Газодинамика ступени

Прогресс технологии. Наиболее существенных успехов следует ожидать в области разработки пористых фильтров в конструкции компрессора и в газодинамике ступени. [c.176]

У компрессоров с одной ступенью в ряду число рядов должно быть не менее числа ступеней. Для улучшения динамики машины и газодинамики потока, а также в связи с унификацией баз, одноступенчатые компрессоры различных типов выполняют, как правило, с числом рядов не менее двух. Оппозитные двухступенчатые компрессоры часто делают двухрядными, четырехрядными и шестирядными. При этом используют меньшие цилиндры и получают возможность, применив более легкую базу, повысить частоту вращения компрессора. [c.132]

Газодинамические характеристики элементарной ступени можно получить на основании газодинамических характеристик рабочего и направляющего аппаратов при этом учитывают дополнительные явления, происходящие в зазоре между ними. Если считать, что эти явления уже учтены в расчетах газодинамики элементов при выборе сечений 1, 2 и 3 (см. рис. 202), проходящих через середины зазоров между рабочими и направляющими аппаратами, то, применяя к этим сечениям уравнение энергии в абсолютных скоростях (III—16), получим, как и в центробежных машинах, такие уравнения [c.472]

До настоящего времени единственно надежным способом определения к. п. д. центробежных компрессоров является использование экспериментальных данных, обобщенных на основании теории подобия. Как известно, метод моделирования дорог и не всегда пригоден в случае создания новых компрессоров. Экспериментальные работы по определению оптимальных конструктивных параметров не могут исчерпать все многообразие возможных вариантов выполнения проточной части ступеней. Поэтому дальнейший быстрый прогресс компрессоростроения немыслим без разработки аналитических методов определения к. п. д. центробежных машин. Современное состояние газодинамики не позволяет даже приближенно решить эту задачу. [c.18]

При распределении степени повышения давления по ступеням руководствуются законами газодинамики с одновременным учетом возможной стоимости изготовления машины. [c.574]

При выборе окружной скорости ШЪ м/сек вместо 500 ж/сек число ступеней увеличивается в 9 раз. Таким образом, если, исходя из условий газодинамики (критерий УИд), число ступеней аммиачной машины получилось равным, например, 1,6, то при выборе допустимой окружной скорости оно составит 15. Уменьшение окружной скорости связано также и с конструктивными соображениями. При больших значениях часто высота лопатки на выходе [c.429]

Отметим, что в современных хороших конструкциях центробежных машин внутренние потери в ступени составляют уже сравнительно скромную величину 13- -15%. Это обстоятельство, к сожалению, не упрощает, а значительно осложняет задачу дальнейшего снижения потерь и повышения к. п. д. Но для ее решения нельзя базироваться на элементарных гидравлических аналогиях. Необходимо значительно расширить и углубить работы по изучению газодинамики потока и механизма потерь в важнейших элементах проточной части — колесе, диффузоре, о. н. а. и улитке. В настоящее время ощущается острая необходимость в разработке более точных методов измерения и определения потерь в элементах ступени, в связи с чем, в частности, предстоит уточнить задачу вычисления и опытного определения теоретического напора, а также потерь на протечки и трение дисков. [c.113]

Процентное распределение стоимости продукции зависит от размера завода и от выбранной технологии. Рассматривались две технологии технрлогия 1970 г. , использующая полностью успехи, достигнутые прн разработке пористых фильтров, компрессоров и газодинамики ступени по программе исследований и разработок, и усовери1енствоваиная технология , основанная на прогрессе, который можно предвидеть в ближайшем будущем. Этим двум технологиям соо ветствует удельное потребление электроэнергии 2440 и 2050 кВт-ч/кг ЕРР, тогда как действовавшие в 1972 г. заводы потребляли 3080 кВт-ч/кг ЕРР [3.227] (разд. 3.6.1). При стабильных экономических условиях стоимость питания составляет более 50% стоимости продукции, а доля капитальных затрат и расходов на электроэнергию сокращается по мере совершенствования технологии. [c.157]

Стоятельных систем уравнений, описывающих процессы в отдельных элементах проточной части. При системном подходе к моделированию целесообразно представить расчет параметров в каждом элементе в виде самостоятельных процедур, чтобы при решении конкретных задач для различных ступеней записывать в управляющей программе только обращения к этим процедурам. Преимущество такого подхода очевидно при расчетах многоступенчатых машин, а также при расчетах отдельных элементов проточной части, если для них существуют процедуры численного решения уравнений газодинамики. В этом случае в результате расчета сразу получаются все необходимые параметры. Важно, что переход от одного способа расчета к другому заключается при этом только в изменении оператора, вызывающего соответствующую процедуру или подпрограмму, а структура всей модели или программы в целом в основном сохраняется. [c.102]

Улучшение динамики машины и газодинамики потока в газопроводе. С увеличением числа рядов летче уравновесить силы инерции. При нескольких цилиндрах одной ступени повышается плавность течения газа в трубах, уменьшаются возникающие в них потери энергии и ослабляются вибрации. [c.677]

Усовершенствование пористых фильтров, компрессоров и газодинамики на существующем заводе. Получаемое при этом увеличение коэффициента обогащения ступени g и разделительной способности 6U=Lg 6(l—0)/2 с точки зрения процесса оптимизации равносильно увеличению пропускной способности ступени Lg и эффективного числа ступеней sg. Для такого усовершенствования необходимо вложить около половины капитальных затрат завода, а для полного использования преимуществ усовершенствованной газодиффузионной технологии требуется повышение уровня потребления электроэнергии. С точки зрения предельной стоимости работы разделения имеется возможность увеличить на 607о разделительную мощность существующих заводов США с помощью соответствующих программ IP и UP (см. разд. 3,6.2). При этом можно использовать уравнения (3.213), (3.214), если заменить в них ли на AU/f, где f — коэффициент достигнутого расширения разделительной мощности [3.272]. [c.164]

Для малого числа ступеней при работе с веществами, имеющими небольшой молекулярный вес, необходимы высокие окружные скорости. Если это допустимо по условиям газодинамики, то не всегда выполнимо по прочности. Например, для аммиака скорость при =1,4 составит 560 Mf K. Колеса обычных центробежных компрессоров по условиям прочности строят для окружных скоростей до ЗОО м/сек [c.232]

Число ступеней и окружные скорости. Число ступеней определяют с учетом ограничений, обусловленных требованиями газодинамики и прочности дисков рабочих колес. Согласно условиям газодинамики холодильные центробежные компрессоры с радиальными колесами могут эффективно работать при М < 1,1-i--i-1,4, причем меньшим Рзл — 15- 32° соответствукэт ббльшие Мц < 1,2-г-1,4, а большим рал = 45-1-90° — меньшие Мц < 1,1-i--г-1,2. По условиям прочности дисков окружная скорость на наружном диаметре колеса не должна превышать и, < 300-j-350 м/с при использовании в качестве материала для изготовления легированных сталей или высокопрочных алюминиевых сплавов (типа АК6 или АК8), а для колес из титановых сплавов ы, < 400-Ь -г-450 м/с. [c.247]

При выборе окружной скорости 165 mJ k вместо 500 Mj eK число ступеней увеличивается в 9 раз. Таким образом, если, исходя из условий газодинамики (критерий MJ, число ступеней аммиачной машины получилось равным, например, 1,6, то при выборе допустимой окружной скорости оно составит 15. Уменьшение окружной скорости щ связано также и с конструктивными соображениями. При больших значениях часто высота лопатки у выхода в последней ступени получается настолько малой 1—3 мм), что ее практически трудно выполнить. При большом числе ступеней, помимо усложнения конструкции компрессора, увеличиваются потери энергии. [c.399]