Метанол заменитель бензина

Метанол — заменитель бензина. Пригодность жидкого топлива для двигателей внутреннего сгорания определяется прежде всего его физико-химическими свойствами, в первую очередь теплотой сгорания и склонностью к испарению. Ниже для сравнения приведены основные показатели идеального моторного топлива и метанола [c.318]

Метанол — заменитель бензина. Метанол по ряду важных характеристик превосходит лучшие сорта углеводородных топлив, но обладает и недостатками высокой гидрофильностью, токсичностью, агрессивностью по отношению к некоторым металлам и пластикам. Поэтому использование в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания чистого метанола потребует существенной реконструкции двигателя. Тем не менее в ряде стран проводят испытания автомобилей, работающих на чистом метаноле (топливо М-100). Исследования, проведенные в ФРГ и США, показали, что к.п.д. имеющихся метанольных двигателей на 20% выше к.п.д. традиционных. [c.311]

Следует отметить, что метанол приобретает особое значение в качестве источника энергии и распространенного химического сырья, так как его можно синтезировать не только из природного газа и нефтяных погонов, но из угля, горючих сланцев и клетчатки. Метанол легко хранить, перевозить и использовать, В будущем он сможет заменить сжиженный природный газ, возникает необходимость создания мега-метаноловых заводов, и его стоимость станет очень низкой. Предполагают, что метанол найдет широкое применение в качестве заменителя бензина или добавки к нему, газового топлива для тепловых электростанций и др., а также для приготовления пищевого продукта, получаемого при участии одноклеточного белка. По мере увеличения спроса на метанол для удовлетворения всех этих нужд, возрастет также потребность в нем в качестве исходного материала для производства пищи, поскольку снизится его стоимость. [c.45]

В целом крупнотоннажное производство ДМЭ из ПГ с целью его использования по топливному направлению в качестве конечного продукта (ДТ) или полупродукта (в схеме производства бензина) представляется более перспективным, чем производство метанола. При этом надо учесть также возможность использования ДМЭ в качестве заменителя бытового газа. Опыт такого применения ДМЭ уже имеется на Украине, когда на Северодонецком заводе выделяли примеси ДМЭ из метанола и снабжали им (заполняя пропановые баллоны) население. [c.601]

В качестве заменителя свинца в бензине был предложен спирт. Блум [50] сообщил об испытаниях автомобильного двигателя на бензине с октановым числом 91, который содержал 10% метанола в качестве добавки. Было обнаружено, что мощность двигателя возросла на 3 л. с. по сравнению с двигателем, работающим на бензине с добавками свинца. [c.389]

Диметиловый эфир. В последние годы проявляется значительный интерес к производству и использованию диметилового эфира (ДМЭ). Ряд крупных фирм химического и нефтехимического профиля ("Амо-ко", "Хальдер-Топсе" и др.) рассматривает ДМЭ как перспективный заменитель бензина и дизельного топлива, обладающий уникальными экологическими характеристиками, а также как сырье для производства других высокооктановых добавок к бензинам - оксигенатов. Использование ДМЭ в качестве высокооктановой добавки маловероятно из-за его низкой растворимости в бензине [21]. В настоящее время его мировое производство составляет около 150 тыс. т/год, в основном в качестве пропеллента для аэрозольных упаковок. В России он не производится. ДМЭ может быть получен непосредственно из синтез-газа, минуя стадию получения метанола. Его синтез термодинамически выгоднее, чем синтез метанола, и не требует столь высоких давлений. Катализатором, видимо, может служить смесь катализаторов синтеза метанола и дегидратации [46]. [c.21]

Из этих данных видно, что наибольшее распространение заменители имели в Германии, где ежегодно расходовалось 210 ООО т спирта (140 ООО т этанола и 70 ООО т метанола). 430 ООО т каменноугольного бензола и 800 ООО т синтетического бензина (получаемого прямым гидрированием угля и по Фишеру — Троншу). [c.22]

Применение альтернативных топлив способствует снижению выбросов, на которые имеются ограничения, но при этом могут возрасти выбросы других вредных веществ, например, формальдегида, в случае применения метанола. В этой связи, как и в случае снижения выбросов оксида углерода, у специалистов возникают противоречивые мнения относительно установления нижнего предела на содержание кислорода в топливах. Одним из аргументов в пользу этого могут служить данные по испытанию заменителей топлив, когда выбросы оксидов азота возрастают на 8-15%, легких углеводородов — почти на 50% по сравнению с базовыми видами топлив. По оценкам специалистов, такие замены могут привести к увеличению озонообразования на 6%, хотя при этом выбросы оксида углерода снижаются на 25%. Эти обстоятельства, наряду с условиями производства этанола, ограничивают масштабы применения этанольных топлив в районах с повышенной загрязненностью оксидом углерода и развитым сельским хозяйством. Помимо территориального фактора для новых и альтернативных топлив немаловажное значение должен иметь фактор сезонности. Так, General Motors считает приемлемым для США уровень показателя летучести летних сортов бензина не более 630 г/см , для южных районов страны аналогичный показатель должен быть ниже. При использовании метанола в холодное время могут возникнуть трудности с запуском и в системе смазки двигателей. Поэтому к 2000 г. в США доля автомобилей, рассчитанных для работы на метаноль-ных топливах, планировалась в объеме 25%, на СПГ и СНГ — 1-5% от общего производства. Это означает, что применение альтернативных топлив будет ограничено и должно быть жестко специализировано по территориям и сферам применения — внутригородские перевозки и т. п. Таким образом, основная часть моторных топлив в будущем, по-прежнему, может быть представлена традиционными и реформу лированными нефтяными топливами. [c.443]

Метанол относится к числу основных крупнотоннажных продуктов химической промышленности. На его основе вырабатывается большое количество важнейших химических соединений - органические химикаты, синтетические смолы и пластмассы, волокна, пестициды, фармацевтические препараты, эфиры МТБЭ и ТАМЭ, использующиеся в качестве октановых усилителей, антидетонацион-ных присадок (заменителей свинцовых) и оксигенатов. Метанол применяется также в качестве топлива и как заменитель, частично или полностью, автомобильных топлив - бензина, дизельного топлива и топливного масла. [c.172]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология