Повреждения покрытий местные

Возникновение локальных пар окалина—металл имеет большое практическое значение для коррозионной стойкости стальных конструкций не только в морской воде. Так, понтоны сплоточных машин, изготовленные пз листов низкоуглеродистой стали без предварительного снятия окалины, за работу в течение двух навигаций на Северной Двине подверглись значительной местной коррозии с глубиной отдельных язв до 1,5—2 мм. Причиной этого быстрого коррозионного разрушения металла понтонов, как установил М. Д. Мещеряков, явилось наличие на стали окалины. В результате повреждения окалины в отдельных местах возникли гальванические пары, в которых роль катода играла окалина, а роль анодов — отдельные свободные от окалины участки металла. Большая катодная поверхность (покрытая окалиной) и сравнительно малая поверхность анодов (участков, свободных от окалины) и приводит к усиленному анодному растворению металла в местах с удаленной или поврежденной окалиной. [c.400]

Во многих случаях материалы защищают от коррозии нанесением покрытий (см. раздел 5). Многие органические покрытия, особенно тонкослойные, становятся с течением времени в некоторой мере электрически проводящими с удельными сопротивлениями <10= Ом-м . В таком случае беспористая поверхность с покрытием площадью 10 м , что например, соответствует поверхности 10 км трубопровода с условным проходом 300 мм, должна иметь сопротивление покрытия 7 < 10 Ом. Более высокие сопротивления и свойства, практически соответствующие свойствам электрической изоляции, имеют, например, полиэтиленовые покрытия толщиной 1 мм и более (см. раздел 5.2). Напротив, вышеназванные слабо проводящие покрытия ведут себя в отношении химической коррозии аналогично оксидным покрытиям. Анодная промежуточная реакция затормаживается почти полностью, а катодная — лишь в незначительной степени. Таким образом, эти поверхности с покрытием становятся катодами, и в местах пор или повреждений в покрытии может произойти интенсивная сквозная коррозия. В особенности этого следует ожидать при большом содержании солей в коррозионной среде [10, И]. Для предотвращения местной коррозии около дефектов покрытия, которых практически нельзя избежать, необходимо либо обеспечить возможно более высокое сопротивление покрытия, либо применить катодную защиту от коррозии. [c.135]

Определение местонахождения сравнительно крупных повреждений в изоляционном покрытии подземных трубопроводов основывается на тех же принципах, что и локализация местных анодов. В разделе 3.6.2.1 для этой цели приняли небольшую ограниченную поверхность анода и неограниченно большую поверхность катода (см. рис. 3.29, А я К). При локализации поврежденных участков покрытия в роли анода выступает катодно поляризованная сталь у поврежденного покрытия, а в роли катода — удаленный анодный заземлитель с наложением тока от постороннего источника. Характер кривых при этом остается в основном неизменным как на рис. [c.126]

Измерения местной проводимости изоляции. Измерения проводимости изоляции на отдельных коротких участках трубопровода длиной в 1—2 м дают хорошие показатели для данного отрезка. Однако для остального протяжения трубопровода, где могут быть большие повреждения покрытие, их следует применять с осторожностью. Измерения проводимости проводятся по схеме, изображенной на рис. 126. [c.222]

В результате экспериментов было установлено, что перемещение труб, зажатых грунтом, вызывает в изоляционном покрытии также местные сдвиговые деформации, которые приводят к нарушению сплошности. Количество повреждений в армированных образцах в 2—2,5 раза меньше, чем в неармированных. Покрытие, армированное стеклянной тканью, не имело поело испытания повреждений. [c.53]

Локализация местных анодов 3.6.2.2. Локализация повреждений изоляционного покрытия 3.6.2.3. Измерение интенсивности [c.6]

Если стальной образец с покрытием имеет местное повреждение и подвергается катодной поляризации в солесодержащей воде, то начиная от кромки покрытия происходит его отслоение, причем между покрытием [c.164]

При прокладке трубопроводов в городах должна производиться Проверка покрытия на отсутствие местных повреждений, ведущих, к образованию непосредственного электрического контакта между металлом труб и грунтом. Проверка производится приборами после присыпки трубопровода в соответствии со специальной инструкцией, составленной применительно к типу и схеме приборов. [c.214]

Идеальным было бы измерять толщину, не разрушая покрытие (изделие после такого испытания оказалось бы пригодным для использования), однако это не всегда возможно. При необходимости разрушения лучше провести испытание образцов из группы деталей или исправить местное повреждение, сделанное для проверки толщины покрытия. В любом случае количество измерений должно быть достаточным и подтверждать тот факт, что полученные результаты измерений охватывают весь диапазон возможных изменений толщины покрытия на разных участках поверхности изделия или взаимозаменяемых деталей. [c.136]

Первое предельное состояние заключается в нарушении сплошности защитного покрытия оно проявляется в образовании трещин, сколов, пор и других дефектов, через которые осуществляется непосредственный контакт агрессивной среды с защищаемой поверхностью. Нарушение сплошности, как правило, имеет местный или локальный характер, так как бывает вызвано различного рода механическими напряжениями, возникающими в системе металл — покрытие. Однако возникают ситуации, когда нарушение сплошности (разрушение) наступает практически по всей поверхности, например при химической или термической деструкции материала покрытия в случае интенсивного абразивного или эрозионного износа. Нарушение сплошности покрытия является наиболее опасным видом отказа, при котором дальнейшая эксплуатация конструкции невозможна требуется ремонт в случае местных повреждений или замена покрытий в случае повреждения большой части поверхности. Первое предельное состояние распространяется на все типы полимерных покрытий и все виды оборудования с покрытиями. [c.45]

В окончательном отчете о полевых исследованиях должны быть представлены данные испытаний, рекомендации по реконструкции канализационной системы и, что самое важное, экономический аспект проблемы. Затраты на реконструкцию сравниваются с затратами на расширение очистных сооружений, необходимое для обработки попадающей в канализацию внешней воды. Решение принимают с учетом технической осуществимости ремонта различных секций канализационной сети. Если расширение очистных сооружений оказывается экономичнее реконструкции, то расходы внешней воды не считаются чрезмерными (с точки зрения экономики). Чрезмерными расходы признаются в тех случаях, когда стоимость расширения очистных сооружений очень высока и выгоднее проводить реконструкцию. Ремонтные работы могут включать в себя замену трубопроводов, ремонт поврежденных участков, устранение дефектов, заделку отверстий цементно-песчаным раствором, замену облицовочных слоев и покрытий трубопроводов. Наиболее экономичные способы ремонта определяют на основании местных условий и практического опыта. Например, результаты, которые могут быть достигнуты при нанесении на трубопровод защитного цементного или полимерного покрытия, в значительной степени зависят от типа грунта. При наружной заделке повреждений следует принять меры, чтобы не допустить разрушения труб при нагнетании цементного раствора. При выборе способа ремонта принимают во внимание также экономический аспект может оказаться, что испытание и уплотнение каждого стыка будут стоить дороже, чем полная замена коллектора. [c.359]

При ремонте кислотоупорной футе(ров ки поврежденный участок (небольшое отверстие, местное разрушение покрытия) тщательно зачищают стальной щеткой и покрывают бакелитовым лаком. Затем накладывают заплату из сырой фаолитовой массы и обрабатывают ее так же, как при ремонте фаолитовых деталей. [c.38]

Покрытия из более благородного металла, конечно, не всегда усугубляют коррозию. Если проводимость соприкасающейся с металлом среды мала (например, когда пленка влаги не слишком толстая), то местная коррозия, возникающая при использовании в качестве покрытия более благородного металла, не приобретает опасных размеров. Мы часто сталкиваемся с повреждениями никелевого покрытия на железе. Хотя повреждения значительно снижают защитные свойства никелевого покрытия, но и тогда оно все же существенно замедляет коррозию по сравнению с теми случаями, когда покрытие отсутствует совсем. [c.287]

ТО перенапряжение водорода на благородном компоненте системы не играет роли . Когда два металла соприкасаются друг с другом в условиях свободного доступа воздуха, то химическому воздействию всегда подвергается более электроотрицательный из металлов. По этой причине не полностью вылуженное железо в присутствии влаги легко корродирует на воздухе. Известно, действительно, что луженое железо в случае повреждения оловянного покрытия ржавеет быстрее, чем чистое железо. Этой коррозии способствует действие коротко-замкнутых местных элементов с атмосферным кислородом Б качестве деполяризатора. В растворах лимонной и щавелевой кислот олово разъедается скорее, чем железо причина этого заключается в том, что олово образует комплексные анионы в этих электролитах и в результате его потенциал растворения оказывается более отрицательным, чем потенциал растворения железа в тех же растворах. В этих условиях олово становится анодом цепи, являющейся причиной коррозии, а железо — ее катодом [17]. В присутствии деполяризатора, так же как и без него, увеличение электропроводности жидкости ускоряет коррозию более основного металла и повышение кислотности обычно действует в том же направлении. Катодные участки ведут себя как особого рода кислородные электроды, и поэтому потенциал их, подобно потенциалу водородного электрода, с повышением кислотности становится более положительным таким образом, что э. д. с. гальванических элементов возрастает. [c.664]

Опытные трубы до установки их в котел имели на внутренней стороне ровную поверхность, покрытую очень тонким слоем ржавчины, без местных повреждений металла. Старая, ранее работавшая труба была покрыта легким слоем накипи и ржавчины. На внутренней поверхности ее наблюдались бугорки окислов, под которыми металл был слегка разъеден. [c.421]

При прокладке трубопроводов в городах покрытия проверяют на отсутствие местных повреждений, ведущих к образованию непосредственного электрического контакта между металлом трубопровода и грунтом. Проверка производится приборами после присыпки трубопровода. [c.19]

Местное повреждение инструментом и т. п. только верхнего покрытия [c.149]

Многие коробки, баки и другие емкости на заграничных судах предпочитают окрашивать жидким неопреном вместо оклейки их листовой резиной. Кистевое покрытие жидким неопреном предпочитается потому, что при этом исключается вероятность аварии вследствие отслаивания покрытия. Из зарубежного опыта известно, что местное повреждение наиритового покрытия, нанесенного кистью, ограничивается небольшой площадью, в то время как покрытие, полученное оклейкой листами, при гидродинамическом воздействии склонно к отслаиванию на большом участке, даже если оно оказалось поврежденным хотя бы в одном месте. [c.55]

Одним из лучших способов подготовки металла под атмосферостойкие и водостойкие лакокрасочные покрытия является предварительное фосфатирование, заключающееся в обработке поверхности раствором фосфорнокислых солей. При этом на поверхности металла образуется защитный слой нерастворимых в воде фосфатов, которые в сочетании с лакокрасочной пленкой обеспечивают повышенную стойкость покрытия. Мелкокристаллическая структура фосфатной пленки способствует хорошей впитываемости лакокрасочных материалов и тем самым улучшает их адгезию. Кроме того, при местном повреждении лакокрасочной пленки и фосфатного слоя распространение ржавчины локализуется, тогда как на [c.91]

Ремонтные мероприятия, которые проводились в течение ряда лет и заключались в очистке арматуры от ржавчины с возобновлением защитного слоя путем торкретирования штукатурки либо обетонирования слоем толщиной до 80 мм, не дали ожидаемого эффекта. Через один-два года вновь появлялись трещины, защитный слой отпадал, арматура снова оказывалась покрытой толстым слоем ржавчины, под которой обнаруживались глубокие местные изъязвления металла. Бетон при этом не имел других повреждений, кроме вышеуказанных трещин. Таким образом, наблюдалась характерная картина разрушения железобетона вследствие коррозии арматуры. [c.22]

При покрытии металла следует обратить внимание на то, что если покрывающий металл менее благороден (анодное покры-т и е), например цинк, чем защищаемый, например железо, то цинк предохраняет покрытый им железный предмет даже и в случае местных повреждений цинкового слоя, так как в паре цинк — железо анодом является цинк, а катодом — железо. При этом цинк будет растворяться раньше железа (рис. 77, а). На железе будет выделяться водород, предохраняя его от ржавления. Железо, покрытое [c.258]

Необходимость полного или частичного удаления футеровки, изоляции, и других защитных покрытий сосудов, находящихся в эксплуатации, определяется в зависимости от их технического состояния по результатам предыдущего освидетельствования с учетом продолжительности работы сосуда со времени его изготовления и последнего освидетельствования с удалением защитных покрытий, а также записей в паспорте о выполненных ремонтах. Футеровку, изоляцию и другие виды защиты удаляют частично или полностью, если обнаружены повреждения защитного покрытия, которые могли привести к дефектам в металле стенок сосуда, например, в случае местных [c.538]

Пояса, предъявляемые к освидетельствованию, вначале подвергаются внешнему осмотру. Осмотром должно быть установлено, что полотно пояса не имеет местных повреждений (ожогов, надрезов и т. п.), заклепочные со-единения не имеют люфта, прошивка пояса, ремней п накладок находится в полной сохранности, кожа ремней хорошо пропитана жиром и не трескается при сгибании, капроновый строп не имеет обрывов нитей, места сварки стыков звеньев цепи и колец ровные и не имеют заусенцев карабин имеет исправный пружинный замок п гладкую поверхность без заусенцев, выбоин, царапин и других подобных дефектов все металлические детали пояса (кроме заклепок) имеют цинковое покрытие. [c.98]

Такие явления происходят в различных металлических сооружениях, когда соприкасающиеся металлические детали изготовлены из разных металлов, различных по своей активности. Например, коррозия (ржавление) оцинкованного и луженого железа (рис. 74) при нарушении их защитного покровного слоя протекает по-разному. В оцинкованном железе местное повреждение защитного цинкового слоя ведет к дальнейшему растворению (разъеданию) этого слоя как металла более активного, чем железо, а ржавление железа задерживается в луженом железе (покрытом слоем олова), наоборот, начиная с поврежденного места происходит дальнейшее ржавление железа под неизменяющимся слоем олова. В луженом железе в местах нарушения оловянного покрытия появляется ржавчина в виде красно-бурых точек (точечная ржавчина), а затем сквозные дыры. В оцинкованном железе цинк как более активный металл в местах нарушения цинкового покрытия быстро корродирует, предохраняя железо от коррозии. [c.312]

При своем движении дракон изгибается в вертикальной плоскости вслед за волнами, плавно проходя через них возникающие при этом динамические усилия распространяются по длине его в виде волн давления. Эта способность оболочки поглощать местные нагрузки в виде удара доказана испытанием одного из первых образцов при движении со скоростью 1,5 м сек он не был поврежден при ударе о берег. Каучуковое покрытие оболочки и отсутствие воздушных отсеков над горючим уменьшает опасность пожара в случае столкновения (как уже указывалось, плавучесть достигается за счет малой плотности транспортируемого продукта). [c.167]

По характеру распространения коррозия может быть общей и местной. Почти все элементы кузова подвержены общей коррозии, в основном же она возникает на поверхности, оказавшейся незащищенной от воздействия внешней среды (в результате ударов камней или других повреждений), Загрязнения автомобиля, особенно в осенне-зимний период эксплуатации, создают покрытию автомобиля дополнительные нагрузки , поскольку грязь, не просыхая длительное время, вызывает нарушение защитного покрытия и появление интенсивной коррозии. Влага, попавшая в салоп автомобиля и скопившаяся под ковриками, также способствует развитию общей коррозии. [c.135]

Окраска по старому покрытию в зависимости от вида повреждений может проводиться без местного шпатлевания и с местным шпатлеванием. [c.149]

Этот метод применяется для местного восстаповлення поврежденных покрытий на крупногабаритных деталях сложного профиля, а также при массовом хромировании однотипных цилиндрических деталей. В зависимости от поверхности покрываемой детали аноды делают полыми, с круглыми или щелевидиыми отверстиями, распределенными по всей ра-бочей поверхности Оптимальный диаметр отверстий 4—5 мм, расстояние между деталью (катодом) и анодом 15—30 мм. Поверхность с покрытием составляет 20 % от рабочей поверхности анода [c.113]

Местную толщину покрытий определяют методсм периодически наносимых капель (ГОСТ 2390—41), а также другими методами, проверенными в производстве [5]. При арбитражных испытаниях толщина цинковых покрытий определяется методсм струи (ГОСТ 2390—41). За последнее время толщина цинковых покрытий стала определяться при помощи магнитного толщемера, позволяющего повысить точность определения и его скорость. Одним из существенных преимуществ магнитного способа определения толщины покрытия при псмсщи толщемера является отсутствие повреждений покрытия на деталях в процессе их испытания. [c.53]

Изоляционные (битумные) покрытия малоэффективны, поскольку со временем они теряют первоначальные свойства, становятся пористыми, покрываются трещинами. В результате не создается действенной преграды почвенному электролиту, который проникает к металлической поверхности днища, вызывая интенсивную местную коррозию питингового или язвенного характера. Изоляционное покрытие нарушается не только за счет старения, е о из-за механических повреждений в момент установки резервуа]эа на песчаную подушку, а также в процессе его эксплуатации в результате вибрации днища при сливоналивных операциях. [c.232]

В противоположность толстослойным покрытиям для трубопроводов тонкослойные покрытия для судов и морских сооружений могут обеспечивать защиту в сочетании с мероприятиями катодной защиты лишь с некоторым риском. В результате электроосмотических процессов следует принимать в расчет возмол<ность образования пузырей, зависящую от концентрации щелочных ионов, потенциала, температуры и свойств системы покрытия эти пузыри заполняются высокощелочными жидкостями (см. раздел 6.2.2). Для предотвращения образования пузырей может быть целесообразным ограничение катодной защиты в сторону отрицательных потенциалов например, рекомендуется принимать —0,8 В. Однако опытных данных по этому вопросу пока мало. В отличие от морских сооружений, для судов и закрытые пузыри тоже нежелательны, поскольку они повышают сопротивление движению. Между тем одной из задач катодной защиты судов является поддержание низкого сопротивления движению путем предотвращения образования скоплений ржавчины. Сопротивление движению обычно складывается на 70% из сопротивления трению и на 30 % из сопротивления формы и волнового. Вторая составляющая для конкретного судна постоянна, а сопротивление трению под влиянием коррозии может повыситься примерно до 20 %. Кроме того, это сопротивление решающим образом уменьшается при наличии возможно более гладкой поверхности корпуса судна, не поврежденной местной коррозией. Еще одним фактором, увеличивающим сопротивление движению, является обрастание, бороться с которым можно соответствующими мероприятиями — применением противообрастающих покрытий. Потеря скорости, обусловленная шероховатостью, может привести к перерасходу до [c.356]

Лицевая поверхность губчатых изделий может быть как с пористой покровной пленкой, так и без нее, не должна иметь трещин, глубоких складок и повреждений. Губчатые изделия могут быть любого однородного цвета, допускается незначительный запах. На лицевой поверхности изделия допускаются внешние дефекты, не влияющие на эксплуатационные качества — местные отставания поверхностной пленки площадью не более 1% от всей площади лицевой поверхности изделня (в трех местах) и не более 5% на лицевой поверхности. Не допускается недопрессовка резко выраженные углубления, покрытые пленкой и обнаруживаемые на ощупь нерасправля-ющиеся складки и морщины глубиной свыще 5 мм разрыв между полостями. [c.94]

Проверка покрытия на отсутствие местных повреждений, ведущих к образованию непосредственного электрического контакта мемеду грунтом и металлом газопровода, производится после присыпки последнего в траншее искателями типа ИПИТ или ИП-60. Искатель ИПИТ конструкции Мосгаза (рис. 5.12) состоит из батареи сухих элементов 6 типа БАС-60, индукционной катушки 5 с реле-прерывателем и регулирующим реостатом, заземляющего электрода 4, телефонных наушников 8 и соединительных проводов. Если прибор включен, то на газопровод 1 подается пульсирующий ток, который через поврежденные места изоляции 2 будет стекать в грунт 3 и возвращаться в прибор через электрод 4. По мере приближения переносных электродов 7, соединенных с наушниками, к месту повреждения изоляции в наушниках будет усиливаться звук работающего реле. [c.209]

Местное оксидирование. Для покрытия отдельных, незаоксидированных участков, повреждений оксидной пленки и прочих мелких дефектов применяют местное оксидирование. Для этой цели покрываемый участок обезжиривают путем протирания тканью, смоченной авиационным бензином, после чего ватным тампоном наносят оксидирующий раствор. [c.238]

Собственные напряжения растяжения и собственные напряжения сжатия в гальванических покрытиях дeтav eй могут косвенно снизить прочность материала, так как они всегда препятствуют прочности сцепления. При больших собственных напряжениях растяжения имеется опасность образования трещин, шелушения п отслаивания слоя гальванического покрытия. В результате повреждения поверхности и концентрации напряжений в надрезе прочность детали, особенно при переменной нагрузке, снижается. При собственных напряжениях сжатия также могут возникнуть повреждения материала вследствие местных замкнутых вздутий, которые действуют как пузыри прп этом повыша- тся вероятность разрывов (например, у кадмиевых покрытий). [c.177]

Большой интерес для ремонтного производства представляют материалы на основе кремнийорганических каучуков, или жидкие прокладки, такие, как КЛТ-75Т, Эластосил 137-83, ВАТТ-3 и др. Жидкие прокладки заменяют картонные, пробковые, паронитовые, резиновые и другие, восстанавливают герметизирующую способность прокладок головок блоков цилиндров двигателей и устраняют следующие дефекты местное деформирование (обжатие) прокладки нарушение покрытия (оголение каркаса прокладки) коррозию зон водяных каналов. Жидкая прокладка также восстанавливает обычные поврежденные прокладки, герметизирует резьбовые и шланговые соединения, может применяться для восстановления изоляции электропроводов, склеивания стекол фар и других работ. Примером применения жидкой прокладки вместо твердой могут служить следующие разъемы поддон картера — блок двигателя, бензонасос — блок двигателя, клапанная коробка — блок двигателя, картер маховика — блок двигателя, прокладка редуктора заднего моста, прокладка колпака масляного фильтра, головки блока и др. Специально для ремонтных работ выпускается автогерметик-прокладка (ТУ 6-15-1049—86). [c.200]

Цистерны для воды часто окрашивают алюминиевой этинолевой краокой ЭКА 15, которая наряду с высокой водостойкостью дает светлое покрытие, на котором впоследствии хорошо видны коррозионные повреждения, что облегчает местный ремонт покрытия. [c.45]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология