Коррозия токоотводов положительных электродов

Коррозия токоотводов положительных электродов [c.366]

Коррозия токоотводов положительных электродов усиливается, если заряд аккумуляторов проводится при повышенной температуре. Вредным является также присутствие в электролите примесей, способных образовать со свинцом растворимые соединения, например ионов хлора, азотной кислоты или некоторых органических веществ. [c.367]

Основной причин саморазряда свинцовых аккумуляторов является сурьма, выделяющаяся при коррозии токоотвода положительного электрода и переносимая на отрицательный электрод. Кроме того, саморазряду отрицательного электрода способствуют примеси ряда металлов в исходном сырье, обладающих более положительным электродным потенциалом, чем свинец (медь, серебро и так далее), и образующие многочисленные микроэлементы, которые разряжают отрицательный электрод, превращая губчатый свинец в сульфат свинца с выделением водорода. [c.17]

Основными причинами, ограничивающими срок службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, являются коррозия токоотводов положительных электродов оплывание активной массы положительного электрода коробление электродов прорастание сепараторов или их разрушение короткое замыкание между электродами различной полярности необратимая сульфатация электродной массы саморазряд аккумуляторов. [c.108]

Анализ эксплуатационных данных автомобильных стартерных аккумуляторных батарей позволил установить количественное соотношение числа различных неисправностей. В зависимости от даты изготовления, условий эксплуатации и марок автомобиля оно приблизительно следующее коррозия токоотводов положительных электродов — 42 % оплывание положительной активной массы и короткое замыкание нижних кромок электродов — 35,5% прорастание сепараторов из мипласта и разрушение сепараторов из мипора—16% прочие неисправности — 6,5 %. [c.108]

Интенсивность эксплуатации аккумуляторных батарей (среднемесячный пробег автомобилей). На рис. 7.4 показано влияние интенсивности эксплуатации автомобиля на срок службы аккумуляторных батарей. Как правило, при малой интенсивности эксплуатации срок службы ограничивается коррозией токоотводов положительных электродов, а при интенсивной эксплуатации [c.108]

При эксплуатации в условиях более жаркого климата преобладают неисправности, связанные с перезарядом аккумуляторной батареи, главная из которых — коррозия токоотводов положительных электродов. В более холодных условиях распространенной причиной выхода аккумуляторной батареи из строя является оплывание активной массы. [c.111]

Автотранспортным предприятиям и владельцам личного транспорта приходится также хранить аккумуляторные батареи с электролитом. В процессе хранения с электролитом аккумуляторные батареи теряют часть электрической емкости вследствие саморазряда. При этом саморазряд тем больше, чем выше температура электролита, поэтому батареи следует хранить полностью заряженными и при температуре не выше 0°С с целью замедления процесса коррозии токоотвода положительного электрода. Максимальный срок хранения аккумуляторных батарей при этой температуре 1,5 года, а при комнатной температуре и выше — не более 9 мес. [c.112]

К внутренним неисправностям относятся разрушение электродов (коррозия токоотводов положительных электродов, оплывание или оползание активной массы, коробление электродов) короткое замыкание положительных и отрицательных электродов, переполюсовка электродов, отрыв электродов от мостика борна, сульфатация электродов, повышенный саморазряд и др. [c.125]

В процессе эксплуатации электроды аккумуляторной батареи подвергаются износу. Износ электродов характеризуется выкрашиванием и оплыванием активной массы, а также коррозией токоотводов положительных электродов. Характерными признаками разрушения [c.131]

С явлением коррозии токоотводов положительных электродов тесно связано явление деформации (роста) этих токоотводов. Деформация токоотводов выражается в том, что в процессе эксплуатации постепенно увеличиваются линейные размеры токоотвода. Вероятными причинами этого являются, с одной стороны, разбухание активной массы, а с другой — образование оксидной пленки на жилках вследствие коррозии. Дело в том, что объем пленки РЬОг значительно больше объема свинца, из которого она образуется, в результате чего бывают разрывы жилок токоотводов положительных электродов. При разрушении токоотвода нарушается токоподвод к активному материалу электродов, происходит оплывание активной массы, уменьшается емкость аккумуляторной батареи и резко возрастает внутреннее сопротивление аккумулятора. [c.132]

Для предотвращения ускоренной коррозии токоотводов положительных электродов необходимо избегать частых и длительных перезарядов аккумуляторных батарей и не допускать зарядного напряжения генератора на машине выше 2,4 В на один аккумулятор батареи, соблюдать требуемую плотность электролита и правила заряда аккумуляторов, следить за чистотой электролита, не допуская вредных примесей в нем. Хранить заряженные аккумуляторные батареи с электролитом рекомен- [c.132]

Защита токоотводов положительных электродов. Наиболее перспективным в настоящее время направлением по повышению коррозионной стойкости токоотводов положительных электродов является легирование свинца различными добавками. В настоящее время влияние легирующих добавок на анодную коррозию свинца изучено достаточно глубоко. Установлено, что коррозию свинца и свинцово-сурьмянистых сплавов замедляют такие металлы, как серебро, мышьяк, медь, кобальт и другие, а усиливают коррозию щелочные металлы магний, цинк, сурьма, висмут. Наиболее эффективными добавками являются серебро, мышьяк, кальций. Широкое применение как в нашей стране, так и за рубежом, нашли свинцово-сурьмяно-мышьяковистые сплавы. Такие сплавы способствуют увеличению срока службы токоотводов положительных электродов, а также улучшают механические и технологические свойства сплава. Появляется возможность в этом случае снизить содержание сурьмы в сплаве, что приводит к уменьшению скорости саморазряда и сульфатации аккумулятора. Кроме того, снижение сурьмы в сплаве дает и большие экономические выгоды, так как сурьма в несколько раз дороже свинца. [c.25]

Обнажение токоотводов положительных электродов ввиду оплывания активной массы способствует их уско-. ренной коррозии. [c.28]

При эксплуатации аккумуляторных батарей в условиях жаркого климата основной опасностью является превышение допустимой температуры электролита, что приводит к его интенсивному испарению. Температура окружающего воздуха в этих районах достигает предельно допустимой температуры электролита 45 X. При этом поверхности, на которые падают прямые лучи солнца, особенно окрашенные в темные цвета, за счет солнечной радиации нагреваются сильнее. Поэтому важнейшим условием обеспечения высокого срока службы аккумуляторных батарей в этих районах является защита их от попадания прямых солнечных лучей. Из практики известно, что летом в условиях жаркого климата периодичность доливки дистиллированной воды для поддержания нормального уровня электролита составляет 5—7 сут против 10—15 сут в условиях средней полосы. С целью уменьшения опасности оплывания активной массы отрицательных электродов, а также коррозии токоотводов положительных инструкцией по эксплуатации аккумуляторных батарей рекомендована [c.107]

Коррозия токоотводов является одной из наиболее распространенных неисправностей свинцовых аккумуляторов, ограничивающих их срок службы. В процессе эксплуатации токоотвод положительного электрода, состоящий из свинца с различными добавками (сурьма, мышьяк, кадмий и др.), окисляется, теряя при этом свою механическую прочность. Из общепринятого взгляда на характер промежуточных реакций, приводящих к окислению токоотводов, следует, что происходит поверхностное окисление жилок токоотвода, а затем диффузия кислорода через образующуюся оксидную пленку в более глубокие слои токоотвода и его окисление. [c.132]

Выдержка перед включением тока нужна для перевода основного количества оксида свинца в сульфат в порах пластин.. В формировочном электролите должна быть ограничена концентрация С1-иона (не выше 25 мг/л). В противном случае усиливаются коррозия токоотвода и оплывание активной массы положительного электрода. Продолжительность формирования составляет обычно 10—30 ч (при 1 = 50—100 А/м ). В последнее время разработаны форсированные режимы заряда при формировании с начальной плотностью тока 0,4—0,6 кА/м и со сту- [c.95]

Основные факторы, влияющие на срок службы свинцовых аккумуляторов а) коррозия металлических токоотводОв положительных пластин б) оплывание в шлам положительной активной массы в) образование коротких замыканий между электродами [2]. [c.44]

Более заметное влияние оказывают компоненты сплава токоотвода положительного электрода, которые в процессе заряда переносятся на отрицательный электрод. Это явление непосредственно связано с коррозией токоотводов положительного электрода. Электроосаждение сурьмы происходит на поверхностном слое активной массы отрицательного электрода (99 % 8Ь оседает в слое до 1 мм). Количество перенесенной сурьмы возрастает с длительностью процесса заряда аккумулятора. Часть осажденной сурьмы взаимодействует с водородом, выделяющимся на катоде, и образует летучее соединение стибин (8ЬНз). [c.31]

Перенапряжение для выделения водорода на серебре и мышьяке меньше, чем на свинце. Поэтому.их перенос с положительного электрода на отрицательный также вреден, как и перенос сурьмы. Однако поскольку при добавлении Ад и Аз к свинцово-сурьмяномУ сплаву коррозия положительных токоотводов значительно замедляется, то общий перенбс на отрицательный электрод металлов, снижающих перенапряжение для выделения водорода, оказывается в этом случае также уменьшенным. В тех случаях, когда снижение выделения водорода в аккумуляторах является особо важным, предложено применять сплав свинца с кальцием (0,05—0,15% Са), обладающий достаточной механической прочностью. Кальций на отрицательном электроде не отлагается-и не влияет на снижение перенапряжения для выделения водорода. Отливка деталей из кальциевого сплава сложна, так как кальций окисляется и выгорает при расплавлении, поэтому его применение в производстве очень ограничено. [c.367]

Корпус, в который впрессована оксидиортутная активная масса, служит одновременно каркасом электрода и положительным токоотводом. Он выштампован из стальной ленты толщиной 0,3—0,4 мм и защищен от коррозии электролитическим никелем. [c.113]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология