Климатические условия

При этом архитектурные решения зданий и сооружений и их интерьеров должны учитывать характер и назначение производств, климатические условия, температурно-влажностный режим помещений, требования рационального освещения помещений и рабочих мест, требования по обеспечению пожаро- [c.89]

В холодных климатических условиях для поддержания температуры воды (не ниже Ь5°С) в резервуаре и гидрозатворе, а также температуры воздуха в камерах, газовых вводах и выводах и будках датчиков указателей объемов газгольдеры оборудуют системой отопления. Для нагрева воды в резервуаре и гидрозатворах применяют пароструйные эжекторы. Для защиты от статического электричества и разрядов молнии газгольдеры снабжают молниеотводами и защитными устройствами. [c.217]

Современные летательные аппараты представляют собой сложные машины, которые работают в различных метеорологических и климатических условиях. Топливные, масляные, гидравлические системы и отдельные узлы и агрегаты должны сохранять свою работоспособность при различных нагрузках и температурах от —60 до нескольких сот градусов выше нуля как при атмосферном давлении на земле, так и на высоте 10—20 км. Стремление получить большие мощности при малом весе двигателя и грузоподъемность при малом весе конструкции летательного аппарата приводит к максимально возможному увеличению скоростей относительного перемещения контактирующих деталей и контактных напряжений. [c.3]

Масло конкретной марки, обозначенное знаком класса качества, должно быть равноценно другой марке, обозначенной таким же знаком. Однако, на практике они могут различаться и иметь несколько признаков, по которым масла дифференцируются. В первую очередь, это диапазон классов вязкости чем он шире, тем универсальнее масло по отношению к климатическим условиям. Например масло SAE 5W-40 можно применять в условиях более низких температур, чем SAE I5W-40. Чем ниже степень вязкости, тем меньше энергии расходуется на погашение потерь от трения, масло SAE 5W-... экономичнее, чем SAE I5W-.... Также и в отношении состава и происхождения масла. Синтетические масла в большинстве случаев лучше, чем минеральные масла того же класса. Самые современные масла крупных нефтекомпаний считаются лучше, чем масла такого же класса мелких производителей. [c.134]

Эволюция органического мира, изменение климатических условий и связанных с ними гидрогеологических условий осадконакопления привели к большому разнообразию как исходной биомассы, так и ОВ материнских пород. [c.186]

Опыт эксплуатации паропроводов в различных климатических условиях убедительно подтверждает необоснованность второго варианта размещение головных задвижек в закрытом помещении кроме дополнительного сопротивления движению пара в системе также усложняет их эксплуатацию в тепловом пункте тесно и жарко, что отрицательно сказывается на условиях труда. К тому же в случае аварийного прорыва пара в тепловой пункт невозможно даже проникнуть. [c.239]

Зима — наиболее тяжелый период для эксплуатации большинства химических производств, и в особенности для предприятий, расположенных в районах с суровыми климатическими условиями. [c.279]

При эксплуатации наземной техники в условиях особенно низких температур окружающего воздуха применяют так называемые арктические сорта моторных масел. В последнее время требования к качеству этих масел значительно возросли, что связано с использованием более форсированных и теплонапряженных двигателей, а также стремлением облегчить эксплуатацию техники в тяжелых климатических условиях. Поэтому моторные масла на минеральной основе заменены синтетическими и полусинтетическим моторными маслами, так как только при условии вовлечения в арктические моторные масла синтетических компонентов удается добиться требуемого качества масел. [c.39]

Если принять за основу двухступенчатый способ слива продуктов в зимнее время, то следует решать этот вопрос дифференцированно в зависимости от климатических условий. [c.286]

На предприятиях, расположенных в районах с суровыми климатическими условиями, производить слив замерзающих и застывающих продуктов без тепляков сложно и опасно. На таких предприятиях надо строить тепляки и оборудовать их эффективной вентиляцией. [c.286]

В целях обеспечения преимуществ в оплате труда работников, занятых на предприятиях восточных и северных районов страны с тяжелыми природно-климатическими условиями, установлены районные надбавки к заработной плате. [c.341]

Вязкость в пределах 6 сст, хорошая текучесть при —17° С и соответствие температуры застывания климатическим условиям. [c.565]

Теплоизоляция ректификационной колонны осуществляется следующим образом. На корпусе аппарата и его днище размещена сетка из оцинкованного железа толщиной 2,5 мм. Поверх сетки нанесен первый слой пластической массы, в котором укреплены распорные кольца. К этим кольцам прикреплена еще одна сетка из оцинкованной железной проволоки. Поверх нее нанесен второй слой пластической массы и третья сетка из оцинкованной проволоки, натянутая вдоль и поперек корпуса ректификационной колонны. На третий ряд сетки нанесен слой водонепроницаемого цемента толщиной 6 мм. Чтобы придать всей теплоизоляции высокую пластичность, сделаны так называемые температурные швы, заполненные шлаковатой и облицованные кольцами. Толщина теплоизоляционного слоя зависит от природы изоляционных материалов и климатических условий работы аппаратуры. [c.241]

При проектировании систем оборотного водоснабжения рекомендуется укрупнение н объединение их по признакам качества воды, температуры и требуемых напоров. Прн этом следует приближать их к основным водопотребителям. Расчетная температура охлажденной воды устанавливается по технологическим требованиям с учетом климатических условий в районе строительства. [c.101]

Во-вторых,— это климатические условия района размещения проектируемого произ водства. Сильные морозы и метели зимой, ветры и пыльные бури летом затрудняют эксплуатацию, а иногда даже выводят из строя технологическое оборудование, расположенное на открытых площадках. [c.128]

Особенность химического завода составляет то, чтй почти все перерабатываемые вещества являются жидкостями или газами. В таком же агрегатном состоянии находятся и так называемые энергетические средства завода (пар, вода, рассол). Это значительно облегчает задачи транспортировки, позволяя решить ее с помощью трубопроводов, изготовленных из стали, чугуна, пластмасс, железобетона и т. д. Существуют выработанные многолетней практикой способы прокладки трубопроводов, зависящие от овойств перемещаемой среды и от климатических условий географического района. [c.142]

В зависимости от количества принесенной в водоем примеси органических и неорганических веществ, а главным образом от самого состава планктона зависит тот или иной характер сапропелитовых отложений. По словам проф. Г. Л, Стадникова, .. . зависимости от климатических условий состав многих веществ, участвующих в построении данного растительного организма, может меняться в значительной степени . Особенно это касается состава жиров ... в течение одного периода жиры данного растения будут состоять главным образом пз предельных кислот, а в течение другого перпода мы встретим в том нге растении жиры, состоящие почти исключительно из глицеридов непредельных кислот . [c.328]

Не должно возникать затруднений при транспортировке, хранении и подаче топлива по системе питания в двигатель в любых климатических условиях. Это требование регламентирует такие качества топлива, как стабильность при хранении, содержание кор-розионно-агрессивных соединений, температуру застывания и помутнения, изменение вязкости с температурой, содержание механических примесей, склонность к потерям от испарения, растворимость воды и воздуха и др. [c.6]

Антидетонационные требования двигателя зависят и от климатических условий эксплуатации. Температура окружающего воздуха влияет непосредственно на температуру смеси и температуру охлаждения, т. е. те параметры, влияние которых на требования двигателя мы рассмотрели ранее (рис. 41). Повышение влажности воздуха и уменьшение атмосферного давления приводят к уменьшению требований к детонационной стойкости топлив. [c.108]

Огромные размеры территории нашей страны обусловливают разнообразие климатических условий. В пределах СССР им тся все основные типы климатов земного шара. Значительные области нашей страны расположены в арктическом поясе. Эти районы характеризуются продолжительной и суровой зимой, иногда с сильными ветрами. Часть территории умеренного пояса занимают зоны полупустынь и пустынь с континентальным, крайне засушливым климатом и очень жарким летом. Общим свойством климата умеренного пояса территории СССР является отчетливое разграничение холодного и теплого периодов года. Контраст между зимой и летом, продолжительность этих сезонов и самый характер их могут различаться, но всюду выражены достаточно четко. Таким образом, климатические условия на территории СССР таковы, что повсеместное применение бензинов одинакового фракционного состава в любое время года неизбежно повлечет за собой повышенный расход топлива, увеличение продолжительности пуска двигателя, снижение его надежности, долговечности и т. д. [c.201]

Автомобильные бензины указанного фракционного состава будут в наиболее полной мере удовлетворять требованиям двигателей в различных климатических условиях эксплуатации, и применение 202 [c.202]

Более половины территории нашей страны занимают районы с суровыми климатическими условиями. Низкие температуры воздуха, иногда с сильными ветрами, держатся здесь 7—10 месяцев в году. На этой огромной территории открыты большие природные богатства нефть, газ, алмазы, полиметаллические руды и т. д., что послужило причиной быстрого промышленного развития этих районов с применением большого количества техники, в том числе и автомобильного транспорта. [c.312]

На основании результатов опытного хранения автомобильных бензинов в различной таре в разных климатических условиях установлены допустимые сроки хранения (в месяцах) [c.331]

Бензин в смеси с воздухом должен сгорать в камерах сгорания с нормальной скоростью без возникновения детонации на всех режимах работы двигателя в любых климатических условиях. Желательно, чтобы бензин имел наиболее высокую теплоту сгорания, минимальную склонность к образованию нагара и к калильному зажиганию. Продукты сгорания бензино-воздушной смеси не должны ыть токсичными и коррозионно-агрессивными. [c.8]

Моторное масло должно обладать смазывающей способностью, т. е. требуемой вязкостью, хорошей прокачиваемостью при любой температуре, до -которой может нагреться двигатель, и, кроме того, оно должно иметь определенную маслянистость . Испытание маслянистости и способности масла работать при высоких давлениях проводится с помощью специальных устройств, измеряющих трение, таких, нанример, как прибор Дили и Хер-шеля (Deeley and Hershel [6]). Практика эксплуатации показывает, что обычные минеральные масла имеют удовлетворительные показатели маслянистости , хотя следует заметить, что зубчатые передачи автодвигателей требуют использования смазочных масел, содержащих противоизносные присадки. Минеральные масла среднего молекулярного веса, полученные из нефтей, не содержащих парафина, или депарафинизированные настолько, что их температура застывания удовлетворяет требованиям, предъявляемым климатическими условиями (—20° С в умеренном климате, —35° С на севере), будут сохранять удовлетворительную вязкость и подвижность при температуре эксплуатации. Способность моторного масла охлаждать двигатель — очень важный фактор, большая часть производимой при сгорании топлива тепловой энергии удаляется с помощью масла. Но улучшить эту характеристику трудно теплоемкость и теплопроводность масел можно варьировать в небольших пределах. [c.491]

Таким образом, требования к содержанию низкокипящих фракций в бензине противоречивы. С точки зрения пусковых свойств бензинов — чем их больше, тем лучше с точки зрения образования паровых пробок, обледенения карбюратора и потерь от испарения — лучше, когда таких фракций меньше. Оптимальное содержание в бензинах низкокипящих фракций зависит от климатических условий эксплуатации автомобилей. Для территории нашей страны технически оправдано деление бензинов на два всесезонных зональных (северный и южный) и два сезонных сорта (табл. 2) для средней климатической полосы (зимний и летний). Однако, учитывая трудности с производством и отгрузкой бензинов различного фракционного состава, стандартом предусмотрена выработка автомобильных бензинов только зимнего и летнего видов. Бензины с оптимальной испаряемостью позволяют надежно эксплуатировать автомобили в любое время года, во всех климатических зонах на шей страны. [c.21]

Размещение технологического оборудования на открытых нло-Н1адках следует проектировать во всех случаях, когда позволяют климатические условия и условия эксплуатации технологического оборудования, применяя прн необходимости местные укрытия. Мест1[ые укрытия могут быть в виде шатров, будок, навесов разных размеров и назначений, начиная от небольших укрытий отдельных аииаратов до устройства цехов без стен, с одной т()лько крышей, и в отдельных случаях этажерок. Применение местных укрытий целесообразно в том случае, когда аппаратура не требует установки в утепленном помещении, но должна быть защищена так же как и эксплуатационный персонал, от ветра, пыли и дождя. [c.221]

При понижении температуры эксплуатации двигателей могут произойти нарушения в их нормальной работе, связанные с изменением свойств применяемых бензинов. К таким нарушениям следует отнести прекращение подачи бензина в двигатель при низких температурах вследствие выпадения кристаллов льда или углеводородов и образование ледяных отложений на деталях карбюратора и впускной системы (обледенение карбюратора). Подавляющее большинство углеводородов, входящих в состав бензинов, застывает при очень низких температурах. Отдельные углеводороды с довольно высокими температурами застывания — бензол (5,5 °С), п-ксилол (13,0°С), циклогексан (6,3°С)—содержатся в бензинах обычно в небольших концентрациях и в смеси с другими углеводородами, поэтому не оказывают существенного влияния на температуру застывания. Температура застывания бензинов обычно ниже минус 60 °С, что вполне обеспечивает нормальную эксплуатацию двигателей в любых климатических условиях. Именно поэтому температура застывания автомобильных бензинов в технических условиях не регламентируется. Температура застывания авиационных бензинов в соответствии с ГОСТ должна быть ниже минус 60 °С. [c.33]

Климатические условия как фактор износа проявляются в воздействии солнечной радиации, температуры, влажности. Наибольшее воздействие климатические условия оказывают на износ (старение) деталей машин, изготовленных из полимеров. [c.40]

Лннараты, имеющие паровой обогрев пли водяное охлаждение, должны быть снабжены штуцерами и спускными пробками для возможно быстрого спуска конденсата, воды из рубашек, змеевиков и корпусов аппаратов. Не рекомендуется для установки па открытых площадках в районах с суровыми климатическими условиями использовать оборудование, имеющее водяное охлаждение сальников цплн1[дров и других элементов, [c.56]

Оборудование химических производств в зависимости от применяемых маши.ч и аппаратов, особенностей технологического процесса и климатических условий может быть расположено в закрытых ироизводствемиых иомсщепиях и на открытых плои ,адках. [c.220]

Характерным для биохимических процессов является то, что многие из них протекают ири атмосферных условиях с высоким коэффициентом полезного действия. Использование микроорганизмов способствует экономии труда, средств производства и различных продуктов. Продуктивность микробиологического оштеза не зависит от географического размещения редприятия, ночны и климатических условий. Все процессы протекают с минимальным расходом энергии при атмосферном даи-леиин и комнатной температуре, что значительно упрощает и удешевляет производство. [c.282]

О различиях в составе биомассы в зависимости от условий обитания и климато-геохимических особенностей бассейна седиментации писали многие авторы [3, 7, 8, 9, 23]. На фоне общей биохимической эволюции живого вещества существенное влияние на его состав оказывали и локальные фациально-климатические условия. Так, поданным Дж. Ханта и Е. Дегенса, тропические наземные растения обладают более легким и. с. у. по сравнению с нетропическими наземными растениями. Различия в и. с. у. отмечаются и для морского планктона из теплых и холодных вод. [c.29]

Приведенные выше данные свидетельствуют о том, что современный облик нефти определяется влиянием многих факторов, контролируемых геологическими условиями на всех этапах возникновения, миграции, аккумуляции и существования нефти. На первых стадиях, когда закладываются основы генетического типа УВ, большее значение имеют фациально-климатические условия, на последующих — особенности тектонического развития региона. Однако следует отметить, что масштабы и особенности вторичных изменений нефтей, отраженные в основном в ее свойствах и компонентном составе, определяются ее генетическим типом. В одних и тех же условиях катагенеза или гипергенеза нефти разных генетических типов существенно отличаются друг от друга по индивидуальному составу, структуре УВ и изотопному составу серы и углерода. Генетические признаки нефтей ("генетический код") достаточно устойчивы и практически мало изменяются при вторичных изменениях нефтей. [c.148]

В США новая спецификация на арктические моторные масла для наземной техники (MIL-L-46167) утверждена в феврале 1974 г. в ФРГ требования к качеству полусннтетического арктического моторного масла для наземной техники регламентирует спецификация VTL 9150—063, введенная в действие в 1969 г. До введения в действие спецификации MIL-L-46167 в США в суровых климатических условиях на наземной технике с бензиновыми двигателями и дизелями применяли моторные масла на минеральной основе по спецификации M1L-L-10295В (при температуре окружающего воздуха —18ч—54 °С) и масла SAE 10W по спецификации MIL-L-2104B (при температуре окружающего воздуха выше — 18 °С). [c.39]

Масла, отвечающие требованиям спецификации M1L-L-46167, предназначены для работы в двигателях, используемых на наземной технике, в интервале 4н—54 °С, т. е. они являются всесе-зонными для районов с соответствующими климатическими условиями. Эти масла отличаются высокими моющими, противоизносны-ми, противозадирными и пусковыми свойствами для них характерны также хорошие антиржавейные (защитные) свойства, высокая способность препятствовать образованию низкотемпературных отложений [57]. Благодаря этим качествам арктические моторные масла, изготовленные на основе синтетических углеводородов и (или) эфиров и отвечающие требованиям спецификации MIL- [c.39]

Большинство товарных автомобильных бензинов с ограниченным содержанием меркаптановой серы в момент выпуска с завода имеет относительно невысокую коррозионную агрессивность. Все антиокислительные присадки, добавляемые к бензинам на заводах, предотвращают образование коррозионно-агрессивных продуктов окисления и тем самым также улучшают антикоррозионные свойства бензинов. Применение таких бензинов в обычных климатических условиях, как правило, не сопровождается значительной коррозией тары, топливопроводов, арматуры и т. д. [c.305]

Испаряемость бензинов должна быть такой, чтобы обеспечить создание смеси паров с воздухом, которую можно было бы воспламенить с помощью электрической искры. При этом смесь должна быть воспламеняема на всех режимах работы двигателя при любых климатических условиях. Кроме того, испаряемость должна быть такой, чтобы обеспечить полный перехотт брнчиня из жилкпгп в парообразное состояние до завершения процесса сгорания в ци-линдрах двигателя. Двигатели с воспламенением от искры предъявляют наиболее жесткие требования к испаряемости топлива, поэтому в них применяют самые легкие, бензиновые фракции продуктов переработки нефти. [c.17]

Меркаптаны могут присутствовать в значительном количестве даже в тех бензинах, которые дают отрицательную пробу на медную пластинку. Содержание меркаптановой серы в товарных бензинах не должно превышать 0,01%. Подавляющее большинство бензинов, выдерживающих пробу на медную пластинку, удовлетворяют этому требованию, и их применение в обычных климатических условиях, как правило, не сопровождается заметной коррозией тары, топливопроводов, арматуры и т. п. Содержание меркаптановой серы в бензинах может быть найдено количественно потенциометрическим методом (ГОСТ 17323—71). [c.31]

В зависимости от места размещения оборудования при его эксплуатации в воздушной среде на высотах до 4300 м различают категории исполнения изделий, например 1 — для эксплуатации на открытом воздухе 2 — для эксплуатации под навесом, в палатках, кузовах ИТ. п., т. е. при отсутствии прямого воздействия солнечного излуч щия и атмосферных осадков 3 — для эксплуатации в закрытых помешениях с естественной вентиляцией без искусственно регулируемых 1(лиматических условий 4 — то же, но с искусственно регулируемыми климатическими условиями 5 — для эксплуатации в помещениях с повышенной влажностью. Существуют также дополнительные категории. [c.27]

Стоимость морского бурения зависит от ряда факторов глубины моря, характера дна, климатических условий, расстояния от берега, а также от глубины и конструкции скважины. Специалисты фирмы США Глобал провели изучение экономики бурения с платформенных скважин. В результате установлено, что с одного платформенного основания можно пробурить не более 15 скважин. [c.89]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология