Судовые холодильные машины и установки

Такие испарители в настоящее время являются основным типом аппаратов в аммиачных холодильных установках, используемых на предприятиях мясной и молочной промышленности, на холодильниках и судовых рефрижераторах, а также во фреоновых турбокомпрессорных установках большой производительности и в некоторых агрегатированных холодильных машинах средней производительности с поршневыми компрессорами. В большин- [c.74]

Компрессор и электродвигатель судовых холодильных машин заводы выпускают смонтированными на обш,ей жесткой металлической раме, чтобы исключить нарушение их соосности, которое может возникнуть при деформациях корпуса судна. Особенностью схем трубопроводов на судовых установках является то, что все коллекторы, через которые хладагент или хладоноситель подается в охлаждающие приборы или в группу охлаждающих приборов (при наличии нескольких секций приборов в помещении), а также все обратные коллекторы устанавливаются в машинном отделении, а все трубопроводы проходят в общем туннеле или шахте. Такое размещение коллекторов позволяет производить включение и выключение охлаждающих приборов или их секций непосредственно из машинного отделения (при централизованном охлаждении), но существенно увеличивает длину укладываемых трубопроводов. [c.407]

Инженерами В. М. Антуфьевым, Ю. А. Ламмом и Л. А. Кузнецовым предложен новый тип теплообменника (фиг. 200, б), теплопередающая поверхность которого состоит из гофрированных штампованных листов. На фиг. 205 показан рабочий чертеж листа для изготовления секции. Два таких гофрированных листа, сложенных вместе, образуют секцию с волнообразными каналами а. При соединении двух секций образуются двуугольные каналы б (фиг. 200) перпендикулярные первым. Соединение гофрированных листов в секцию осуществляется точечной и сплошной сваркой. Совокупность волнообразных и двуугольных каналов обеспечивает перекрестный ток участвующих в теплообмене сред. При использовании этой конструкции в качестве газового холодильника целесообразно поток охлаждаемого газа направлять по волнообразным каналам, а поток воды — по двуугольным. Имеются образцы испарителей фреоновых холодильных машин, изготовленных по типу этих холодильников, показавшие высокий удельный теплосъем. Сравнительные расчеты и лабораторные исследования на Невском машиностроительном заводе им. В. И. Ленина показали, что холодильники, изготовленные из гофрированных листов, позволяют уменьшить поверхность теплообмена на 30% и снизить занимаемый объем и вес в 2,5 раза по сравнению с гладкотрубными. Если холодильник предназначается для судовой установки, то не исключается возможность использования латунных листов или стальных оцинкованных. [c.316]

Содержание книги охватывает стационарные и подвижные холодильные установки, включая судовые холодильные машины, автомобили и вагоны-рефрижераторы. [c.13]

Долгое время считалось возможным выбирать для судов водного транспорта только холодильные машины, работающие на безопасных холодильных агентах. По этой причине на старых судовых холодильных установках встречались главным образом углекислотные холодильные машины. В настоящее время па судах широко применяются установки на фреоне-12 и на фреоне-22. В большинстве стран, в том числе и в нашей стране, сняты ограничения для применения аммиака, а поэтому аммиачные установки также находят большое распространение. Фреоновые установки во всех случаях предпочтительнее на судах различного назначения для охлаждения провизионных камер, т. е. помещений, которые предназначены для хранения продуктов, идущих для питания команды и пассажиров (на нехолодильных судах) кроме того, областью использования фреоновых машин являются также судовые установки кондиционирования воздуха. Фреоновые машины могут применяться в агрегатах непосредственного охлаждения, в частности, в системах воздушного охлаждения или в замораживающих устройствах. Способность фреонов проникать через малейшие неплотности особенно существенна на судовых установках, где велика возможность появления таких неплотностей и где трудно [c.448]

Двойной перепад температур между рассолом и холодильным агентом и между охлаждаемым воздухом и рассолом требует поддержания более низких температур кипения, что уменьшает холодопроизводительность машины и увеличивает расход электроэнергии на получение холода. Расход энергии на работу рассольных насосов, дополнительные первоначальные затраты на испарители и насосы, увеличение площади машинного отделения снижают экономичность рассольного охлаждения. Оно применяется а) в местах больших скоплений людей, где по правилам техники безопасности нельзя применять непосредственное охлаждение б) в установках, в которых трудно обеспечить плотность соединений (например, в судовых холодильных машинах) в) в установках, в которых по условиям эксплуатации требуется периодическое разъединение трубопроводов (например, в холодильной установке изотермического поезда). [c.260]

В каталог включены также судовые холодильные машины с электродвигателями переменного и постоянного тока, применяемые в холодильных установках на судах и кораблях речного и морского флота. Заводы-изготовители поставляют судовые холодильные машины по специальным техническим условиям, согласованным с заказчиками. [c.5]

Предназначены для кондиционирования воздуха, охлаждения трюмов и продуктовых камер при температуре окружающего воздуха от 5 до 45° С и относительной влажности до 95 3% при температуре воздуха 35° С. Применяются в судовых холодильных машинах и установках. [c.40]

Захаров Ю. В. Судовые установки кондиционирования воздуха и холодильные машины. Л. Судостроение, 1972. — 556 с. [c.338]

Расчетная холодопроизводительность может быть повышена и по другой причине. На установках с относительно равномерной суточной нагрузкой в течение длительного периода времени (фиг. 195, а) нередко предусматривают работу машин только 18— 22 часа в сутки, предполагая кратковременные перерывы в работе машин с целью их осмотра и мелкого профилактического ремонта, что позволяет длительно сохранить работоспособность оборудования. Таким образом, создается скрытый резерв оборудования. В некоторых случаях такой резерв узаконен так, для судовых холодильных установок Правила Морского Регистра предлагают определять производительность холодильных машин, считая их работу в течение 18 час. в сутки. По существу такого рода условия означают, что предусматривается работа (автоматическая или [c.398]

Фреоновые холодильные машины, компрессор-но-конденсаторные агрегаты и установки Аммиачные холодильные машины, компрессорно-конденсаторные агрегаты и установки Судовые холодильные фреоновые машины и компрессорно-конденсаторные агрегаты Транспортные холодильные машины, железнодорожные и шахтные кондиционеры Охладители жидкостей Низкотемпературные холодильные машины и компрессорно-конден-саторные агрегаты Термокамеры и термобарокамеры Тепловые насосы и Прочее оборудование . [c.3]

На речных судах обычно применяют холодильные машины и установки берегового исполнения, на морских судах и судах смешанного плавания (река — море) — специального судового исполнения. Условия работы холодильных машин на судах иллюстрируются данными табл, IV—16. [c.187]

При использовании хладонов появилась также более широкая возможность применения непосредственного охлаждения и воздушного охлаждения в трюмах для перевозки мороженых продуктов. Воздухоохладители располагают или вне трюма возле него, или в самом трюме, но так, чтобы имелся свободный доступ к воздухоохладителям во время рейса. При этом избегают разветвленных схем обычно предпочитают блочные замкнутые схемы. Например, каждый компрессор работает на воздухоохладитель (или воздухоохладители) только одного трюма или твиндека если имеется пять трюмов и твиндеков и один морозильный аппарат, то в машинном отделении предусматривают шесть компрессоров, обслуживающих каждый свой объект. Может быть предусмотрен один резервный компрессор, который присоединяется в случае необходимости к любой системе. На судовых установках начинают использовать также децентрализованную систему в этом случае холодильный агрегат монтируют возле охлаждаемого объекта, а для охлаждения конденсатора подают воду из общей магистрали. При неисправности агрегата его заменяют резервным. [c.405]

Компрессорные агрегаты малой мощности применяют на транспортных установках автомобилях-рефрижераторах (с приводом от двигателей внутреннего сгорания), железнодорожных и судовых холодильных установках, в которых отдельные элементы холодильной машины рассредоточены. [c.315]

Ко всем элементам судовой холодильной установки предъявляются повышенные требования. Это объясняется тем, что в рейсе возможен лишь простейший ремонт холодильных машин. [c.544]

Во многих случаях на холодильных установках находят применение одноступенчатые и многоступенчатые компрессорные холодильные машины прежде всего вследствие их универсальности. Путем выбора рабочего тела, числа ступеней сжатия или применения каскадных систем могут быть получены низкие температуры в интервале, необходимом для целей технологического процесса. Одноступенчатые поршневые компрессорные машины выпускаются отечественными заводами в широкой градации производительности примерно от 100 до 1 200 ООО ст. ккал1ч в одном агрегате, что позволяет удовлетворить довольно разнообразные потребнбсти при выборе машин. Имеется и довольно широкая градация поршневых компрессоров двухступенчатого сжатия. Для крупных производительностей, на низких температурах кипения целесообразно применять в качестве бустер-компрессоров ротационные и винтовые компрессоры. Это позволяет существенно уменьшить габаритные размеры и вес агрегата, что особенно важно для судовых холодильных установок. [c.314]

Горизонтальные кожухотрубные конденсаторы устанавливают в помещении машинного отделения. Они сравнительно не металлоемки и весьма компактны, благодаря чему получили большое распространение главным образом в судовых холодильных установках. В конденсаторах судового типа для устранения вредного влияния качки судна, отвод жидкого холодильного агента осуществляется с двух противоположных сторон. [c.142]

Будущее холодильной техники — это постепенное вытеснение аммиачных машин установками, работающими на фреоне-22. В настоящее время в качестве холодильного агента широко используется фреон-12. Одной из наиболее часто встречающихся неисправностей в судовых фреоновых холодильных установках является замерзание влаги в терморегулирующих вентилях. [c.190]

Особенностью выполнения схем трубопроводов на судовых установках является то, что все коллекторы, через которые подается холодильный агент или хладоноситель в охлаждающие приборы помещений, или в группу охлаждающих приборов при наличии нескольких секций приборов в помещении, а также все обратные коллекторы, устанавливаются в машинном отделении, а все трубопроводы проходят в общем туннеле или шахте. Такое размещение коллекторов позволяет производить включение и выключение охлаждающих приборов или их секций непосредственно из машинного отделения, но значительно увеличивает длину укладываемых трубопроводов. [c.449]

На рис. 163 изображена схема двухступенчатой холодильной машины судового типа, работающий на ф-22. Такая установка смонтирована на большом морозильном траулере Гижига . В схему включены три двухступенчатых фреоновых компрессора ДФУ-80. Из ЦНД каждого компрессора 1 через маслоотделитель 2 пар поступает в промежуточный холодильник с водяным охлаждением 3, а затем в ЦВД, откуда через маслоотделитель нагнетается в кожухотрубные конденсаторы 4. Полученный жидкий фреон сливается в ресивер 5. Из ресивера через теплообменник 6, фильтр и соленоидный вентиль жидкий фреон поступает в испаритель 7, отбирая тепло от рассола, кипит, и пар через теплообменник отсасывается ЦНД. В схеме предусмотрен агрегат центральной смазки 8. Для выпуска воздуха из системы предусмотрен воздухоотделитель 9. Подобная схема может использоваться и в стационарных условиях. [c.277]

Испаритель кожухотруб1ный горизонтальный аммиачный для судовой холодильной машины (лист 154) в отличие от стационарных аппаратов позволяет поддерживать необходимый уровень жидкости в нем при помощи терморегулирующего вентиля. В корпус сухопарника встроен змеевик, через который циркулирует жидкий аммиак, направляемый из конденсатора к регулирующему вентилю. Такой теплообменник, характерный для фреоновых холодильных машин, оказался достаточно эффективным в судовых условиях для защиты компрессора от влажного хода. Место установки чувствительного патрона терморегулирующего вентиля определяется экспериментально, с тем чтобы безопасность работы сочеталась с хорошим заполнением испарителя жидким хладагентом. [c.67]

Судовые холодильные машины и компрессорно-конденсаторные агрегаты предназначены для работы на судах в установках кондиционирования воздуха для охлаждения трюмов и продуктовых камер. Хладагент— фреон-12 смазочное масло — ХФ12-18. [c.70]

Рекомендуются для смазывания цилиндров и подшипников в обычных компрессорах холодильных и других машин, эксплуатируемых при температуре ниже 0°С. Типичные области применения крупные промышленные поршневые и ротационные компрессоры холодильных машин, промышленные установки, например, холодильники для замораживания пищевых продуктов и установки для холодного хранения, судовые рефрижераторы. Применяются главным образом с аммиаком в качестве хладагента, но также могут применяться с некоторыми галоидуглеродами. [c.113]

Автоматический газоанализатор фреона УРАС-2. Нарушение герметичности фреоновых холодильных машин приводит к потере их работоспособности и утечке дорогостоящего агента. Особенно важно обеспечить герметичность в судовых установках, которые работают при постоянной вибрации и ударных нагрузках. [c.189]

Судовая холодильная установка включает холодильные машины, приборы охлаждения в трюмах, провизионных камерах, технологические аппараты, трубопроводы и аасосыдля рассола, вентиляторы, воздухопроводы и т. п. Она предназначена идя охлаждения продуктов и поддержания соответствующих пониженных температур в охлаждаемых помещениях судна и обеспечения холодом судовых неавтономных кондиционеров. [c.181]

В настоящее время отечественная промышленность не выпускает оросительных испарителей Некоторые зарубежные фирмы изготавливают и используют эти аппараты для поршневЬгх и турбокомпрессорных машин. Выпускаемые в США аппараты этого типй работают на фреонах-И, 12, 113, 114 [78]. Отсутствие свободного уровня нсидкого холодильного агента в работающем оросительном испарителе делает целесообразным использование его в судовых холодильных установках. [c.134]

Холодильные машины с центробежны.ми компрессорами применяют в широком диапазоне низких температур (от условий кондиционирования воздуха до —120 С) в химической и нефтеперерабатывающей промышленности при производстве синтетического каучука и спирта, для сжижения газов, кристаллизации солей и т. д. в установках кондиционирования воздуха в цехах промышленных предприятий, глубоких угольных шахтах, больших административных, общественных и торговых зданиях в холодильных установках пищевой промышленности в судовых хол.одильных установках [c.95]

В связи с тем, что холодильные машины постоянно совершенствуются и их конструкции непрерывно меняются, в справочнике приведены сведения о последних (в ряде случаев о предыдущих) моделях холодильного оборудования. В главе рассмотрены в основном поршневые холодильные машины (в отдельных случаях — машины, имеющие в своем составе наряду с поршневыми винтовые и ротационные компрессоры). Агрегати-рованные холодильные машины с центробежными и винтовыми компрессорами описаны в соответствующих главах справочника Холодильные компрессоры серии Холодильная техника . Некоторые виды специализированных агрегатированных холодильных машин (судовые, торговые, транспортные, термоэлектрические и др.) рассмотрены и в других справочниках серии Холодильная техника , а также в справочнике И. X. Зели-ковского, Л. Г. Каплана Малые холодильные машины и установки . Холодильные машины других типов (абсорбционные, пароэжекторные и др.) описаны в соответствующих главах настоящего справочника. [c.30]

Речной рефрижераторный теплоход типа Адмирал Нахимов грузоподъемностью 1000 г имеет шесть рефрижераторных трюмов общим объемом 3357 ж . Холодильная установка состоит из двух аммиачных холодильных компрессоров — четырехцилиндрового и двухцилиндрового. Общая холодопроизводительность компрессоров составляет 300000 ккал1час. Система охлаждения трюмов — рассольная. Все управление установкой сосредоточено в рефрижераторном машинном отделении, обособленном от других судовых помещений. На рис. 160 показана принципиальная схема аммиачных трубопроводов установки теплохода Адмирал Нахимов . [c.406]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология