Рабочие жидкости для гидравлических систем

Таблица 31. Классы чистоты рабочих жидкостей для гидравлических систем по спецификации А1А

Нефтяные масла находят широкое и разнообразное применение при эксплуатации современной техники. Наряду с моторными маслами, используемыми для смазки двигателей внутреннего сгорания, большое количество масел употребляется для смазки различных машин, механизмов, станков и приборов, в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем разного назначения, для изоляции электрических устройств, обеспечения работы вакуумных насосов и многих других целей. [c.7]

Гидравлические масла (рабочие жидкости для гидравлических систем) разделяют на нефтяные, синтетические и водно-гликолевые. По назначению их делят в соответствии с областью применения [c.205]

Загрязненность рабочих жидкостей для гидравлических систем [c.52]

Химический состав неорганических загрязнений, содержащихся в рабочих жидкостях для гидравлических систем автомобилей-самосвалов, в условиях хранения и заправки приведен в табл. 20. Анализ этих данных показывает, что основная часть загрязнений имеет атмосферное происхождение (попадает в рабочие жидкости [c.55]

Аналогичная картина наблюдается при использовании рабочих жидкостей для гидравлических систем тракторов и дорожно-строительных машин [21], причем рабочая жидкость может содержать значительное количество загрязнений уже при первоначальном заполнении гидравлической системы на заводе-изготовителе. Анализ проб рабочих жидкостей, взятых со складов ГСМ сборочных цехов некоторых тракторных заводов, показал, что в ряде случаев содержание загрязнений состав- [c.56]

Таблица 23. Содержание и гранулометрический состав загрязнений в рабочих жидкостях для гидравлических систем горных машин

Эксплуатационная статистика показывает, что присутствие твердых частиц загрязнений в рабочих жидкостях для гидравлических систем является одной из главных причин ненормальной работы этих систем. Так, вследствие загрязнения рабочей жидкости происходит от 20 до 50% всех отказов основных агрегатов авиационных гидравлических систем [22, 29]. В качестве примера в табл. 25 приведены данные по отказам гидравлических усилителей рулевого управления автомобилей ЗИЛ-130 из-за снижения давления в системе. Результаты получены при проверке работы 300 автомобилей в условиях южной климатической зоны в летний период. Как видно из приведенных данных, свыше 65% всех отказов происходит по причине износа деталей или забивания фильтров из-за высокой загрязненности рабочей жидкости. [c.66]

Индустриальные масла применяются в станках, машинах, механизмах и другом промышленном оборудовании для смазки главным образом различных передач, а также в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем этого оборудования. Ввиду того что станки и механизмы, оборудованные централизованной системой смазки и системой гидравлического привода, име- [c.81]

Агрегаты гидравлической системы, на работоспособность которых заметно влияют твердые частицы загрязнений, значительно менее надежны по сравнению с деталями зубчатых передач (у передачи последствия абразивного износа при действии твердых частиц сказываются только через продолжительное время). В связи с этим требования к чистоте индустриальных масел, применяемых в смешанных масляных системах, определяются особенностями конструкции и условиями работы агрегатов, установленных в гидравлической системе. Эти требования в общих чертах совпадают с требованиями, предъявляемыми к чистоте рабочих жидкостей для гидравлических систем автотракторной техники, так как устанавливаемые в тех и других системах насосы, распределительные устройства, клапаны и другие агрегаты однотипны по конструкции. [c.82]

Предельно допустимое содержание загрязнений в рабочих жидкостях для гидравлических систем различного назначения, а также максимальные размеры частиц этнх загрязнений определяются, в первую очередь, исходя из величины зазоров в прецизионных парах гидравлических агрегатов, составляющих данную систему. [c.83]

В агрегатах, устанавливаемых в гидравлических системах автомобилей, тракторов, дорожных, строительных и сельскохозяйственных машин, зазоры в прецизионных деталях тоже невелики. Так, плунжерные пары гидравлических подъемников автомобилей-самосвалов имеют диаметральные зазоры от 15—34 мкм, зазор в торцевых уплотнениях шестеренчатых насосов, установленных в гидравлических системах этих машин, составляет 15—20 мкм, а неплоскостность торцевых поверхностей втулок и шестерен насоса не должна превышать 3 мкм. Масла, применяемые в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем автотракторной, строительной и сельскохозяйственной техники, необходимо очищать от загрязняющих частиц размером свыше 15— 20 мкм. Аналогичные требования предъявляются и к рабочим жидкостям, используемым в гидравлических системах морских и речных судов. [c.85]

До последнего времени требования к чистоте нефтяных масел на промежуточных ступенях их очистки регламентировались главным образом наличием соответствующего оборудования и не были должным образом обоснованы. За рубежом существует ряд стандартов, где подразделяются требования к чистоте масел в зависимости от условий, при которых проводится очистка, причем эти требования при поставке масел и при их применении различны. Например, требования к чистоте рабочих жидкостей для гидравлических систем, применяемых в ракетах, изложены в американском стандарте 5АЕ АКР-598 (табл. 30). [c.87]

Рабочие жидкости для гидравлических систем (гидравлические масла) [c.450]

Рабочие жидкости для гидравлических систем (гидравлические масла).......................... [c.646]

За рубежом разработаны нормативные документы, определяющие классы чистоты различных жидкостей, применяемых в технике, в том числе и нефтепродуктов. Так, требования к чистоте рабочих жидкостей для гидравлических систем ракетной техники изложены в стандарте США ЗЛЕ АРК-,598 (табл. 2.3.). [c.21]

Рабочие жидкости для гидравлических систем [c.155]

В этот раздел входят масла, употребляемые в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем металлорежущие станков, автоматических линий, прессового и другого оборудования. [c.186]

Условия транспортирования и хранения рабочих жидкостей для авиационных гидравлических систем более благоприятны, чем для гидравлических систем наземных машин, так как авиационные рабочие жидкости отгружают с нефтеперерабатывающих заводов в герметичной таре (бидоны из белой жести), а масла, применяемые в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем наземной техники, доставляют к местам потребления преимущественно в железнодорожных и автомобильных цистернах или бочках. В табл. 22 приведены данные по загрязненности отечественных рабочих жидкостей для авиационных гидравлических систем в пробах, отобранных из бидонов, а также данные о составе загрязнений в рабочей жидкости, производимой для авиационной техники фирмой Shell (США) [22]. [c.58]

При попадании воздуха в рабочие жидкости для гидравлических систем резко снижается производительность насосов, установленных в этих системах, возникает пульсация вследствие способности воздушных пузырьков значительно уменьшать свой объем и частично растворяться 1В рабочей жидкости при повышении давле1ния Это увеличивает время срабатывания гидравлических [c.67]

В качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем с шестеренчатыми насосами рекомендуются моторные масла М-ЮБ1, М-ИОБа — летом и М-8Б1 и М-8Б2 — зимой или индустриальные масла И-20А, И-ЗОА — летом и И-112А — зимой. Широко применяют авиационное, гидравлическое масло АМГ-10 (ГОСТ 6794—75), гидравлическое масло с антикоррозионной и противоизносной присадкой МГЕ/10А (ТУ 38 101572—75), ве])е-тенное масло АУ (ГОСТ 11642—75). [c.247]

Наличие воды в рабочих жидкостях для гидравлических систем может привести к образованию трудноразрушаемой эмульсии, стабильность которой особенно повышается в присутствии поверхностно-активных веществ (присадок и продуктов окисления углеводородов). Присутствие в гидравлической системе водо-масляной эмульсии приводит к различным неполадкам в работе системы. Адсорбируя на поверхности микрокапель воды вязкие загрязнения органического происхождения, эмульсии образуют шлам, забивающий фильтры, насосы и регулирующую аппаратуру. Вследствие иной вязкости и плотности водо-масляной эмульсии по сравнению с исходной рабочей жидкостью нарушаются сроки срабатывания отдельных агрегатов гидравлической системы, что приводит к рассогласованию ее работы. Обводненная рабочая жидкость значительно хуже осущест вляет смазку трущихся поверхностей сопряженных деталей гидравлической системы. В результате гидролиза рабочей жидкости в ней могут образоваться нерастворимые продукты, отлагающиеся затем на деталях си-стемы. [c.70]

Исследования на биологическую стабильность, приведенные в соответствии с международным стандартом МЭК-1954, показали, что наиболее подвержены микробиологическому заражению и наиболее интенсивно разлагаются авиационные масла, а также некоторые рабочие жидкости для гидравлических систем [31]. Биологическая стабильность масел зависит от химического состава нефтяного сырья, из которого они изготовлены. В связи с тем что масло одной и той же марки можно производить из различных нефтей, оно может иметь неодинаковую биологическую стабильность. Так, у авиационного масла МС-20, изготовленного из туймазинской нефти, степень поражения микроорганизмами при 60-су-точных испытаниях составила 90%, у того же масла, изготовленного из бакинских нефтей, 70—80%, а у масла МС-20 из эмбенской нефти была равна всего 50%. Сильно поражаются микроорганизмами рабочие жидости АМГ-10, МГЕ-10А, ГМ-50И и т. п. [c.72]

В других нормативных документах, определяющих степень загрязненности масел, не указываются непосредственные пределы их загрязнения в различных конкретных условиях, подобно приведенным в табл. 30, а вводятся классы чистоты, в соответствии с которыми проводят необходимую очистку масла на разных этапах транспортирования и хранения в зависимости от условий его применения. Например, в США существуют классы чистоты рабочих жидкостей для гидравлических систем, установленные Американской ассоциацией авиационной промышленности (AIA) (табл. 31), а также классы чистоты по спецификации MIL Т-2565-68-61 (табл. 32). В Англии применяют классы чистоты, установленные спецификацией фирмы British Air raft (табл. 33). [c.87]

Особую группу составляют спецгальные (несмазочные) масла, которые предназначены в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем, а также используются как электроизоляционные и технологические масла. [c.334]

Масла И-5А, И-8А — дистиллятные, из малосернистых и сернистых нефтей селективной очистки. Применяют в различных отраслях промышленности для смазывания наиболее широко распространенных легконагруженных, высокоскоростных узлов и механизмов, замасливания волокон и в производстве масел, смазок и резин. Кроме того, их применяют для жирования кож, изготовления паст, мастик, оконной замазки и др. Ряд отраслей народного хозяйства используют эти масла в качестве рабочей жидкости для гидравлических систем различных строительных машин. [c.269]

В этот раздел включены масла, употребляемые в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем металлорежущих станков, автоматических линий, прессового и другого промышленного оборудования. Масштабы использования гидравлического привода значительно расширились. Практически невозможно назвать такую отрасль промьпнленности, в которой гидравлический привод не нашел бы применения. Развитие гидравлических устройств сопровождается непрерУывным увеличением рабочих мощностей и нафузок, в связи с чем повышаются требования к эксплуатационным свойствам масел для гидравлических систем. В настоящее время освоен промышленный выпуск масел для этих систем с улучшенными антиокислительными, антикоррозионными, противоизносными и противозадирными свойст- [c.276]

Рабочие жидкости для гидравлических систем (гидравлические масла) подразделяют по назначению на жидкости для гидросистем летательных аппаратов (МГЕ-4А, РМ, ЛЗ-МГ-2), подвижной наземной (ВМГЗ) и корабельной (АУП) техники, гидротормозные и амортизаторные жидкости. Гидравлические масла могут выпускаться без присадок, с добавлением загущающих присадок, ингибиторов коррозии и окисления. [c.429]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология