Бензол моторный каменноугольный

Бензол моторный, каменноугольный [c.35]

Бензол моторный каменноугольны й— прозрачная или слабо-желтая жидкость, не содержащая взвешенных частиц. Представляет собой смесь легких углеводородов бензольного ряда (бензола, толуола, ксилола и др.). Должен испаряться полностью, не оставляя маслянистого остатка. [c.766]

Бензол моторный каменноугольны й— прозрачная или слабо желтая жидкость, не содержащая взвешен- [c.76]

Технические условия. Бензол. Различают несколько сортов бензола бессернистый каменноугольный, почти химически чистый, бензол моторный (авиационный зимний, авиационный летний и автомобильный), бензол очищенный, чистый и сырой. [c.154]

I Выпускают каменноугольный бензол нескольких видов бес-сернистый, моторный, очищенный и чистый, а также бензол нефтяной чистый. [c.765]

Выпускают бензол нескольких видов каменноугольный, каменноугольный бессернистый и моторный, а также нефтяной чистый и сланцевый. [c.288]

Из получаемых этим способом олефинов теперь приготовляют большое число технически важных продуктов, например высокооктановые моторные топлива, ароматические углеводороды (толуол, бензол, нафталин), бутадиен как исходное сырье для синтетического каучука и многие другие. Таким образом, нефть стала, как ранее каменноугольная смола, исходным материалом для крупной органической химической промышленности. Приведем некоторые примеры таких современных синтезов [c.62]

В смеси с другими растворителями бензол повышает растворяющую способность получаемых смесей. Так, в смеси с толуолом бензол применяется в процессах депарафинизации и обезмасливания в смеси с кетонами (ацетоном, метилэтилкетоном, н-пропилметилкетоном и др.) бензол широко применяется в процессах депарафинизации и обезмасливания (см. Метилэтилке-тон ). В смеси с дихлорэтаном бензол применяется в процессах депарафинизации остаточных масел и обезмасливания петролатума (см. Дихлорэтан ). В смеси с жидким сернистым ангид-. ридом бензол применяется в процессах селективной очистки и депарафинизации дестиллатных масел (см. Сернистый ангидрид ). Бензол применяется также как сырье для получения авиакомпонента — изопропилбензола (кумола)—методом каталитического алкилирования пропеном. Бензол моторный каменноугольный (ОСТ НКТП 3188), представляющий смесь с толуолом, ксилолом и другими углеводородами, применяется в качестве добавки к авиационному и автомобильному топливам. [c.67]

БЕНЗОЛ МОТОРНЫЙ КАМЕННОУГОЛЬНЫЙ (ОСТ НКТП 3188) — прозрачная или слабожелтая жидкость, не содержащая взвешенных частиц. Представляет собой смесь легких углеводородов бензольного ряда (бензола, толуола, ксилола и др.). Должен испаряться полностью, не оставляя маслянистого остатка. Выпускают трех сортов авиационный зимний, авиационный летний и автомобильный. [c.74]

Цех ректификации, в котором могут быть получены в результате переработки сырого бензола следующие продукты чистый бензол, чистый толуол, чистый ксилол, сольвент II, бензол моторный авиационный, бензол моторный автомобильный, технический сероуглерод, кумароновая смола, сольвентнафта (соляровая и каменноугольная), кубовые остатки. [c.7]

Жидкпе побочные продукты высокотемпературного коксования углей — смола п бензол — уже давно пспользуются в ряде стран, наряду с нефтепродуктамн, в качестве котельного топлива, в дпзель-моторах и в двигателях внутреннего сгорания взрывного типа. Однако количество бензола, получающегося во всем миро, несмотря на колоссальные масштабы промышленности высокотемпературного коксования, составляет всего 1 % мировой добычи нефти. Что н е касается каменноугольной смолы, то она идет также на пропитку шпал и используется в красочной и в других отраслях химической промышленности, да н качество ее как топлива весьма невысоко. Выход низкотемпературной смолы полукоксования пз тех же сортов углей составляет уже 10 —12/о (вместо 2—3% смолы высокотемпературной) и качество смолы как моторного топлива здесь выше. Кроме того, для полукоксования предпочтительны именно угли, богатые летучими, т. е. непригодные для высокотемпературного коксования. [c.18]

В Европе (без СССР) в 1937 г. в качестве моторного топлива бы ло израсходовано 510 ООО т спирта (главным образом этилового), что составляет 4,3% от всего потр ебления моторного топлива (И 882 600 т). Общая же продукция заменителей, учитывая спирт, каменноугольный бензол, синтетический бензин из угля и сланцевые масла, достигала 2 306 622 т или 18% всего нотребления. Производство жидких заменителей природного бензина по отдельным европейским странам приводится табл. 4. [c.22]

Для того чтобы дегидрированию предшествовал процесс изомеризации, применяется платиновый катализатор с добавкой кислых компонентов. Одно время бензол примешивали к бензину для повышения октанового числа. Однако затем резко возросла потребность в бензоле как сырье для химической промышленности (особенно для получения стирола, фенола, анилина и синтетических детергентов), и производство его из каменноугольной смолы оказалось недостаточным. Огромное дополнительное количество бензола теперь синтезируют из нефти. Фракции, богатые циклогексаном, подвергают ароматизации, а метилциклопентановые концентраты сначала изомеризуют и затем ароматизируют. Поскольку производство какого-либо одного продукта в промышленности тесно связано с получением множества других, а также, -с производством моторного топлива, то побочные продукты (водород, газообразные углеводороды и остатки после очистки) применяют как таковые, и используют в процессе производства моторного топлива или сжигают ля получения энергии. [c.304]

Первая мировая война способствов.ала возникновению в Германии промышленности синтетического аммиака и иску-ственноло жидкого топлива, потреблявшей миллионы тонн кокса и большое количество коксового газа. В это же время в Германии и Франции вместо моторного топлива применялся коксовый газ. В ходе Второй мировой войны произошло быстрое развитие промышленности синтетического каучука, производство которого в пepвыe возникло в СССР еще в мирное время, а также промышленности пластических масс, все больше обслуживавшей авто- и авиастроение, а затем и судостроение. Все названные производства требовали большого количества кокса, коксового газй, бензола и других продуктов коксования углей. В военные годы сильно увеличилось производство алюминия, для которого требовалось большое количество электродов и каменноугольного пека. [c.49]