Подогрев масел при сливе

Триизобутилалюминий синтезируют из алюминия, изобутилена и водорода в реакторах при избыточном давлении до 6 М Па (60 ат) и температуре не более 150°С. Охлаждение реакторов осуществляют веретенным маслом с температурой до 25°С подогрев— горячим маслом с температурой до 140°С, подаваемым дистанционно в рубашки аппаратов. Для аварийного охлаждения предусмотрена подача масла с температурой 10°С. В случае аварийной ситуации продукт из аппаратов и реакторов сливается аварийную емкость. [c.151]

Система смазки компрессора должна обеспечить подачу масла к подшипникам с определенным давлением и температурой. Рабочий насос 1Н забирает масло из бака М5к и подает его в компрессор через аппарат ХМ . Во время работы по трубе IV в него подается холодная вода. Для пусковых режимов предусмотрен подогрев масла в том же аппарате горячей водой, подводимой по трубе V. Из компрессора масло самотеком сливается в бак. Насос 2Н является резервным. Обратные клапаны ЮК и 20К предотвращают замыкание потока через неработающий насос. [c.258]

Подготовка к пуску. 1, Осмотреть основное и вспомогательное оборудование турбокомпрессорной установки, убедиться в его готовности к пуску и нормальной работе. 2. Проверить отсутствие посторонних предметов на площадке обслуживания турбокомпрессора, привода и щита управления, наличие свободного прохода на лестницах, на нулевой и других отметках, где располагаются межступенчатая аппаратура и смазочная станция. 3. Перед пуском после монтажа, ремонта или ревизии проверить наличие и правильность оформления технической документации, в том числе соответствующих актов на осмотр, очистку, гидравлическое испытание межступенчатой аппаратуры и всей смазочной системы, акта на обкатку турбокомпрессора и привода, проверку приборов щита управления. 4. Подготовить к пуску привод турбокомпрессора (электродвигатель или паровую турбину) по заводской инструкции. Электродвигатель обкатать с разъединенной муфтой без турбокомпрессора, паровую турбину предварительно прогреть (с включением валоповоротного устройства). 5. Проверить исправность КИП, расположенных на щите управления или непосредственно на турбокомпрессоре. 6. Проверить готовность к работе смазочной системы, в том числе фильтров грубой очистки в смазочном баке. При необходимости дополнительной очистки сначала вынуть фильтр, установленный вторым по ходу слива масла, а затем, после его возврата на место, извлечь первый (так же вынимают масляные фильтры после охладителей масла и фильтров тонкой очистки). 7. Проверить уровень масла в смазочном баке и работу указателя уровня масла. При необходимости долить масло через фильтр или сетку с марлей на сливной горловине или трубе. Слить из смазочного бака конденсат. 8. Открыть задвижки на линии отвода, а затем на линии подачи воды к охладителям масла и газа (воздуха), предва.рительно проверив наличие воды и интенсивность ее циркуляции в подводящих трубопроводах системы охлаждения. 9. Включить пусковой смазочный насос и убедиться, что давление масла в системе соответствует рабочему. Температура масла на выходе из охладителя масла должна быть не ниже 25 °С при более низкой температуре масло подогреть до 35 °С (не выше), подав в охладитель воду, нагретую до 60 °С. 10. Проверить срабатывание реле осевого сдвига вала ротора с помощью отжимного приспособления. 11. Продуть турбокомпрессор (кроме воздушного), межступенчатые аппараты и трубопроводы нейтральным газом (азотом или другим газом согласно про- [c.57]

Шире применяется этот способ розлива и транспортировки некоторыми зарубежными заводами (США, ФРГ и др.). Так, например, на построенном в 1955 г. в США битумном заводе [15], производительностью 1000—1100 т в сутки основная масса битума вывозится потребителями в специальных цистернах. Для этого вырабатываемый битум закачивается и хранится в 47 резервуарах, снабженных устройствами для обогрева. Часть из них расположена на высоких постаментах для возможности слива битума в цистерны самотеком. Из остальных резервуаров битум откачивается насосами. Битум содержится в резервуарах только в расплавленном состоянии. Для этого его непрерывно подогревают. Подогрев осуществляется паром или теплоагентом (маслом), подаваемыми в трубные змеевики с развитой поверхностью. Соответствующая температура теплоагента поддерживается нагревом его в специально для этой цели построенной трубчатой печи. [c.32]

Желательно промывать аппараты горячей водой, подогреваемой паром. На нефтеперерабатывающих установках практикуют промывку аппаратов смесью горячей воды и керосина. Керосин растворяет нефтепродукты, а кокс и другие механические примеси уносятся потоком смеси. Эффективность такой промывки возрастает, если одновременно в трубное пространство подавать пар. Для экономии керосина и сокращения расхода тепла на подогрев отработанную промывную смесь сливают в емкость, где она отстаивается от грязи, а затем используют вновь (рис. 7.2). В качестве промывной жидкости применяют также подогретое до 100— 120°С соляровое масло. [c.155]

Качество оттаивания охлаждающих приборов определяется не только полным удалением снеговой шубы, но и удалением масла с внутренней поверхности теплообменных труб. Хороший подогрев охлаждающих приборов и достаточная продолжительность оттаивания необходимы для полного удаления вязкого масла, медленно стекающего в дренажный ресивер. Чем ниже температура кипения, тем больше продолжительность оттаивания для разогрева и слива масла в дренажный ресивер. После окончания оттаивания полностью открывают вентиль на паровой магистрали от компрессоров к конденсаторам, если он был прикрыт или закрыт. Перекачивание жидкого аммиака из дренажного ресивера следует производить только после полного отстаивания масла и выпуска его в маслосборник. [c.537]

Регенерация отработанной эмульсии разбивается на два этапа отделение масла и собственно регенерация. Загустевшую эмульсию сливают в отстойник, где выдерживают в течение суток. Подогрев эмульсии до 40—50°С способствует более интенсивному процессу отстаивания. Всплывшее масло отделяют, [c.123]

После разогрева достаточного количества масла можно начинать слив, не прекращая подогрева, для чего в горловину цистерны опускают сифонную трубу стояка 6. Подогрев продолжают до тех пор, пока масло не нагреется до заданной температуры после этого подачу пара в теплообменник прекращают, насос выключают, и дальнейшее опорожнение цистерны продолжают без подогрева. [c.71]

Не реже одного раза в неделю следует выпускать масло. О количестве выпущенного масла и времени его слива делается запись в журнале. Перед выпуском масла желательно подогреть аммиачный испаритель теплым рассолом или аммиаком с нагнетательной стороны. Эта приведет к лучшему отделению масла. [c.221]

В случае необходимости масло подогревают при сливе пропуском пара через змеевик. Подогрев масла непосредственным впуском пара в масло воспреш ается. [c.92]

Обслуживание турбокомпрессоров заключается в основном в наблюдении за температурой и давлением масла и воды, а также за состоянием подшипников. Наиболее ответственной частью обслуживания турбокомпреосорного агрегата является подготовка его к пуску и сам пуск. Перед пуском проверяют уровень в масляном баке и сорт наполняющего его масла приводят в действие пусковой маслонасос, работающий от отдельного электродвигателя. После этого проверяют герметичность соединений маслопроводов поступление масла к подшип никам и слив масла из них давление масла после насоса, до и после маслохолодильника, перед редуктором и перед подшипниками правильность работы масляного реле (наименьшее давление масла 0,3 ати). Перед первым пуском турбокомпрессора пусковой насос должен прокачивать масло в течение 2—3 часов. Температура масла после масляного холодильника не должна быть ниже 20°С. В зимнее время, при низкой температуре окружающего воздуха, рекомендуется предварительный подогрев масла паром или горячей водой. [c.239]

Северные моторные масла должны обеспечивать прокручиваемость коленчатого вала двигателя с пусковым числом оборотов от штатных пусковых систем достаточную прокачиваемость по маслопроводам и поступление в необходимых количествах к трущимся деталям малый износ холодной цилиндро-поршневой группы двигателя в пусковой период заправку маслом и проведение складских операций по сливу —наливу до температур минус 45—50 °С без применения средств подогре- [c.59]

Отстой, фильт- рация Очистка масла от механических примесей и воды Инд уст ри Фильтр Лилипут альные масла Залив масла в отстойник Подогрев и от-стаивайие Спуск отстоя Фильтрация Слив чистого масла 70-90 2—8. [c.84]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология