Свинцовые аккумуляторы оплывание

Это явление является одной из основных причин преждевременного выхода из строя свинцового аккумулятора. Оплывание в основном происходит в конце заряда и начале разряда. Существенное влияние на уве-лич ие срока службы активной массы положительного электрода оказывает снижение концентрации электролита, повышение температуры электролита и снижение плотности тока при разряде. [c.27]

Важной деталью свинцовых аккумуляторов являются сепараторы, от качества которых зависят показатели источника тока. Основное назначение сепараторов—разделять пластины разного знака заряда и препятствовать образованию коротких замыканий между ними. Кроме того, сепараторы задерживают излишнее разбухание отрицательной активной массы. Для выполнения этих задач сепараторы изготавливают из кислотостойких изолирующих материалов с очень мелкими порами (см. табл. 35). Так как расход кислоты при разряде у положительного электрода больше, чем у отрицательного, то обычно сепараторы делают ребристыми с одной стороны и при сборке обращают их ребра к положительным пластинам. В зависимости от того, насколько полно при сборке акку- муляторов сепараторы заполняют зазор между пластинами, будет находиться величина возможного разбухания отрицательной активной массы. Для автомобильных аккумуляторов можно считать нормальным разбухание отрицательных пластин на 25—50% от их начальной толщины. Как уже было сказано, иногда для уменьшения оплывания положительной активной массы к ней прижимают ребрами основного микропористого сепаратора дополнительный сепаратор-мат из стеклянных волокон. Эти маты имеют очень боль- [c.367]

Оплывание активной массы положительного электрода. Было установлено, что при попадании в положительную активную массу примеси сульфата бария (указанное вещество как полезная добавка вводится в отрицательную активную массу) аккумулятор быстро выходит из строя из-за сильного оплывания активной массы. Поэтому в производстве свинцовых аккумуляторов необходимо принимать меры, чтобы сульфат бария не попадал в активную массу положительного электрода. С этой целью приготовление активных масс и намазка положительных и отрицательных пластин производится раздельно. Оплывание усиливается с ростом концентрации электролита при [c.76]

К числу причин, ограничивающих срок службы свинцовых аккумуляторов, относится коррозия решеток положительного электрода, оплывание положительной активной массы, необратимая сульфатация отрицательных пластин и некоторые другие. [c.46]

Оплывание активной массы положительного электрода является одной из причин преждевременного выхода из строя свинцового аккумулятора. Сущность этого явления заключается в отпадении от пластин мельчайших кристаллов и зерен РЬОг, величиной меньше 0,1 мк. Оплывание происходит главным образом в конце заряда и в начале [c.62]

Срок службы является важной эксплуатационной характеристикой свинцового аккумулятора. Как уже указывалось выше, срок службы для стартерных автомобильных аккумуляторов составляет 300—400 циклов заряд-разряда. Концом срока службы считается момент, когда его емкость падает ниже некоторой оговоренной для данных аккумуляторов величины (для стартерных батарей 80%). Наиболее часто встречающимися причинами выхода из строя стартерных аккумуляторов являются оплывание активной массы положительного электрода короткие замыкания между электродами коррозия решеток положительного электрода необратимая сульфатация пластин. [c.79]

Микропористые сепараторы, широко применяемые в свинцовых аккумуляторах, в щелочных ламельных аккумуляторах пока не используют. Микропористые сепараторы имеют большее электрическое сопротивление, чем перечисленные выше разделители и стоят дороже. Кроме того, и без них при достаточном зазоре между пластинами можно избежать коротких замыканий. Губчатые осадки на ребрах отрицательных электродов здесь почти не образуются, а ламели удерживают активные массы от сильного оплывания. Ограниченное количество шлама успевает упасть на дно. Для того чтобы при сборке батарей стальные сосуды не контактировали друг с другом, аккумуляторы укрепляют в рамках с помощью изолированных цапф, либо на них надевают резиновые изоляционные мешки. Существуют ламельные аккумуляторы в пластмассовых сосудах. В табл. 44 приведены общие характеристики некоторых ламельных аккумуляторов. [c.495]

При эксплуатации свинцовых аккумуляторов наблюдаются нежелательные явления, приводящие к уменьшению емкости и ресурса коррозия решеток и оплывание активной массы положительного электрода саморазряд отрицательного электрода сульфатация пластин. [c.87]

Основным недостатком этих аккумуляторов является относительно низкий срок службы, который, как правило, не превышает 300—500 циклов, в то время как у щелочных аккумуляторов срок службы составляет 1000— 1500 циклов. К числу основных причин, ограничивающих срок службы свинцового аккумулятора, относятся коррозия положительного электрода, оплывание активной массы, необратимая сульфатация отрицательного электрода, короткие замыкания, прорастание сепараторов и др. [c.18]

Основные факторы, влияющие на срок службы свинцовых аккумуляторов а) коррозия металлических токоотводОв положительных пластин б) оплывание в шлам положительной активной массы в) образование коротких замыканий между электродами [2]. [c.44]

Сепараторы из стеклянного волокна служат для предохранения положительной активной массы свинцовых аккумуляторов от оплывания в шлам и поэтому всегда прижаты к положительным пластинам. При заряде аккумуляторов газ, выделяющийся на положительном электроде, вынужден проходить сквозь поры сепараторов и при этом задерживается там между волокнами. Для определения количества газа, заполняющего поры сепараторов, используют следующую методику. [c.133]

В панцирных пластинах активную массу (окислы свинца) набивают в эбонитовые или пластмассовые панцири. Чаще всего панцири имеют вид либо отдельных трубок, либо ряда трубок, скрепленных боковыми стенками в одну сплошную пластину (рис. 207). В эбонитовых трубках сделаны прорези шириной 0,2 лш, они пропускают электролит, но хорошо задерживают от оплывания набитую в них активную массу. Внутрь трубок панциря для подвода тока вставлены штыри из свинцово-сурьмяного сплава (рис. 208). В последнее время панцири стали изготовлять из вини-пластовых трубок с относительно крупной перфорацией. Внутрь трубок вкладывают вторую тонкую трубочку из стеклянной ткани, хорошо задерживающей активную массу. Иногда панцири изготовляют из пластмассовой сетки (рис. 209, 210). Аккумуляторы с такими панцирями имеют меньшее внутреннее сопротивление, [c.471]

Основными причинами, ограничивающими срок службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, являются коррозия токоотводов положительных электродов оплывание активной массы положительного электрода коробление электродов прорастание сепараторов или их разрушение короткое замыкание между электродами различной полярности необратимая сульфатация электродной массы саморазряд аккумуляторов. [c.108]

Разбухание активной массы положительных электродов и ее оплывание вызывает ряд вредных последствий. Часто имеет место заполнение наиболее крупных по диаметру пор сепараторов разбухшей активной массой до образования сквозных мостиков через сепараторы (прорастание) и в результате — частичное замыкание электродов с резким увеличением саморазряда батарей. Наиболее часто это явление наблюдается у сепараторов, изготовленных из мипласта и имеющих поры большого диаметра. Оплывшая активная масса постепенно может заполнить свободное пространство между опорными призмами в моноблоке и замкнуть электроды различной полярности между собой. Наконец, в результате тряски и вибрации при движении автомобиля отдельные частицы оплывшей активной массы оседают на нижних и боковых кромках электродов, образуя свинцовую губку. По мере нарастания слоя губки могут образоваться мостики между электродами различной полярности, вызывающие короткие замыкания внутри аккумуляторов. [c.129]

Необслуживаемые стартерные батареи. Идея разработки необслуживаемых стартерных батарей возникла из практической потребности устранить недостатки традиционных свинцово-кислотных батарей. Как известно, стоимость обслуживания стартерной батареи в эксплуатации включает в себя стоимость собственного заряда и стоимость периодической доливки воды. Тот факт, что до сих пор кислотные стартерные батареи подвергаются сильному перезаряду (свыше 25%), особенно если они перед этим были разряжены глубоко, отрицательно сказывается на их эксплуатации во-первых, имеет место излишняя трата электроэнергии во-вторых, перезаряды способствуют развитию коррозионного процесса и оплыванию активной массы положительного электрода, т. е. сокращают срок службы в-третьих, избыток перезаряда приводит к сокращению периодов между доливками воды в аккумуляторы. [c.185]

Сепараторы из стеклянного волокна оказывают двоякое действие улучшают механическую поддержку и затрудняют доступ кислоты в поры. Активная масса начинает работать в более разбавленной кислоте, что благоприятно для уменьшения ее оплывания [2]. Однако при этом снижается емкость аккумулятора. При использовании дополнительных сепараторов из стеклянного волокна ГОСТ 959-01—71 на свинцовые аккумуляторные батареи предусматривает увеличение срока службы аккумуляторов на 25% и допускает при этом сокращение емкости при разрядах стартерным режимом на 10%. [c.45]

В современных свинцовых аккумуляторах применяют микропористые сепараторы, которые предохраняют электроды разного знака от коротких замыканий, фиксируют расстояние между электродами для предупреждения их сдвига при тряске акумулятора и создают необходимый запас электролита в межэлектродном пространстве и у электродов, обеспечивая высокую электропроводность. Качество сепараторов существенно влияет на работу аккумулятора. Так, их омическое сопротивление определяет емкость аккумуляторов при разряде короткими режимами. Сепараторы, изменяя условия доступа кислоты к электродам, могут усилить или, наоборот, замедлить оплывание активной массы положительных, электродов [c.41]

Нетканые стеклянные маты используют, в аастности, в промышленности свинцовых аккумуляторов в качестве вспомогательных сепараторов для уменьшения оплывания положительной активной массы. За границей их чаще всего изготавливают из волокон толщиной 6—10 мкм и менее. В СССР для этой цели применяют волокна толщиной 21 мкм [223]. Такие сепараторы при работе в аккумуляторах имеют несколько меньшее электрическое сопротивление. [c.102]

Для предохранения от повышенного оплывания положительной активной массы в последнее время начинают добавлять в нее мел-конарезанные химически стойкие волокна, например из лавсана, поливинилхлорида и др., или связующее из фторопласта. Кроме того, некоторые аккумуляторы собирают с двойными сепараторами. Второй сепаратор из стеклянных волокон, прижатый к положительному электроду, служит для задержки оплывания активной массы. Так как такой сепаратор затрудняет проникновение кислоты к положительной активной массе и увеличивает омическое сопротивление в аккумуляторе, то одновременно с некоторым увеличением срока службы сепараторы из стеклянного волокна снижают емкость аккумуляторов. Диоксид свинца в отличие от РЬ504 проводит электрический ток. Его удельное электросопротивление равно 0,25 Ом-см. Если в шлам оплывет много РЬОг, так, что диоксид свинца заполнит шламовое пространство и коснется одновременно обоих электродов, между ними образуется токопроводящий мостик. В контакте с отрицательным электродом РЬОг восстанавливается до свинца, что вызывает короткое замыкание, выводящее аккумулятор из строя. При попытке заряда такого аккумулятора ток будет проходить по мостику и вместо процесса заряда произойдет только разогрев аккумулятора. Мостики из РЬОг и образующейся из него свинцовой губки могут возникнуть также вокруг сепараторов [c.365]

Характеристка пор положительных электродов. Пористость положительных пластин в небольшой степени можно регулировать, меняя количество серной кислоты и воды на единицу массы свинцового порошка при приготовлении паст, из которых формируют положительную активную массу (см. стр. 478). Большие колебания-допускать нецелесообразно, так как при очень плотных массах ухудшается коэффициент использования свинца при разряде, а при очень пористых — уменьшается общее количество активной массы в аккумуляторе и усиливается ее оплывание. Объемная пористость положительной активной массы автомобильных стартерных аккумуляторов в заряженном состоянии составляет 54—58%, средний эффективный диаметр пор—1—5 мкм. В отличие от отрицательных, положительные пластины при работе разбухают незначительно, поэтому плотность сборки аккумуляторов меньше отражается на изменениях их пористости при циклировании. [c.461]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология