Вырезка зон местных повреждений

На стенде можно также выполнять операции осмотра, разметки и вырезки местных повреждений с внутренней стороны шины. [c.177]

Вырезка зон местных повреждений [c.219]

Вырезка зон местных повреждений покрышек необходима для создания прочной основы при креплении ремонтного материала. Эту операцию производят в соответствии с выбранным способом ремонта (см. ниже) в зависимости от размеров, видов повреждений и зоны их расположения, как указано в табл. 40 [c.219]

Рис. 153. Спредер ШРС-1 для вырезки и шероховки местных повреждений

При односторонней вулканизации восстанавливаемых шин П группы, например, при наложений беговой дорожки и применении бандажных вулканизаторов, указанные перечень и последовательность выполнения основных операций технологического процесса изменяют следующим образом. После мойки и предварительной сушки следуют операции вырезка, шероховка местных повреждений, контроль влажности и сушка каркаса, подготовка материалов, нанесение клея и заделка местных повреждений [c.152]

Осмотр, разметку и вырезку с внутренней и наружной сторон участков с местными повреждениями шин осуществляют на спредере (рис. 99) Кочубеевского завода ГАРО модели 6184/6156 (с подвесным шероховальный станком), или осмотровом спредере ШРС-1А, или на верстаке Гипроавтотранса ПН-105, оборудованном дорном и специальным кронштейном. [c.171]

Рис. 102. Набор инструментов для вырезки и заделки местных повреждений из комплекта ГАРО модели 6209

При любом способе вырезки ремонтируемого участка поврежденные слои ткани и резины шины должны быть полностью удалены так, чтобы поверхность по месту выреза была ровной, без утолщений, выступающих концов нитей. и кусков резины. Размер несквозного местного повреждения определяют измерением после вырезки по наибольшему диаметру малого основания (круглого, овального) усеченного конуса ( наружного , внутреннего ). [c.176]

Размер сквозного местного повреждения определяют измерением после вырезки наибольшего диаметра (расстояния) между краями образовавшегося отверстия окна в каркасе шины. Это отверстие в свету, или окно , является для сквозных, повреждений фактически малым основанием конусной вырезки в каркасе шины. [c.176]

Подготовленные участки шин с местными повреждениями заделывают с учетом их размеров, способа вырезки и особенностей ремонтных материалов. [c.191]

К корпусным относятся базовые детали — корпуса аппаратов и станины машин. Для корпусных деталей характерны следующие повреждения 1) механические повреждения в виде трещин, обломов, отгибов, а также наличие оставшихся в резьбовом отверстии частей оборванной шпильки 2) износ посадочных поверхностей под подшипники и втулки, износ резьб, износ рабочих поверхностей с подвижными посадками 3) коробление при-валочных поверхностей, нарушение взаимного положения осей отверстий 4) коррозионный износ в виде местного уменьшения толщины стенки 5) отслоение и вздутие плакирующего слоя 6) водородная коррозия, которая не обнаруживается при визуальном осмо тре и может быть выявлена при вырезке образца и исследовании структуры металла [c.148]

Обработка местных сопутствующих повреждений. Эта операция проводится преимущественно для покрышек П группы. Вначале для повышения прочности крепления резины к ремонтируемым участкам удаляют все загрязненные места, а также отслаивающиеся и поврежденные слои резины и корда. При вырезке внутренних и сквозных повреждений борта покрышки раздвигаются спредером. Наибольшая прочность связи после ремонта обеспечивается при ступенчатой вырезке слоев каркаса при сквозных повреждениях, так называемая вырезка в рамку . Размер ступенек вдоль нитей — 20 мм, а поперек нитей — 10 мм. [c.248]

Назначение шероховки зон ремонта после вырезки поврежденных участков такое же, как и при шероховке подканавочного слоя изношенного протектора при восстановлении шин. При местном ремонте различают шероховку наружного конуса—так называемую наружную шероховку с внешней стороны покрышки и внутреннюю шероховку каркаса в зоне вырезки, а также участка, [c.227]

Вырезка местных повреждений наружным конусом применяется при повреждении покровной резины до каркаса по беговой и бортовой частям покрышки, при наружных повреждениях до двух-трех слоев каркаса. Для этой работы используется нож, которым постепенно вырезают края места повреждения на всю г.лубину к центру повреждения под углом 30—40°. [c.257]

Подготовка покрышек к восстановлению включает следующие операции прием, осмотр и маркировку по степени износа, мойку, сушку, шероховку, вырезку и обработку поврежденных участков, заделку местных повреждений и нанесение клея на отшеро-хованную поверхность. [c.36]

Высушенные покрышки подают к шероховаль-ному станку 13. Покрышку надевают на сменный патрон 14 и после подачи сжатого воздуха под давлением 0,12—0,17 МПа в диафрагму патрон с покрышкой приводят во вращение. Затем включают привод шероховальной головки 15, поперечное перемещение которой относительно поверхности покрышки регулируется следящим роликом 16, движущимся по сменному копиру 17. Шероховальную пыль удаляют с поверхности покрышки пылесосом. Отшерохован-ную покрышку снимают с патрона, навешивают на цепной конвейер и подают к станку 19 для осмотра, вырезки и шероховки поврежденных участков. Для этого покрышку помещают на опорные ролики 20, рычагами 22 разводят ее борта и с помощью механизма 23 производят шероховку внутренней поверхности. После вырезки поврежденных участков покрышку снимают с опорных роликов и подают к спредеру 24, где борта покрышки захватываются крюками и пневмоцилиндром 25 разводятся для облегчения промазки клеем поврежденных участков с внутренней стороны каркаса. После наложения пластыря на клеевой слой покрышку подают к агрегату 26 для заполнения местных повреждений резиновой смесью. Поврежденный участок покрышки с помощью дорна 27 прижимают к насадке 28, соединенной с головкой червячной машины 29. После этого включают привод червячной машины, и полость поврежденного участка заполняется резиновой смесью. [c.36]

Перед вырезкой размечают мелом зоны местных повреждений. Проколы обрабатывают цилиндрическим сверлом—рашпилем (укрепленным в пневмо- или в электродрели), многократно перемещая его в направлении оси отверстия прокола с внутренней или наружной стороны. Неглубокие порезы покровных резин обычно обрабатывают (шерохуют рашпильной или проволочной шарошкой без предварительной вырезки) на шероховальной станке с жестким валом или проволочной щеткой на гибком валу. [c.224]

Подлежащую осмотру и обработке шину подают конвейером пли тележкой к спредеру и устанавливают на опорные ролики, используя при необходимости пневматический подъемник спредера для подъема шины на уровень опорных роликов. Свободно вращают осматриваемую шину на роликах вручную. Устанавлйвают захваты на борта шины и включают пнев.матический цилиндр спредера для подъема штока со столом на нужную высоту. При подъеме и опускании штока цилиндра со столом его можно стопорить в любом положении, обеспечивая разведение бортов на нужную величину. Упирающийся в шину стол при подъеме штока в крайнее верхнее положение выворачивает внутреннюю поверхность шины с поврежденным участком, а захваты разводят борта на максимальное расстояние. Таким образом, поврежденный участок каркаса становится доступным для детального осмотра, разметки, вырезки и шероховки местных повреждений. [c.172]

Разметку границ под шероховку и шероховку участков местных повреждений с внутренней стороны шины выполняют так же, как и вырезку на спредере ГАРО модели 6184/6156, имеющем вытяжное вентиляционное устройство и шероховальный станок с гибким валом. При отсутствии указанного спредера для шероховки участков местных повреждений с внутренней стороны шины применяют стенд собственного изготовления типа МЭШРЗ (рис. 103) с укрепленным рядом подвесным шероховальным станком с гибким валом Казанского завода ГАРО модели 6225. Станок подвешивают к монорельсу при помощи катка, который соединен шарниром с подвёс-кой электродвигателя (привода гибкого вала) синхронного типа АО-31 мощностью 1 кет и скоростью вращения 2850 об1мин. Гиб- [c.176]

Труба водяного экономайзера диаметром 83x3,5 мм в результате местного перегрева металла вышла из строя. При обследовании оказалось, что на участке длиной 1500 мм эта труба имела равномерное увеличение в диаметре до 96 мм, а в сварном стыке был свищ. При вырезке поврежденного участка трубы в ней была обнаружена накипь и значительное скопление продуктов коррозии в виде хрупких чешуек коричневого цвета, которые закупорили трубу, чем и был вызван местный перегрев. Результаты проведенного исследования отобранных проб отложений сведены в табл. 3. По данным химического анализа эти отложения содержали (но весу) 52,9% РегОз 22,3% СаО и 20,0% PgOs. Присутствие в отложениях дово.1гьно большого количества окислов железа можно объяснить коррозией тракта питательной воды и выносом продуктов коррозии в котел через экономайзер, а также коррозией труб самого экономайзера. [c.424]

Дорн верстака ПИ-105 (рис. 100) является съемным, так как размеры его до.тжны соответствовать размеру обрабатываемой шины. На дорн надевают шину для осмотра, разметки и вырезки участков с наружны.ми местны.ми повреждениями. Для выполнения этих же операций на участках с внутренними повреждениями шину надевают на кронштейн верстака СР-031. В месте повреждения разводят ручным пневматическим спредером борта и между ними вставляют распорки. При этом может быть применена электрическая переносная лампа с защитным козырьком для освещения обрабатываемого поврежденного участка с внутренней стороны ш шы. [c.172]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология