Индустриальные трансмиссионные масла

Индустриальные трансмиссионные масла [c.163]

ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА - ТРЕБОВАНИЯ И ИСПЫТАНИЯ [c.164]

На заводе выпускается более 100 конечных нефтепродуктов, весь обычный ассортимент бензинов, топлив для реактивных двигателей, дизельных топлив, котельных топлив, мазутов. Кроме того, завод производит моторные, индустриальные, трансмиссионные масла различных марок, ароматические углеводороды, синтетические жирные кислоты, пластификаторы, различные спирты, жидкие и твердые парафины, нефтяные асфальты и сжиженные газы. [c.136]

Червячные передачи транспортных средств, индустриальные трансмиссионные масла [c.376]

В больщинстве случаев фосфор — это основной элемент, находящийся в присадках, используемых в противозадирных индустриальных трансмиссионных маслах. Но там могуг находиться и другие элементы. [c.699]

Масла из сернистых нефтей индустриальные, автомобильные, дизельные, компрессорные Трансмиссионные масла гипоидные для коробки передач и рулевого управления [c.182]

Моторные масла смешивают с индустриальными или с трансмиссионными маслами, а индустриальные с отстоем топлива, сливаемым из баков машин при их техническом обслуживании, в результате чего нефтебаза их принимает как смесь нефтепродуктов (СНО). Этим снижается количество сдаваемых отработанных масел по первым двум группам. [c.52]

Трансмиссионное автотракторное летнее индустриальное 45 масло для тихоходных дизелей [c.68]

По назначению различают моторные масла (см. также Автолы. Газотурбинные масла. Загущенные масла, Приработочные масла и др.), трансмиссионные масла, энергетич. масла (см. Изоляционные масла. Компрессорные масла. Турбинные масла), индустриальные масла (см. также Приборные масла, Редукторные масла), технол. масла (см. Технологические смазочные материалы), консервационные масла, мед. и парфюм. масла (см. Белые масла). Качество С. м. определяется комплексом эксплуатац. св-в, основные из к-рых рассмотрены ниже. [c.367]

В сельском хозяйстве в наибольшем количестве применяют три вида масел моторные, трансмиссионные, индустриальные. Между собой их обычно не смешивают трансмиссионные масла темные, вязкие, индустриальные - легкоподвижные, прозрачные. Остальные масла используют значительно меньше, нередко они поступают в расфасованном виде. Часто возникает необходимость определить марку моторного масла в том случае, если утеряны накладные, паспорт качества. Марку можно определить по результатам минимального числа анализов значению кинематической вязкости При 100 °С, зольности, щелочному числу. [c.187]

По области применения нефтяные масла подразделяют на смазочные и специальные. В свою очередь смазочные масла делят на индустриальные, моторные, масла для прокатных станов, вакуумные, цилиндровые, энергетические, трансмиссионные, осевые, приборные, гидравлические. [c.52]

В зависимости от метода очистки различают следующие масла неочищенные (полученные непосредственно при перегонке нефти), выщелоченные, масла кислотно-щелочной, кислотно-контактной, селективной и адсорбционной очистки, масла гидрокрекинга. По области применения нефтяные масла подразделяют на смазочные и специальные. В свою очередь смазочные масла делят на индустриальные, моторные, масла для прокатных станов, вакуумные, цилиндровые, энергетические, трансмиссионные, осевые, приборные, гидравлические. [c.137]

Не допускается при сборе загрязнение индустриальных масел трансмиссионными маслами и консистентными смазками. [c.54]

Смазочные масла подразделяются на моторные, индустриальные, трансмиссионные, газотурбинные и масла другого назначения. Под моторными маслами понимают те смазочные масла, которые предназначены для смазки двигателей внутреннего сгорания — карбюраторных, дизелей, авиационных. В [c.687]

СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА, жидкости, используемые в кач-ве смазочных материалов. По составу делятся на нефтяные масла и синтетические масла, по назначению — на моторные масла, трансмиссионные масла, индустриальные масла и др. [c.532]

По происхождению все смазочные масла делят на нефтяные, или минеральные, синтетические и смешанные, содержащие в своем составе в разных соотношениях нефтяной и синтетический компоненты. По назначению смазочные масла подразделяют на моторные, газотурбинные (реактивные), трансмиссионные, индустриальные и масла другого назначения. [c.206]

В нашей стране для смазки зубчатых передач промышленного оборудования применяются в основном индустриальные масла без присадок от маловязкого ИС-12 до высоковязкого цилиндрового 52, а также трансмиссионные масла автотракторное (нигрол), АК-15, TAj -lO, ТАд-15, для ги [c.53]

Трансмиссионные масла служат для смазки механизмов силовой передачи машин. Нефтеперерабатывающая промышленность выпускает около 20 марок специальных трансмиссионных масел. Кроме того, в качестве трансмиссионных используются некоторые марки моторных, индустриальных и авиационных масел. [c.12]

После смешения присадок в базовом масле в системе на определенном энергетическом уровне устанавливается своеобразное динамическое равновесие коллоидные образования из поверхностно-активных присадок окружены сольватными оболочками из стабилизирующих компонентов системы, препятствующих процессу коагуляции. Сольватация и коагуляция - два основных процесса, определяющих стабильность системы во времени. Выпадание присадок из масла может произойти как в условиях применения, так и при хранении масел. В связи с этим в дальнейшем будут рассмотрены общие факторы, определяющие коллоидную стабильность товарных продуктов, и специфические, применительно к условиям производства, применения и хранения масел. Определенная специфика в исследовании и регулировании коллоидной стабильности характерна и для каждой группы масел в зависимости от их назначения (моторные, индустриальные, трансмиссионные и др,). [c.23]

Многие свойства современных масел достигаются введением в них химических веществ (присадок), без которых масла не могли бы удовлетворять современным требованиям, например, требованиям, предъявляемым к моторным и трансмиссионным маслам, а также к многим индустриальным маслам. Эти присадки могут улучшать стойкость к окислению, низкотемпературные и противоизносные свойства, стойкость к коррозии и вязкостно-температурные характеристики. Они также могут придать свойства, которых масла лишены от природы, например моюще-диспергирующие свойства, противозадирные, эмульгирующие свойства и т. д. (см. главу 9). [c.13]

Жидкие смазочные масла [I, 2] —минеральные, растительные и синтетические составляют более 90% от общего объема производства смазочных материалов. Наиболее распространены моторные масла, применяемые как антифрикционные смазочные материалы в двигателях различных систем [3] (60—65% от общего производства). Значительную группу (30—35% от общего производства) составляют индустриальные масла, применяемые для смазки машин и механизмов, станков, инструментов и другого оборудования, используемого на фабриках, заводах, на транспорте и в сельском хозяйстве. В червячных, шестеренчатых и других передачах, а также для смазывания приборов и некоторых других целей используются трансмиссионные масла (2— А% от общего производства). Для смазки цилиндров паровых поршневых машин, работающих на насыщенном и перегретом паре, применяют цилиндровые масла. [c.8]

В шаровых углеразмольных мельницах для главных подшипников и редукторов при проточной системе смазки при-меняются автотракторные трансмиссионные масла при циркуляционной системе — индустриальное 45 (машинное С) или моторное Т. Для главных подшипников мельниц применяются консистентные смазки УТ-1 и УТВ. [c.102]

К смазочным маслам относятся моторные, индустриальные, трансмиссионные и другие масла. [c.241]

Щелочность и кислотность масел alkalinity, a idity). Очищенное минеральное масло, как правило, является химически нейтральным. Для нейтрализации кислот, образующихся во время работы при сгорании сернистого дизельного топлива или окисления углеводородных молекул масла, в моторные и трансмиссионные масла добавляют щелочные присадки. Обычно эту задачу выполняют моющие и диспергирующие присадки - детергенты (поверхностно-активные вещества). Чем больще щелочность масла, тем больще его рабочий ресурс. Поэтому для моторных и трансмиссионных масел в качестве эксплуатационного показателя указывается общее щелочное число TBN. В некоторые индустриальные масла (охлаждающие смазочные жидкости и др.) добавляют активные сернистые присадки, которые имеют слабую кислотную реакцию. В связи с этим, в качестве показателя химических свойств, указывается общее кислотное число TAN. Этот показатель иногда определяется и при анализе работающего или отработанного масла как показатель степени окисления масла и накопления кислых продуктов сгорания топлива. [c.39]

Для получения консервационно-рабочих масел ингибиторы коррозии АКОР-1, Сламин, Мифол на местах потребления смешивают с соответствующими маслами до образования однородной смеси. Обычно в моторные масла для двигателей внутреннего сгорания, в компрессорные и трансмиссионные масла вводят 10 % присадки АКОР-1, 5-8 % присадки Сламин 9-10 % присадки Мифол в индустриальные и некоторые гидравлические масла присадку АКОР-1 вводят в количестве 3—5 %. [c.379]

В зависимости от назначения выделяют. масла люторные, трансмиссионные и осевые, индустриальные и приборные, ци.пиндровые и судовые, турбинные, компрессорные, электроизоляционные, гидравлические и вакуумные, технологические и др. Например, моторные масла — мас,па, используемые для смазки двига,телей внутреннего сгорания. В зависимости от назначения эти масла делят на автомобильные, дизельные и авиационные. Трансмиссионные масла предназначены для смазки зубчатых передач в большинстве машин и механизмов и т, д, [c.658]

ММО — масла моторные отработанные, в том числе используемые в трансмиссиях, и их смеси с индустриальными. МИО -масла индустриальные отработанные, в том числе выделенные из эмульсий, смеси идустриальных, энергетических, приборных и других масел. Последняя группа СНО - смесь нефтепродуктов отработанных керосина, дизельного топлива, уайт-спирита, трансмиссионных и других масел, не соответствующих группам ММО и МИО, остатков при зачистке резервуаров или сл1ша отстоя. [c.262]

Смазочные масла подразделяются на моторные, индустриальные, трансмиссионные, газотурбинные и масла другого назначения. Под моторными маслами понимают те смазочные масла, которые предназначены для смазки двигателей внутреннего сгорания — карбюраторных, дизелей, авиационных. В группу индустриальных масел включают масла, используемые для смазки машин и механизмов различного промьцдленного оборудования, например станков, направляющих скольжения, промышленных редукторов и т. д. К этой же группе относят и масла для прокатных станов и приборные. Трансмиссионными называют масла, используемые для смазки цилиндрических, конических, спирально-кони-ческих и гипоидных передач, зубчатых редукторов, а также некоторых других трущихся соединений. К группе трансмиссионных масел относят также редукторные и осевые масла. Масла различного назначения — это компрессорные, цилиндрические, холодильные и турбинные масла. [c.705]

Масла авиационные, днзельные, автотракторные. индустриальные, трансмиссионные [c.277]

Масло трансмиссионное тракторное с присадкой ЭФО - ТЭ-15-ЭФО (ТУ 38-101-521-75) Его получают на основе экстрактов фенольной селективной очистки остаточных масел, которые разбавляют индустриальными дистиллятными маслами. Масло содержит не менее 5% противоизносной фосфорсодержащей присадки и 1% депрессора. Это всесезонное тракторное масло рекомендуется для fe ex районов с умеренным климатом. С этими же присадками выпускают масло под названием "северное" - ТЭ-10-ЭФО. Оно обеспечивает нормаль ю работу агрегатов трансмиссий тракторов до - 50 С. [c.129]

В современных моторных, индустриальных, трансмиссионных и других маслах, как правило, используют композиции, содержащие противоизносные, антиокисли-тельные, моюще-диснергирующие, противопенные и другие присадки, в большинстве случаев представляющие собой поверхностно-активные вещества. При использовании в этих композициях также и трибополимеробра-зующнх присадок происходит конкурентное взаимодействие различных поверхностно-активных присадок, одновременно находящихся в масле, с трущимися поверхностями металлов и, кроме того, взаимодействие присадок между собой в объеме масла. При этом может подавляться функциональное действие всех присадок, входящих в состав композиции. [c.152]