Физические свойства реактивных топлив

Для АрУ наиболее характерны реакции электрофильного замещения - галогенирование, нитрование, сульфирование, алки-лирование (получение хлорбензола, нитробензола, этилбензола и др. соединений). При высоких парциальных давлениях водорода в присутствии катализаторов АрУ насыщаются до нафтенов. Эти и другие специфические физические свойства АрУ используют в аналитических методах определения содержания их в нефтяных фракциях. Так, существует ГОСТ 6994-74 на метод определения АрУ в светлых прямогонных нефтепродуктах путем обработки последних концентрированной серной кислотой. В топливах для реактивных двигателей определение содержания нафталиновых углеводородов проводят спектральным методом по ГОСТ 17749-72. Фотоколориметрией определяют содержание АрУ в нефтяных парафинах (ГОСТ 9437-85). [c.87]

При оценке горючего учитывается не только тепловой эффект, но целый ряд других свойств достаточность и доступность запасов этого горючего или сырья для его получения, стабильность при хранении по отношению к кислороду и влаге воздуха, физические свойства (температуры кипения и плавления, плотность и другие), токсичность самого горючего и продуктов сгорания, инертность по отношению к конструкционным материалам и, наконец, возможность сжигания горючего с достаточно высокой степенью использования получаемого тепла, т. е. с высоким к. п. д. Из гидридов наиболее отвечают этим требованиям углеводороды, которые в настоящее время являются основным горючим компонентом различных топлив (реактивных, ракетных и т. д.), однако и они не всегда удовлетворительны [3, 9]. Так, повышенная теплота сгорания топлива в воздушно-реактивных двигателях приводит к снижению удельного расхода топлива, к уменьшению объема топливных баков при том же радиусе действия машины, к увеличению мощности двигателя, скорости и дальности полета самолета, увеличению практического потолка и сокращению разбега [c.653]

Следует вкратце упомянуть другие многочисленные химические и физические свойства, влияющие на эксплуатационные характеристики реактивных топлив. Выбор конструкционных материалов— металлических и неметаллических—должен основываться на пригодности их для работы с ракетными топливами, которые часто обладают высокой реакционной способностью или коррозионными свойствами. Предпочитают применять ракетные топлива высокого удельного веса, так как в этом случае уменьшаются общие габариты ракеты, а также размеры, вес и мощность топливных насосов. По своему значению показателя-, определяющего характеристики данной ракетной установки, плотность или удельный вес ракетного топлива уступает только удельной тяге. Сравнительное значение удельной тяги и плотности может изменяться в каждом кон- [c.107]

Вязкость является одним из важнейших физических свойств топлива, влияющих на нормальную работу двигателей, особенно реактивных и дизельных. [c.7]

Температура кипения углеводородов нефти определяется их молекулярным весом, другие физические свойства — главным образом содержанием водорода. Таким образом, технические требования к пределам кипения и другим свойствам товарных нефтяных продуктов по существу определяют состав наиболее экономичных смесей. Это можно иллюстрировать рассмотрением свойств реактивных топлив типа ЛР-5 (авиационный керосин) для гражданской авиации. В табл. 1 приводятся некоторые из регламентируемых спецификацией свойств этого топлива и соответствующие показатели для индивидуальных углеводородов различных классов, обладающих требуемой испаряемостью. Сравнение показывает, что существует минимальное содержание водорода в углеводородной смеси, удовлетворяющей этим требованиям спецификации. [c.34]

Качество сгорания топлив (полнота, скорость сгорания) не выражается какой-либо физической характеристикой, но является важным эксплуатационным свойством, поскольку только при полном сгорании топлива можно использовать его энергию. Качество сгорания оценивают несколькими методами, применяемыми главным образом для реактивных топлив. К этим методам относятся определение высоты некоптящего пламени, люминометрического числа, индекса дымления, склонности к образованию нагаров и некоторых других показателей, характеризующих сгорание топлива. [c.58]

Химические и физические свойства топлив для реактивных двигателей в связи с эксплуатацпонпыми показателями последних описали Барнет и Гпббард [365] Снлвермен, Томпсон и Торми 1366] обсудили вопросы, связанные с техническими требованиями к топливам нефтяного происхождения, применяемым в баллистических снарядах. Строгость требований к качеству топлпва, выдвигаемых в процессе проектирования двигателей, объясняется, как уже говорилось выше в этой главе, чрезвычайной важностью съема как можно большей мощности с единицы оборудования. И поэтому даже в том случае, когда возникающие при эксплуатации трудности — стабильность пламени, отложение кокса и т. д.— можно устранить, изменяя конструкцию двигателя, такие изменения не приветствуются, если снижается производительность [367]. [c.446]

Каменноугольный деготь в дорожных покрытиях. Смеси камен ноугольного дегтя с каучуком используют в дорожных покрытиях, стойких к действию реактивного топлива, и в смесях для герметизации стыков в цементобетоне. Благодаря введению эластомера повышается сопротивление изменению физических свойств от температуры. Деготь в большей степени, чем битум, хрупок при низкой температуре и излишне мягок при высокой температуре. Нит-рильные каучуки в виде крошки или гранул чаш,е всего используют во взлетно-посадочных полосах и площадках для стоянки самолетов, где происходит утечка авиационного топлива. [c.239]

Среди ароматических соединений, присутствуюш,их в реактивных топливах, особое место занимают нафтено-ароматические углеводороды. Особенность химических и физических свойств этих углеводородов заложена в их строении. Например, с помощью рентгенографического метода Китайгородскому удалось установить межатомные расстояния в аценафтене [102]. Оказалось,что длина алифатической связи С—С в этом соединении доходит до 1,64 0,04 А, т. е. на 0,10 А больше обычной. Это удлинение объясняется напряжением если бы расстояние между двумя метиленовыми группами в аценафтене было меньще, деформировались бы другие углы и связи. Поэтому следовало ожидать, что именно здесь нафтеновый цикл при окислении разрушится. Однако, как показали исследования автора, разрушение цикланового кольца происходит в другом месте. Напряжено циклановое кольцо и в тетралине, поскольку длина С=С связи в ароматических структурах равна 1,39 А, а в циклогексане — 1,53 А. [c.28]

Другим свойством, в значительной степени зависящим от применяемого полимера, является стойкость силиконовых резин к растворителям. Силиконовые резины, получаемые из диметильных полимеров, чрезвычайно сильно набухают при контакте с бензином, реактивным топливом, ароматическими и хлорированными растворителями. Стойкость к растворителям можно значительно повысить, при весьма незначительном снижении механических свойств, введением трифторпро-пнльных радикалов. Можно улучшить стойкость к растворителям также введением цианалкильных радикалов при атомах кремния [41]. Однако все эти методы обычно сопровождаются некоторым снижением других физических свойств, в частности теплостойкости. [c.454]