Сборка легковых типа

Сборка легковых покрышек диагональной конструкции и первая стадия сборки покрышек типа Р осуш.ествляется на полуплоских барабанах. [c.231]

Современные станки для сборки легковых покрышек диагональной конструкции и для первой стадии сборки покрышек типа Р выпускаются трех типов с заделкой бортов па вращающемся и неподвижном барабане и с разжимными барабанами. Покрышки на этих станках собирают, как правило, послойным методом. В некоторых случаях (если покрышка имеет шесть—восемь слоев [c.319]

Станки для сборки легковых покрышек типа Р [c.362]

Станки с жестким формующим барабаном для сборки грузовых покрышек типа Р. Такие станки применяются на ряде зарубежных заводов. По принципу устройства и работы эти станки мало отличаются от подобных станков для сборки легковых радиальных покрышек, описание которых было приведено в разделе 10.4.1. [c.369]

Рис. 9.30. Последовательность процессов заготовки деталей для сборки легковых покрышек Р на станках типа 8В5

К настоящему времени предложено, разработано и освоено промышленностью несколько способов сборки диагональных покрышек и покрышек типа Р к мотоциклам, легковым и грузовым автомобилям, сельскохозяйственным машинам. В частности, наряду с традиционными методами в промышленность внедрен метод сборки [c.214]

На сборочных участках цеха устанавливают сборочные станки для покрышек легковых и грузовых автомашин различных размеров и типов, а также для тракторов, самолетов и т. д. С помощью электропривода барабана станка производят все операции сборки и съема покрышки. Для электропривода барабана применяют двух- и трехскоростные асинхронные двигатели для быстрой остановки динамическое торможение. Электропривод барабана включают до 1500 раз в 1 ч. В сборочных станках с большим диапазоном регулирования скорости применяют электродвигатели постоянного тока. Для питания электродвигателей барабанов применяют индивидуальные тиристорные преобразователи с упрощенной системой управления. Тиристорные преобразователи, аппаратура управления и защиты размещают в закрытых шкафах управления, устанавливаемых рядом [c.248]

В отечественной промышленности легковые покрышки типа Р произво дятся на станках 111-04, СПП 470-800 (СПП-66), СПК-8 и СПР 330-300. Не станках 111-04 осуществляются обе стадии сборки, на станках СПП 470-80Г (СПП-66) и СПК-8 — только первая (вторая стадия выполняется на станка 111-04 и СПР 330-300), на станках СПР 330-300 производится только вторая стадия сборки. Описание станков СПП 470-800 (СПП-66) и СПК-8 дано выш( (см. раздел 10.3.2.2). [c.362]

НИИшинмашем разработан новый ГОСТ Станки для сборки покрышек взамен ГОСТ 15940—75, который распространяется на станки для сборки покрышек диагональной конструкции и каркасов типа Р. Указанный стандарт не распространяется на станки для сборки легковых, мотоциклетных покрышек и на станки с изменяющимися в процессе сборки диаметрами барабанов. [c.228]

Сборка легковых покрышек типа Р (размер 165Р-13) проводится так называемым раздельным способом на двух станках (ла двух барабанах). Первая стадия сборки осуществляется на станке СПП 470-800, а вторая — на станке СПР 330-300. Конструктивная компоновка таких двухстадийных линий сборки может быть различной для каждого производства в зависимости от количества выпускаемых покрышек и используемых производственных площадей. [c.243]

Корпус моноблока изготовляется из асфальтопековой или асфальтобитумной массы- с одновременной запрессовкой вставок, изготовленных из полихлорвинила, полистирола или другой кислотостойкой пластмассы. Указанные вставки увеличивают срок службы моноблоков. Для сборки некоторых типов 12-вольтовых батарей применяют эбонитовые баки, собранные в батарейный ящик. Для легковых автомобилей батареи собирают в эбонитовые моноблоки. Сосуды из эбонита имеют большой срок службы и более высокую теплостойкость по сравнению с сосудами, изготовленными из асфальтопековой массы. [c.128]

В результате дальнейшей модернизации станков типа М для сборки легковых нокрышек на вращающемся барабане создан станок М-80. [c.322]

В то же время при сборке малослойных легковых покрышек станок сущес. венно уступает по производительности современным станкам для сборки легкс вых покрышек с механизмами для обработки бортов на вращающемся барабаг и станкам для сборки легковых покрышек с механизмами для обработки борте на разжимном барабане типа СПК-8. Поэтому его целесообразно применять пр сборке многослойных легковых покрышек. [c.326]

Станок М-55 фирмы Д. Бридж может применяться для сборки грузовых покрышек с одним и с двумя крыльями в борте. В случае сборки покрышек с одним крылом в борте применяется полуплоский сборочный барабан вместо при-каточных дисков (на механизме бортовых прикатчиков) устанавливаются прикаточные ролики бочкообразного типа, напоминающие по профилю прикатчики станка для сборки легковых покрышек. При этом перестраивается и кинематика двин ения прикатчиков. Система полуавтоматического управления также настраивается в соответствии с процессом сборки, т. е. для сборки покрышек с одним крылом на полуплоском барабане или с двумя крыльями на полудор-иовом барабане, так как процесс сборки и последовательность выполнения операций в каждом случае различны. [c.335]

Рис. 10.27. Станок 111-04 для сборки легковых покрьшек типа Р в агрегате с питателем

Станок СПР 330-300. Так как производительность при двухстадийной сборке радиальных покрышек значительно выше, чем при одностадийной сборке, и поскольку конструкция сборочного станка 111-04 устарела, был разработан станок СПР 330-300 для второй стадии сборки легковых покрышек типа Р массового ассортимента. Этот станок по сравнению со станком 111-04 имеет усовершенствованные и более надежные в работе основный узлы и механизмы. [c.364]

В отечественной шинной промышленности для сборки малослойных однокрылых тракторных и сельскохозяйственных покрышек типа Р применяется станок ЯМО-325, который по принципу устройства подобен станку 111-04 для сборки легковых радиальных покрышек. [c.369]

Станки для сборки покрышек к легковым автомобилям можно разделить на две основные 1 руппы 1) станки для сборки нокрышек с диагональным расположением нитей корда в каркасе 2) станки для сборки покрышек с радиальным расположением нитей корда в каркасе (типа Р). [c.231]

Станок СПП 1-470-720. Несмотря на некоторые различия в технологии сборки (метод, способ сборки, вид барабана, способ ( )ормирования бортовой части и т. д.) и обусловленные этим отличия 1 конструкции отдельных узлов и деталей, индивидуальные станки для сборки покрышек к легковым автомобилям имеют практически однотипную компоновку, примером которой может служить станок ( ПП 1-470-720 (рис. П.З), который предназначен для сборки послойным методом диагональных покрышек в камерном и бескамер-пом исполнениях и каркасов шин типа Р на полуплоских барабанах. [c.231]

Продукт I предназначен в основном для наземной техники, II — для авиационной, 1П — имеет универсальное применение. Продукт I используют для нанесения на точные изделия, в замки легковых автомобилей, на болтовые и резьбовые соединения (в том числе заржавевшие) для облегчения их разборки и сборки, для консервации некоторых типов подшипников и запчастей, в том числе при совмещении процессов промывки п консервации на заводах-изготовителях. Продукт II используется также как присадка к моторным, трансмиссионным индустриальным и технологическим маслам и некоторого типа смазочно-ох-лаждающим жидкостям. Он предназначен в основном для защиты от щелевой, расслаивающей и прочих видов коррозии легких металлов и сплавов, начиная от листового металла и заготовок до изделия в сборе. Применяют его также для защиты точных и особо точных изделий продукт II эффективен для нейтрализации коррозионного действия пота рук. Продукты I и II могут выпускаться в варианте ПИНС-РК 3 -/г, 3 -Т или 3 -d, т. е. иметь в качестве растворителей негорючие вещества типа фреона 3 -h), трихлорэтилена ( 3 -Г) или воды 3 -d). [c.230]

В силу указанных причин более приемлемой следует признать классификацию, в основу которой положено назначение станка. Согласно этой классификации все сборочные станки разделяют на шесть групп. К первой, второй, третьей и четвертой группам относят соответственно станки для сборки вело- и мотопокрышек, легковых и грузовых покрышек. К пятой группе причисляют станки для изготовления крупногабаритных покрышек тяжелых автомобилей и строительных машин, к шестой — станки для сборки авиапокрышек и некоторых специальных типов покрышек и др. [c.319]

Сборка покрышек способом отгибания слоев на корону на раздвижных барабанах. Первоначально этот способ сборки автопокрышек был разработан в США для изготовления велосипедных шин, а затем применен в ФРГ (фирмой Континенталь ) для сборки автопокрышек легковых автомобилей. Способ производителен для сборки малослойных покрышек. Главной частью станка является основной разжимающийся секторный барабан (рис. 9.12, 2) и два вспомогательных. На основной и вспомогательные барабаны, когда они сжаты, последовательно накладывают слои корда и стыкуют. После этого основной барабан разжимается и на его заплечики надевают бортовые крылья. Затем вспомогательные барабаны разжимаются и одновременно надвигаются на основной барабан, заворачивая через бортовые крылья слои корда к центру основного барабана. Указанный способ сборки позволяет изготовлять покрышки из уширенных слоев и из одного уширенного слоя получать двухслойную покрышку, которая по короне может быть и трехслойной (в зависимости от величины отворотов). Можно также изготавливать покрышки и из нескольких слоев корда со схемой борта открытого типа 2—О или 4—О, т. е. когда все слои отвернуты на крыло покрышки. Для покрышек с числом слоев каркаса более четырех открытая схема борта не рекомендуется, что лимитирует применение такого способа сборки. Указанный способ сборки покрышек получил большое распространение за рубежом. [c.300]

Оборудование, предназначенное для сборки пневматических шин, отличается большим разнообразием и классифицируется по нескольким признакам [6, 11] по конструкции покрышек - станки для сборки диагональных и радиальных покрышек по конструкции сборочного барабана - станки с барабаном плоской (типа СПК), полуплоской (типа СПП) и полудорновой (типа СПД) конструкции по назначению покрышек - станки для сборки велосипедных, мотоциклетных, легковых, грузовых, крупногабаритных, сельскохозяйственных, авиационных и других покрышек по исходному состоянию обрезиненного корда для слоев каркаса и брекера - станки для послойной, браслетной и комбинированной сборки по способу обработки бортовой части покрышки в процессе ее сборки - станки с обработкой борта на неподвижном и вращающемся бара- [c.738]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология