Распыление жидких топлив

В зависимости от физического состояния компонентов топлива горение может протекать в гомогенных и гетерогенных системах. Примерами горения в гомогенной системе является сжигание горючей смеси, состоящей из газообразного горючего и окислителя, в гетерогенной — сжигание распыленных жидких топлив в среде воздуха. [c.123]

В двигателях, работающих на жидком топливе, стадии воспламенения и сгорания топлива предшествует стадия распыления и испарения. В распыленном (капельном) состоянии находится часть моторного масла в картере работающего поршневого двигателя. Продолжительность нахождения топлива или масла в капельном состоянии невелика, исчисляется долями секунды. Поэтому долгое время считалось, что какого-либо изменения качества топлива или масла за время его пребывания в капельном состоянии не происходит. Однако целый ряд экспериментальных данных (например, излом температурной зависимости периода задержки самовоспламенения распыленных жидких топлив) косвенно свидетельствовал о весьма значительном окислении топлив (масел) за время их нахождения в капельном состоянии. В связи с этим потребовалось провести специальные исследования окисляемости углеводородов в капельном состоянии [c.37]

Ко второй группе методов исследования самовоспламенения распыленных жидких топлив относятся методы бомбы. Топливо в виде мелких капелек впрыскивают в находящийся в бомбе и нагретый до высокой температуры воздух. В этих исследованиях условия самовоспламенения топлива в большей степени приближены к реальным, протекающим, например, в дизелях. Метод бомбы позволяет изучить изменение основных параметров [c.135]

Б экспериментальном исследовании самовоспламенения распыленных жидких топлив используются две группы методов. В первой объектом исследования служит одиночная капля, во втором — факел распыленного топлива. [c.134]

В настоящем разделе мы совершенно не касаемся вопросов горения распыленных жидких топлив, освещенных в многочисленных и хорошо известных работах, и вообще технические приложения горения ЖВВ находятся вне рамок данного рассмотрения. [c.194]

V 85. С e p 6 и H 0 в A. И., Роль физических и химических процессов при самовоспламенении распыленных жидких топлив, В кн. Сгорание в транспортных поршневых двигателях . Изд. АН СССР, 1951. [c.288]

РАСПЫЛЕНИЕ ЖИДКИХ ТОПЛИВ [c.187]

При динамическом испарении топлив, особенно в условиях двигателя, расчеты скорости испарения очень усложняются. Скол рость динамического испарения распыленных жидких топлив в газовом потоке не представляется возможным выражать количеством вещества, испаряющегося в единицу времени с единицы поверхности, поскольку поверхность испарения трудно определима и сильно меняется в процессе испарения. [c.197]

При испарении распыленных жидких топлив в газовом потоке большое влияние на скорость динамического испарения оказывают качество распыливания топлива, скорость движения и турбулентность потока. [c.197]

Таким образом, независимо от типа поршневого двигателя внутреннего сгорания на примере первичных термодеструктивных и вторичных окислительных процессов можно наблюдать общность происходящих в них явлений. Это подтверждают и другие исследователи. Например, А. Н. Воинов [42] указывает Химические реакции, предшествующие воспламенению распыленных жидких топлив, не отличаются существенно от реакций, развивающихся в однородных смесях . [c.36]

С изменением начальной температуры горючей смеси изменяется скорость хпьшческпх реакций. Повышение температуры увеличивает скорость предпламенных реакций окисления и скорость смешивания при воспламенении распыленных жидких топлив, что приводит к снижению температуры воспламенения и сокращению длительности задержки воспламенения. Влияние начальной температуры на период задержки воспламенепия особенно сильно проявляется при низких температурах оно тем сильнее, чем хуже воспламеняемость топлива. При высоких температурах влияние химической природы топлива проявляется в меньшей мере, чем нри низких. В случае воспламенения распыленных жидких топлив при низких температурах большую роль играет Тф, т. е. время, необходимое на физические процессы подготовки топлива к воспламенению. Эта величина зависит от физических свойств топлива. При низких температурах сильно увеличиваются вязкость, поверхностное натяжение, уменьшается давление насыщенных паров и в результате этого уменьшается эффективность смешения. [c.147]

Прежде всего следует помнить, что все жидкое и большая часть твердого топлива сжигается в настоящее время в распыленном состоянии, т. е. в виде аэрозоля. Поэтому распылению жидких топлив, превращению угля в пылевидное топливо и горению аэрозолей посвящена обширная литература Для ракетной техники большое значение имеет процесс горения металлических порошков. Образующийся при этом аэрозоль из металлических окислов существенно снижает коэффициент полезного действия ракетных двигателей, и это явление в настоящее время является предметом интенсивного исследования Интересные применения аэрозоли получили, как теплоносители и охладители для реакторов 46, 48 и 2, рабочее тело в магнитогидродинамических двигателях . [c.418]

Таким образом, процессы самовоспламенения и сгорания распыленных жидких топлив рассматриваются в упомянутых выше работах как процессы чисто химические, течение которых авторы пытаются подчинить элементарным законам химической кинетики. [c.268]

Самовоспламенение распыленных жидких топлив [c.275]

Таким образом, можно считать установленным, что температурная зависимость запаздывания самовоспламенения распыленных жидких, топлив при постоянном давлении воздуха удовлетворяет предложенному уравнению (1). Нужно только еще раз отметить, что в области высоких температур величина температурного коэффициента запаздывания самовоспламенения В для топлив, впрыскиваемых в жидком состоянии, необычайно мала по сравнению с его значением для газообразных смесей. Даже значение температурного коэффициента В почти вдвое меньше обычно встречающихся значений для газовых реакций. Только для а-метилнафталина и синтина значение температурного коэффициента В приближается к соответствующему значению для газовых реакций. Можно также считать установленным, что в области высоких температур, наиболее интересных с точки зрения применения использованного уравнения для расчета величины запаздывания самовоспламенения в двигателе с воспламенением от сжатия, значение температурного коэффициента запаздывания самовоспламенения постоянно для целого ряда топлив данного фракционного состава и что различие в воспламеняемости разных топлив данной фракционной группы (соляровое масло или керосин) сводится к различию в значениях константы А. [c.277]

При самовоспламенении распыленных жидких топлив имеются две предельные температурные области [c.296]

Автор надеется, что настоящая работа внесет некоторую ясность в многолетний спор об истинных причинах запаздывания самовоспламенения распыленных жидких топлив, отводя каждой из имеющихся точек зрения соответствующую область температур. [c.297]

Особенности самовоспламенения распыленных жидких топлив. В предыдущей главе (раздел 2.1) отмечалось, что в капле, движущейся в нагретом воздухе, протекают сложные физикохимические процессы, приводящие к интенсивному окислению молекул еще неиспаривщегося топлива. Благодаря этому после испарения капель в газовой смеси присутствуют как молекулы исходного углеводорода, так и продукты их окисления, преимущественно в виде гидропероксидов. Последние являются эффективными инициаторами самовоспламенения однородной газовой смеси. В результате самовоспламенение смеси, полученной при распылении жидкого горючего, происходит при более низких значениях Тв и т,-. [c.134]

На рис. 3.16 приведены типичные результаты исследований самовоспламенения распыленных жидких топлив методом бомбы. Излом в зависимости Igx —IIT свидетельствует об изменении механизма самовоспламенения топлива в низко- и высокотемпературной областях. Это различие подтверждается результатами определений эффективной энергии активации процесса, которая для низкотемпературной ветви равна 146 кДж/моль (цетен) и 209 кДж/моль (бензол), а для высокотемпературной ветви равна 26,8 кДж/моль (бензол, цетен). [c.136]

С е р б и н о в А. И. Роль физических и химических процессов прп самовоспламенении распыленных жидких топлив Сб. Двпгателп с воспламенением от сжатия. М., Машгиз, 1949—1951, стр. 99—136. Труды совеш,аиия по сгоранию в транспортиых поршневых двигателях. М., Изд-во АН СССР, 1949—1951, стр. 267—298. [c.423]

ГОЛЬ ФИЗИЧЕСКИХ и ХИМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПРП САМОВОСПЛАМЕИЕН ИИ РАСПЫЛЕННЫХ ЖИДКИХ ТОПЛИВ [c.267]

Установка по исследованию процессов воспламенения и сгорания распыленных жидких топлив состояла из бомбы, обогреваемой электрической печью, топливоподающей и индицирующей аппаратуры. Бомба представляла собой толстостенный (65 мм) цилиндрический сосуд с внутренним диаметром 90 мм и высотой 125 мм. Объем бомбы 600 см . Она была изготовлена из нержавеющей стали (ЭЯЗС), допускающей нагрев до высокой температуры. Сжатый воздух подавался из баллона. Топливоподающая аппаратура состояла пз стандартной форсунки Бош (КВ-35) с распылителем ВХ881 и стандартного одноплунжерного насоса с диаметром плунжера 10 мм. Привод насоса для единичного впрыска осуществлялся сильной пружиной. Давление впрыска составляло 600 кг/см . Регистрирующая система состояла из мембранного индицирующего элемента с мсхани-ко-оптической передачей отклонения мембраны на вращающийся барабан. Схема регистрации индикаторных диаграмм аналогична опубликоват -ной в нашей работе [1]. [c.269]

В работе [1] высказывалось предноложение, что константы у и /г имеют различное значение для разных топлив. К сожалению, авторам пе удалось проверить пригодность упомянутого зфавнения для расчета величины запаздывания самовоспламенепия распыленных жидких топлив из-за недостаточно точного измерения температуры. К тому же и сама работа была поставлена главным образом для разработки методики оценки воспламеняемости тяжелых топлив в бомбе. [c.273]

В своих последующих работах автор обратил особое внимание на установление функциональной зависимости запаздывания самовоспламенения от начальных значений температуры и давления воздуха. В результате испытания самых разнообразных образцов тяжелых топлив и нескольких чистых углеводородов была показана принципиальная возможность использования уравнения (1) для выражения зависимости запаздывания самовосиламенения распыленных жидких топлив от температуры и давления воздуха. При постоянном давлении уравнение (1) может быть переписано в виде [c.273]

Таким образом, можно считать установленным, что зависимость за паздывания самовоспламенения от начальной температуры и давления воздуха для распыленных жидких топлив и чистых углеводородов удовлетворяет уравнению (1), которое может быть переписано в виде [c.278]

Исследованиям процессов распада и дробления жидкости на капл посвящены работы Г. Н. Абрамовича, В. И. Блинова, А. С. Лышев ского и многих других. Однако большая часть работ посвящен экспериментальным исследованиям процессов распыления жидки топлив дизельными форсунками, оросителями, установками абсорб ции и десорбции и др. До настоящего времени еще не установлен обобщенные зависимости между основными параметрами распыле ния струй жидкости оросителями пожарных установок. В связз с этим разработка метода, позволяющего отыскать связи между основ ными параметрами процесса распыления жидкости на капли, имее весьма важное значение для практики расчета и проектировани систем пожарной запщты. [c.184]

В 1866 г. А.И. Шпатаковский изобрел паровую форсунку для сжигания мазута, а в 1880 г. В.Г. Шухов ее значительно усовершенствовал. В этой форсунке вытекающий по узкому каналу мазут распыляется водяным паром в мельчайшую пыль. Распыленный мазут в топке испаряется, хорошо смешивается с воздухом и полностью сгорает. Распыление жидких топлив При помощи пара оказалось настолько эффективным, что такие форсунки используются в наше время наряду с воздушными и механическими. [c.10]