Проверка состояния подшипников скольжения

С. Работы, предусмотренные малым ремонтом. Чистка наружных поверхностей труб путем продувки сжатым воздухом. Чистка внутренних поверхностей труб (при необходимости). Заглушение дефектных труб. Ремонт постаментов и каркасов. Полная разборка электродвигателя с устранением повреждений обмотки, замена обмотки (при необходимости). Замена изношенных подшипников качения. Ремонт шеек вала якоря и крышек электродвигателя. Замена прокладок, сальников и крепежных деталей редуктора, ремонт подшипников скольжения. Проверка состояния зубчатой передачи редуктора, регулировка и, при необходимости, замена зубчатых колес. Правка погнутых и замена изношенных лопастей рабочего колеса. [c.111]

При эксплуатации опорных подшипников скольжения с вкладышами, залитыми баббитом (рис. 12), необходимо проводить плановые осмотры состояния баббитового слоя вкладышей, проверку плотности прилегания баббитового слоя к телу вкладыша, вкладышей к своим постелям (по краске), вкладышей друг к другу в разъеме проверку величины верхнего и боковых зазоров подшипников, натяга между крышкой подшипников и верхним вкладышем [c.37]

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.209]

При эксплуатации насосов, имеющих упорный (рис. 14) или опорно-упорный подшипник скольжения, следует проводить следующие проверки величины разбега ротора состояния рабочих и установочных колодок качества приработки рабочих колодок состояния опорного вкладыша комбинированного подшипника , натяга комбинированного подшипника плотности прилегания опорных поверхностей узла к корпусу подшипника и его крышке. [c.41]

Текущий ремонт. Состав работ технического обслуживания. Проверка состояния антикоррозионного покрытия. Проверка износа конических подшипников путем замера осевых и боковых зазоров. Проверка зацепления конических шестерен. Проверка балансировки ротора. Замена смазки в редукторе и подшипниках. Ревизия и замена центрального вала, конических шестерен, подшипников скольжения, маслонасоса через один текущий ремонт. [c.57]

При капитальном ремонте (К) выполняются все работы, относящиеся к текущему и среднему ремонтам, а также разборка подшипников скольжения, их перезаливка и подгонка снятие маховика с разборкой и съемом коленчатого вала расточка цилиндров или цилиндровых втулок проверка поршневых (крейцкопфных) пальцев на эллипсность и конусность и их ремонт разъединение шатунов и поршней, ремонт и замена подшипников и втулок пригонка всех подшипников и при необходимости— их перезаливка проверка прямолинейности и диаметра штока (при необходимости — ремонт или смена штока) проверка правильности положения шатуна по отношению к валу и к поршню и устранение обнаруженных перекосов проверка состояния поршня (при необходимости — ремонт или замена) снятие, очистка и замена сработавшихся поршневых колец проверка канавок и пригонка новых поршневых колец проверка состояния и промывка маслопроводов, масленок и масляных насосов с заменой негодных частей проточка и шлифовка коренных и кривошипных шеек коленчатого вала очистка от накипи и грязи всех охлаждающих поверхностей осмотр и проверка холодильников с заменой негодных трубок и змеевиков проверка, ремонт и испытание на плотность всей запорной арматуры проверка крепления рамы (картера) и состояния фундаментных болтов очистка от грязи, масла и нагара трубопроводов нагнетания от компрессора до воздухосборника проверка и ремонт всех предохранительных клапанов и регуляторов давления. [c.300]

Техническое обслуживание. Проверка и регулировка осевого разбега ротора. Проверка зазора в подшипниках скольжения, проверка состояния подшипников качения. Перенабивка сальников. Проверка состояния нажимных сальниковых втулок. Осмотр соединительной муфты, набивка смазки. Проверка системы охлаждения и смазки. Проверка крепления насоса и электродвигателя к раме и рамы к фундаменту. Проверка центровки насоса с электродвигателем. [c.58]

Переданные в монтаж компрессоры, опломбированные заводом-изготовителем, разборке и ревизии на месте монтажа не подлежат. Компрессоры, поступившие на монтажную площадку в собранном виде, но не опломбированные, подвергают частичной разборке и ревизии в объеме, необходимом для снятия консервирующих покрытий, а также для проверки состояния подшипников, клапанов, сальников, лабиринтных уплотнений и систем маслосмазки и охлаждения. При этом подшипники скольжения не должны иметь забоин, трещин, отслоений и выкрашиваний на баббитовой заливке вкладышей. Вкладыши должны плотно прилегать один к другому и к соответствующим расточкам в корпусе подшипника. При проверке на краску прилегание вкладыша к корпусу должно быть равномерно распределенным и составлять не менее шести пятен касания на квадрате 25Х [c.154]

Текущий ремонт. Состав работ технического обслуживания. Шлифовка ели замена защитных гильз вала. Ремонт или замена уплотнительных колец рабочих колес и корпуса. Проверка состояния баббитовой заливки подшипников скольжения, регулировка их зазоров, дефектовка подшипников качения. Проверка ротора на биение и его статическая балансировка, проточка и шлифовка уплотнительных колец рабочих колес. Ремонт или замена деталей торцовых уплотнений. Разборка, ревизия и при необходимости замена соединительной муфты. Очистка и промывка масляных емкостей подшипников. Шлифовка разгрузочного диска и его шайбы. Осмотр и восстановление резь- бовых соединений насоса. Осмотр и восстановление шеек, шпоночных кана- вок и резьб вала. Ремонт нажимных втулок сальниковых уплотнений, заме- на маслоотбойных и маслосъемных колец, грундбукс, фонарных колец установочных шпилек, центровочных штифтов. Центровка валов насоса и электродвигателя. Проверка состояния приемного клапана. Обкатка и опробование насоса в работе. [c.59]

Текущий ремонт. Проверка состояния бандажного кольца. Осмотр кониче- ских шестерен и питателя. Восстановление храпового механизма. Проверка СОСТОЯНИЯ масляных колец. Ревизия и замена упорных подшипников в под-шятнике, подшипников скольжения, отбойных лопастей и мелющих роликов. Замена смазки в подшипниках и редукторе. [c.62]

Получив для испытываемого ГСП данные по распределению давления в рабочих камерах в зависимости от действующей нагрузки, можно впotлeд твии (при испытаниях насоса) путем измерения давлений в камерах ГСП экспериментально определить фактические усилия на опорах. Это позволит выявить возможное несоответствие фактических и расчетных усилий и, при необходимости, внести изменения в конструкцию ГЦН. Особенно важно проверить работоспособность ГСП в режимах пуска и на выбеге (при остановке ГЦН). Как правило, необходимый для работы ГСП перепад давления создается основным рабочим колесом ГЦН. Поэтому в период пуска и остановки насоса ГСП имеет переменную грузоподъемность (от нуля при стоящем ГЦН до максимума при достижении номинальной частоты вращения). В то же время величина реакций на опорах определяется как силами, не зависящими от частоты вращения ГЦН (например, составляющие массы ротора), так и силами, зависящими от нее (например, гидродинамические силы, силы от дисбаланса ротора и др.). Вследствие этого в период пуска или остановки имеют место моменты, когда ГСП работают не во взвешенном состоянии, а как обычные подшипники скольжения. На продолжительность этих периодов влияют характеристики разгона и выбега (зависимость частоты вращения ротора от времени), с одной стороны, и характер изменения реакций на опорах в период разгона и выбега, с другой. Эти обстоятельства приводят к необходимости проверки работоспособности ГСП в режимах пуска и остановки только в составе натурного образца ГЦН путем проведения определенного числа пусков и остановок с последующей разборкой ГЦН и проверкой износа ГСП. [c.286]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология