Изнашивание коррозионно-механическое

Эти свойства заключаются в способности смазочных материалов снижать процесс изнашивания трущихся деталей за счет образования на них граничного слоя, препятствующего непосредственному контакту трущихся поверхностей. Изнашивание деталей происходит в результате механического, абразивного, гидроабразивного, коррозионно-механического и окислительного воздействия на трущиеся поверхности и отделения материала с поверхности твердого тела при трении с постепенным изменением размеров и форм тела. [c.52]

Влияние коррозионных факторов на износ двигателей в условиях их хранения и эксплуатации изучалось многими авторами. Исследованиями [23] установлено, что даже при сравнительно кратковременном хранении двигателей типа СМД-14 износ их, фиксируемый по содержанию железа в масле, можно сравнить с износом при эксплуатации. По данным многочисленных исследований коррозионные процессы играют весьма важную роль при коррозионно-механическом изнашивании и во многих случаях определяют суммарный износ двигателей. В работе[24 показано, что чем ниже температура стенок цилиндров и сильнее электрохимическая коррозия, тем сильнее их износ. По данным 25], чем сильнее корродируют гидравлические толкатели, тем в большей мере они изнашиваются. Испытания [2б] показали, что двигатели и агрегаты трансмиссии автомобилей, эксплуатирующихся при температуре воздуха ниже 10°С при коротких маршрутах с длительными остановками, подвергаются весьма интенсивному коррозионно-механическому износу, В работе [2 ] отмечается, что во всех случаях коррозию следует рассматривать как фактор, интенсифицирующий механический износ. Влияние коррозии на износ трущихся поверхностей показано в табл.2 влияние коррозионного и механического факторов на износ трущихся поверхностей изучалось не приборе, парой трения в котором служило колесо из диэлектрика (фарфор) и медная проволока диаметром 0,3 мм натяжение проволоки осуществлялось грузом в 2-10 кг, рабочее колесо вращалось со скоростью 1450 об/мин в специальной камере. [c.7]

В процессе эксплуатации смазочные масла подвергаются воздействию различных внешних и внутренних факторов. В результате этого их состав и качество постепенно изменяются. Особенно отрицательно влияет на качество смазочных масел повышенная температура, так как в результате нагрева происходят реакции окисления и разложения масел. Среди продуктов разложения масла особенно нежелательны органические кислоты, вызывающие коррозионно-механическое изнашивание трущихся деталей трансмиссий, и смолистые вещества, которые приводят к образованию нежелательных отложений нагара, лака и шлама. Чтобы правильно оценить влияние отдельных марок смазочных масел на работу и состояние трущихся деталей и агрегатов автомобилей, необходимо учитывать показатели качества масел. [c.44]

Множественность факторов, влияющих на износ деталей двигателей, принципиальные различия режимов трения и изнашивания узлов затрудняют оптимизацию противоизносных свойств моторных масел. Придание маслу достаточной нейтрализующей способности и введение в его состав дитиофосфатов цинка часто оказывается достаточным для предотвращения коррозионно-механического изнашивания и модифицирования поверхностей деталей тяжело нагруженных сопряжений во избежание задиров или усталостного выкрашивания. Однако тенденция к применению маловязких масел [c.130]

Комплекс мероприятий по защите металлоизделий от коррозии и коррозионно-механического изнашивания называют противокоррозионной защитой, которую условно разделяют на постоянную и временную. [c.366]

Под временной противокоррозионной защитой понимают возобновляемый комплекс мероприятий по защите металлоизделий от коррозии и коррозионно-механического изнашивания во время изготовления, межоперационного или длительного хранения, транспортирования и эксплуатации металлоизделий. Осуществление противокоррозионной защиты на время хранения и транспортирования называют консервацией. [c.366]

Современные моторные и трансмиссионные масла по уровню функциональных свойств удовлетворяют требованиям нормальной эксплуатации соответствующих машин и механизмов, способны уменьшать отдельные виды изнашивания. Например, моторные масла группы и Г , содержащие моющие присадки до 5—8 %, без введения в них ингибиторов коррозии обладают определенным уровнем защитных свойств и способны защищать двигатели внутреннего сгорания при периодической эксплуатации и хранении до 1,5 лет. При более длительных сроках хранения в масла необходимо вводить специальные ингибиторы коррозии, создавать рабоче-консервационные масла, обеспечивающие защиту от коррозии и коррозионно-механического изнашивания сроком до 10—15 лет. [c.383]

При абразивном изнашивании преобладает механический фактор, однако степень влияния некоторых других факторов, таких как химические, теплофизические характеристики абразивных частиц, коррозионная стойкость металла и др., в ряде случаев оказывается существенной. Во всяком случае механические свойства металлов (твердость, сопротивление царапанью) однозначно не определяют их сопротивляемость абразивной эрозии. В настоящее время еще нельзя четко сказать, какими свойствами должен обладать металл для высокого сопротивления этому виду разрушения. [c.88]

Ткачев [120] попытался комплексно рассмотреть микрорезание, пластическое оттеснение и коррозионно-механическое изнашивание, обоб-Ш.ИВ различные мнения о характере взаимодействия материала с абразивом (рис. 39,6). [c.108]

Это объясняется тем, что при работе современного карбюраторного двигателя на пониженном тепловом режиме и стандартном топливе (содержание серы в бензине не более 0,1 — —0,15%) превалирующим видом изнашивания цилиндров является не коррозионно-механической, а молекулярно-механический. Поэтому в этих случаях качество масла с различной нейтрализующей способностью почти не оказывает влияния на износ верхней зоны цилиндров. Более того, отмечает- [c.114]

Организационные мероприятия, направленные на уменьшение коррозионно-механического изнашивания, предусматривают реализацию так называемой триботехнической цепочки [21 подбор материалов, конструкция, техноло гия обработки, монтаж, режим эксплуатации. [c.573]

Получена расчетная формула для определения скорости коррозионно-механического изнашивания [32]. Первый член формулы определяет скорость коррозии /СОП/, второй - скорость механического износа [c.13]

Электролитическое хромирование без подслоя меди и никеля применяется для повышения поверхностной твердости и износостойкости при механическом, коррозионно-механическом и абразивном видах изнашивания металлов и для восстановления размеров деталей. [c.112]

Химическое никелирование применяется как способ поверхностного упрочнения и защиты металла деталей от воздействия окружающей среды. Химическое никелирование позволяет наносить на поверхности сложной конфигурации ровный твердый слой химически восстановленного никеля, повышающий износостойкость деталей, работающих в условиях механического и коррозионно-механического изнашивания. [c.122]

Механическое изнашивание характеризует процесс в присутствии механических воздействий. Молекулярно-механическое изнашивание происходит в результате одновременного механического воздействия и проявления молекулярных или атомарных сил. Изнашивание при трении материала, вступающего в химическое взаимодействие со средой, определяется как коррозионно-механический процесс. [c.5]

Коррозионно-механическое изнашивание — изнашивание в результате механического воздействия, сопровождаемого химическим и (или) электрическим взаимодействием материала со средой. [c.40]

В табл. 21,2 приведены сравнительные данные по скорости коррозионно-механического изнашивания и скорости коррозии сталей, широко применяемых в узлах трения оборудования химических производств [6]. [c.569]

Бункерные вад оны. Коррозия кузова бункерных вагонов усилилась при переходе на бестарный способ транспортирования минеральных удобрений. Применения стали 09Г2Д для каркаса кузова и стали ЮХНДП для обшивки при перевозке минеральных удобрений недостаточно для длительной безремонтной эксплуатации вагона. Минеральные удобрения, имеющие в составе активирующие ионы (хлориды, сульфаты и др., а также сложные удобрения), стимулируют коррозию питтингами и язвами. Наиболее интенсивная коррозия наблюдается на внутренней поверхности элементов обшивки, подвергающихся попеременно воздействию коррозии и коррозионно-механическому изнашиванию во время погрузки и выгрузки. [c.181]

Скорости коррозии (К) и коррозионно-механического изнашивания (Я) сталей и сплавов при трении по полиэтилену [c.570]

Высокой устойчивостью к коррозионно-механическому изнашиванию обладают высоколегированные коррозионно-стойкие стали. Более высокую стойкость в сравнении с углеродистой имеют низколегированные стали. [c.573]

В зависимости от режима и условий работы различают несколько видов изнашивания механическое, коррозионно-механи-ние дптиофосфата возможно как по радикальному, так и по верхности трения к выкрашиванию) и др. Механическим называют изнашивание в результате механических воздействий. Коррозионно-механическое изнашивание имеет место при химиче- [c.209]

Для снижения коррозионно-механического изнашивания Б среде электролитов эффективными являются сле-дующ,ие способы подавления электрохимической коррозии . [c.575]

Широкое использование для снижения коррозионно-механического изнашивания металлоконструкций находят анодные ингибиторы коррозии. Эффективность их применения обусловлена тем, что механическое воздействие ускоряет анодную реакцию [7], при этом скорость катодной реакции практически не изменяется. Изучено влияние ингибиторов коррозии различного состава (нитрит, хромат и силикат натрия, едкий натр и др.) на механическое изнашивание стали СтЗ применительно к условиям эксплуатации оборудования горно-обогатительных комбинатов [I ]. [c.577]

Наличие между поверхностями трения не вязкой смазки органического характера, а электролита с существенно различными свойствами, меняет как характер трения и износа, так и течение электродных процессов на этих поверхностях. Износ трущихся в агрессивных средах поверхностей часто называют коррозионно-механическим. В зависимости от условий, может преобладать как механический, так и коррозионный фактор. Механический фактор может преобладать при больших нормальных давлениях и в случае трения поверхностей с большой разницей в твердости. В случае небольших давлений есть возможность соизмеримого действия как механического, так и коррозионного факторов [1]. В работе [2] установлено, что при малом влиянии механического фактора (трение стального образца по текстолиту) преобладающими и обусловливающими интенсивность изнашивания являются электрохимические факторы. [c.76]

Синтетическое всесезонное масло Обладает превосходными смазывающими свойствами 4 Защищает от коррозии и коррозионно-механического изнашивания при тяжелых условиях эксплуатации и в широком диапазоне температур. [c.42]

Изнашивание в результате механического воздействия, сопровождающегося химическим и (или) электрохимическим взаимодействием материала со средой, согласно ГОСТ 23.002—78 называют коррозионно-механическим изнашиванием. Оно происходит в оборудовании, где коррозионная среда находится в движении (например, в колонных аппаратах, башнях, трубопроводах, насосах, компрессорах и др.). [c.67]

Нанесение на контактные поверхности пористых маслоемких пленок металлов — одно из основных направлений повышения долговечности ограниченно-подвижных шарниров, работающих в условиях коррозионно-механического изнашивания [3]. Для защиты металлических поверхностей от изнашивания в условиях влияния разнга личных агрессивных сред используют покрытия на основе эпоксидной фенолформальдегидной, перхлорвиниловой [c.574]

Коррозионно-механическое изнашивание происходит в результате механического воздействия, сопровождаемого химическим или электрическим взаимодействием материала со средой. Окислительному изнашиванию подвержены поверхности, омываемые холодильными агентами, соляными рассолами, щелочами. Основное влияние на изнашивание оказывает химическая реакция материала с кислородом или окисляющей средой. [c.184]

Исследование изнашивания деталей является самостоятельной отраслью знания и в рамках данной книги не представляется возможным полное описание механизма образования износа. В связи с этим коротко остановимся на разновидностях изнашивания и механизмов его образования. К основным видам изнашивания относятся механическое изнашивание, возникающее н результате механических воздействий молекулярномеханическое изнашивание, происходящее в результате одновременного механического воздействия и молекулярных (атомных) сил коррозион-но-механическое изнашивание, обусловленное трением материала, вступившего в химическое взаимодействие со средой. [c.57]

Механическое изнашивание может быть абразивным, газоабразивным, эрозионным, усталостным и кавитационным. Коррозионно-механическое изнашивание включает окислительное изнашиваше и изнагшсвание при фреттинг-коррозии (когда соприкасаются тела при малых колебательных перемещениях). [c.57]

Существенное влияние на интенсивность и закономерности процесса коррозионно-механического изнашивания металлических тел оказывает химический состав среды Для стали У13 при коррозионно-механическом изнашивании в среде мелких абразивных частиц потери массы в 1,5 раза больше, чем наблгодаемые при раздельном дей ствии коррозионного и механического факторов. С ростоь интенсивности воздействия абразивных частиц (испытания с частицами размером 2,0. .. 2,5 мм) влияние коррог зионного фактора становится менее заметным. Так, присутствие коррозионной среды снижает сопротивление [c.571]

Б процессе эксплуатации насосов внутренняя рабочая поверхность втулки подвергается совместному действию сил трения и коррозионно-активной или абразивосодержащей жидкой среды, что вызывает коррозионно-механическое изнашивание этой поверхности. Поэтому основными требованиями, предъяв ляемыми к материалу внутренней поверхности втулки, являются износостойкость и коррозионная стойкость в добываемой продукции скважин. [c.344]

На износостойкость металлов в гидроабразивном потоке оказывает влияние и плотность растворов. Повышение плотности жидкости до плотности абразива способствует переходу абразивных частиц во взвешенное состояние, что уменьшает интенсивность гидроабразивного изнашивания. В кислой абразивосодержащей среде (pH 5) на поверхности металлов, особенно железоуглеродистых сплавов, интенсивно протекают коррозионные процессы, совместно с механическим воздействием интенсифицирующие их разрушение. В нейтральной или щелочной среде (pH 13) интенсивность изнашивания значительно уменьшается вследствие образования на поверхности металлов тонких пассивных пленок продуктов коррозии и абсорбционных ОН-ионов (табл. 21.3). По другим источникам коррозионно-механическое изнашивание сталей марок 20, 45, 3X13 в водных растворах едкого натра происходит вследствие истирания быстро образующейся окисной пленки 19]. Установлено также, чг<у основным фактором, определяющим износостойкость сталей в водной суспензии угольного шлама, является не их твердость, а коррозионная стойкость. [c.572]

СЯ даже увеличение (на 10—20%) износа этой зоны при работе на некоторых маслах высших групп (рис. 51). В то же время при использовании в двигателе бензина с более высоким содержанием серы (около 0,4%) на пониженных тепловых режимах начинает превалировать коррозионно-механическое изнашивание. В этом случае масла с повышенной ней- грализующей спосо бностью обеспечивают существенное снижение износа верхней зоны цилиндров. [c.114]

Эрозионно-коррозионное изнашивание — разрушение металла при одновременном воздействии эрозионно-абразивного и коррозионного факторов Г идроэрозионно- (кавитационно-) коррозионное изнашивание—разрушение металла под воздействием движущейся жидкости, кавитации, гидравлических ударов Фреттинг-коррозия — коррозионно-механический износ поверхностей металла, имеющих колебательное относительное движение малой амплитуды (не более 130 мкм) [c.35]

Технология изготовления отливок из антихлора во многом подобна ферро-силиду, однако остаточные напряжения и склонность к образованию горячих трещин в отливках антихлора больше, чем ферросилида. Антихлор обладает высокой стойкостью к коррозионно-механическому изнашиванию. [c.62]

Наиболее общие рекомендации по классификации видов износа в присутствии химически активной среды были предложены М,М.Хру щовым [4]. Эти рекомендации легли в основу создания ГОСТа 16429-70, регламентирующего основные термины и определения применигель-но к трению и изнашиванию в машинах. Одними из наиболее важных видов износа, по мнению М.М.Хрущова, являются механический, молекулярно-механический. коррозионно-механический, абразивный и усталостный износ, а также износ при фреттинг-коррозии. [c.4]

Детали, эксплуатирующиеся в сыпучей среде, следует изготовлять из материалов, удовлетворяющих следующим требованиям высокая стойкость к воздействию коррозионного электролита, к неравномерной и межкристаллитной коррозии и коррозионно-механическому разрушению (коррозионному растрескиванию, коррозионной усталости, коррозионно-абразивному изнашиванию и др.), отсутствие склонности к образованию элементов дифференциальной аэрации (в первую очередь — для корро-зионно-стойких сталей). [c.563]

На основании результатов исследования изнашивания стали 08Х18Н10Т при трении по керамике при давлении 0,4 МПа в 5 %-ном растворе Н2504 в условиях электрохимической поляризации произведен расчет участия электрохимического и механического факторов в общем коррозионно-механическом изнашивании (табл. 21.1). [c.569]

Распределение факторов в общем процессе коррозионно-механического изнашивания стали 08X18Н1 ОТ [c.570]

Особо интенсивно протекает коррозионно-механическое изнашивание в среде растворов солей, используемых в качестве теплоносителей холодильных установок. Неоднородные металлы различной активности в среде т окопроводящей жидкости образуют гальванические пары, анод которых подвержен разрушению. [c.184]

Коррозионно-механическое изнашивание — изнашивание в результате механического воздействия, сопровождаемого химическим и (или) электрическим взаимодействием материала со средой. В насосно-компрессорном оборудовашп наблюдается в основном этот вид изнашивания. [c.5]

Коррозионно-механическое и газоэрозионное изнашивание, обусловленное степенью очистки газа, его составом, загрязненностью, наличием пыли и влаги, предупреждают, выявляя и устраняя отклонения в эксплуатационном режиме, а также применяя защитные покрытия. Возможность утечки газа через плоскости разъема корпуса и состояние подвижных опор проверяют при работе турбокомпрессора до останова на ремонт. Определяют щупом толщиной 0,05 мм плотность прилегания скользящей поверхности подвижной опоры по всему периметру, а также износ направляющей шпонки и шпоночной канавки, вызванный повышенной вибрацией. При необходимости опору снимают, канавку зачищают, шпонку заменяют. На поверхность скольжения опоры после устранения шабрением задиров и забоин наносят ртутно-графит-ную мазь. [c.139]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология