Свойства и применение антифрикционных присадок

Титан характеризуется низкими антифрикционными свойствами. При действии сил трения он склонен к заеданию, задирам и истиранию. Коэффициент сухого трения титана по титану около 0,5. Кроме того, титан склонен к контактному налипанию й холодному привариванию при трении. При скольжении титана по поверхности более твердых материалов последние вскоре покрываются тонким слоем налипших частиц титана, и коэффициент трения приближается к 0,5. Легирование титана и его сплавов различными элементами не улучшает его антифрикционных свойств. Применение нейтральных смазок типа индустриального масла 20 также не дает желаемого эффекта. Применение смазок, содержащих присадки соединений серы, хлора и фосфора, еще более ухудшает антифрикционные свойства титана. [c.176]

Обзор результатов испытаний новых композиций присадок к моторным маслам, а также исследований по изменению свойств масел с присадками при хранении. Изменение противоизносных свойств масел с присадками при трении антифрикционных сплавов по черным металлам. Применение присадок к маслам для гидропередач. [c.334]

Лецитин, который, как указывалось выше, может служить антифрикционной присадкой, обладает также хорошими противоизносными свойствами (рис. 7 и 10). Однако применение этого продукта для данной цели весьма ограничено. [c.28]

Для предохранения деталей машин и механизмов от воздействий, связанных с внешней средой, к смазочным маслам добавляют специальные защитные и противокоррозионные присадки, которые обеспечивают не только высокие эксплуатационные свойства масел в обычных условиях, но и препятствуют нежелательному действию воды, соединений хлора, кислот, сероводорода и других коррозионно-активных веществ на металл в периоды консервации и перерывов в работе. Ниже приводится обзор работ по проблеме защиты металлов от коррозии, связанных в основном с разработкой и применением различных ПАВ в качестве противокоррозионных средств [15, с. 174]. Например, были разработаны защитные эмульсионные масла ЭЭМ-1 и ЭЭМ-2, представляющие собой композиции минерального масла, антиокислительной и противоизносной присадок, водомаслорастворимого сульфоната и нитрованного окисленного петролатума. Эти масла обладают высокими антифрикционными, противоизносными и противозадирными показателями и с успехом могут быть использованы для защиты гидравлических систем кораблей и горнодобывающего оборудования в качестве смазочно-охлаждающих жидкостей при механической обработке металлов, для консервации металлических изделий. [c.182]

Расчетные коэффициенты трения и средние температуры неподвижных образцов представлены на рис. 52. Видно, что температура в зоне контакта возрастает пропорционально увеличению нагрузки и при некоторой нагрузке стабилизируется. Применение масла СУ с 1 % (масс.) присадки ЭФ-357 несколько снижает температуру в зоне контакта. На масле СУ без присадки кривая изменения коэффициента трения располагается в области более высоких значений, чем при использовании масла с присадкой ЭФ-357, т. е. присадка не только снижает износ цветных сплавов, но и повышает антифрикционные свойства масла. [c.190]

Книга посвящена противозадирным, противоизносным и антифрикционным присадкам. В ней из.пагаютс.ч требования к присадкам, их свойства и роль в повышении долговечности трущихся пар, снижении и стабилизации трения. Дается обзор соединений, применяемых Б качестве присадок в отечественной и зарубежной практике. Специальная глава посвящена механизму действия присадок. В заключение даны практические рекомендации по использованию присадок к маслам в зависимости от типа оборудования и условий применения. [c.2]

Состав смазок, сырье, технология изготовления. Пластичные смазки представляют собой коллоидную систему, состоящую из жидкой основы, загустителя и присадок. В качестве жидкой основы в смазках применяют минеральные масла, хлор-, фтор- или кремнийорганические соединения различных классов, некоторые сложные эфиры или смеси этих компонентов. В качестве загустителей широкое применение нашли твердые углеводороды, кальциевые, натриевые, алюминиевые, литиевые и другие мыла высших жирных кислот, силикагели, некоторые красители. Основную массу пластичных смазок товарного ассортимента производят на минеральных маслах, кальциевых, натриевых и кальциевонатриевых мылах. С целью улучшения вязкостно-температурной характеристики, адгезионных и антифрикционных свойств, повышения термостабильности в смазку добавляют соответствующие присадки — синтетические продукты, графит, дисульфид молибдена и др. [c.252]

Учитывая многообразие функций, которые должны вьшоп-нять масла в условиях применения, и все возрастающие к ним требования (в ряде случаев не тотько повышенные, но и противоречивые) следует отметить, что создание многокомпонентных продуктов, которые представляют сббою современные масла, представляет достаточно сложную техническую проблему. Некоторые присадки или их компоненты уже в условиях хранения масел могут выделяться из объема и вьшадать в осадок. Причем такая присадка (или присадки) за счет межмолекуляр-ного взаимодействия увлекает с собою из композиции еще несколько присадок, В этой связи независимо от эффективности функционального действия важным и необходимым свойством присадок является их полная растворимость в маслах. При этом в зависимости от состава, концентрации присадок и механизма их действия, а также внешних условий, они могут находиться в масле преимущественно в вице истш1ного (ингибиторы окисления, противоизносные, противозадирные, некоторые антифрикционные и другие присадки) или коллоидного (вязкостные, моющие, депрессорные, антипенные и другие присадки) раствора [24]. [c.30]

В целом в условиях граничного трения с точки зрения снижения трения наиболее эффективны полярно активные, а с точки зрения снижения износа — химически активные компоненты масла. В связи с этим следует учитывать, что хорошим нротиво-износным свойствам масел необязательно должны сопутствовать хорошие антифрикционные свойства и наоборот. Так, при применении некоторых масел с противоизносными присадками отмечаются довольно высокие коэффициенты трения в то же время масла с такими полярно активными присадками, как олеиновая кислота, при хороших антифрикционных свойствах приводят к повышенному истиранию новерхностей трения. [c.33]

Это СВОЙСТВО небольших добавок кальция оказывается поло- жительным только при приготовлении антифрикционных сплавов на свинцовой основе, ценность добавки кальция к которым получила общее признание. Кальций вводится в эти сплавы (натрокальциевые баббиты, кальциевый баббит, сатко-металл, бан-металл и др.) в количествах 0,4—2,75%. Очень небольшие присадки кальция применяются для упрочнения свинца. Наибольшее применение получили сплавы кальция с другими металлами, главным образом, с кремнием, марганцем, кремнием и марганцем, алюминием и кремнием в качестве раскислителей в нроизводстве стали и добавок к легким сплавам. Так, присадка 0,1—0,2% Са к сплаву мапния с 2% марганца (сплав марки MAI) повышает его прочность и улучшает обрабатываемость давлением, не з худшая коррозионную стойкость. [c.154]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология