Основные виды изнашивания

При работе трущихся пар в поверхностном слое материала деталей в результате высоких температур, пластической деформации и взаимодействия с внешней средой происходит изменение исходной структуры металла с образованием новой фазы—вторичных структур, которая и становится объектом поверхностного (разрушения, так называемого минимального или нормального изнашивания. Кроме того существуют режимы трения, при которых разрушается непосредственно основной материал. Это различные виды повреждаемости поверхности (патологические виды изнашивания) схватывание, микрорезание, задир, фреттинг-процесс. [c.11]

Весьма мало работ выполнено по изучению влияния вибрации на процессы изнашивания поверхностей трения. Имеющиеся работы в основном посвящены выяснению причин возникновения вибраций и их устранению, классификации видов вибраций и частично изучению влияний вибраций на трение. [c.28]

В химическом машиностроении встречаются все основные виды изнашивания, имеющие место при трении в различных условиях [c.5]

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ИЗНАШИВАНИЯ [c.63]

Основной вид изнашивания подшипников скольжения — изменение размеров и формы антифрикционной заливки. При небольшом увеличении зазора между заливкой и валом возможно уменьшение этого зазора при снятии прокладок между половинками вкладышей. [c.83]

Известно, что износостойкость зависит не только от свойств материала, но и от вида изнашивания [1—3]. Изнашивание материалов проводили струей абразива по методике DIN 50332 и полузакрепленным абразивом по методике DIN 52108. Первый вид испытаний моделирует процессы изнашивания в трубопроводах, бункерах, течках, второй —в основном процессы изнашивания полов. [c.154]

Изнашивание уплотнительных поверхностей нагнетательного клапана и иглы распылителя в результате местного разрушения при посадке на абразивные частицы. Износ плунжерной пары в основном носит локальный характер, общая площадь изношенной поверхности трения не превышает 5 %, а характер микронеровностей на ней указывает на абразивный вид износа. Наибольший износ плунже[)ов и втулок рядных насосов наблюдается в верхнем уплотняющем поясе, т.е. у плунжера выше отсечной кромки, а у втулки - выше впускного отверстия (рис. 13, табл. 2). [c.25]

Анализ процессов изнашивания деталей различных машин, работающих в различных условиях трения, а также анализ литературных данных позволили сделать вывод, что от основных физикохимических и механических свойств металлов в исходном состоянии, свойств, полученных в результате различных методов обработки, а также от изменения свойств, вызванных в процессе трения и изнашивания, зависят образование, развитие, границы существования, торможение и полное устранение тех или других видов износа. [c.64]

Абразивный износ возникает при попадании- между трущимися поверхностями твердых абразивных частиц песка, стружки, окислов различных материалов. Этот вид износа характерен высокой скоростью изнашивания сопряженных поверхностей, наличием на них рисок и неровностей. Абразивному износу подвержены следующие основные детали тепловозов втулки и валики рессорного подвешивания и тормозной рычажной передачи, буксовые направляющие челюстных тележек и наличники букс, втулки цилиндров дизеля, поршневые кольца и поршни (при большой запыленности воздуха или плохой работе воздушных фильтров) и др. [c.8]

В 1970 г. был утвержден ГОСТ 16429—70 — Трение и изнашивание в машинах — на основные термины и определения. Согласно этому стандарту, предусмотрены следующие виды ге характеристики изнашивания [c.12]

Окисные пленки обусловливают, как правило, меньшее сопротивление на сдвиг, чем основной металл, поэтому при окислении поверхностей сила трения снижается (имеется в виду трение в отсутствие смазки). Основная положительная роль окисных пленок — предупреждение схватывания, которое легко наступает при касании ювенильных поверхностей. С этой точки зрения скорость регенерации окисных пленок после их изнашивания имеет исключительно большое значение. [c.24]

Исследование изнашивания деталей является самостоятельной отраслью знания и в рамках данной книги не представляется возможным полное описание механизма образования износа. В связи с этим коротко остановимся на разновидностях изнашивания и механизмов его образования. К основным видам изнашивания относятся механическое изнашивание, возникающее н результате механических воздействий молекулярномеханическое изнашивание, происходящее в результате одновременного механического воздействия и молекулярных (атомных) сил коррозион-но-механическое изнашивание, обусловленное трением материала, вступившего в химическое взаимодействие со средой. [c.57]

Основным видом изнашивания является усталостное выкрашивание на поверхностях тел качения подшп ников. Образуются микротрещины, трещины, единичные и гр иповые впадины на [c.96]

Выбор малых удельных давлений (р = 0,5 20 кПсм. ) объясняется желанием уменьшить износ направляющих и длительное время сохранить их точность. Основной вид износа — абразивный, так как полностью изолировать направляющие довольно трудно ввиду того, что малые скорости и реверсирование столов и суппортов не позволяют обеспечить жидкостное трение. Изнашивание происходит обычно в условиях граничного трения. Исключение составляют столы (планшайбы) быстроходных станков, где возможно жидкостное трение при работе станка. Оно будет нарушаться лишь в момент пуска и останова стола. [c.128]

Коррозионно-механическое изнашивание — изнашивание в результате механического воздействия, сопровождаемого химическим и (или) электрическим взаимодействием материала со средой. В насосно-компрессорном оборудовашп наблюдается в основном этот вид изнашивания. [c.5]

Наиболее общие рекомендации по классификации видов износа в присутствии химически активной среды были предложены М,М.Хру щовым [4]. Эти рекомендации легли в основу создания ГОСТа 16429-70, регламентирующего основные термины и определения применигель-но к трению и изнашиванию в машинах. Одними из наиболее важных видов износа, по мнению М.М.Хрущова, являются механический, молекулярно-механический. коррозионно-механический, абразивный и усталостный износ, а также износ при фреттинг-коррозии. [c.4]

Во вращающихся деталях центробежных дымососов угол атаки, бшзкий к 90°, нереален, угол атаки, близкий к О, вероятен,. Однако в основном угол атаки О < а < 90°. Следовательно, на детали рабочего колеса абразивные частицы оказывают все виды разрушений, характеризующие абразивное изнашивание, В спиральном корпусе дымососа возможен угол атаки, близкий к 90°. [c.46]

Плановый ремонт предназначен для восстановления работоспособности системы на основе планомерной массовой замены элементов, в которых из-за процессов старения и изнашивания проигюшли необратимые уходы параметров. Основной целью этого вида ремотпа являет- [c.745]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология