Вискозный корд

Решение проблемы было развернуто грамотно и на хорошем научном уровне. На Московском шелковом комбинате им. Щербакова из вискозного корда, использовавшегося тогда для упрочения автомобильных покрышек, было налажено производство ткани ТВС-1 и ее пропитка и сушка на специальных сушильно-ши-рильных машинах. Конструкторы и инженеры НИИграфита спроектировали и создали агрегат непрерывной карбонизации ткани ТВС-1 в среде метана, а также установку непрерывной графитации карбонизованной ткани. После необходимой доводки технологического процесса было организовано промышленное производство углеродной ткани марки УТМ-8 и графитированной ткани ТГН-2м. [c.110]

В — вискозный корд с прочностью нити в 10 кг [c.103]

При сильном разогреве шин прочность полиэфирного корда уменьшается больше, чем прочность капронового корда, что снижает их надежность. Кроме того, адгезия полиэфирного корда к резине значительно хуже адгезии капронового и вискозного кордов. В связи с этим необходима двухстадийная пропитка полиэфирного корда специальными составами. [c.66]

Тонкие и ровные бесконечные волокна искусственного вискозного волокна располагаются в пряже и в корде, плотно прилегая друг к другу, поэтому вискозный корд значительно прочнее хлопчатобумажного при том же поперечном сечении и физические свойства вискозного корда более однородны. [c.216]

Основные преимущества вискозного корда перед хлопчатобумажным сводятся к следующему I) вискозный корд обладает значительно более высокой температуростойкостью. При температуре 120 °С и понижении влажности вискозный корд теряет около 5% своей прочности, тогда как хлопчатобумажный корд мокрого кручения в этих условиях теряет 35% своей прочности 2) вискозный корд при том же калибре имеет более высокую прочность при комнатной температуре. [c.216]

Наряду с этим вискозный корд обладает значительной гигроскопичностью, вследствие чего наблюдается резкое понижение прочности при увлажнении. Потеря прочности при увлажнении достигает 35—40%. [c.216]

Физико-механические показатели вискозного корда [c.216]

Благодаря применению вискозного корда значительно повышается пробег автопокрышек повышение прочности вискозного корда имеет весьма важное народнохозяйственное значение. В на-стояш,ее время поставлена задача повысить качество отечественного вискозного корда и повысить его разрывную длину с 28—32 разрывных км до 40—50 разрывных км. Разработана технология производства упрочненного корда из волокна с разрывной длиной 33—34 КЛ1, корда супер из волокна с разрывной длин.ой 36—40 КМ. Разрабатывается технология производства корда супер-супер нз волокна с разрывной длиной 40—45 км. Главное преимущество этих видов корда состоит не только в повышенной статической прочности, но и в повышенной динамической прочности и Б меньшей потере прочности в мокром состоянии . [c.217]

Полиамидный корд обладает высокой прочностью. Разрывная длина его достигает 65—70 км. Он отличается легкостью (плотность 1,14 г/см ) и высокой усталостной прочностью. При увлажнении он мало понижает свою прочность, сохраняя 87% исходной прочности. Полиамидный корд выдерживает более значительные динамические деформации по сравнению с вискозным кордом, так как ои отличается высокой упругостью, низким модулем и большим разрывным удлинением. Поэтому полиамидный корд особенно рекомендуется для шин, работающих в условиях плохих дорог, где он хорошо выдерживает ударные нагрузки при наезде шины на препятствия . [c.217]

Латексно-резорцин-формальдегидный состав для пропитки вискозного корда (в вес. ч.) [c.421]

Диаметр отжимных валиков 300—350 мм. Для лучшей отжимки верхний - валик покрыт слоем мягкой резины (твердость 45—60 единиц по Шору). Для отжимки необходимо определенное давление, величина которого зависит от вида корда и его плотности. Вискозный корд требует более высокого давления при отжимке. Величина давления регулируется при по. ющи штурвала, контроль величины давления производится с помощью месдоз с манометрами. Месдозы устанавливаются в подшипниках верхнего отжимного валка. Для получения надлежащей пропитки корд в ванне должен находиться около 2 сек до поступления на отжимку. После отжимки влажность корда понижается до 50—70%. [c.423]

Для хорошей прессовки корда влажность его не должна превышать 2% для хлопчатобумажного корда и 1% для вискозного корда, а температура корда, поступающего в каландр, должна быть в пределах 75—90 °С. Для улучшения прессовки корда перед входом его в зазор каландра на среднем валке устанавливают дублировочный валик, прижимаемый к валку с помощью пружины или пневматически. [c.429]

На рис. 6.1 схематично изображена поточная линия изготовления обрезиненного полиамидного и вискозного корда, которая может работать по следующим четырем режимам 1) пропитка корда без [c.140]

Рис. 6.1. Поточно-автоматическая линия КЛК-2-170 для изготовления обрезиненного полиамидного и вискозного корда

Просушенный до влажности не более 2,5% корд из сушильной камеры подается на третью протягивающую установку, далее через направляющие ролики, компенсатор, питающие валики, шири-тельно-центрирующее устройство, направляющий ролик, зажимное устройство и закатывается в рулон на закаточном устройстве или прямым потоком подается на термическую обработку (при пропитке полиамидного корда) или на обкладку резиновой смесью (при обработке вискозного корда). [c.86]

Различают линии для обрезинивания хлопчатобумажного корда, вискозного корда, корда из полиамидных волокон и металлокорда. [c.140]

Процессы обрезинивания вискозного корда и корда из полиамидных волокон существенно отличаются. Если для получения высококачественного обрезиненного корда из полиамидных волокон необходимы горячая вытяжка и нормализация, то в случае вискозного корда нет необходимости в этих сложных процессах. Таким образом, поточные линии обрезинивания корда из полиамидных волокон и вискозного корда имеют различное аппаратурное оформление. [c.140]

Каустическая сода высокой чистоты особенно необходима для производства вискозного корда, так как наличие приыесей снижает прочность кордной ткани. [c.260]

Не наблюдается устойчивого влияния озвучивания иа адгезионные свойства латексов. Большее увеличение статической прочности связи от озвучивания заметно у латекса Б в нрименении его для капронового корда. Этот же латекс значительно увеличил динамическую щрочность связи вискозного корда с синтетичеоким бутадиеновым каучуком. [c.102]

В настоящее время в щинном производстве применяют вискозный корд преимущественно следующих марок 13В, 11В, 18В, 23В. Основные марки корда отличаются по структуре (номеру) и толщине нити основы, по плотности и физико-механическим показателям. [c.216]

В Советском Союзе выпускается полиэфирная нить с повышенными адгезионными свойствами под маркой лавсан-А. Способ [115, 116] заключается в обработке нитей при формовании препарацией, в состав которой входят блокированные диизоцианаты, эпоксидная смола, замасливающие, антистатические и поверхностно-активные вещества. Требуемый уровень адгезии обеспечивается при нанесении на поверхность волокна около 0,03% суммарного количества блокдиизоцианата и эпоксидной смолы. Адгезионные свойства нитей лавсан-А проявляются после термообработки. По прочности связи с резиной после пропитки латексно-резорциноформальдегидным составом нити лавсан-А линейной плотности 111 текс находятся на уровне полиамидного корда и незначительно уступают вискозному корду, что видно из приведенных ниже данных [c.239]

По сравнению с линиями КЛК-Ы70 и КЛК-2-170 линия ЛПК-80-1800 является более усовершенствованной и в будущем вытеснит линии типа КЛК на отечественных шинных заводах. Она состоит из самостоятельных агрегатов АПК-80-1800 для двухстадийной пропитки и сушки полиамидного и вискозного корда АТК-80-1800 для термообработки полиамидного корда АОК-2-80-1800 для обрезинивания вискозного и полиамидного корда. Кроме того, на линии ЛПК-80-1800 производятся удаление избытка пропиточного состава путем сдува воздухом (вместо использования вакууд -отсоса) и более высокое натяжение в камере термовытяжки. Схема поточной линии ЛПК-80-1800 приведена на рис. 10. Корд-суровье с раскаточного устройства 1 через питающие валки 3 непрерывно поступает в компенсатор 4 (заправочная длина корда 240 м). Компенсатор предназначен для создания запаса корда с целью обеспечения непрерывной работы кордной линии при стыковке концов рулонов корда на стыковочном прессе 2. В процессе стыковки концы рулонов корда накладывают друг на друга внахлест, проложив между ними и с каждой стороны стыка ленту резиновой смеси толщиной 0,7—0,8 мм и шириной 120— 150 мм. Затем стык вулканизуют в зазоре между плитами пресса 2 при 175—190 °С в течение 50— 90 с. При таком соединении концов корда стык выдерживает натяжение до 180 кН, создаваемое при термообработке полиамидного корда. [c.17]

Бескаркасной (литой) шиной называется пневматическая шина, не имеющая кордного каркаса. Она изготовляется методом литья под давлением. Литые легковые и грузовые шины ф. Полиэр в зоне брекера имеют пояс из вискозного корда. Пояс служит для снижения раздувания и разнашивания шин в радиальном направлении. Корпус шин изготовляют из полимерного материала с молекулярной массой до 2500, а протектор из того же материала, но с молекулярной массой 5000—6000. [c.33]

Для каркаса сельскохозяйственных радиальных шин 530—6 ЮР можно применять капроновый корд (23КНТС). В этом случае брекер следует изготовлять из вискозного корда 232В-1. [c.43]

Вискозный корд используют в производстве покрышек для грузовых и легковых автомобилей, мотоциклов, тракторов и сельскохозяйственных машин. Для каркаса легковых радиальных шин применяют вискозный корд с эластичным утком из высокорастяжимой двухкомпонентной нити, состоящей из невытянутой синтетической и хлопчатобумажной нитей, что обеспечивает более равномерное распределение их в каркасе готовой покрышки. [c.65]

Для текстильного брекера радиальных шин применяют высокомодульный вискозный корд марок 172ВР и 233ВР, обладающий большей прочностью при разрыве и незначительным удлинением. [c.65]

Ткани для изготовления бортов покрышек. Для обертки бортовых колец применяют бязь со структурой нити основы и утка 50 тексХ - Для крыльевой ленты используют вискозный корд марки 172В или чефер со структурой нити 50 тексХ4. Кроме того, применяют чефер со структурой нити 58,8 тексХЗ. Чефер также пригоден для изготовления бортовой ленты. При изготовлении бескамерных шин для бортовых лент применяют капроновую ткань-сетку (моноволокно) из нитей диаметром 0,2+0,04 мм. В настоящее время хлопчатобумажный велотред и чефер заменяют на синтетические материалы. [c.69]

Полиамидный и вискозный корды для повышения прочности связи с резиной пропитывают составами на основе смеси латексов ДМВП-ЮХ и СКД-1 с резорцинформальдегидной смолой (СФ-282 или ФР-12). [c.82]

Поточная линия типа КЛК-2-170 является универсальной поточной автоматической линией и может быть использована для обрезинивания как вискозного корда, так и корда из полиамидных волокон. Линия укомплектована агрегатами для пропитки, сушки, горячей вытяжки и нормализации полиамидного корда и двумя трехвалковыми каландрами, на которых последовательно обрезинивается сначала одна, а затем другая сторона кордного полотна. Вискозный корд перед обрезиниванием пропитывается и сушится, а полиамидный корд, кроме того, подвергается горячей вытяжке и нормализации.. [c.140]

Энциклопедия полимеров Том 3 (1977) -- [ c.0 ]

Энциклопедия полимеров том 1 (1972) -- [ c.0 ]

Энциклопедия полимеров Том 1 (1974) -- [ c.0 ]

Энциклопедия полимеров Том 3 (1977) -- [ c.0 ]

Технология обработки корда из химических волокон в резиновой промышленности (1973) -- [ c.21 , c.25 , c.31 , c.42 , c.98 , c.108 , c.110 , c.112 , c.114 , c.116 , c.121 , c.137 , c.139 , c.163 , c.169 , c.187 ]

Технология производства химических волокон (1965) -- [ c.258 ]

Основы современной технологии автомобильных шин (1974) -- [ c.107 , c.199 , c.204 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология