензиновых и дизельных автомобилей, включающее применение непосредственного впрыска топлива, электронного управления, нейтрализатора отработавших газов и других систем, без которых эксплуатация машин во многих развитых странах запрещена. Но повсеместное применение нейтрализаторов отработанных газов в ближайшие годы не представляется возможным. Поэтому одним из основных путей снижения вредных выбросов остается улучшение качества топлив. Производство автобензинов с улучшенными экологическими свойствами, с повышающими октановое число, моющими и антидымными присадками позволяет существенно улучшить сгорание топлива в двигателях и снизить выбросы вредных газов с выхлопными газами. По современным нормам требуется снижение содержания серы и бензола в бензинах и дизельных топливах. Применение добавок и моющих присадок к топливам способствует снижению выбросов оксида углерода СО на 20-30% и сокращению расхода топлива па 2-4%. Перечисленные показатели, в значительной мере влияющие на выбросы загрязняющих веществ карбюраторными двигателями, должны соответствовать требованиям международного стандарта ЕМ 228, а также требованиям проекта нового российского стандарта на автомобильные бензины (глава 4). Таким образом, существуют пути решения вопроса улучшения экологической напряженности мегаполисов путем обеспечения [c.64]

Необходим большой опыт эксплуатации до того, как будет уточнена роль масла с высоким содержанием присадки в проблеме использования топлива с высоким содержанием серы. В настоящее время прп применении дизельного топлива с высоким содержанием серы необходимо улучшить качество эксплуатационного ухода за двигателем, а также возможно чаще менять масло с таким расчетом, чтобы масло находилось в возможно хорошем состоянии, чтобы возможно больше ослабить вредное влияние серы и ее кислых продуктов сгорания. [c.382]

Нитрогруппа, содержащая активный кислород, улучшает процесс сгорания топлива. Поэтому маслорастворимые органические нитросоединения — распространенные присадки к дизельным, реактивным и ракетным топливам [16, 17]. Такие присадки повышают цетановое число топлива, увеличивают мощность двигателя, предотвращают дымный выхлоп. [c.10]

Фирма Alexander Lo khem and ompany Ltd. выпускает аналогичную присадку к дизельному топливу [631. Она улучшает сгорание дизельного топлива всех видов, сводит к минимуму отложение нагара и твердых лаковых пленок и сокращает или устраняет отрицательное воздействие на масло и детали двигателя продуктов сгорания сернистых соединений. Присадку добавляют к топливу непосредственно в баке машины. [c.188]

Присадка ВНИИ НП-111, МРТУ 12Н93—64, многофункциональная присадка к дизельным топливам для быстроходных дизелей. Улучшает эксплуатационные свойства дизельных топлив, снижает износ деталей цилнндро-поршневой группы дизелей при работе на сернистом топливе, улучшает сгорание топлива и работу топливной аппаратуры, снижает нагарообразование. [c.68]

Многофункциональная присадка к дизельному топливу 4 Содержит моющие и цетаноповыша-ющие компоненты 4 Значительно снижает шумность двигателя при запуске в холодное время Улучшает сгорание топлива 4 Увеличивает цетановое число Способствует очищению всех деталей топливной системы и двигателя 4 Снижает концентрацию вредных веществ в отработавших газах Снижает расход топлива (до 10%). [c.293]

Присадки этого тина ускоряют процессы предварительного окисления топлива, понижают температуру его самовоспламенения, улучшают сгорание и облегчают запуск двигателя. При подборе присадок, повышающих цетановое число дизельных топлив, необходимо учитывать, что они должны хорошо смешиваться с топливом в том соотношении, которое обеспечивает хорошее сгорание и мягкую работу двигателя, не должны вызывать коррозии и засорения топливной аппаратуры, а также должны быть безопаснылш в обращении. [c.218]

Для дизельного топлива всех марок цетановое число не должно быть ниже 45. При этом двигатель пускается легко и быстро, Пфиод задержки самовоспламенения невелик, давление на 1 ° поворота коленчатого вала нарастает плавно. Иногда для повышения цетанового числа в топливо добавляют до 1 % присадки (изопропилнитрат). Использование топлива с цетановым числом выше 50 нецелесообразно, так как проц с сгорания практически не улучшается. Чем выше частота вращения коленчатого вала, тем большее влияние оказывают физико-химические свойства топлива на процессы подачи, смесеобразования, воспламенения, полноту сгорания. [c.15]

Сильное нагарообразование в дизельных двигателях может привести к закоксовыванию форсунок, пригора-нию поршневых колец, зависанию и прогару клапанов. Эти явления способствуют снижению мощности двигателя, увеличению износа деталей, преждевременному выходу двигателя из строя. Однако и в этом случае специальные противонагарные присадки в топливо не добавляют. Нагарообразование уменьшают, улучшая конструкцию камер сгорания и повышая качество дизельных топлив (оптимальный фракционный состав, снижение содержания серы и т. д.). Некоторого снижения нагарообразования удаётся достичь введением присадок в моторные масла. Уменьшение количества нагара в двигателе отмечено при использовании дизельных топлив с противодымными присадками. [c.54]

Для улучшения смазывающих свойств в спиртовые топлива обычно вводят до 1% касторового масла. Исследование этанола с присадкой 12% гексилнитрата, проведенные на дизеле 5кап1а Д5-11 ( =11 л, Л е=176 кВт), показали, что при перерегулировке топливного насоса на повышенные расходы в соответствии с теплотой сгорания этанола характеристики двигателя близки к параметрам работы на обычном дизельном топливе [154]. Состав отработавших газов несколько улучшается благодаря снижению содержания оксидов азота и полному устранению дымления, хотя на холостом ходу наблюдаются повышенные выбросы несгоревшего этанола и ацетальде- [c.153]

Противокоррозионные присадки разработаны, испытаны и частично используются в зарубежной практике как для подавления химической коррозии, так и для предотвращения электрохимических процессов. Присадки щелочного типа предложены для нейтрализации кислых продуктов сгорания сероорганических соединений присадки с поверхностио-а ктивиыми свойствами рекомендованы для защиты от электрохимической коррозии. Многие амины, нафтенаты металлов, аммонийные соли некоторых кислот, производные янтарного и малеинового ангид])ид0 в, нитрованные и сульфированные масла, нейтрализованные различными основаниями, и другие продукты обладают противокоррозионными свойствами и рекомендованы в качестве присадок к топливу. В частности, в качестве противокоррозпонной присадки к дизельным топливам исследованы нефтяные сульфонаты, нейтрализованные мочевиной (присадка БМП). Добавление 0,004% (масс.) этой присадки позволяет резко улучшить защитные свойства топлив. В отечественной практике специальные противокоррозионные присадки в топлива не добавляют. Однако некоторые многофункциональные присадки, вводимые в товарные топлива, обладают и противокоррозионными свойствами (антиожислитель ФЧ-16, присадка К и др.). [c.294]

Для уменьшения дымности при горении дизельных топлив разработаны антидымные присадки. В концентрации 0,1% мае. в дизельном топливе присадки снижают на 30-50% дымн г-гь отработавших газов и в 2-3 раза -эмиссию бенз(о)пирена Такими присадками являются ИХП-706, ЭКО-1, ЭФАП-Б - композиции барийсодержащкх соединений с дисперсантами в углеводородном растворителе. Присадки обладают и моющим действием, предотвращают закоксовывание распылителей форсунок, улучшают качество распыла топлива и смесеобразования в камере сгорания. [c.102]