Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Топливоподготовка

    Ускорение окислительных процессов в топливе и смолообразование происходят также в результате каталитического действия металла резервуаров, трубопроводов и другой аппаратуры топ-ливоподготовки. В то же время кислородсодержащие соединения топлива, особенно в присутствии воды, являются активными коррозионными элементами, обусловливая коррозию металла аппаратуры топливоподготовки и топливоподачи. [c.41]


    В связи с углублением переработки нефти, изменением структуры товарных нефтепродуктов, совершенствованием конструкции дизелей и систем топливоподготовки и топливоподачи возникла необходимость в пересмотре традиционных требований к моторным и остаточным видам топлив, применяемых в судовых дизелях, и номенклатуры топлив для дизельных установок путем замены устаревших видов топлив перспективными и менее дефицитными. [c.45]

    В настоящее время развитие судовых энергетических установок достигло такого уровня, что котельные и дизельные установки практически имеют одинаковые возможности по сжиганию наиболее тяжелых сортов топлив. Это достигается применением в судовых дизельных установках специальных систем топливоподготовки и высокоактивных смазочных масел. [c.45]

    Для удовлетворения потребности всех типов энергетических установок необходимо иметь три марки судового высоковязкого топлива судовое высоковязкое легкое (СВЛ) топливо с вязкостью до 5 °ВУ при 50°С рекомендуется применять на дизельных установках, не приспособленных к работе на высоковязком топливе судовое высоковязкое тяжелое (СВТ) топливо с вязкостью до 8 °ВУ при 80°С может применяться в любых энергетических установках с соответствующими системами топливоподготовки и топливоподачи судовое высоковязкое сверхтяжелое (СВС) топливо с вязкостью до 16 °ВУ при 60°С должно применяться в энергетических и судовых котельных установках с соответствующими системами топливоподготовки и топливоподачи. [c.47]

    Коррозионное разрушение оборудования в процессе хранения, траксгюрта, топливоподготовки и применения определяется, в первую очередь, свойствами самого топлива, т.е. степенью его агрессив-1ЮСТИ к металлической поверхности (коррозионные свойства), и способностью защищать ее от коррозионного воздействия окружающей среды (защитные свойства, и в значительно меньшей степени конструктивными особенностями дизельных двигателей). При изучении коррозионных свойств нефтепродуктов необходимо рассматривать две разные системы нефтепродукт + металл и нефтепродукт + вода+ + металл [73,74]. [c.82]

    Фильтры-сепараторы применяются также для очистки моторных масел. В частности, их начинают применять непосредственно в топливных системах двигателей различного назначения. В отечественной практике фильтры-сепараторы СТ-500-2 устанавливаются в системах топливоподготовки некоторых морских судов с газотурбинными установками. [c.105]

    Механические форсунки целесообразно применять На котлах большой мощности. Применение механических форсунок для котлов производительностью до 10 т1ч лимитируется большей частью недостаточной глубиной топки, сложностью топливоподготовки и эксплуатации (частая смена и ремонт форсунок), а также недостаточным диапазоном регулирования. [c.71]


    Смазочные масла, работающие при относительно низких температурах (в насосах, ставках, оборудовании топливоподготовки и топливоподачи и др.), в процессе эксплуатации не подвергаются глубо- [c.125]

    Экономические показатели электростанций, работающих в комбинации с топливоподготовкой и сероулавливанием по различным [c.242]

Рис. 4. 24. Принципиальная схема топливоподготовки для высоковязких топлив. Рис. 4. 24. <a href="/info/24285">Принципиальная схема</a> топливоподготовки для высоковязких топлив.
    Депрессорные присадки. Депрессорные присадки способствуют ускорению запуска дизелей и сокращают время нагрева мазутов в процессе топливоподготовки. Одновременно становится необязательным разбавление дизельного топлива большими количествами керосина, которое часто практикуется зимой. Это снижает пожарную опасность и возможность экологического ущерба. Кроме того, детали двигателя при этом не подвергаются повышенному износу, неминуемому при использовании керосина, который характеризуется слабыми смазывающими свойствами. [c.374]

    В соответствии с программой исследований было проведено длительное наблюдение за работой аппаратуры топливоподготовки. [c.283]

    Учитывая значительное ухудшение эффективности сжигания крекинг-остатков при увеличении вязкости необходимо оборудовать топливоподготовку устройством для автоматического поддержания вязкости на одном уровне. В настоящее время заканчивается проверка автоматического регулятора вязкости ГНИ. [c.286]

    Учитывая, что современные топочные мазуты содержат некоторое количество нерастворимых карбоидов,целесообразно выбрать такую схему топливоподготовки, при которой можно было предотвратить осаждение карбоидов и направить их вместе с топливом в топку котла. [c.42]

    ПОДОГРЕВ МАЗУТА ПЕРЕД РАСПЫЛИВАНИЕМ И СХЕМЫ ТОПЛИВОПОДГОТОВКИ 4. 1. Подогреватели для высоковязких мазутов [c.196]

    Опыт эксплуатации подогревателей ТКЗ показал их малую эффективность для целей подогрева современных топочных мазутов, содержащих механические примеси и асфальто-смолистые вещества. Они быстро засоряются (со стороны движения топлива), а применяемые методы удаления отложений не обеспечивают высокую степень очистки и сохранность трубной системы подогревателя. Кроме того, эти подогреватели имеют малую поверхность нагрева. Поэтому приходится устанавливать большое число подогревателей, что усложняет технологическую схему топливоподготовки и увеличивает расход арматуры и труб. [c.196]

    Например, установка двух подогревателей типа труба в трубе с поверхностью нагрева по 78,4 м на Грозненской ТЭЦ № 2 позволила отключить и демонтировать 28 трубчатых подогревателей с суммарной поверхностью нагрева 430 м . Расход арматуры ( У > 50 мм) уменьшился с 84 до 8. Экономия на капитальных затратах составила 14,7 тыс. руб., а эксплуатационные расходы уменьшились на 34,5 тыс. руб. в год, в том числе по заработной плате ремонтного персонала на 2,4 тыс. руб. в год, вследствие уменьшения расхода пара на 30 тыс. руб., в результате использования конденсата на 2,1 тыс. руб. До реконструкции мазутного хозяйства трубчатые подогреватели при полной нагрузке станции и повышенной вязкости топлива не могли обеспечить необходимый подогрев для удовлетворительного распыливания топлива, что приводило к понижению экономических показателей работы котлов и увеличивало загрязнение поверхностей нагрева. После реконструкции резерв по тепловой мощности подогревателей составил 30—40%. Аналогичные результаты получены в результате реконструкции топливоподготовки других ТЭЦ. [c.218]

    Схемы топливоподготовки для электростанций, промышленных и отопительных котельных [c.222]

    Схемы топливоподготовки зависят от способа подачи мазута, мощности электростанций или котельной и свойств топлива. [c.222]

    Схема топливоподготовки предусматривает подогрев мазута М-100 в резервуарах с 60 до 70°С и в мазутоподогревателях до 115° С. Часть топлива после подогревателя используется для циркуляционного нагрева мазута в резервуарах. Предусмотрена также холодная рециркуляция, т. е. сброс мазута в резервуары из напорных коллекторов насосов первого подъема. Такая рециркуляция способствует однородности топлива в резервуаре при его хранении. [c.225]

    Нельзя согласиться и с применением дренажной бадьи для сбора продувок фильтров, подогревателей и другой аппаратуры топливоподготовки, так как ее использование сопряжено с затратой тяжелого ручного труда, приводит к загрязнению сточных вод и территории электростанции. Всесоюзное совещание по обмену опытом эксплуатации мазутного хозяйства [16] рекомендовало отказаться от применения бадьи, а замазученные дренажи сбрасывать в топки котлов для их сжигания. [c.225]

    На рис. 4. 22 изображена принципиальная схема топливоподготовки для газомазутных ТЭЦ мощностью 400 Мет при подаче мазута М-200 по трубопроводам [19]. [c.226]

    В схемах топливоподготовки производственных и отопительных котельных также предусмотрен циркуляционный подогрев мазута в резервуарах. Для подогрева мазута перед распыливанием устанавливаются, как правило, два поверхностных подогревателя. Для котельных с мощностью менее 8,5 Мет допускается установка одного подогревателя или подогрев мазута в открытом баке до температуры не более 90° С. [c.228]


    Схемы топливоподготовки для технологических установок [c.236]

    В обеих схемах топливоподготовки (см. рис. 4. 29 и 4. 30) мазут к форсункам подается паровыми поршневыми насосами. Заданное давление топлива в напорных магистралях поддерживается регулятором. [c.237]

    В схемах топливоподготовки фильтры не установлены, так как размеры сопловых отверстий форсунок достаточно велики и мало склонны к засорению. Опыт эксплуатации топливоподготовки подтвердил, что установка фильтров является излишней. [c.239]

    Для текущего контроля и автоматизации топливоподготовки, топливоподачи и самого котельного агрегата, помимо непрерывного измерения объемного расхода, плотности и вязкости мазута, необходимы автоматические анализаторы содержания воды, серы и золы в топливе. [c.255]

    Для централизации контроля и управления в мазутонасосных ГРЭС и ТЭЦ большой мощности устанавливается щит управления. Кроме того, основные показатели работы топливоподготовки и топливоподачи (давление и вязкость мазута перед форсунками, суммарный расход мазута, уровень и температура [c.255]

    Попутно следует отметить, что, если не учитывать потерь тепла в тракте топливоподготовки и топливоподачи, расход энергии на распылнвание топлива при применении механических форсунок составляет не более 0,1 % от мощности котельного агрегата. [c.339]

    Перед испытаниями лубрикаторы снимались с двигателя и на специальном стенде регулировались на заданную производительность. Устанавливался оптимальный режим топливоподготовки с определением режима сепарации и температуры подогрева топлива на пути его подачи к [c.568]

    Перечисленные ниже рабочие й инженерно-технические работники, занятые в производствах перегонки и крекирования нефти и нефтепродуктов, пиролизе нефтепродуктов, подготовки сырой нефти, регенерации растворов и масел, алки-лирования производстве газового бензина и сжиженных газов конденсации и улавливания газового бензина, конверсии природного и водяного газа, щелочной очистки нефтепродуктов и искусственного жидкого топлива, топливоподготовки, топливоподачи и обогащения твердого топлива, производстве битума, консистентных смазок, а также ремонта и обслуживания технологического оборудования, коммуникаций основных производственных цехов, производственной канализации, вентиляции, резервуарных парков и коммуникаций для нефтепродуктов и газа, эстакад по сливу и наливу нефтепродуктов и реагентного хозяйства  [c.287]

    Теоретические основы и практика газификации ряда станций показывают, что высокопроизводительная работа слоевых газогенераторов определяется главным образом качеством газифицируемого топлива, конструкцией газогенераторов, организацией рациональной технологии процесса газификации. В связи с этим а книге значительное место уделяется вопросам сырья — топливу и его оценке, топливоснабжению и топливоподготовке, основам процесса газификации, элементам конструкции газогенераторов. [c.4]

    Поступление кондиционного топлива в бункера газогенераторов зависит не только от поставщика, но и от его приемки, разгрузки, хранения, топливоподачи и топливоподготовки на газогенераторной станции. [c.42]

    Примером удачно выполненного механизма для погрузки и разгрузки механически непрочного топлива может служить погрузчик (рис. 7), представляющий собой многочелюстный грейфер — полип . Достоинством его является отсутствие дробления и истирания материала, полное заполнение грейфера. Целесообразным типо.м топливоподачи для крошащихся топлив является фуникулер, позволяющий подать топливо без перегрузок с колес. Этот способ экономически целесообразен при газификации топлива в количестве не менее 25—30 г/ шс при условии соответствия грузоподъемности фуникулера и саморазгружаю-щихся вагонов и организации тщательной топливоподготовки [c.46]


Смотреть страницы где упоминается термин Топливоподготовка: [c.117]    [c.486]    [c.105]    [c.10]    [c.6]    [c.454]    [c.36]    [c.42]    [c.44]    [c.46]    [c.47]    [c.50]    [c.51]   
Смотреть главы в:

Топливо Кн1 -> Топливоподготовка

Газогенераторы и газогенераторные станции в металлургической промышлеммности -> Топливоподготовка




ПОИСК







© 2025 chem21.info Реклама на сайте