Жесткость вала

Жесткость вала рассчитывают по формуле (3.54) жесткости зубчатых и ременных передач, соединительных муфт определяют по формулам, приводимым в справочниках. [c.87]

Крутящий момент можно выразить через крутильную жесткость вала М = с(р это позволяет определить крутильную жесткость [c.82]

Для увеличения жесткости вал привода выполнен без разъема между нижним подшипником и уплотнительным устройством. [c.114]

Если вал не отвечает требованиям жесткости или статической прочности по каким-то сечениям, необходимо скорректировать нагрузки или размеры сечений, выбрать более прочный материал или изменить конструкцию узла так, чтобы обеспечить прочность и жесткость вала. [c.94]

Расчеты при Ч кНм, со 80 с1 и жесткости вала 2, ,//= [c.86]

Приведенные жесткости валов приведенная жесткость муфты с 2,2 = а>,2 Из,1- Если приведенная жесткость какого-либо участка на два или более порядка больше жесткости других участков, то, как правило, соответствующий участок можно считать абсолютно жестким и объединять инерционные массы, находящиеся но его концам. Например, если приведенная жесткость валов на участках 1-2 и 2 -3 очень велика, то расчетная схема приобретает вид, показанный на рис. 3.25, б. [c.87]

Приведенные жесткости валов = [c.87]

Относительный приведенный коэффициент жесткости вала консольного (рис, 3.13, а, б) [c.169]

Если осадок представляет собой полужидкую массу, как это часто бывает в осадительных центрифугах, то он распределяется ровным слоем по окружности барабана. В этом случае центр масс барабана, заполненного осадком, находится на оси вращения и можно не опасаться возникновения значительных неуравновешенных центробежных сил и вызываемой ими вибрации. В этом случае машина может работать достаточно спокойно с жестким валом, т. е. при о1р/сй р 1, причем, очевидно, тем лучше, чем меньше это отношение. Так как рабочая угловая скорость сОр определяется технологическими условиями, целесообразно увеличить по возможности критическую угловую скорость й) р. Это достигается утолщением вала при одновременном (конструктивно возможном) его укорочении, что желательно также с точки зрения уменьшения размеров машины. При консольном креплении барабана на валу для той же цели целесообразно уменьшить вылет центра вращающихся масс относительно точки крепления. Еще лучше совместить центр масс с подшипником. Это приводит к увеличению жесткости вала, уменьшению напряжений в нем и коэффициента нарастания амплитуд. Конструктивно этого достигают приданием днищу барабана вогнутой формы. [c.218]

Определим частоту собственных колебаний двух систем (рис. 83). Принимаем, что моменты инерции масс зубчатых колес и валов малы по сравнению с моментами инерции дисков Jl и. 1 . Жесткости валов при кручении соответственно равным Су и с , а передаточное число зубчатой передачи п (здесь 1 и г., — [c.116]

При различных жесткостях вала при изгибе в двух направлениях, например ири наличии шпоночных канавок, его движение неустойчиво, если значение угловой скорости будет промежуточным между значениями круговых частот свободных колебаний вала в плоскостях наибольшей и наименьшей жесткости. Кроме того, вал будет динамически устойчив и при критической скорости второго порядка, которую определяют ио формуле [c.127]

Когда жесткости вала при изгибе в обоих направлениях мало отличаются друг от друга, то 0 1 = оэ., = си и, следовательно, [c.127]

Перемешивающие устройства должны обладать высокой прочностью, жесткостью, виброустойчивостью, герметичностью, износостойкостью и коррозионной стойкостью. Недостаточная жесткость вала аппарата часто приводит к выходу из строя уплотнений или к механическому изнашиванию элементов привода из-за малых зазоров между вращающимися и неподвижными деталями. При нестационарном вращении валов с МПУ возникают динамические прогибы, которые должны быть строго учтены с помощью инженерных расчетов. При проектировании валов различного оборудования, в том числе и устройств для механического перемешивания, важным является [c.272]

Иногда применяют упругую опору при относительно небольшой жесткости вала, тогда следует учитывать и его деформацию. [c.362]

Относительный приведенный коэффициент жесткости вала [c.698]

В этих выражениях ку = 21 и 22 — коэффициенты жесткости вала, соответствующие силовым и моментным реакциям в точке посадки детали. [c.366]

I Гидрогенератор имеет два направляющих подшипника — верхний 6 и нижний 20. Валы гидрогенератора и расположенной под ним турбины соединяются жестко между собой с помощью фланцев, образуя один общий вал гидроагрегата. Направляющий подшипник турбины является уже третьим подшипником вала гидроагрегата. Если расстояние между верхним направляющим подшипником генератора и направляющим подшипником турбины невелико, то при достаточной жесткости вала гидроагрегата нижний направляющий подшипник гидрогенератора можно не устанавливать. [c.15]

I+1 (СУ,//) . I+1 — крутильная жесткость вала на участке между -M п i + 1-м дисками. [c.84]

Пример 3.7. Рассчитать част01ы собственных крутильных колебаний вала с тремя дисками. Моменты инерции дисков 2. крутильные жесткости вала 1,2 " р 2,3 (О 11 [c.84]

Приведенные жесткости валов Сщ,я = 2, ( з.4 [c.87]

При выборе типа подшипника учитывают многие факторы, основными из которых являются направление и величина нагрузки, скорость вращения по центру тел качения, жесткость вала и его возможные перекосы в подшипнике. [c.104]

Здесь к - жесткость вала, т - масса груза. Очевидно, что крити- [c.126]

Формула Рэлея дает несколько завышенное значение критической скорости, поскольку замена динамических прогибов - амплитуд статическим прогибом приводит к завышению жесткости вала. Реальное значение критической скорости определяется соотношением < о) р < поэтому, если использовать оба под- [c.144]

Для увеличения жесткости вала над торцовым уплотнением установлен подшипник скольжения 13, вкладыш которого выполнен из фторопласта Ф4К20, содержащего 20% коксового наполнителя. Вал насоса состоит из двух частей, соединенных продольно-свертной муфтой жесткого типа. Основные подшипники (подшипники качения) установлены в нижней части вала. [c.238]

Влияние осевой силы и некоторых других факторов. Критические скорости валов, как следует из изложенного, зависят в первую очередь от величины и расположения вращающихся масс, жесткости вала и опор. Помимо этих факторов некоторое влияние на величину критической скорости имеет продольное усилие М, действующее вдоль вала, и передаваемый валом крутящий момент Мцр. Для однопролетного вала длиной I с шарнирным закреплением по концам влияние продольной силы и крутящего момента на критическую скорость вала можно учитывать выражением [c.79]

При вращении валов может иметь место неустойчивый (резонансный) рост амплитуды вибраций, если собственная частота колебаний вала совпадает с частотой вращения. Поэтому в качестве условия работоспособности вала принимают его виброустой-чнвость. При выполнении этого условия прочность и жесткость вала обычно бывают обеспечены. В аппаратах с перемешивающими устройствами угловая скорость вращения вала должна удовлетворять условиям [П [c.84]

Пример 3.7. Рассчитать частоты собственных крутильных колебаний вала с тремя дисками. Моменты инерции дисков J , J , J3, крутильные жесткости вала 1,2 = (QJplt)v2, 2,3 = (GJp/ 2,3- [c.84]

Подшипники обычно устанавливаются на валах пошфно на одном конце или по одному на каждом конце. Жесткость вала в радиальном и осевом направлениях достигается путем регулирования взаимного положения колец [c.509]

Надежная работа подшипников в релсиме полужидкостного трения обеспечивается правильным выбором материала вкладыша и конструктивных соотношений подшипника, увеличением чистоты обработки и твердости поверхности вала (не ниже НКС 50-55), рациональным способом смазки и надлежащим выбором масла. Сульфидирование или сили-цирование поверхности вала повышает его износостойкость в десять -двадцать раз, при этом уменьшается склонность к задирам и схватыванию, Подшипники полужидкостного трения выполняют с меньшим зазором у/= 0,0005-0,001), чем для жидкостного режима, используют масла с противозадирными присадками, повышают требования к жесткости вала и отсутствию перекосов. [c.98]

Выбор критериев расчета. Обычно этот выбор делается на стадии анализа расчетной схемы в зависимости от назначения и условий работы детали. При расчете колебаний тяжелого вала без дисков установлено, что его состояние вполне учитывают такие параметры, как прогиб, угол поворота, изгибающий момент и поперечная сила. Для оценки динамики колебаний этот набор параметров является достаточным Нагруженные детали, особенно валы и оси машин и механизмов, трубы, стержни, тонкостенные оболочки и другие, должны иметь достаточную жесткость. Например, следует четко ограничивать прогибы и углы поворота вала в месте установки шестерен, зубчатых и червячных колес, недостаточная жесткость вала нарушает правильное зацепление и приводит к ускоренному износу и поломке зубьев. Недостаточная жесткость вала в опорах вызывает появление кромочных нагрузок в подшипниках скольжения или недопустимые перекосы колец в подшипниках качения. Если на валу имеется массивный маховик, следует оценить динамику крутильных колебаний вала в любом случае крутящий момент должен учитываться при расчетах на прочность. Кроме того, материал вала испытывает циклические напряжения изгиба, частота которых f = а> 2л Какой из параметров следует положить в основу расчета Очевидно, необходимо обратиться к реальной конструкции, проанализировать кинематическую схему механизма и оценнггь назначение в ней вала. При таком анализе обычно выявляется не один, а два, три и более критериев, которые следует [c.172]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология