Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Эксплуатация ХТС

    Цель решения задачи эксплуатации ХТС состоит в следующем  [c.28]

    Чувствительность ХТС. В условиях промышленной эксплуатации ХТС либо в результате изменения параметров технологического режима системы (температура, давление, активность катализатора и т. д.), либо в результате изменения атмосферных условий или других параметров окружающей внешней среды, а также в результате износа и замены деталей оборудования происходит изменение технологических и конструкционных параметров элементов ХТС. Это нарушает нормальное функционирование системы, т. е. приводит к изменению состояния или характеристик функционирования ХТС. [c.32]


    В условиях эксплуатации ХТС существует взаимосвязь между помехозащищенностью, надежностью и чувствительностью систем, ибо наличие помех влияет на показатели надежности и чувствительность ХТС, которые в свою очередь изменяют эффективность системы. При решении задач проектирования и эксплуатации ХТС влияние различных характеристических свойств (чувствительность, надежность, помехозащищенность) на эффективность системы учитывают последовательно, создавая отдельно математические модели для анализа чувствительности, надежности и т. п. [c.36]

    Устойчивость ХТС. Наличие обратных и перекрестных технологических связей в сложных ХТС обусловливает возможность таких явлений в процессе ее функционирования, когда после возникновения какого-либо возмущения параметры стационарного режима ХТС не возвращаются к своим прежним значениям при устранении этого возмущения. Кроме того, при эксплуатации ХТС из-за наличия возмущений может возникнуть такая ситуация, что найденные при технологическом проектировании объекта химической промышленности оптимальные параметры стационарного режима не будут сохраняться после устранения возмущений. Следовательно, указанный стационарный режим нельзя будет практически реализовать без использования специальных автоматизированных систем управления (АСУ). [c.36]

Рис. П-З. Иерархия использования метода математического моделирования для решения задач проектирования и эксплуатации ХТС Рис. П-З. <a href="/info/24708">Иерархия</a> использования <a href="/info/63568">метода математического моделирования</a> для <a href="/info/1385859">решения задач</a> проектирования и эксплуатации ХТС
    Рассмотрим сравнительную характеристику общих стратегий решения задач проектирования и эксплуатации ХТС, особо выделяя -специфику -использования при их осуществлении метода математического моделирования, принципов -синтеза, анализа и оптимизации ХТС. Блок-схемы общих -стратегий решения задач проектирования и эксплуатации представлены соответственно на рис. П-4 и П-5. [c.49]

    Уровень сложности научно-технических проблем, возникающих ири решении задачи проектирования ХТС, намного выше, чем при решении задачи эксплуатации ХТС. [c.50]

    В связи с тем, что преимущества использования метода математического моделирования при решении задачи эксплуатации ХТС В настоящее время широко известны, более подробно дадим характеристику основных аспектов и преимуществ использования этого метода при проектировании ХТС. [c.51]

    В условиях эксплуатации ХТС, когда влияние переходного процесса переключений существенно, часто применяют облегченный резерв. При этом влияние переходного процесса снижается и ХТС может непрерывно работать в режиме, близком к рабочему или нормальному. Надежность резервного элемента в нерабочем состоянии выше по сравнению с его надежностью в рабочем состоянии. [c.66]


    Интуитивное представление о сложности ХТС связано со сложностью физико-химических явлений и технологических процессов, происходящих в элементах системы, с числом элементов, разветвленностью технологических связей между элементами и степенью их взаимодействия, с числом параметров состояния системы, квалификацией обслуживающего персонала, который осуществляет монтаж, наладку и эксплуатацию ХТС, с использованием средств вычислительной техники для управления ХТС, с капитальными затратами на сооружение системы и т. п. [c.70]

    Техническое обслуживание (ТО)—это совокупность организационных и технических мероприятий, направленных на предупреждение отказов, обеспечение исправного состояния в процессе эксплуатации и готовности объектов к использованию. К основным задачам ТО относятся предупреждение ускоренного износа и старения устранение последствий износа и старения поддержание основных технических характеристик элементов на заданном уровне продление межремонтных сроков эксплуатации ХТС [1, 11, 12, 91—96, 99]. [c.76]

    На этапе эксплуатации ХТС расчет осуществляют для оценки фактических показателей надежности. Результаты расчета в этом случае показывают, какой надежностью обладают элемент и система в некоторых условиях эксплуатации. На основании результатов этого расчета разрабатывают технологические и организационно-технические мероприятия по повышению надежности элементов и системы в целом, определяют узкие места ХТС, дают оценки надежности ХТС и влияние на показатели надежности ХТС производственных факторов. [c.174]

    Для установившегося режима эксплуатации ХТС без восстановления модель надежности системы можно представить в виде ПГН (см. раздел 6.5). В процессе поиска решения задачи оптимального резервирования ХТС осуществляется коррекция структуры исходного ПГН вводом в нее ребер, которые параллельны ребрам основного соединения и соответствуют резервным элементам системы. Показатель надежности ХТС в целом— вероятность безотказной работы системы Р (1) в интервале времени [0 —зависит от показателей надежности составляющих элементов, а следовательно, и от вектора состава поэлементного резерва системы Х = [хи х , , -с,,..., Хк . Эта зависимость определяется при использовании скорректированного ПГН системы в следующем виде Р ( ) = Р (X) = Р р1 х1)]. [c.201]

    Описанная в этом примере ситуация типична для решения практических задач проектирования и эксплуатации ХТС, когда число исходных данных больше числа независимых уравнений математической модели системы. [c.48]

    Для решения задач проектирования и эксплуатации ХТС необходимо иметь математическую модель системы в виде совокупности независимых функциональных соотношений между переменными [c.58]

    Как уже отмечалось, с точки зрения практических задач проектирования и эксплуатации ХТС для числа степеней свободы системы справедливо соотношение [c.67]

    Этан сбора и обработки информации предусматривает сбор данных о промышленной эксплуатации ХТС изучение научно-технической литературы сбор данных о физических свойствах сырья, промежуточных и готовых продуктов, получаемых в результате функционирования ХТС. [c.324]

    Исходная задача синтеза ХТС. Постановка исходной задачи синтеза (ИЗС) определяется множеством Р знаний и данных, отображающим желаемые цели, параметры и свойства функционирования синтезируемой ХТС, а также некоторые физикохимические и технологические предпосылки и ограничения, обеспечивающие возможность выполнения системой поставленной цели функционирования. Для каждой ИЗС существует оптимальное решение Р е Р , где Р — множество всех семантических решений, а решение Р представляет собой такую оптимальную технологическую схему ХТС, для которой значение выбранного КЭ функционирования (например, приведенные затраты на создание и эксплуатацию ХТС) экстремально [20, 21]. [c.38]

    При проектировании и эксплуатации ХТС весьма актуальны НФЗ инженерно-технологического анализа отказов и выбора способов обеспечения надежности и экологической безопасности ХТС [20]. Инженерно-технологический анализ отказов включает выявление признаков обнаружения отказов (симптомов), установление характера фактического существования отказов, изучение причин возникновения отказов, исследование влияния отказов отдельных аппаратов и ХТП на отказ ХТС в целом. Различают две группы способов обеспечения надежности ХТС организационно-техни- [c.39]

    К задачам управления при эксплуатации ХТС следует отнести в первую очередь анализ возмущений. Их амплитуда, частота и зона воздействия существенно влияют на всю совокупность задач управления (рис. 1.27) получение и переработку первичной информации, стабилизацию и локальное регулирование параметров, оптимальное управление ХТС, оперативное управление ХТС и т. д. При этом для всех возмущений с амплитудой меньше, чем а, возможна стабилизация ХТС, т. е. достаточно включения в ХТС локального регулятора. При воздействии возмущений с амплитудой больше, чем а, необходима их компенсация путем выбора соответствующего оптимального вектора управления (оптимальное управление ХТС). При частоте возмущений больше, чем 6, система управления не справляется с этими возмущениями. [c.28]

    В предыдущих разделах были подробно изложены содержание и основные цели решения задачи проектирования ХТС. В отличие от задачи проектирования под задачей эксплуатации ХТС понимается постановка и решение таких научно-технических вопросов, которые обеспечивают интенсификацию технологических лроцес-сов и оптимизацию эффективности функционирования действующих ХТС. [c.28]


    В связи с созданием ХТС большой единичной мощности (крупнотоннажных агрегатов) особую актуальность приобретает решение таких сложных и по существу новых для проектирования объектов химической про мышленности проблем, как обеспечение необходимой надежности и эффективности эксплуатации вновь создаваемых химических производств. В настоящее время проработка вопросов надежности ХТС часто носит характер интуитивных оценок, а вопросы планирования ремонтов на действующем производстве при проектировании ХТС в большинстве случаев решаются перенесением опыта, сложившегося на аналогичных производствах, находящихся в эксплуатации. Однако в случае резкого укрупнения мощности оборудования ХТС аналогия характеристя старого и нового о-борудова.ния тaнo вит я весьма условной. Поэтому необходимо уже при проектировании оценивать надежность ХТС с тем, чтобы внести требуемые коррективы в проектное решение для обеспечения высокой эффективности действующей системы. Нужно также определять оптимальные сроки планирования ремонтов оборудования в период эксплуатации ХТС. [c.35]

    Задача эксплуатации ХТС — это задача с начальными условиями, в результате решения которой определяются вектор выходных (У) и внутренних переменных ХТС ), т. е. параметры выходных и внутренних технологических потоков системы, а также изменение зиачаний вектора технологических параметров элементов К (в ряде случаев и вектора конструкционных параметров элементов К"), обеспечивающих интенсификацию технологического режима и оптимизацию эффективности функционирования действующей ХТС. [c.50]

    Когда головной промышленный образец ХТС вводится в эксплуатацию, существует некоторый период времени между пробным пуском производства и выходом его на оптимальный режим. В течение этого времени инженеры-технологи устраняют епред-виденные затруднения, а операторы и аппаратчики изучают технологические процессы и учатся управлять ими. Вооруженные математическим моделированием— методом, позволяющим быстро оценивать различные режимы эксплуатации ХТС — инженеры, операторы и техники овладевают х имическимн производствами быстрее, чем при классическом способе их пуска без использования математической модели ХТС, когда процесс обучения больше напоминает метод проб и ошибок. [c.52]

    Получение научно обоснованных результатов исследований при решенпи задач проектирования и эксплуатации ХТС возможно только при наличии их математических моделей, которые должны отражать как технологические связи между аппаратами и физико-химическую сущность технологических процессов, так и экономические критерии функционирования существующих химических производств. Методологической основой моделирования ХТС является системный анализ. [c.10]

    В условиях прол1ышленной эксплуатации ХТС на основе расчета систем уравнений балансов выявляют неучтенные потери вещества и тепла, определяют для регуляторов систем автоматического унравле-ния величины таких воздействий, которые в ХТС не измеряются автоматически, что повышает качество регулирования технологических [c.37]

    Компоновка оборудования химико-технологических систем (ХТС) как одна из сложнейших НФЗ конструкционного проектирования ХП включает задачи размещения (компоновки) оборудования и трассировки трубопроводов. Постановка задачи оптимальной компоновки оборудования ХП формулируется следующим образом при заданных технологической схеме ХТС выпуска требуемой продукции, типоконструкциях и геометрических размерах единиц оборудования (ЕО) определить оптимальный вариант размещения ЕО и конфигурации трасс трубопроводов, для которого приведенные затраты ХТС были бы минимальны при обязательном выполнении ряда ограничений на значения параметров режимов функционирования ХТП, на условия эксплуатации ХТС, а также на размещение оборудования и координаты прокладки трасс трубопроводов. Эти Офаничения включают пять групп условий Т1 — обеспечение гидродинамических режимов движения технологических потоков в трубопроводах и аппаратах ХТС Т2 — соблюдение параметров оптимального технологического режима функционирования ХТС в целом и отдельных ХТП ТЗ — возможность технического обслуживания оборудования и трубопроводов — соблюдение конструкционных ограничений на размещение ЕО и прокладку трасс трубопроводов Т5 — выполнение требований безопасного и надежного функционирования ХТП [21]. Условия Т1—Т5 формулируются в виде совокупности ЭП, использование каждого из которых позволяет получить одно из рациональных решений задачи компоновки, не гарантируя, однако, нахождения оптимального решения. [c.39]

    В последнее десятилетие сформировались следующие основные разделы теории ХТС теория идентификации ХТС теория анализа ХТС теория оптимизации ХТС теория сиетеза ХТС теория надежности и экологической безопасности ХТС теория оптимальной эксплуатации ХТС теория экологоэкономической оптимизации взаимодействия ХТС на окружающую среду. [c.66]


Смотреть страницы где упоминается термин Эксплуатация ХТС: [c.39]    [c.40]    [c.531]    [c.607]    [c.260]    [c.276]    [c.37]    [c.258]    [c.34]    [c.37]    [c.38]    [c.47]    [c.48]   
Математические основы автоматизированного проектирования химических производств (1979) -- [ c.28 , c.42 , c.50 ]




ПОИСК







© 2024 chem21.info Реклама на сайте