Боропластики

БОРОПЛАСТИКИ, содержат в кач-ве упрочняющего (армирующего) наполнителя борные волокнистые материалы. Наполнитель применяют в виде мононити (диаметр 90-200 мкм, Ораст 2500 000 МПа, модуль упругости 380-420 ГПа), жгутов из неск. таких нитей, оплетенных вспомогательной стеклянной или орг, нитью, а также тканей и лент, в к-рых борные нити или жгуты переплетены др нитями. Связующими в Б, служат эпоксидные смолы, полиимиды или др. полимеры, гл, обр, термореактивные, [c.309]

Боропластики, Борорганические полимеры, Карборансодержащие полимеры [c.561]

КМУП отличаются от стеклопластиков с термореактивным и термопластичным связующим повышенным модулем упругости. С развитием реактивной авиации началось применение высокомодульных боропластиков с эпоксидным связующим. Высокая стоимость борных волокон, технологические сложности их получения и переработки, большой диаметр волокна (до 160 мкм), развитие производства углеродных волокон обусловили замену боропластиков на углепластики. [c.512]

УВ впервые были применены в 1850 г. для электрических ламп накаливания (Сван). Они изготавливались вначале из бумаги и нитрата целлюлозы, а затем из морской травы и бамбука (Т. Эдиссон, А. И. Бюксенмейстер, 1880 г.). Новое интенсивное развитие производства УВ началось в конце 50-х годов XX века, что было связано в основном с развитием авиационной и ракетно-космической техники. Указанные отрасли выдвинули ряд требований к материалам, которые не могли быть удовлетворены как традиционными металлами и полимерами, так и новыми для того времени боропластиками, стеклопластиками, жаропрочными металлокераыическими композитами. [c.564]

ПЛАСТИЧЕСКИЕ МАССЫ (пластмассы, пластики), полимерные материалы, формуемые в изделия в пластическом илн вязкотекучем состоянии обычно при повыш. т-ре и под давлением. В обычных условиях находятся в твердом стеклообразном или кристаллич. состоянии. Помимо полимера могут содержать твердые или газообразные наполнители и разл. модифицирующие добавки, улучшающие технол. и(или) эксплуатац. св-ва, снижающие стоимость и изменяющие внеш. вид изделий. В зависимости от природы твердого наполнителя различают асбопластики, боропластики, графитопласты. металлополимеры, органопластики, стеклопластики, углепластики. П. м., содержащие твердые наполнители в виде дисперсных частиц разл. формы (напр., сферической, игольчатой, волокнистой, пластинчатой, чешуйчатой) и размеров, распределенных в полимерной матрице (связующем), наз. дисперсно-наполненными. П.м., содержащие наполнители волокнистого типа в виде ткани, бумаги, жгута, ленты, нити и др., образующие прочную непрерывную фазу в полимерной матрице, наз. армированными (см. Армированные пластики. Композиционные материалы). В П. м. могут также сочетаться твердые дисперсные и(или) непрерывные наполнители одинаковой или разл. природы (т.наз. гибридные, или комбинированные, наполнители). Содержание твердого наполнителя в дисперс-ио-наполненных П. м. обычно изменяется в пределах 30-70% по объему, в армированных - от 50 до 80%. [c.564]

БОРОПЛАСТИКИ м мн. Армированные пластмассы, содержащие в качестве наполнителя мононити или тканые и нетканые материалы из борного волокна применяются для изготовления высоконагруженных конструкций или для упрочнения металлических конструкций. [c.60]

У.— конструкционный, антифрикционный (для подшипников), теплозащитный материал, в См. лнт. при ст. Боропластики и Органопластики. УГЛЕРОД (СагЬонеиш) С, химический элем. IV гр. периодич. сист., ат. п. С, ат. м. 12,011. Неметалл. В природе [c.602]

В зависимости от природы наполнителя различают след, виды A.n. стеклопластики (наполнитель-стеклянное волокно), боропластики (борное волокно), асбопластики (асбестовое волокно), углепластики (углеродное волокно), древесные слоистые пластики (древесный шпон) и др. А. п. с наполнителями в виде коротких волокон наз. волокнита-ми, в виде т .г.не -текстолитами, в виде бумаги - гешг дк-сами. По характеру ориентации волокон различают однонаправленно, перекрестно и пространственно армированные пластики. [c.197]

В зависимости от типа полимерной матрицы различают наполненные реактопласты, термопласты и каучуки (о последних см. в ст. Наполненные каучуки). В зависимости от типа наполнителя Н.п. делят на дисперсно-наполненные пластики (наполнитель-дисперсные частицы разнообразной формы, в т.ч. измельченное волокно), армированные пластики (содержат упрочняющий наполнитель непрерывной волокнистой структуры), газонаполненные пластмассы, маслонаполненные ка)гчуки по природе наполнителя Н.п. подразделяют на асбопластики (наполнитель-асбест), графитопласты (графит), древесные слоистые пластики (древесный пшон), стеклопластики (стекловолокно), углепластики (углеродное волокно), органопластики (хим. волокна), боропластики (борное волокно) и др., а также на гибридные, или поливолокнистые, пластики (наполнитель-комбинация разл. волокон). [c.168]

Армированные пластики )/369, 370 2/322 3/144, 145, 327, 501, )2)9, )249, )268 4/70, 604, 723 асбестовые, см. Асбопластики борные, см. Боропластики волокниты )/807, 369 3/806, )))9- 121 4/1, 845, 847, 848, 970 гетинаксы )/1062, 369, )063 [c.551]

При.менение боропластиков эффективно в элементах конструкций, определяющим критерием работоспособности которых являются высокие удельные значения прочности и жесткости при действии сжимающих нагрузок. Боропластики обладают рекордной прочностью при сжатии и применяются в военной аэрокосмической технике д.тя изготовления деталей, работающих в сложном напряженном состоянии, из них делают небольшие глубоководные аппараты. Стоимость конструкций из бороволокнитов, несмотря на большую стоилюсть исходного сьфья (волокон бора), оказывается меньше стоихюсти. металлических конструкций. При изготовлении конструкций из боропластиков практически не требуется механической обработки. [c.144]

Очень перспективно применение в самолетостроении композиционных материалов, преимущественно угле- и боропластиков с эпоксидным связующим в клееных конструкциях, повышающих прочность и снижающих массу изделий [62]. [c.73]

ПОЛИИМИДОАМЙДЫ м. чн. Полимеры, содержащие в основной цепи амидные и имидные группы применяются для производства термостойких лаков, связующих для сте-КЛО-, угле- и боропластиков и др. [c.329]

Реактопласты. Широкое применение в авиастроении армированных пластиков обусловлено прежде всего их высокой уд. прочностью, а также термостойкостью. Первые попытки применить стеклопластик вместо металла в конструкции передней части авиационных реактивных двигателе , детал к-рых подвержены длительному воздействию темп-р от 100 °С до 300 °С, относятся г началу 50-х гг. Первоначальные разработки ограничивались газотурйшными двигателями самолетов вертикального взлета и посадки, для к-рых увеличеш е тяговооруженности (отношение тяги к массе) особенно важно. Согласно расчетам, при замене металла па углеродо- и боропластик тяговооруженность подъемных авиационных двигателей удастся повысить до 4 кн кг (400 кгс кг). Значительны оффект м. б. получен и в маршевых реакт вных двигателях. [c.455]

Высокопрочные и водостойкие А. п. получают на основе эпоксидных смол, обладающих высокой смачивающей способностью и хорошей адгезией к большинству наполнителей, малой усадкой при отверждении и хорошими технологич. свойствами. Эпоксидные смолы применяют в производстве стеклопластиков, гетинакса, пластиков на основе синтетич. волокоп, боропластиков. [c.104]

Аналогичные конструкции создаются из боропластиков, а иногда из их комбинации с углеродопласта-ми. По данным фирмы Боинг , такая комбинация позволяет создавать несущие винты вертолетов, жесткость к-рых выше, чем у алюминиевых и стальных, соответственно в 6—8 и 2—3 раза. Уменьшение массы деталей во всех названных выше случаях применения углеродо- и боропластиков находится в пределах 15—50%. По предварительным оценкам, в случае широкого использования боропластиков удастся снизить массу вертолетов на 35%, военно-транспортных самолетов — на 22% и самолетов вертикального взлета и посадки — на 21%. Наиболее перспективными высокомодульными армированными пластиками считаются углеродопласты, стоимость к-рых к 1980 должна быть в 3—5 раз меньше, чем боропластиков. При этом самолеты, в которых углеродопласты найдут широкое применение, будут дешевле изготовленных целиком из металла. [c.454]

Высокие демпфирующие свойства армированных пластиков обусловили, в частности, применение углеродо-пластов для изготовления втулки несущего винта вертолета Сен Кинг (Великобритания), стекло- и боропластика — для изготовления вертолетных колес и стоек. Элементы летательных аппаратов из этих материалов характеризуются более высокой выносливостью в условиях вибрационного нагружения, чем их металлич. прототипы. Так, направляющий аппарат для вертолетных газотурбинных двигателей фирмы Вэрко пластикс (США), изготовленный из эпоксидного стеклопластика, не разрушается после 30 млн. циклов испытаний на электромагнитном вибраторе, тогда как алюминиевый аппарат не выдерживает 1 млн. циклов. Усталостная выносливость боропластиков еще выше при 1 млн. циклов испытаний разрушающее напряжение у них в 1,5 раза выше, чем у той же конструкции из стеклопластика. [c.454]

Исследование боропластиков с различной ориентацией волокон показало, что конструктивные возможности клеевого соединения сильно ограничиваются недостаточно высокой прочностью материала при межслойном сдвиге. [c.231]

Сообщается о применении эпоксиноволачных клеев при изготовлении деталей хвостового оперения горизонтального стабилизатора истребителя F-14 с использованием композиционного материала (соединение обшивки с обшивкой и обшивки с сотовым заполнителем). Изготовление силовой обшивки стабилизатора производилось в автоклаве путем прессования бороэпоксидного пластика с одновременным отверждением клея при 176°С и давлении 0,33 МПа, что позволило исключить операцию подготовки склеиваемых деталей. Прочность клеевого соединения при сдвиге эпоксидного боропластика (обшивка) составляла при 20 С 7,3 МПа и при 190 °С — 4,2 МПа. Разрушающее напряжение при равномерном отрыве обшивок от сотового заполнителя находилось в пределах 10,5—4,5 МПа при 20 и 190 °С. [c.232]

Результаты лабораторных испытаний клеевых соединений угле- и боропластиков с металлами показали, что лучшим видом клеевого соединения боропластика со сталью является многослой-ная нахлестка с различной длиной для отдельных слоев. Для уг-Де лепластика подобный вид клеевого соединения не применим вслед-пу ствие большой разницы в термических коэффициентах линейного расширения пластика и стали [36]. Необходимо отметить, что уг-по ле- и боропластики не отличаются высокой чувствительностью к кд усталостным нагрузкам и требуют применения клеев с повышен-из ными усталостными характеристиками [22]. [c.254]

Сейчас в технике появились пластмассы, в которых роль усиливающих элементов вместо стеклянных волокон играют углеродные, борные волокна. Их назьшают углепластиками, боропластиками. [c.16]

При склеивании пластмасс с металлами возникают дополнительные трудности при выборе клеев, поскольку на клеевое-соединение влияют напряжения, возникающие в результате различия коэффициентов термического расширения склеиваемых материалов [349]. В этом случае целесообразно применять только эластичные клеи желательно также, чтобы клей отверждался при комнатной температуре. При выборе металла для такого соединения необходимо обращать внимание на его коэффициент термического расширения. Так, например, для склеивания с боропластиком предпочтительным является титановый сплав, поскольку его коэффициент термического расширения близок к коэффициенту боропластика [342]. [c.201]

Изменение прочности склеивания композиционных материалов в процессе хранения зависит от типа использованного при их получении волокна [379]. При хранении клеевых соединений композиционных материалов, выполненных эпоксидным пленочным клеем ВК-24, в условиях субтропического климата прочность углепластиков снижается в большей степени, чем прочность боропластиков [c.223]

Клей применяется для склеивания титана с боропластиком, при этом прочность клеевого соединения выше прочности боро-пластика. [c.98]

Смотреть страницы где упоминается термин Боропластики: [c.73] [c.52] [c.365] [c.79] [c.80] [c.447] [c.531] [c.309] [c.443] [c.444] [c.561] [c.561] [c.13] [c.79] [c.80] [c.60] [c.456] [c.456] [c.454] [c.249] [c.223] [c.119]

Химический энциклопедический словарь (1983) -- [ c.80 ]

Большой энциклопедический словарь Химия изд.2 (1998) -- [ c.80 ]

Энциклопедия полимеров Том 3 (1977) -- [ c.2 ]

Тепло и термостойкие полимеры (1984) -- [ c.964 , c.966 ]

Курс общей химии (0) -- [ c.365 ]

Курс общей химии (0) -- [ c.365 ]

Предмет химии (0) -- [ c.365 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология