Вязкость и поверхностное натяжение жидких топлив

Процесс факельного горения жидкого топлива (говоря в самом общем виде) может быть организован с большими или меньшими трудностями для любой горючей жидкости, поскольку существуют методы снижения ее вязкости, поверхностного натяжения, увеличения давления распыла и т. д. В этом смысле в ГТУ может быть применено любое жидкое горючее и действительно на практике применяют топлива самого разнообразного фракционного состава — от дизельного до тяжелого мазутов включительно. Следовательно, установление граничных характеристик вязкости, фракционного состава, поверхностного натяжения и других на практике лишь ограничило бы организацию испытаний горючих, обладающих широким диапазоном вышеупомянутых констант (мазут-5 по ВТУ 427-55 крекинг-мазут по ВТУ 428-52 мазут-12 и 20 по ГОСТ 1626-53 тяжелые дистилляты коксования и др.). Все эти разнообразные топлива должны быть объединены в нашем представлении не столько характеристиками вязкости, температур вспышки, застывания или даже количества серы и т. п., сколько одним ведущим обя- [c.134]

Поверхностное натяжение жидких топлив является одной из характеристик, определяющих качество распыливания топлива. Опытами различных исследователей установлено, что величина поверхностного натяжения зависит от вязюсти продукта и температуры его подотрева. Для маловязких топлив поверхностное натяжение меньше. Оно увеличивается с увеличением вязкости и плотности жидких топлив и уменьшается с ростом температуры подогрева (при этом резко снижается вязкость). [c.73]

С изменением начальной температуры горючей смеси изменяется скорость хпьшческпх реакций. Повышение температуры увеличивает скорость предпламенных реакций окисления и скорость смешивания при воспламенении распыленных жидких топлив, что приводит к снижению температуры воспламенения и сокращению длительности задержки воспламенения. Влияние начальной температуры на период задержки воспламенепия особенно сильно проявляется при низких температурах оно тем сильнее, чем хуже воспламеняемость топлива. При высоких температурах влияние химической природы топлива проявляется в меньшей мере, чем нри низких. В случае воспламенения распыленных жидких топлив при низких температурах большую роль играет Тф, т. е. время, необходимое на физические процессы подготовки топлива к воспламенению. Эта величина зависит от физических свойств топлива. При низких температурах сильно увеличиваются вязкость, поверхностное натяжение, уменьшается давление насыщенных паров и в результате этого уменьшается эффективность смешения. [c.147]

Влияние свойств топлива на качество распыливания. Распыливание жидких топлив связано с необходимостью преодоления сил, противодействующих образованию новых поверхностей раздела фаз, т. е. сил сцепления молекул топ.яива и поверхностного натяжения жидкости на границе с газовой средой. Таким образом, распыливание струи топлива при прочих равных условиях зависит от вязкости и поверхностного натяжения топлива. [c.109]

Поверхностное натяжение. Поверхностное натяжение, как и вязкость, влияет на качество распыливания и полноту сгорания жидких котельных топлив. Сила, с которой жидкость сопротивляется увеличению своей поверхности, выражается величиной поверхностного натяжения. Следовательно, чем выше поверхностное патяжепио топлива, тем больше размер капель, получаемых при расныливании, и тем хуже смесеобразование и сгорание топлива. Наблюдаемый при плохом расныливании недогар топлива снижает к. п. д. топки, вызывает отложение углистых осадков [c.294]

При высоких температурах уменьшаются вязкость и поверхностное натяжение жидкого топлива, улучшается распыл и повышается качество горючей смеси, получаемой непосредственно на выходе из форсуночного устройства. По данным работы [П, повышение температуры воды с 293 до 363° К при прочих равных условиях вызывает уменьшение диаметра капель более чем в 1,5 раза (рис. 1). Предварительный подогрев водоугольных суспензий до температуры 350° К также снижает вязкость и улучшает распыл. [c.65]

Твердые топлива могут применяться вместо с жидким топливом-носителем. Горение угольных эмульсий было рассмотрено в работе [8], а также Бауманом [9] и Леонардом [10], которые предложили применять в таком виде некоторые твердые ракетные топлива. Если судить по поверхностному натяжению, вязкости и плотности топлив, то распыливание таких эмульси должно происходить так же, как и расныливание обычных жидких топлив. [c.374]

Если подойти к рассмотрению явления с точней зрения двух фаз распыливания, указанные факты находят свое объяснение. В самом деле, должна ли вязкость топлива существенно влиять на конечные размеры капель во второй фазе распыливания Ответ на вопрос содержится в самом понятии ьязкости вязкостью наш-вают касательну силу, во зникающую на границе двух жидких слоев при наличии градиента скоростей между ними. Чем больше градиент скоростей, тем больше возникающая сила. При отсутствии градиента скоростей вязкость жидкости никак не пррявля-ется. Дробление капель в потоке совершается при взаимодействии двух сил — поверхностного натяжения и аэродинамической силы [c.149]