Стационарные резервуары для жидкого кислорода

Жидкий кислород сливают из конденсаторов воздухоразделительных установок в стационарные или транспортные резервуары. Стационарные резервуары служат для хранения жидкого кислорода и наполнения транспортных сосудов, доставляемых потребителю. Схема стационарного резервуара жидкого кислорода показана на рис. 3. Внутри кожуха 2 из листовой стали крепят на цепях тонкостенный сосуд 4, который изготавливают из латуни, алюминия или нержавеющей стали. Пространство между стенками кожуха и сосуда заполняют теплоизоляцией 3, [c.13]

Обслуживание цистерн. При наполнении транспортного резервуара жидким кислородом закрывают вентиль для повышения давления и открывают вентиль на трубе для выпуска газообразного кислорода в атмосферу или газгольдер, а также вентили к указателям уровня жидкости. Затем стационарный и транспортный резервуары соединяют гибким шлангом, поднимают давление в опорожняемом резервуаре до установленной величины и открывают на обоих сосудах вентили для слива жидкости. Во время наполнения необходимо следить за показаниями манометра и указателя уровня жидкости. Давление в резервуарах не должно превышать минимальной величины, установленной паспортом. Нельзя допускать наполнения резервуара жидким кислородом сверх установленного количества. [c.519]

Для присоединения транспортных резервуаров к стационарным или непосредственно к установкам применяются гибкие гофрированные шланги в металлической оплетке. Шланг для жидких кислорода и азота не имеет специальной изоляции. Для жидкого водорода применяют высоковакуумную изоляцию шлангов. Такой шланг состоит из двух коаксиально расположенных гофрированных труб с опорными элементами из фторопласта-4. [c.73]

СТАЦИОНАРНЫЕ РЕЗЕРВУАРЫ ДЛЯ ЖИДКИХ КИСЛОРОДА И АЗОТА [c.104]

Стационарные резервуары для хранения жидких кислорода и азота могут иметь насыпную, вакуумно-порошковую или вакуумно-многослойную изоляцию. Последняя применяется главным образом в специальных резервуарах небольшой емкости (до 5 м ). Изготавливать резервуары большей емкости с вакуумно-многослойной изоляцией нецелесообразно, так как это приводит к удорожанию стоимости хранения жидкого кислорода. [c.104]

Длительное время промышленность выпускала стационарные резервуары (танки) для хранения жидких кислорода и азота емкостью от 0,8 до 10 м с изоляцией из магнезии или шлаковой ваты толщиной 220—250 мм. Эти танки имели внутренний сферический сосуд из латуни или меди. Давление в сосуде составляло 0,04— 0,06 МПа. Потери при испарении 0,2—0,25 кг/ч (для танка емкостью 6600 л) и 0,3—0,35 кг/ч (для танка емкостью 1000 л). [c.104]

В табл. 4 приведены потери жидкого кислорода при испарении в стационарных резервуарах с различными видами тепловой изоляции. [c.105]

Стационарные резервуары емкостью 100—150 м для жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией изготавливают на промышленных предприятиях, а затем [c.105]

Таблица 4. Потери жидкого кислорода при испарении в стационарных резервуарах [113]

Рис. 41. Стационарный резервуар емкостью 106 для жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией

В СССР разработан горизонтальный стационарный резервуар емкостью 6000 л, вмещающий 6,5 т жидкого кислорода. Внутренний сосуд такого резервуара может быть выполнен из нержавеющей стали или из алюминиевого сплава АМц. Давление во внутреннем сосуде 0,25 МПа. Длина резервуара 3770 мм, ширина — 2120 мм, высота — 2240 мм. Резервуар имеет вакуумно-порошко-вую изоляцию (аэрогель). Потери жидкого кислорода при испарении составляют 1,5 кг/ч, или 0,5% в сутки. [c.107]

Для жидких азота и кислорода отечественной промышленностью выпускаются стационарные резервуары и по отдельным заказам емкостью 74 ООО л (давление во внутреннем сосуде 0,2 МПа, потери жидкого кислорода при испарении 0,1% в сутки) и емкостью 60 000— [c.108]

Испытания крупных резервуаров для жидкого кислорода или азота должны для обеспечения надежных результатов продолжаться от 3 до 5 недель (2—3 недели требуется для охлаждения и установления стационарного режима, 1—2 недели необходимы для получения достаточных данных для точного вычисления скорости испарения). [c.205]

Заполнение жидким кислородом железнодорожной цистерны производят в следующей последовательности открывают вентили налива и дренажа на цистерне стыкуют с помощью гибкого шланга 5 трубопровод налива цистерны и криогенный трубопровод выдачи кислорода закрывают дренажный клапан 17 на стационарном резервуаре открывают вентиль выдачи кислорода 11 открывают пневмоклапан 12 подачи кислорода в испарители 15 и пневмоклапан 16 и увеличивают давление в емкости до рабочего. Клапан 17 автоматически поддерживает давление в емкости, равное рабочему. Открывают вентиль 10 и через вентиль 8 производят захолаживание трубопровода, контролируя давление в трубопроводе по манометру 9. После захолаживания трубопровода закрывают вентиль 8 и начинают подавать жидкий кислород в железнодорожную емкость через вентиль 7, контролируя давление и уровень в цистерне по установленным на ней приборам. При достижении необходимого уровня в железнодорожной цистерне закрывают вентиль 7 и вентиль подачи жидкости в цистерну (см. рис. 171), открывают вентиль 6 и испаряют остатки жидкого кислорода из гибкого шланга 5, после этого отсоединяют гибкий шланг от транспортной емкости. Если больше заправок не предусмотрено, то закрывают вентиль И, клапан 12 подачи жидкого кислорода к испарителям 15, клапан 16 и открывают дренажный клапан 17. [c.203]

Часовая потеря жидкого кислорода на испарение в стационарном и транспортном резервуарах составляет 0,1—0,3% от содержащегося в них кислорода. Фактическая величина испарения иногда сильно отличается от указанной в паспорте, так как за-висит от качества и состояния изоляции. Если изоляция плохого качества, находится во влажном состоянии или осела, величина испарения значительно превышает допустимые пределы. На плохое состояние изоляции указывает наружное обмерзание кожу- [c.524]

При прекращении наполнения необходимо сначала закрыть вентиль слива на наполняемом сосуде, затем закрыть вентиль на опорожняемом резервуаре, спустить избыток газа из гибкого шланга в газгольдер и, только убедившись в отсутствии давления паров кислорода в шланге, осторожно отсоединить его от стационарного я транспортного резервуаров. Эти операции следует производить по возможности быстро, чтобы в шланге не могло повыситься давление от испарения остатков жидкого кислорода. При разъединении шланга после наполнения необходимо соблюдать особую осторожность во избежание ожогов жидким кислородом частей тела, не защищенных одеждой, или ударов при внезапном срыве шланга. [c.520]

Схема, газификационной установки с двухступенчатым горизонтальным кислородным насосом показана на рис. 10.20. Жидкий кислород, доставленный потребителю, сливается в стационарные резервуары 2 к 4. Уровень жидкости и давление в резервуарах контролируются манометром и указателем уровня, которые размещены на щитах 1 ъ 5. Жидкий кислород под давлением паров в резервуаре подается по трубе 9 через фильтры 3 в насос 8. [c.547]

Рис. 3. Схема стационарного резервуара для жидкого кислорода.

Для хранения и транспортировки жидкого кислорода или азота применяют резервуары (цистерны) объемом от 0,3 до 200 м . Резервуары подразделяют на транспортные и стационарные. Транспортные резервуары имеют объем до 35 м . Резервуары большего объема— стационарные. [c.270]

Вакуумно-многослойная изоляция незаменима в тех случаях, когда требуется наилучшая изоляция с минимальным весом и объемом. Ее целесообразно использовать в первую очередь в транспортируемых сосудах, а также в стационарных сосудах малой емкости с большей удельной поверхностью. В крупных стационарных резервуарах для хранения жидкого кислорода удобнее вакуумно-порошковая изоляция, являющаяся более дешевой. Выполнение ее весьма просто и сводится к засыпке порошка, хорошо заполняющего любое пространство сложной формы. Вакуум, необходимый для этой изоляции, поддерживать сравнительно легко. [c.411]

Важной характеристикой резервуара для жидкого кислорода является вес резервуара, приходящийся на единицу полезной емкости. Зависимость между весом резервуаров, выпускаемых промышленностью, и их емкостью приведена на фиг. 4. Относительный вес сосуда при увеличении емкости постепенно снижается с 0,8 кГ/л для сосудов Дьюара на 5—10 л жидкости до 0,5 кГ/л для резервуаров емкостью 50—100 м . Относительный вес транспортных резервуаров приблизительно в 1,5 раза больше, чем стационарных, благодаря более мощным креплениям, воспринимающим инерционные нагрузки. [c.425]

СТАЦИОНАРНЫЕ РЕЗЕРВУАРЫ ДЛЯ ЖИДКОГО КИСЛОРОДА [c.426]

Максимальная емкость стационарных резервуаров для жидкого кислорода с вакуумно-порошковой изоляцией определяется из условий перевозки их по железной дороге и составляет в настоящее время около 125 т. Поперечный разрез одного из таких резервуаров, имеющего емкость 98 Л1 , дан на фиг. 5. Внутренний сосуд и трубы выполнены из не-426 [c.426]

Стационарные резервуары с изоляцией этого вида для жидкого кис--лорода целесообразно изготовлять лишь в отдельных случаях, в частности при небольшой емкости. Так, например, фирма Линде (США) разработала стационарные резервуары для жидкого кислорода с многослойной изоляцией емкостью 0,8 л (два варианта с потерями от испаре-лия 0,3 и 0,65% в сутки) и емкостью 4,9 (потери 0,07% в сутки). Резервуары с многослойной изоляцией аналогичны по конструкции резервуарам с вакуумно-порошковой изоляцией. [c.429]

Максимальная емкость стационарных резервуаров с вакуумно-порошко-вой изоляцией, изготовляемых в заводских условиях, определяется из условий возможности перевозки их по железной дороге и составляет в настоящее время около 230 ж . Цистерны для жидких кислорода, азота и окиси углерода емкостью 190 имеют следующие размеры диаметр 3,66 м, длина более 24 м, масса цистерны 55 т. [c.431]

Однако благодаря такому увеличению диаметра жизнеспособность оксиликвитного патрона значительно повышается, а именно с 10 мин. для патрона диаметром 38 иш до 60 мин. для патрона диаметром 150 мм. Благодаря этому оксиликвитные взрывчатые вещества оказались пригодными для крупных разработок В связи С большим расходом жидкого кислорода в карьерах и каменоломнях нашли себе применение стационарные резервуары емкостью 12 000 л. В таких резервуарах испарение в течение часа, если даже резервуар наполнен на Vs, составляет всего [c.467]

На фиг. 6.4 изображен разрез цилиндрического резервуара емкостью около 100 для хранения жидкого кислорода. Несмотря на то что этот резервуар проектировался для стационарного хранения, его максимальный диаметр был ограничен условиями перевозки его к месту установки йо железной дороге. Внутренний контейнер и трубы изготовлены из нержавеющей стали 304, а наружная оболочка — из углеродистой стали. Резервуар имеет вакуумно-порошковую изоляцию — перлит (—0,18 мм). Обозначение [c.254]

По мере испарения жидкого кислорода в стационарных резервуарах потери его пополняются. Испарившийся газообразный кислород сжимается до 150 атм и собирается в баллонах. Газообразный кислород под давлением 15(1 атм хранится также в газгольдерах емкостью от 750 до 3000 Газгольдеры паполтсяются из цистерн с лшдким кислородом [2]. [c.112]

Насыпная изоляция обычно применяется для теплоизолирования трубопроводов и стационарных резервуаров емкостью более 100 м , используемых для жидких кислорода, азота и метана, а также морских судов для перевозки жидкого метана. [c.53]

Резервуары для жидкого кислорода и азота большой емкости используют, в основном, для стационарного хранения жидкосгн. [c.257]

Схема газификационной установки с двухступенчатым горизонтальным кислородным насосом представлена на рис. 245. Жидкий кислород, доставленный потребителю, сливается в стационарные резервуары 2 и 4. Уровень жидкости и давление в резервуарах контролируются манометром и указателем уровня, которые размещены на щитах / и 5. Жидкий кислород под давлением паров в резервуаре подается по трубе 9 через фильтры 3 в нассс 8. Нассс снабжен баком 13 с поплавковым клапаном 12, поддерживающим постоянный уровень жидкости в баке. Жидкий кислород поступает самотеком через окна в стенке цилиндра в [c.560]

Газификационные установки могут быть смонтированы на специальной раме, снабженной каркасом для брезента (см. рис. 10.25,6). Такие установки переводят на автомащинах или других транспортных средствах и подключают к любому резервуару (стационарному и транспортному) с жидким кислородом или азотом. [c.562]

На фиг. 6 изображена разработанная во ВНИИКИМАШе конструкция стационарного резервуара на 6,5 т жидкого кислорода. Внутренний сосуд 1 выполнен из листовой стали XI8Н9Ттолщиной 2>мм и представляет собой емкость цилиндрической формы с эллиптическими днищами. В днищах имеются смотровые люки диаметром 90 мм, крышки которых приварены и срезаются при ревизии сосуда. Кожух 2 резервуара выполнен из листовой стали 20. Толщина стенок цилиндра составляет 5 мм, а днищ — 8 мм. [c.427]

Выпускавшиеся ранее стационарные резервуары емкостью от 1200 до 7500 л имели шаровую форму и обычную изоляцию из магнезии. Значительное количество таких емкостей все еще находится в эксплуатации. На кислородных заводах используются также стационарные цистерны для жидкого кислорода емкостью 6,0 13,5 50 75 и 2x75 т, имеющие обычную (насыпную) изоляцию. [c.430]