Рабочее поворотно-лопастной

У поворотно-лопастной турбины при заданном напоре каждому открытий направляющего аппарата соответствует оптимальный угол установки лопастей рабочего колеса, обеспечивающий их наилучшее обтекание. Поэтому лопатки направляющего [c.268]

Устройство и конструкцию осевых поворотно-лопастных турбин (за границей их называют турбины Каплана) разберем на примере турбины Кременчугской ГХ, показанной на рис, 2-5 и 2-6 (мощность 58 МВт, колебания напоров 16,9—9,6 м, диаметр рабочего колеса 8,0 м) . [c.24]

Особенностью рабочих колес поворотно-лопастных турбин является возможность при работе на ходу поворачивать лопасти рабочего колеса, т. е. изменять угол установки лопастей, как показано на рис. 2-11. Некоторое, так называемое расчетное положение лопасти принимается за начало отсчета угла установки [c.28]

Для поворотно-лопастных турбин существенное значение имеет размер зазоров между концами лопастей рабочего колеса и камерой. Чем меньше зазор, тем меньше протечка, тем выше к. п. д. Обычно считается допустимым зазор б = 0,001 Ох (при диаметре [c.31]

Рис. 2-24. Рабочее колесо диагональной поворотно-лопастной турбины Зейской ГЭС диамегром 6 м в процессе монтажа.

Радиально-осевая турбина имеет существенное отличие по форме и конструкции рабочего колеса от осевых и диагональных поворотно-лопастных турбин в частности, у радиально-осевой турбины лопасти закреплены жестко и не могут изменять угол установки (рис. 2-28). [c.46]

Для поворотно-лопастных турбин эти соотношения еще сложнее, так как они включают дополнительную независимую переменную — угол установки лопастей рабочего колеса ф. Например, [c.112]

Рис. 6-19. Осевые гидродинамические нагрузки рабочего колеса осевой поворотно-лопастной турбины.

Наилучшими показателями обладают ковшовые и поворотно-лопастные турбины. Если ограничить рабочий диапазон снижением к. п. д. до 10%, то у этих турбин он составит по расходу q от 0,3— [c.136]

В поворотно-лопастных турбинах, осевых и диагональных, в дополнение к устройствам регулирования и управления направляющим аппаратом, которые аналогичны схеме рис. 8-1, добавляются устройства регулирования лопастей рабочего колеса. С помощью этих устройств должно обеспечиваться автоматическое осуществление комбинаторной зависимости Ф = / (ЯрЯ) согласно рис. 6-11. [c.163]

Рабочие колеса поворотно-лопастных и диагональных турбин всегда поступают на гидроэлектростанцию отдельными деталями (лопасти, части втулки, поршень сервомотора, рычаги, серьги, обтекатель и другие). Поэтому предварительно на сборочной площадке производится сборка рабочего колеса. При этом всегда проверяют плавность и легкость движения механизма поворота лопастей путем подачи масла под небольшим давлением 0,2—0,3 МПа (2—3 кгс/см ). [c.170]

Крышка турбины обычно устанавливается в полностью собранном виде, но окончательное ее крепление производится после центровки рабочего колеса. С этой целью сначала находится положение рабочего колеса по зазорам между лопастями и камерой в поворотно-лопастных и диагональных турбинах или по зазорам в уплотнениях в радиально-осевых турбинах (см. поз. 19 рис. 2-26). [c.171]

Надежность является очень важным показателем турбин, причем это понятие включает целый ряд оценок. Наибольшее значение имеют следующие. Работоспособность — рабочее состояние турбины, соответствующее установленным техническим требованиям по мощности, уровню к. п. д., вибрациям, шуму, протечкам и другим показателям. Неисправность — потеря работоспособности, которая может выражаться либо в невозможности работы — полный отказ (например, вышел из строя направляющий подшипник, произошла поломка механизма поворота лопастей поворотно-лопастной турбины), либо в отклонении какого-нибудь показателя против допускаемого предела (например, снизился к. п. д., повысился уровень вибрации). В последнем случае работа турбины допустима, но она не может считаться исправной. [c.173]

Осевые поворотно-лопастные турбины больше подвержены кавитационным разрушениям, которые, как видно из рис. 8-9, развиваются на тыльной ( вакуумной ) стороне лопастей рабочего колеса, причем зона 1 у входной кромки вызывается местным отрывом потока при больших углах атаки. Наиболее развитой является зона 2 у выходной кромки с расширением к периферии. Интенсивному разрушению подвергается иногда камера рабочего колеса 3, в зоне ниже оси поворота лопастей, и торцевые поверхности пера лопасти (здесь проявляется так называемая щелевая кавитация). [c.174]

Угол установки лопастей рабочего колеса может быть различным в зависимости от требуемых подачи и напора. Существуют два типа насосов с жестким закреплением лопастей на заданный угол при монтаже — тип О и с возможностью изменять его в процессе работы — тип ОП. Последнее может осуществляться либо вручную при остановленном насосе, либо на ходу с помощью масляных сервомоторов или электропривода (поворотно-лопастный насос). Тяга [c.219]

Вид насоса, обозначается буквами К — консольный, КМ — консольный моноблочный, Д или НД — двустороннего входа, В — вертикальный, О—осевой с жестким закреплением лопастей рабочего колеса, ОП—осевой поворотно-лопастный. В марке многоступенчатых насосов обычно указывается число ступеней. [c.240]

Поворот лопастей рабочего колеса (изменение их угла наклона) осуществляется сервомотором, размещенным внутри втулки рабочего колеса. Угол наклона лопастей автоматически связан со степенью открытия лопаток направляющего аппарата. Сервомотор приводится в действие давлением масла, которое подается по трубам, проходящим сквозь полый вал турбины и генератора. Таким образом, поворотно-лопастные турбины вносят усложнение в конструкцию гидроагрегата, так как его вал должен иметь сквозное осевое отверстие значительного диаметра для размещения в нем труб, по которым подается масло к сервомотору, а наверху гидроагрегата должно быть предусмотрено место для маслоприемника. Однако их эксплуатационные преимущества настолько очевидны, что они с успехом применяются, несмотря на усложнение конструкции турбины и всего гидроагрегата в целом. [c.10]

Насосы типов ОВ и ОПВ — осевые вертикальные с трех-шестилопастным рабочим колесом изготовляются как с жестким (основное исполнение), так и с поворотным креплением лопастей рабочего колеса и в зависимости от этого называются осевыми вертикальными (тип ОВ) или осевыми поворотно-лопастными вертикальными (тип ОПВ). [c.791]

В поворотно-лопастных турбинах наибольшему разрушению подвергаются выходные и периферийные кромки лопастей и камера рабочего колеса [75]. [c.16]

Гидравлическая поворотно лопастная турбина Куйбышевской ГЭС приведена на рис. 163. Ее рабочее колесо диаметром 9,3 м предназначено для вращения гидравлического генератора трехфазного тока. Турбина работает при напоре воды в пределах 14—30 м и развивает мощность до 126 тыс. квт. [c.243]

В поворотно-лопастных рабочих колесах наблюдается утечка масла из внутренней полости за счет нарушения герметичности и износа сопрягаемых деталей механизма разворота лопастей, приводящего к появлению люфтов и качке лопастей относительно втулки. [c.101]

В поворотно-лопастных осевых насосах проверяют работоспособность механизма разворота лопастей рабочего колеса. Лопасти 2-3 раза разворачивают на закрытие и открытие, а затем устанавливают на пусковой угол. [c.213]

Регулирование режима работы насоса изменением кинематики потока на входе в рабочее колесо насоса осуществляют установкой поворотно-лопастного направляющего аппарата у входа в рабочее колесо. Поворотно-лопастный направляющий аппарат изменяет момент скорости (закрутку) потока на входе в рабочее колесо. При этом закрутка по направлению вращения рабочего колеса (положительная) уменьшает напор насоса, а против вращения (отрицательная) увеличивает напор. Этот способ регулирования допускает изменение подачи на 25 % при понижении напора на 15 % и уменьшении потребляемой мощности на 30 % от номинальной. КПД насоса при указанной глубине регулирования снижается на 2-3 %. Регулирование параметров насоса входным направляющим аппаратом экономически целесообразно и конструктивно осуществимо на крупных насосных агрегатах в системах, где статический напор составляет незначительную часть напора насоса. [c.75]

Поворотно-лопастной насос — осевой насос, в котором положение лопастей рабочего колеса может регулироваться. [c.813]

В насосных станциях средней и большой подачи с сезонной работой (4—6 месяцев в году), оборудуемых насосами марки ОП, при про должительности максимальной подачи (1—Р/г месяца) резервных насосов можно не устанавливать, а подачу форсированного расхода обеспечивать путем поворота лопастей рабочего колеса. При этом поворотно-лопастными могут быть не все агрегаты, а только часть их (по расчету). В тех же станциях, но оборудованных центробежными насосами, при числе агрегатов 3—4 и более устанавливают один резервный агрегат той же подачи, который подает форсированный расход. По условиям регулирования режима сети целесообразно рассматривать вариант с установкой двух насоСов меньшей подачи вместо резервного агрегата. [c.275]

На графике фиг. 98 приведены значения Х в зависимости от С , полученные в результате расчетов ряда решеток рабочих колес поворотно-лопастных гидротурбин по методу А. Ф. Лесохина. Точки, соответствующие различным решеткам, располагаются довольно кучно в пределах некоторой полосы, поднимающейся с увеличением вверх. Это, в частности, показывает, что оказывает основное влияние на величину Х . , а другие параметры решетки (Например, толщина профилей) играют меньшую роль. [c.162]

Винт корабля. Оно состоит т втулки с закрепленными на ней лопастями, которые в больши1гстве конструкций выполнены поворачивающимися вокруг своих осей (поворотно-лопастные турбины). При регулировании мощности поворотно-лопастной турбины поворачиваются не только лоиатки направляющего аппарата, рю и лопасти рабочего колеса, благодаря чему достигается лучшее [c.258]

Рассмотрим течение за рабочим колесом в жестколопастной (пропеллерной) и поворотно-лопастной турбинах при постоянной частоте вращения п и изменении расхода Q. Из рис. 6-7, а видно, что при жесткой установке лопастей (Рз == onst) угол 2 при изменении расхода сильно изменяется. При малых расходах поток имеет интенсивную закрутку в сторону вращения колеса, а при больших — в обратную сторону. Следовательно, только в узком диапазоне изменений Q условия на выходе из колеса будут близки к оптимальным. [c.119]

Рис. 6-7. Параллелограммы скоростей на выходных кромках рабочего колеса жестколопастной и поворотно-лопастной турбин.

ПЛ20/8П-В-800 — осевая поворотно-лопастная, максимальный напор 20 м, тип проточной части (рабочего колеса) № 811, вертикальная, Di = 8,0 м. [c.139]

Сопоставление характеристик (см. рис. 6-20) показывает, что у пропеллерных турбин при отклонении нагрузки или расхода от оптимального к. п. д. снижается значительно быстрее, чем у поворотно-лопастных. В связи с этим мощные пропеллерные турбины применяются редко. Но поскольку на многоагрегатных ГЭС имеется возможность использовать турбину в узкой зоне режимов, близкой к оптимальному, отношение к этим турбинам в последнее время изменяется. Так, на ДнепроГЭС П, введенной в эксплуатацию в 1976 г., часть агрегатов имеет разработанные и изготовленные на ХТГЗ мощные пропеллерные турбины й, = 6,8 м, с углом установки лопастей рабочего колеса +9 30, N = 115 МВт, п -= 107,1 об/мин. Это позволило уменьшить диаметр втулки с = 0,43 у соответствующей поворотно-лопастной турбины до ВТ = 0,35, снизить примерно на 10% массу турбины и несколько улучшить кавитационные показатели. Полученный опыт указывает на целесообразность использования в некоторых случаях пропеллерных осевых и диагональных турбин. [c.144]

При рассмотрении конструкций турбин (гл. 2) было отмечено, что изменение открытия направляющего аппарата, изменение угла установки лопастей рабочего колеса в поворотно-лопастных турбинах, смещение иглы и отклонителя струи в ковшовых турби [c.159]

Осевые насосы могут быть жестколопастными, в которых лопасти рабочего колеса жестко закреплены относительно ступицы и угол их установки не может быть изменен, и поворотно-лопастными, в которых положение лопастей может регулироваться. [c.188]

Например, осевой вертикальный поворотно-лопастный насос модели 10 с рабочим колесом 260 см, с электрогидроприводом поворота лопастей и коленчатым подводом воды маркируется таким образом ОПР10-260ЭГ. [c.10]

В поворотно-лопастных рабочих колесах наибольшее распространение получили кривошипно-шатунный и кулисный механизмы поворота лопастей с ручным, электромеханическим и электрогидравличес-ким приводами. [c.17]

В камере 2 помещается рабочее колесо насоса и происходит преобразование механической энергии вращения ротора в гидравлическую энергию потока воды. Камера рабочего колеса выполнена из углеродистой или нержавеющей стали. Она состоит из двух литых половин. Верхним фланцем камера крепится к выправляющему аппарату, а к нижнему фланцу присоединяется переходной конус. Внутренняя рабочая поверхность камеры в поворотно-лопастных насосах выполнена сферической, а в жестколопастных - цилиндрической. Для уменьшения протечек воды зазоры между стенкой камеры, и наружными кромками лопастей не должны превышать 0,001 диаметра рабочего колеса при любом его положении. Разъемная конструкция камеры позволяет производить осмотр и демонтаж рабочего колеса без разборки насоса. [c.26]

Различают два вида лопастных насосов центробежные и осевые насосы. В центробежных насосах жидкость перемещается через рабочее колесо от центра к периферии (рис. 1.1, а), а в осевых — через рабочее колесо в направлении его продольной оси (рис. 1.1, б). По виду рабочих органов осевые насосы подразделяют на жестколопастные (положение лопастей рабочего колеса относительно ступицы постоянно) и поворотно-лопастные (положение лопастей рабочего колеса может регулироваться). [c.6]

В добавление к рассмотренному можно указать следующие независимые конструктивные классификационные признаки (и соответствующие им виды насосов) расположение оси вращения (вертикальный, горизонтальный, с наклонной осью), расположение и выполнение опор (консольный, с выносными опорами, с внутренними опорами и т. п.), количество колес (одно-, двух-, многоступенчатый), выполнение подвода и отвода (с полуспираль-ным подводом, с лопаточным отводом, с камерным подводом и т. п.), конструкцию корпуса (с продольным разъемом, секционный и т. д.), наличие регулирования, погруженность под уровень, вид уплотнения (с мягким сальником, с торцовым уплотнением и т. п.), конструкцию рабочего колеса (с открытым или закрытым рабочим колесом, поворотно-лопастной, с двусторонним входом и т. п.), [c.6]

Напорнострушие (реактивные) турбины, в которых при протекании через рабочее колесо меняется и направление, и величина скорости воды. К ним относятся турбины радиально-осевые (Френсиса), пропеллерные, поворотно-лопастные (Каплана). [c.535]

Высота всасывания отсчитывается в турбинах радиально-осевЫх от оси иапр1авляющеро аппарата до минимального уровня нижнего бьефа, а для турбин пропеллерных и. поворотно-лопастных — от оси рабочего колеса. [c.551]

По номенклатуре форма рабочих колес пропеллерных и поворотно-лопастных турбин одинакова ч различаются они. лишь тем, что у- до.-следних лопасти закреплены жестко. В обозначении при пропеллерных турбинах ставится Пр (например Пр КТО читается пропеллерная КТО) . 3. В таблице предусмотрена, возмомшость..исполь1оаан йя..турбин лово- ротно-лопастных и пропеллерных при двух предельных открытиях, кото--рым соответствует два коэффициента кавитации и два приведенныдЕ предельных расхода. Промежуточные значения можно получить интерполяцией (см. табл. 13-5)............................. [c.554]

Регулирование подачи жестколопастных насосов производится изменением частоты вращения рабочего колеса, а поворотно-лопастных насосов — изменением угла наклона лопастей. Регулирование подачи задвижкой невыгодно, так как связано с резким уменьшением КПД. [c.190]

Практика гидротурбостроения [18] также показывает, что отсутствие стесняющей поток втулки в радиально-осевом рабочем колесе является одной из важнейших причин более высоких кавитационных качеств этого типа рабочих колес по сравнению с пропеллерными и поворотно-лопастными. Поэтому для улучшения кавитационных качеств рабочего колеса осевого насоса диаметр его втулки следует назначать минимально возможным. Тем более, что это целесообразно также и с точки зрения улучшения характеристик насоса. [c.161]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология