Аккумуляторы стартерные

Решетки прочих типов аккумуляторов (стартерных, радио и др.) [c.127]

Таким образом, при разряде аккумулятора стартерным током на холоду в первую секунду используется только около 60% развиваемой аккумулятором мощности при дальнейшем разряде коэффициент использования снижается еще больше. [c.558]

Марки авиационных батарей расшифровываются следующим образом А — авиационная, АО — аэродромного обслуживания, САМ — стартерная авиационная моноблочная, АСА — аэродромная стартерная авиационная цифры, стоящие впереди, указывают на число аккумуляторов, а позади букв — на номинальную емкость батареи в ампер-часах. Буква М в обозначении говорит о том, что батарея модернизирована (напрнмер, батарея 12-АСА-ИОМ). [c.884]

Стартерные аккумуляторы фирмы сУа а (ГДР) [c.896]

Коррозионная стойкость свинцово-сурьмяного сплава повышается при наличии у него мелкокристаллической структуры. Образованию такой структуры способствуют быстрое охлаждение металла при литье, термическая обработка и присутствие в металле некоторых примесей. Такие примеси могут служить модификаторами (регуляторами кристаллизации). Выполняя функции центров кристаллизации, они способствуют образованию мелкокристаллического сплава. В этом случае на его поверхности образуются более плотные защитные пленки, закрывающие межкристаллитные прослойки и вызывающие пассивирование металла. Модификаторами могут быть примеси серебра, серы, фосфора и др. В производстве сплава модификатором является сера в чистом виде (0,03%) или в виде эбонита. При отливке тонких решеток для некоторых типов стартерных аккумуляторов представляет практический интерес добавление в свинцово-сурьмяный сплав небольших количеств серебра и мышьяка. [c.76]

Цель работы — ознакомиться с принципиальной технологической схемой изготовления пастированных пластин свинцовых стартерных аккумуляторов получить зарядно-разрядные электрические характеристики в тех или иных условиях формирования и разряда, а также найти коэффициент использования активных масс изучить влияние концентрации серной кислоты на напряжение и емкость аккумулятора при разряде. В содержание ряда вариантов работы входит изготовление одного или нескольких макетов свинцового аккумулятора с последующим испытанием в заданных условиях. [c.214]

Собранный таким образом макет аккумуляторов разряжают при плотности тока, указанной в соответствующем варианте работы. Разрядное напряжение регистрируют на ленте самопишущего вольтметра, потенциалы положительного и отрицательного электродов замеряют периодически с помощью кадмиевого электрода сравнения и высокоомного вольтметра так, как это описано выше. Конечное напряжение при разряде макета составляет 1,60 В, т. е. несколько ниже напряжения 1,75 В, установленного при разряде промышленных образцов свинцовых стартерных батарей в расчете на один аккумулятор. [c.218]

Для стартерных аккумуляторов (для автомобилей, авиации и др.) необходимы минимальный вес и объем, механическая прочность, достаточная для того, чтобы выдержать толчки, тряску и вибрацию, плотная укупорка, предохраняющая от разбрызгивания электролита, но допускающая выход газов при заряде. Такие аккумуляторы собирают только из намазных пластин и сборку их осуществляют в баках из пластмассы или эбонита с крышками. Чем выше требуются характеристики при разрядах большими токами (стартерный короткий режим), тем тоньше берут пластины. Срок службы аккумуляторов при этом уменьшается, В табл. 61 приведены данные о некоторых важнейших типах свинцовых аккумуляторов. [c.476]

В табл. 68 и 69 приведены рецепты паст для стартерных аккумуляторов. [c.502]

По характеру задания требуется батарея стартерного типа. Следует взять свинцовую батарею, так как ламельные щелочные аккумуляторы не обеспечат заданный перепад напряжения, а безламельные щелочные аккумуляторы будут слишком дорогими. Готовой батареи такой емкости в каталогах нет. По заданному режиму получаем, что батарея должна состоять из шести свинцовых аккумуляторов. Учитывая требование минимального объема, примем пластины наименьшей толщины (положительные — 2,25 мм и отрицательные— 2,0 мм). [c.588]

Возможность работы в стартерном режиме обусловлена очень малым внутренним сопротивлением свинцовых аккумуляторов. [c.97]

X. и. т. используют во мн. областях техники и народного хозяйства, напр, гальванич. элементы - для автономного питания переносных радиоприемников, стартерные аккумуляторные батареи - для автомобилей. Кол-во первичных элементов и аккумуляторов, изготовляемых ежегодно во всем мире, исчисляется миллиардами. [c.249]

Свинцовые аккумуляторы, в принципе, состоят из следующих основных частей положительных пластин из диоксида свинца, нанесенного на решетки-токоотводы из свинцово-сурьмяного сплава отрицательных пластин из свинцовой губки, также нанесенной на токоотводы-решетки, электролита—раствора серной кислоты, сепараторов — микропористых изоляторов, разделяющих положительные и отрицательные пластины, и сосудов с крышками. Детали свинцовых стартерных автомобильных батарей изображены на рис. 144. [c.355]

Расход свинца на 1 А-ч номинальной емкости аккумуляторов, г стартерные аккумуляторы 30—44 стационарные аккумуляторы 131—104 г мотоциклетные аккумуляторы 65. [c.415]

Расход активной массы на I А-ч номинальной емкости, г положительные электроды для стартерных аккумуляторов 9,5—11,0, положительные электроды для стационарных аккумуляторов 7,3—7,7, отрицательные электроды для стартерных аккумуляторов 8—10, отрицательные электроды для стационарных аккумуляторов 14,2. [c.415]

Отношение масс активная масса/токоотвод пластины, г положительные электроды стартерных аккумуляторов 1,03—1,32, отрицательные электроды стартерных аккумуляторов 1,0—1,43. [c.415]

Размеры пластин стартерных аккумуляторов, мм высота 119, 125, 135,5 ширина 143 толщина положительных пластин 1,8—2,6 отрицательных пластин 1,7—2.8. [c.416]

При зарядке аккумулятора эти же процессы идут в противоположном направлении - справа налево за счет пропускания постоянного тока от внешнего источника, отрицательный полюс которого присоединяется к аноду, а положительный - к катоду. Несмотря на относительно большую массу, свинцовые аккумуляторные батареи остаются практически незаменимыми стартерны-ми источниками тока, обеспечивающими относительно постоянное напряжение в 2 В на одну ячейку и выдерживающими высокие, порядка сотен ампер, токи разряда. [c.220]

Режимы работы конвейерных сушил при сушке свеженамазанных пластин аккумуляторов стартерного типа [c.232]

Поверхностные и коробчатые пластины применяются в стационарных аккумуляторах панцирные пластины используются главным образом а тяговых и электрокарных батареях а иам 1зные (положительные и отрицательные) — в стартерных батареях. [c.885]

Разряд герметичных аккумуляторов можно проводить мгновенно (импульсный режим), в течение нескольких минут (стартерный режим) и. наконец, медленно, в течение 10—15 ч (длительный режим). Разрядное напряжение аккумулятора ири эксплуатации его длительными режимами изменяется довольно равномерно, что очень хорошо отражается на сроке служоы и эмиссионной способности электронных ламп. [c.901]

В качестве электролита в свинцовых аккумуляторах применяется серная кислота, содержащая 27—39% Н2504. Стартерные аккумуляторы, например, в заряженном состоянии содержат кислоту плотностью 1,285 г/см , при работе на сильных морозах плотность кислоты увеличивают до 1,30 г/см1 Качество кислоты должно соответствовать требованиям ГОСТ на аккумуляторную кислоту. Для разбавления кислоты должна применяться дистиллированная вода. [c.83]

Свинцовые аккумуляторы пользуются наибольшим спросом среди вторичных химических источников тока. Многообразие их электрических и эксплуатационных параметров в зависимости от назначения обеспечивается прежде всего различием технологии и конструкции электродных пластин. Наибольшее распространение получили стартерные аккумуляторы с пастиро-ванными пластинами, которые изучаются в предлагаемой лабораторной работе. [c.213]

Дайте обоснование выбора оптимальной плотности серной кислоты стартерного свинцового аккумулятора. Какое влияние и почему оказывает копце(гтрация электролита на срок службы свинцового аккумулятора [c.298]

Выбор режима формирования (концентрация кислоты, температура и плотность тока) основан на следующем использование тока при формировании выше в более слабом электролите, формирование заканчивается раньше. При более концентрированном электролите начальная емкость полученных пластин несколько выше. Отрицательные пластины, отформированные при более низких температурах, имеют более развитую поверхность свинцовой губки и, поэтому, большую емкость, особенно при разрядах с высокой плотностью тока. Положительные пластины получаются более прочными, если формирование производится при более высокой температуре. Влияние температуры и плотности тока взаимосвязаны — чем в )1ше плотность тока, тем большую температуру можно допустить при формировании. В табл. 71 приведены примеры режимов, принятых при формировании пластин для стартерных аккумуляторов. [c.506]

Аккумуляторы этого типа включают следующие основные части сосуды с крышками отрицательные пластины из свинцовой губки, нанесенной на решетки — токоотводы из свинцово-сурь-мяного сплава положительные пластины, выполненные из диоксида свинца и также нанесенные на решетки — токоотводы сепараторы — микропористые пленки, разделяющие положительные и отрицательные пластины. На рис. 7.4 представлен стартерный свинцовый аккумулятор. [c.280]

В ГОСТ регламентированы значения некоторых характеристик стартериых аккумуляторных батарей для транспорта емкостью от 45 до 215 А-ч. Эти характеристики легко определить из обозначения батареи. Так, батарея 6СТ-90 состоит из 6 аккумуляторов и дает номинальное напряжение 6-2 В = 12 В, номинальную емкость при 20-часовом режив1е разряда (/ = 0,05) 90 А-ч емкость при 10-часовом режиме разряда на 10% ниже и составляет 81 А-ч. Стартерный ток численно равен утроенному значению номинальной емкости (3-90== 270 А). [c.97]

Обычно стартерные аккумулятор а работают в буферном режиме, т. е. после частичной отдачи емкости при запуске двигателя они подзаряжаются от автомобильного генератора при постоянном напряжении (2,45 или 2,37 В). Как правило, зарядная [c.98]

Аккумуляторы с ламельнымн электродами выпускают емкостью от 2 до 1000 А-ч. Они применяются для питания электродвигателей шахтных электровозов, электрокар, погрузчиков, для питания шахтерских ламп, установок связи и в радиотехнике. По сравнению со свинцовыми стартерными аккумуляторами НК и НЖ аккумуляторы прочнее, лучше сохраняются при перерывах в работе, имеют большой ресурс (до 1500 циклов заряд— разряд) и срок службы (8—10 лет). Однако удельные характеристики этих аккумуляторов хуже, чем свинцовых, так как меньше напряжение разомкнутой цени. НЖ аккумуляторы хуже свинцовых работают при низких температурах и имеют большой саморазряд. НК аккумуляторы лишены этих недостатков, но ввиду дороговизны и дефицитности кадмия их применение ограничено. [c.99]

Аккумуляторы с панцирными положительными и пастирован-нъши отрицательными пластинами в основном применяются за границей для питания моторов электропогрузчиков, электрокар и электровозов . Они хорошо переносят тряску и имеют большой срок службы. При разрядах токами небольшой плотности их удельные характеристики не уступают получаемым у аккумуляторов с положительными пастированными пластинами, но они невыгодны для стартерных разрядов при высоких плотностях тока. Аккзшу-ляторы с пастированными пластинами разной толщины применяют для всех назначений. [c.358]

Таким образом, чтобы воспользоваться формулой Пейкерта, необходимо провести два разряда аккумулятора при различных плотностях тока и отсюда найти коэффициент р. В аккумуляторах обычных конструкций при разрядах на холоду током высокой плотности (стартерным режимом) емкость, как правило, ограничивает [c.362]

ГОСТ 959—71 на стартерные автомобильные аккумуляторы предусматривает определение емкости при разрядах длительным и стартерным режимами, начального напряжения при разряде, саморазряда, срока службы, герметичности под давлением (20 кПа) устойчивости к тряске и испытаний на перёзаряд. Для проведения большинства определений существу(Ьт автоматические испытательные стенды. [c.381]

Для питания средств связи, фонарей и других целей в небольшом количестве выпускают таблеточные аккумуляторы, в которых активные массы запрессованы в открытые сверху плоские перфорированные тарелочки. Тарелочки с положительной и отрицательной активной массой диаметром 45 мм перекладывают сепараторами из ткани или нетканых волокнистых материалов и собирают столбиком, в котором все тарелочки. одного знака заряда включены параллельно. Столбики помещают в пластмассовые корпуса (рис. 163). Благодаря большой открытой поверхности таблеточные аккумуляторы можно использовать в качестве стартерных (СНЖТ). [c.387]

За единицу сравнения прннйты показатели стартерных свинцовых аккумуляторов для грузовых автомобилей как наиболее массового вида продукции. [c.414]

Использование положительной активной массы стартерных аккумуляторов при разряде 10 ч режимом при 30° С 43—47%. Использование отрицательной активной массы стартерных аккумуляторов при разряде (—18° С) стартерным режимом 6—7% (10%). Использование Н2504 в стартерных аккумуляторах при разрядах 10-часовым режимом 56—78%. [c.415]

В соответствии с областями и особенностями применения различают стартерные, тяговые, стационарные, авиационные и другие ЭА. Основное внимание в этой книге будет уделено характеристикам стационарных и тяговых аккумуляторов, с середины 70-х годов ведутся широкие исследования, направленные на улучшение параметров свинцовых аккумуляторов ц облегчение их обслуживания. Так, созданы необслуживаемые (безуходные) и малоуходные ЭА, в которых для снижения газовыделения и соответственно потерь воды применяются решетки с уменьшенным содержанием сурьмы, либо решетки из свинцово-кальциевого сплава. Кроме того, в некоторых Эд используется либо матричный (из стекловолокна), либо желеобразный электролит, содержащий загустители силикагель, алюмогель и др., [9 11 35 42]. Водород и кислород, выделяющиеся при заряде, взаимодействуют на катализаторе с образо. ванием воды, стекающей в электролит. [c.200]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология