Производство искусственного жидкого топлива

Предельные, непредельные и ароматические углеводороды входят в самых разнообразных соотношениях в состав светлых продуктов (до 300°), получаемых при прямой перегонке нефти, при крекинге и пиролизе, в процессах синтеза высокооктановых компонентов (полимеризация, алкилирование, ароматизация и т. п.), в производстве искусственного "жидкого топлива из углей, сланцев и водяного газа. Исследование химического состава всех этих продуктов является одной из задач химии нефти и искусственного жидкого топлива. Цели этого исследования могут быть различны. В одних случаях необходимо установить содержание того или иного класса соединений, в других случаях (чаще всего) — количественное содержание отдельных групп углеводородов, наконец, при углубленном изучении того или иного продукта задачей исследо- [c.150]

Книга предназначена для химиков-органиков, химиков и технологов по переработке нефти и газа, газификации топлива и производству искусственного жидкого топлива. [c.552]

ПРОИЗВОДСТВО ИСКУССТВЕННОГО жидкого ТОПЛИВА 201 [c.201]

К группе реакционных колонн относят колонны синтеза аммиака, метанола, карбамида, бутилового спирта, колонны гидрирования бензола, колонны жидкой и паровой фазы производства искусственного жидкого топлива. [c.206]

Развить производство искусственного жидкого топлива . [c.4]

Сварные соединения в отличие от клепаных можно выполнять в сосудах независимо от их толщины стенки. Например, пропано-вые кристаллизаторы, экстракционные колонны для масляных установок, аппараты установок для производства искусственного, жидкого топлива имеют стенки толщиной 70—250 мм. [c.9]

Новый подъем в развитии полукоксования наблюдается в период первой и второй мировых войн, когда страны, располагающие солидными угольными ресурсами и скромными запасами нефти, организовали производство искусственного жидкого топлива (ИЖТ) на базе смол полукоксования. Основное внимание уделялось получению максимального количества высококачественных смол. Полукокс использовался для производства водяного газа и последующего получения технологического водорода, необходимого для ожижения бурых или каменных углей. К 1938 г. методом полукоксования перерабатывалось около 12,5 млн т угля с выработкой свыше 1 млн т смолы. К концу второй мировой войны полукоксованию подвергалось 25-30 млн т угля в год. В настоящее время полукоксование привлекает как метод комплексного использования твердых [c.450]

В результате освоения этих новых методов и процессов появилась возможность организовать промышленный синтез метанола из окиси углерода и водорода под давлением, осуществить производство искусственного жидкого топлива. В связи с возрастающим использованием двигателей внутреннего сгорания стали развиваться и процессы переработки нефти в моторные топлива (крекинг) и связанные с ними производства, в которых продукты переработки нефти используются как химическое сырье. На этой основе возник и начал бурно развиваться промышленный органический синтез соединений алифатического ряда. [c.120]

ПРОИЗВОДСТВО ИСКУССТВЕННОГО ЖИДКОГО ТОПЛИВА НА ОСНОВЕ ОКИСИ УГЛЕРОДА И ВОДОРОДА [c.201]

МПа смеси малосернистого угля и нефтепродукта с высоким содержанием сернистых соединений удается извлечь из него 50—55 % серы. Благодаря этому можно получать, пользуясь новым методом производства искусственного жидкого топлива, котельное топливо с очень небольшим содержанием серы. А это, в свою очередь, исключает необходимость дополнительной очистки от сернистых соединений жидких продуктов гидрогенизации угля. [c.29]

Проверка нового способа гидрогенизации дает возможность в дальнейшем проектировать предприятия по производству искусственного жидкого топлива. [c.31]

Уже почти полвека назад ученым было известно, что пригодны в качестве катализаторов для производства искусственного жидкого топлива из синтез-газа кобальт, никель, железо, рутений с добавками оксидов других металлов. [c.34]

Неоднократное изменение политической обстановки в мире — возникновение либо окончание войны — вызывало или появление новых предприятий по производству искусственного жидкого топлива нз сланцев, или их закрытие. Так, в Швейцарии, лишенной во время первой мировой войны подвоза нефти из-за морской блокады, организованной немцами, было налажено в небольшом масштабе производство моторного топлива из горючих сланцев. В отличие от обычных методов их нагрева для переработки была использована дешевая электроэнергия. [c.74]

Расширение глубокой переработки нефтяных остатков новыми методами, разработанными советскими учеными в последние годы, даст возможность стабилизировать добычу нефти в нашей стране и значительно увеличить ресурсы сырья для производства искусственного жидкого топлива. [c.99]

При окислении метана водяным паром или паром с кислородом при температуре 800—1000° С в присутствии катализатора получается смесь водорода и окиси углерода, называемая синтез-газом . Эта смесь служит для производства искусственного жидкого топлива метилового спирта, кислот и других продуктов. [c.146]

ТОПЛИВ (полимеризация олефинов с последующим гидрированием димеров, алкилирование, изомеризация, дегидроциклизация и т. д.) осуществляются каталитически, то же относится к производству искусственного жидкого топлива. [c.4]

В производстве искусственного жидкого топлива, а также при синтезе мономеров и полимеров часто используется высокое давление В некоторых случаях, например при получении электроизоляционного полиэтилена путем полимеризации газообразного этилена, применяется сверхвысокое давление [c.5]

Использование встроенного электродвигателя в химической промышленности при работе с кислотами, щелочами и даже с нейтральными электролитами, по-видимому, исключается ввиду возможности проникновения их к обмоткам статора и повреждения последнего. Мало вероятна также целесообразность использования встроенного электродвигателя при производстве искусственного жидкого топлива в условиях сероводородной коррозии и возможности отложения смол на обмотках двигателя с их перегревом и выходом из строя. [c.17]

Следует, впрочем, отметить, что на некоторых заводах по производству искусственного жидкого топлива в настоящее время все же применяются центробежные насосы со встроенным электродвигателем, погруженным в перекачиваемые сжиженные газы. Обмотка статора такого электродвигателя выполняется из специального провода с изоляцией из стеклянного шелка. Эта изоляция может выдержать температуру до 120° С, что дает возможность допускать некоторое форсирование электродвигателя. [c.17]

Потребности страны в горюче-смазочных материалах в настоящее время удовлетворяются за счет собственного производства искусственного жидкого топлива из бурого угля, переработки [c.34]

Кроме нефтепереработки, в ЧССР развито и производство искусственного жидкого топлива из бурого угля, осуществляемое на заводе в г. Мосте [12]. [c.99]

Для производства искусственного жидкого топлива (как новой отрасли нефтяной промышленности) потребовалось создание [c.207]

Производство искусственного жидкого топлива [c.179]

Все эти оценки в достаточной мере условны и с развитием тех- ики в них вносятся поправки и уточнения. Развивающаяся промышленность органического синтеза требует все ббльших количеств топлив в качестве сырья для переработки. В то же время с развитием техники создаются широкие возможности производства более ценных топлив из менее ценных (например, производство искусственного жидкого топлива из угля и сланцев), замены одних топлив другими (например, использование дров для питания газогенераторных двигателей) и т. д. [c.16]

Если на УШ конгрессе из шести докладов в этой области три были посвящены переработке сланцев (причем это были доклады представителей стран, имеюцщх эту отрасль промышленности или планирующих ее создание), один - переработке битуминозных песков и два - кон1фетным процессам получения жидких топлив из углей, то на IX конгрессе два доклада были посвящены переработке битуминозных песков, а остальные четыре были обзорными по сланцу, синтезу углеводородов из окиси углерода и водорода, гидрогенизации и газификации углей. При этом обзорные доклады не содержали технико-экономических сопоставлений. В силу этих причин материалы конгресса по производству искусственною жидкого топлива лишь частично знакомят с успехами, достигнутыми в этой области за 4 года, но б то же время констатируют, что к этой проблеме сохраняется большой интерес. [c.92]

УФЭ, — продукт конденсации 1 моль сырых фенолов, получаемых в качестве побочного продукта при производстве искусственного жидкого топлива с 8 моль эти-леноксида. [c.321]

Асбестовые прорезиненные набивки применяют для уплотнения арматуры в производстве искусственного жидкого топлива, а также нефтехимических продуктов. [c.208]

В публикуемых статьях отражены взгляды отечественной школы ученых и исследователей, свидетельствующие о приоритете советской науки в открытии и разработке наиболее важных реакций и синтезов, получивших распространение в современной технике производства искусственного жидкого топлива. [c.3]

Но производство моторных топлив строится ныне помимо нефти на базе окиси углерода и водорода, получаемых из бурых углей. Синтез основан на гидрировании окиси углерода водородом в присутствии катализатора. Эта реакция открыта впервые Е. И. Орловым в 1908 г. и спустя 18 лет была осуществлена в Германии Фишером и Тропшем в промышленном масштабе. Б настоящее время производство искусственного жидкого топлива нашло промышленное применение во многих странах. [c.18]

Цехи обработки и применения металлического натрия и калия баратные и ксантантные цехи фабрик искусственного волокна цехи стержневой полимеризации синтетического каучука водородные станции химические цехи фабрик ацетатного шелка бензино-экстракционные цехи цехи гидрирования, дистилляции и газофракционирования производства искусственного жидкого топлива, рекуперации п ректификации органических растворителей с температурой вспышки паров 28 С и ниже склады баллонов для горючих газов склады бензина помещения стационарных кислотных и щелочных аккумуляторных установок насосные станции по перекачке жидкостей с температурой вспышки паров 28° С п ниже и т. п. [c.324]

Искровые электрозапалы разработаны специальным конструкторским бюро по автоматике в нефтепереработке и производстве искусственного жидкого топлива (СКВ—АНП). Один из таких запалов показан на рис. 193, а. Электрозапал перед зижи-ганием вводят в топку через специальное штуцерное устройство, снабженное блокировочным контактом, отключающим электрозапал при его удалении из штуцерного устройства, чем обеспечивается безопасность эксплуатации. Электрозапал получает питание от сети переменного тока через высоковольтный трансформатор, повышающий напряжение до 12 кв. При включении питания электрозапала между запальником и рожками его наконечника Возникает высоковольтная дуга, которая зажигает топливо, выходящее из форсунки. После воспламенения топлива электрозапал удаляют из топки. [c.358]

Для производства искусственного жидкого топлива (как новой отрасли нефтяпой промышленности) потребовалось создание взрывозащищенных электродвигателей новой серии в исполнении ВЗГ, способных работать во взрывоопасной среде с примесями водорода. В качестве привода центробежного пасоса большие удобства представляет паровая турбина, так как этот род привода дает возможность регулировать число оборотов в широ- [c.225]

Под химической переработкой нефти следует понимать не только производство различных химических препаратов, а весь современный характер деструктивной переработки нефти, главным назначением которой является производство качественных топлив. Современная техника не только обеспечила выработку из нефти продуктов высоких качеств, но и избавила человечество от опасности бензинового голода в связи с возможным в будущем истощением нефтяных месторождений. Производство искусственного жидкого топлива тесно связано с процессами деструктивной переработки нефти. Со времени первой мировой войны, давшей толчок к развитию производства синтетических топлив и масел, техника этого производства развилась настолько, что производство заменителей нефти в Европе достигло в 1941 г. 6000 тыс. т. Основной метод производства искусственных моторных топлив — гидрирование угля значительно меньший удельный вес имеет синтез углеводородов из окиси углерода и водорода. Синтетические моторные топлива обходятся пока сравнительно дорого, и себестоимость их примерно в 1,5—4 раза больше, чем аналогичных продуктов, получаемых переработкой нефти современнымн методами. [c.9]

Бодству искусстБенного жидкого топлиБа. Впрочем, эта проблема приобрела актуальность не б лоследнее время, ей уделялось внимание еще в предвоенные годы, когда в Германии, СССР, Японии и Англии были созданы первые крупные опыт ные и промышленные установки производства искусственного жидкого топлива [75]. В послевоенные годы, как известно, промышленное производство искусственного жидкого топлива не развивалось, а даже сокращалось, но исследования продолжались [уз]. В частности, в США эти исследования велись и ведутся сейчас [7б] по единой финансируемой программе и даже имеется государственный план производства в 1985 г. 58 млн.т синтетического топлива. Пока важнейшим в исследованиях является сопоставление всех возможных путей получения искусственных жидких топлив и выбор того способа, который сможет конкурировать с добычей нефти. На этот вопрос конгресс ответа не дал, поскольку в представленных докладах не рассмотрены со всей полнотой все возможности получения синтетического топлива. [c.92]

Потребовалось почти десять лет с начала исследования прежде, чем была построена полупромышленная установка. Зато потом дело пошло быстрее. В 1936 г. на родине изобретателей в городе Оберхауз-Холтене начал работать первый завод по производству искусственного жидкого топлива производительностью 30 тыс. т в год, а спустя четыре года таких заводов насчитывалось в мире уже пятнадцать. [c.20]

Разрабатывая новые технологические схемы производства искусственного жидкого топлива, советские ученые испытывают катализаторы новых видов — неметаллические. В последние годы созданы так называемые цеолитные катализаторы, которые обладают высокой избирательностью (селективностью) к синтезу высококачественного бензина. Особенно хорошо зарекомендовали себя в производстве высокооктанового бензина из смеси оксида углерода СО и водорода Н2 сверхвысококремнеземистые кристаллические цеолиты (так называемые СКВ-цеолиты). [c.35]

В дальнейшем переработка горящего камня то возрастала, то падала. Находившаяся еще в младенческом возрасте нефтехимическая промышленность все больше набирала силу. Появление дешевых нефтепродуктов сразу же отразилось на развитии слаицеперегонной промышленности. Рост производства искусственного жидкого топлива целиком в те годы зависел от добычи нефти. Чем больше нефти добывалось и поступало на международные рынки, чем дешевле она обходилась потребителям, тем меньше было охотников покупать жидкое топливо, получаемое из сланцев. [c.73]

В 1972 г. специалисты американской фирмы Тоско утверждали, что производство искусственного жидкого топлива будет рентабельным, если цена на нефть возрастет в два-три раза (с 17 до 32—47 долл. за тонну). В августе 1974 г. цены на нефть утроились. Те же специалисты передвинули граничные цифры до 120 долл. за тонну. В 1980 г. цены почти в два раза превысили и эту границу, дойдя до 125—230 долл. Но достижение реаль- [c.104]

В процессе деструктивной гидрогенизации в больших количествах потребляется водород. Расход водорода па сырье составляет около 10—11% по весу от органической массы угля. На одну тонну бензина затрачивается 1—1,5 тыс. нм водорода при переработке жидкого топлива и 2,5—3 тыс. н-.и водорода при гидрогенизация углей. Стоимость водорода может достигать 50% и выпю от стоимости выпускаемого бензина. Поэтому проблема получения дешевого водорода 1тмеет громадное значение для производства искусственного жидкого топлива методом гидрогенизации. Для получения водорода применяются следующие способы [c.465]

Ввиду того что переработка нефти значительно экономичнее, чем переработка бурого угля, правительством ГДР взят курс на расширение нефтепереработки. В ближайшем будущем по нефтепроводу Дружба , полная мощность которого для ГДР составляет около 7,5 1млн. т1год нефти, поставки нефти будут увеличены и производство искусственного жидкого топлива значительно сократится [4]. [c.35]

Большие успехи в развитии сланцеперерабатывающей промышленности в Ленинградской области и ЭССР вызвали необходимость углубленного изучения состава продуктов переработки горючих сланцев, так как, наряду с получением бытового газа и смолы, используемой в качестве котельного топлива, наметились перспективы переработки смолы на моторное топливо и различные химические продукты. Это нашло отражение в Законе о пятом пятилетием плане развития СССР на 1951—1955 годы, которым только по Эстонской ССР предусматривается, наряду с увеличением производства газа из сланцев в 2—2,5 раза, рост производства искусственного жидкого топлива из того же сырья на 80%. [c.3]

Разработка процессов производства искусственного жидкого топлива (ИЖТ) из угля интенсивно развивалась в Германии, где уже в 1927 г. было положено начало промышленного производства ИЖТ по двум процессам - гидрирование угля при высоких давлениях и газификация угля с получением синтез-газа, из которого по процессу Фишера-Тропша на катализаторе получалось жидкое топливо. При этом методом гидрогенизации угля вырабатывалось около 85% топлив, а по процессу Фишера-Тропша (Ф-Т) - 15%. Перед войной Германия построила 8 таких заводов и вырабатывала около 5 млн т ИЖТ. После войны Германия перешла на производство моторных топлив из импортируемой нефти. [c.179]

Сосуды, имеющие сложные внутренние съемные устройства, которые надлежит удалять при внутренних осмотрах (колонны синтеза аммиака, реакторы каталитического крекинга и производства искусственного жидкого топлива и т. п.), по согласованию с местными органами надзора разрешается подвергать осмотру в сроки, установленные производственной инструкцией, но не реже чем через каждые два года f в) гидравлические испытания с предварительным внутренним осмот- [c.781]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология