Присадки противокоррозионные

Таблица 58. Антиокислительные и противокоррозионные присадки к маслам (диалки.г- и диарилдитиофосфаты металлов)

Таблица 62. Беззольные антиокислительные и противокоррозионные присадки

Противокоррозионные присадки обладают при работе в двигателе также и противоокислительными свойствами, т. е. снижают накопление продуктов окисления в масле в процессе его работы [96]. [c.84]

Антиокислительные и противокоррозионные присадки [c.158]

Особого рассмотрения заслуживают пленки, образуемые на металлических поверхностях маслорастворимыми ингибиторами коррозии, а также противоизносными, противозадирными и противокоррозионными присадками. Адсорбционные пленки, характерные для ингибиторов коррозии экранирующего типа, имеют толщину от 0,01 мкм до 1 мм. Основную роль в их создании помимо ван-дер-ваальсовых играют адгезионно-когезионные силы. Пленки, создающиеся за счет хемосорбции, тоньше (до [c.206]

Противокоррозионные и защитные присадки. Противокоррозионные присадки (ингибиторы коррозии) снижают коррозию металла, контактирующего с топливом, независимо от ее вида. Защитные присадки (ингибиторы ржавления) тормозят преимущественно электрохимическую коррозию, возникающую в присутствии влаги. Большая часть противокоррозионных присадок относится к защитным, которые, как правило, также хорошо предотвращают и химическую коррозию металлов. [c.373]

К первой группе относятся моющие и антиокислительные присадки, Противокоррозионное действие моющих присадок заключается в солюбилизации коррозионно-агрессивных продуктов окисления и нейтрализации кислых продуктов под действием избыточной щелочности. Антиокислительные присадки сами также не тормозят химическую и электрохимическую коррозию в двигателе. Их назначение -не допускать окисления масла или тормозить его, предотвращая тем самым образование коррозионно-агрессивных веществ. Антиокислительные присадки должны иметь высокую энергию связи с масляной средой и не должны сорбироваться на поверхности металла. Естественно, защищать металл от электрохимической коррозии такие вещества не могут. Так как растворенная и свободная вода, присутствующая в масле, ускоряет окисление углеводородов [73], то антиокислительные присадки типа экранированных фенолов, аминов, фосфитов должны быть способны нейтрализовать ее отрицательный эффект и, во всяком случае, не должны ею разлагаться, [c.31]

Трудно представить себе высококачественное масло без противоокислительной присадки. Если даже масло содержит другие присадки — противокоррозионную, моющую, вязкостную, маслянистую и противопенную, все равно необходимость в противоокислительной присадке не отпадает. [c.135]

Таблица 61. Антиокислительные и противокоррозионные присадки к маслам (дитиокарбаматы металлов) фирмы Vanderbilt

Все антиокислительные и противокоррозионные присадки (зольные и беззольные) добавляют к моторным маслам в сочетании с другими присадками, в первую очередь с моющими. Некоторые аспекты специфики поведения этих присадок в смеси друг с другом рассмотрены в разделе Композиции присадок различных типов . [c.164]

Присадки, являющиеся носителями одновременно нескольких важнейших свойств масел (моющих, антиокислительных, противокоррозионных, противоизносных и др.), относятся к многофункциональным. Добиться, чтобы одно соединение в достаточной степени улучшало сразу несколько свойств масел, сложно и не всегда практически осуществимо поэтому чаще всего прибегают к сочетанию присадок различных типов и назначения. Такие присадки назы- [c.174]

Последняя обладает также противокоррозионными и моющими свойствами. Эффективность присадок очень ярко выражена в парафинистых нефтях. Дистиллятные масла более восприимчивы к депрессор-ным присадкам, чем остаточные [c.200]

Противокоррозионная (защитная) присадка МНИ-З представляет собой окисленный петролатум марки ПК. Применяют в виде присадки в смазках СХК, РЖ для приготовления присадки МНИ-5 и др. [c.202]

Однако при использовании автомобильных бензинов в районах с большой влажностью, а также во влажные времена года борьба с коррозией металлов, находящихся в контакте с бензинами, приобретает важное значение. В этих условиях на металлических поверхностях часто создается пленка влаги, которая, как было показано выше, резко ускоряет коррозионные процессы. Для уменьшения коррозионной агрессивности автомобильных бензинов могут использоваться специальные противокоррозионные присадки. [c.305]

В основе действия большинства противокоррозионных присадок лежит образование защитных пленок. Защитная пленка может создаваться как в результате химического взаимодействия присадки с металлом, так и за счет поверхностно-активных свойств присадки, образующей слой (барьер) вследствие ориентированной адсорбции полярных групп [23]. Образование таких защитных пленок является, по существу, также коррозионным процессом, поэтому применение этих присадок возможно при условии, что [c.306]

В смазочных маслах получили применение главным образом диалкилдптиофосфаты бария и цинка (ДФ-1 и ДФ-11), хотя синтезирован и запатентован целый ряд соединений такого типа, содержащих кальций, кадмий, мышьяк, бор и другие металлы [84]. Присадки ДФ-1 и ДФ-11 наряду с противоокислительными обладают также противокоррозионными, противоиз-носными и солюбилизирующими свойствами. Оптимальной концентрацией присадки ДФ-1 в масле является 1,5% (масс.), а для ДФ-11 5% (масс.). Дальнейшее увеличение содержания [c.92]

Противокоррозионные присадки с поверхностно-активными свойствами обнаружены среди жирных кислот с длинной цепью, эфиров, диэфиров, солей жирных и нафтеновых кислот, оксикарбоновых кислот, аминов и других соединений [51, 52]. [c.306]

Количество углеводородных и износных загрязнений можно уменьшить, вводя в масло различные присадки антиокислительные (повышающие его стабильность), противокоррозионные (снижающие его коррозионную агрессивность), противоизносные (улучшающие его смазочные свойства и предохраняющие трущиеся детали от задира), моющие (не допускающие образования нагара, лака и осадка на деталях двигателя) и др. [c.92]

ПРИСАДКИ ПРОТИВОКОРРОЗИОННЫЕ. Во время работы в двигателе масло окисляется, образуя кислые продукты, в том числе и к-ты. Кислые продукты вызывают коррозию гл. обр. цветных металлов, к-рые входят в состав сплавов, применяемых для вкладышей подшипииков (медь, свинец, кадмий и др.). Чтобы предохранить подшипники от действия кислых продуктов в масло добавляют П. п. обычно в количестве до 1 %. В качестве П. п. применяются вещества, содержащие фосфор или серу. [c.487]

Присадки, добавляемые в рабочие могорные масла с целью улучшения их противокоррозионных свойств, т.е. предотвращёния химической коррозии металла, можно условно разделить на две группы присадки, противокоррозионное действие которых сказывается косвенно благодаря улучшению других свойств масла собственно противокоррозионные присадки, добавляемые в масло для предотвращения или замедления химической коррозии. [c.31]

НГ-108, НГ-ИОН (катодный+анодный+экра-нирующий + противокоррозионная присадка) 10-15 От +80 до +200 0,01-0,1 0-0,001 0-0,01 0-0,001 3-6 До 20 [c.305]

Ниже приведены данные анализа двух сортов циркуляционного масла, одни из которых (ВР Energol ОЕ 175) содержит только антиокислительную и противокоррозионную присадку, а другой (Shell Melina oil 30) — композицию присадок, обеспечивающую возможность использовать это масло также в тронковых дизелях наравне с маслами серии 1 [c.53]

Кроме моющей присадки масла содержат беззольный антиокис-лительно-противокоррозионный агент и противопенную присадку. Следует обратить внимание на то, что в комплекс показателей, регламентирующих качество масла с беззольной моющей присадкой, входят результаты испытаний масла при низкой и высокой рабочей температуре на одноцилиндровом двигателе. [c.56]

Общее ДЛЯ всех зарубежных спецификаций — отсутствие какого-либо нормирования состава вырабатываемых по этим спецификациям масел. Объясняется это полнотой оценки их свойств в процессе цроведекия квалификационных испытаний. Поэтому в спецификациях перечисляются лишь типы присадок, которые разрешается добавлять к синтетической основе, и приводятся некоторые частные замечания. Так, спецификации запрещают иногда использовать масла, содержащие металлоорганические соединения титана. Кроме того, в случае применения в качестве противоизнос-ной или противокоррозионной присадки трикрезилфосфата содержание ортоизомера в нем не должно быть более 1% из-за его исключительно высокой токсичности. [c.81]

Однако фактически выпускали масла только двух типов — SAE 75 и SAE 90. В маслах содержались противозадирные и противокоррозионные присадки, что позволяло успешно смазывать этими маслами ведушие мосты легковых автомобилей в условиях высоких скоростей и малых нагрузок и столь же надежно использовать их в ведуших мостах грузовых автомобилей при малых скоростях, но больших нагрузках. В масла вводили защитные присадки, придававшие им способность защищать детали от электрохимической коррозии. [c.90]

По мнению А. Шиллинга [3], целесообразна классификация присадок, основывающаяся на том, какие свойства масел присадки призваны улучшать физические (вязкость, температуру застывания) физико-химические (моюще-диспергирующую способность, противопеиные и анпиржавейные свойства) химические (антиокислительные и противокоррозионные свойства). [c.150]

Из металлсодержащих антиокислительных и противокоррозионных присадок наиболее распро странены дитиофосфаты металлов. Они являются также эффективными противоизносными агентами некоторые присадки данного типа обладают солюбилизирующей способностью, т. е. способностью переводить в коллоидный раствор нерастворимые в масле продукты окисления [20, 23]. [c.159]

Обращает внимание, что практически. во всех присадках (исключение составляет Amo o 1570) имеется кальцийсодержащий моющий ко1мпонент в яекоторых случаях его сочетают с магнийсодержащим детергентом. Большая часть многокомпонентных присадок содержит также беззольный дисперсант (о чем можно судить по наличию в присадке азота) и дитиофосфат цинка (Zn, Р) — основной антиокислительный и противокоррозионный агент. [c.179]

По кинетическому механизму действия противокоррозионные присадки подразделяются на иммунизаторы, ингибиторы и пасси-ваторы [30]. К иммунизаторам относят вещества, при добавлении которых к бензинам удлиняется период-индукции до начала интенсивной коррозии ингибиторы замедляют скорость коррозии, но не увеличивают индукционный период, а пассиваторы предотвращают коррозию в самом начале, образуя защитную пленку продуктов коррозии на поверхности металла [44]. В качестве противокоррозионных присадок к бензинам исследованы и предложены многие вещества самых различных классов [51—61]. [c.306]

В качестве нейтрализующих противокоррозионных присадок к бензинам нашли применение аминоалкилфосфаты. Они являются продуктами реакции алифатических разветвленных аминов (С4—С15) и алкилфосфатов (С —С ) и содержат избыток амина [59]. Вместо алифатических аминов в такую присадку могут входить некоторые имидазолы. Рекомендуемая концентрация аминоалкилфосфатов — 0,002—0,05% [23].- [c.306]

Химическая стабильность современных зарубежных бензинов, как правило, не нормируется, но применение эффективных синтетических антиокислительных присадок обеспечивает высокую стабильность товарных топлив. Кроме антидетонационных и антиокислительных присадок в некоторых странах в бензины добавляют противокоррозионные, противонагарные, противообледенительные, де-тергентные, моющие и другие присадки. [c.364]

Присадки — вещества, добавляемые в незначительных количествах к горюче-смазочным материалам для улучшения их эксплуатационных свойств. Присадки к реактивным топливам по своему назначению подразделяют на антиокислительные, противоизносные, противоводокристаллизационные, антиэлектростатические, ингибиторы коррозии, деактиваторы металлов. Известны также многофункциональные присадки, обладающие одновременно, например, противокоррозионными, антиокислительными и противоизносными свойствами. Сочетания свойств обычно достигают разработкой композиции присадок — синергистов, воздействующих друг на друга в направлении усиления действия каждой отдельной присадки. [c.196]

Как известно, современное моторное масло должно отвечать определенному комплексу требований. Оно должно обладать противокоррозионными, моющими, противоизносными, антипен-ными, противозадирными, нейтрализующими и другими важными свойствами. Масла до-лжны обеспечивать надежную работу двигателей как на высокотемпературном, так и на низкотемпературном режиме. Индекс вязкости современных моторных масел должен быть не менее 90. Чтобы обеспечить моторный парк высококачественными маслами необходимо иметь хорошие базовые масла и эффективные присадки к ним. Объем производства присадок в стране зависит от объема производства масел, структуры их потребления и состава композиций присадок. Следует отметить, что улучшение качества масел и усовершенствование технологии изготовления двигателей позволит резко сократить расход смазочных материалов. [c.8]

Товарные нефтепродукты, их свойства и применение Справочник (1971) -- [ c.236 ]

Современные и перспективные углеводородные реактивные и дизельные топлива (1968) -- [ c.284 , c.288 ]

Синтетические смазочные материалы и жидкости (1965) -- [ c.37 , c.59 , c.63 , c.67 , c.139 , c.145 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология