Обслуживание турбокомпрессора

Как производится пуск и обслуживание турбокомпрессора во время работы [c.165]

Обслуживание турбокомпрессора. При обслуживании центробежного компрессора по сравнению с поршневым имеются некоторые особенности наблюдения за системой смазки компрессора и регулирования режима работы машины. При работе смазочных устройств главное внимание обращается на температуру подшипников, давление смазочного и уплотняющего масла, уровень масла в масляных баках. Основные принципы регулирования холодильных турбокомпрессоров аналогичны принципам регулирования поршневых холодильных машин, но при выборе системы регулирования необходимо учитывать специфичность характеристик турбокомпрессоров. [c.505]

Обслуживание турбокомпрессора во время работы сводится к постоянному контролю за давлением и температурой газа, масла, воды и подшипников. Следят, чтобы в компрессоре не возникали посторонние шумы, стуки и вибрации. Ежечасно записывают в эксплуатационный журнал все параметры работы компрессора. [c.158]

Эксплуатация турбокомпрессоров. Кислородные турбокомпрессоры — надежные машины и значительно превосходят по своим эксплуатационным качествам поршневые кислородные компрессоры. Другим важным их преимуществом является то, что газ, сжатый в турбокомпрессорах, не загрязнен водой или эмульсией. Обслуживание турбокомпрессоров в основном заключается в наблюдении за давлением и температурой масла для смазки подшипников и воды, охлаждающей корпуса компрессора, промежуточные и масляный холодильники. Кроме того, машинист наблюдает за уровнем масла в маслобаке. Масляный холодильник (змеевикового типа) компрессора КТК-12,5 помещен в маслобаке. Применение предохранительных реле (например, на случай изменения давления и температуры масла или воды) и записывающих приборов еще более облегчает эксплуатацию. [c.180]

Подготовка к пуску. 1, Осмотреть основное и вспомогательное оборудование турбокомпрессорной установки, убедиться в его готовности к пуску и нормальной работе. 2. Проверить отсутствие посторонних предметов на площадке обслуживания турбокомпрессора, привода и щита управления, наличие свободного прохода на лестницах, на нулевой и других отметках, где располагаются межступенчатая аппаратура и смазочная станция. 3. Перед пуском после монтажа, ремонта или ревизии проверить наличие и правильность оформления технической документации, в том числе соответствующих актов на осмотр, очистку, гидравлическое испытание межступенчатой аппаратуры и всей смазочной системы, акта на обкатку турбокомпрессора и привода, проверку приборов щита управления. 4. Подготовить к пуску привод турбокомпрессора (электродвигатель или паровую турбину) по заводской инструкции. Электродвигатель обкатать с разъединенной муфтой без турбокомпрессора, паровую турбину предварительно прогреть (с включением валоповоротного устройства). 5. Проверить исправность КИП, расположенных на щите управления или непосредственно на турбокомпрессоре. 6. Проверить готовность к работе смазочной системы, в том числе фильтров грубой очистки в смазочном баке. При необходимости дополнительной очистки сначала вынуть фильтр, установленный вторым по ходу слива масла, а затем, после его возврата на место, извлечь первый (так же вынимают масляные фильтры после охладителей масла и фильтров тонкой очистки). 7. Проверить уровень масла в смазочном баке и работу указателя уровня масла. При необходимости долить масло через фильтр или сетку с марлей на сливной горловине или трубе. Слить из смазочного бака конденсат. 8. Открыть задвижки на линии отвода, а затем на линии подачи воды к охладителям масла и газа (воздуха), предва.рительно проверив наличие воды и интенсивность ее циркуляции в подводящих трубопроводах системы охлаждения. 9. Включить пусковой смазочный насос и убедиться, что давление масла в системе соответствует рабочему. Температура масла на выходе из охладителя масла должна быть не ниже 25 °С при более низкой температуре масло подогреть до 35 °С (не выше), подав в охладитель воду, нагретую до 60 °С. 10. Проверить срабатывание реле осевого сдвига вала ротора с помощью отжимного приспособления. 11. Продуть турбокомпрессор (кроме воздушного), межступенчатые аппараты и трубопроводы нейтральным газом (азотом или другим газом согласно про- [c.57]

Обслуживание турбокомпрессоров заключается в наблюдении за температурой, давлением масла и воды, а также за работой подшипников. Наиболее ответственными моментами обслуживания турбокомпрессорного агрегата являются подготовка к пуску и пуск. [c.328]

Обслуживание турбокомпрессора во время работы заключается в постоянном наблюдении за давлением и температурой воздуха, масла и воды, а также за температурой масла и его поступлением в подшипники и воды в холодильники. Систематически контролируют температуру подшипников, а также следят, чтобы в компрессоре не возникали шум, стуки и вибрации. Дежурный [c.329]

Обслуживание турбокомпрессора. Основные правила эксплоатации турбокомпрессора и обязанности машиниста даются в ооответствующих заводских инструкциях. Они сводятся к тому, что машинист обязан [c.114]

Общие указания. При обслуживании турбокомпрессора следует руководствоваться принципиальной пусковой схемой, приведенной на рис. 30. Газ, поступающий в компрессор, должен быть пропущен через фильтр для очистки от твердых частиц и примесей, могущих вызвать коррозионное изнашивание частей. При нормальных условиях концентрация пыли не должна превышать 1 мг/м кроме того, должны отсутствовать капельная влага и жидкие составляющие. [c.55]

При обслуживании турбокомпрессоров в период нормальной работы необходимо руководствоваться следующими правилами [c.84]

При обслуживании турбокомпрессор требует только смазку подшипников и шестерен редуктора. Для смазки применяют специальные турбинные масла, марки характеристики которых приведены в табл. 10. [c.238]

Обслуживание турбокомпрессора во время работы заключается в постоянном наблюдении за давлением и температурой воздуха, масла и воды, а также за температурой и поступлением масла к подшипникам и воды в холодильники. Через каждый час эти данные записываются дежурным машинистом в журнал. Необходимо систематически следить за температурой подшипников, записывая ее в журнал, а также за отсутствием в компрессоре шума, стука и вибраций, отклоняющихся от нормы. В журнале должны иметься графы дчя записи температуры всасываемого воздуха, конечного давления воздуха температуры сжатого воздуха температуры охлаждающей воды до и после холодильников, до и после маслоотделителя величины давления масла после масляного электронасоса, в главном шестеренчатом масляном насосе, до и после маслоохладителя мощности, потребляемой турбокомпрессором напряжения в сети и показаний других приборов. [c.150]

Обслуживание турбокомпрессора во время работы заключается в постоянном наблюдении за давлением и температурой воздуха, масла и воды, а также за температурой масла и поступлением его в подшипники и воды в холодильники. Систематически контролируют температуру подшипников, а также следят, чтобы в компрессоре не возникали шум, стуки и вибрации. Дежурный машинист через каждый час заносит в журнал данные наблюдений. В журнале должны быть графы для записи температуры всасываемого воздуха конечного давления воздуха и температуры сжатия воздуха температуры охлаждающей воды до и после холодильников давления масла после масляного электронасоса, в главном шестеренчатом масляном насосе, до и после маслоохладителя мощности, потребляемой турбокомпрессором напряжения в сети, а также по--казаний других приборов. При наличии регистрирующих контрольно-измерительных приборов показания этих приборов в журнале не записываются, а диаграммы приборов хранятся в цехе вместе с рабочими журналами о работе компрессора. [c.336]

Обслуживание турбокомпрессоров заключается в основном в наблюдении за температурой и давлением масла и воды, а также за состоянием подшипников. Наиболее ответственной частью обслуживания турбокомпреосорного агрегата является подготовка его к пуску и сам пуск. Перед пуском проверяют уровень в масляном баке и сорт наполняющего его масла приводят в действие пусковой маслонасос, работающий от отдельного электродвигателя. После этого проверяют герметичность соединений маслопроводов поступление масла к подшип никам и слив масла из них давление масла после насоса, до и после маслохолодильника, перед редуктором и перед подшипниками правильность работы масляного реле (наименьшее давление масла 0,3 ати). Перед первым пуском турбокомпрессора пусковой насос должен прокачивать масло в течение 2—3 часов. Температура масла после масляного холодильника не должна быть ниже 20°С. В зимнее время, при низкой температуре окружающего воздуха, рекомендуется предварительный подогрев масла паром или горячей водой. [c.239]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология