Воспламенение горючей смеси

Электризация топлив. Во время перекачки прп интенсивном перемешивании и пропускании через слой топлива струи воздуха в топливе образуется заряд статического электричества, разряд которого люжет привести к воспламенению горючей смеси, а это в свою очередь приводит к взрыву и пожару. [c.230]

Поскольку водород является пожаро- и взрывоопасным газом с широкими концентрационными пределами воспламенения и взрываемости, необходимо тщательно продумывать вопросы размещения технологического оборудования и хранилищ для жидкого водорода. Основной задачей при размещении систем является ограничение взаимовлияния оборудования при образовании и воспламенении горючих смесей. При этом надлежит иметь в виду следующее. [c.190]

Широкое применение в технике получило воспламенение горючей смеси электрической искрой. Энергия искрового заряда проявляется в образовании (в искровом канале диаметром около 0,1 мм) плазмы с температурой, превышающей 10 000 К, и в излучении, охватывающем широкий диапазон спектра — от УФ- и видимого до колебаний с частотой Ю. —10 Гц. Таким образом, в искровом разряде в минимальном объеме реализуется весьма интенсивный по мощности начальный очаг реакций, полностью воспроизводящий механизм распространения пламени. Образовавшийся в искровом промежутке начальный очаг пламени оказывает на окружающую его свежую смесь воздействие многочастотным излучением, вызывающим расщепление молекул горючего в предпламенной зоне и создающим таким образом условия, необходимые для распространения пламени. [c.126]

Пределы воспламенения горючих смесей при 20 С и 760 мм рт.ст. [c.74]

Большое влияние на пределы воспламенения оказывает молекулярный вес топлива. На рис. 44 приведены пределы воспламенения горючих смесей индивидуальных углеводородов, отличающихся молекулярным весом. Как видно из рисунка, с увеличением молекулярного веса от метана (/) до гексана (б) пределы воспламенения значительно расширяются. [c.74]

Под пусковыми свойствами топлива подразумевается способность его к воспламенению от электрической свечи и возможность, вывести при его помощи двигатель на устойчивый режим работы. При этом пусковое топливо после воспламенения должно давать достаточно устойчивое и интенсивное горение, чтобы обеспечить воспламенение основной части топлива. Воспламенение горючей, смеси в основном определяется [c.73]

Чем шире пределы воспламенения горючей- смеси, тем лучшими пусковыми свойствами обладает топливо. [c.74]

Рис. 45. Зависимость пределов воспламенения горючей смеси от строения молекул углеводорода

Склонность к калильному зажиганию является показателем, характеризующим вероятность возникновения неуправляемого воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя вне зависимости от момента подачи ис- [c.40]

Для воспламенения горючей смеси необходим подвод энергии извне в количествах, достаточных для- того, чтобы обеспечить в некотором объеме смеси такие начальные скорости химических реакций, при которых тепловыделение начинает превышать скорость отвода тепла от реагирующей смеси в, стенки или в окружающую более [c.54]

Процессы распространения пламени различаются по способам передачи энергии от горящих слоев в свежую смесь. Различают диффузионно-цепное и тепловое распространение пламени [18]. Диффузия из зоны горения в свежую смесь активных центров, вызывающих развитие цепных реакций в новых слоях, играет основную роль в диффузионно-цепном механизме распространения пламени, тогда как при тепловом распространении основное значение приобретают процессы передачи тепла из зоны горения в свежую смесь. При распространении пламени в камере сгорания двигателя имеют место оба механизма, но значение каждого из них меняется по мере развития процесса сгорания. Непосредственно после воспламенения горючей смеси основная роль в распространении пла- [c.55]

Самовоспламенение — это процесс воспламенения горючей смеси без соприкосновения с пламенем или раскаленным телом. Минимальная начальная температура, достаточная для самовоспламенения горючей смеси, называется температурой самовоспламенения. Она зависит от химической природы топлива, состава топливовоздушной смеси, давления, адиабатичности процесса самовоспламенения, наличия катализаторов и ингибиторов окисления в составе топлива или реакционной зоне и т. п. В связи с этим температура самовоспламенения топлива не является постоянной и существенно зависит от применяемого метода оценки [138]. Обычно чем выше молекулярная масса топлива и тяжелее его фракционный состав, тем ниже температура самовоспламенения. [c.138]

В непосредственной близости от фронта ударной волны происходит воспламенение сжатого газа, и так как вследствие большой скорости распространения ударной волны диффузия (как и теплопроводность) не играет сколько-нибудь существенной роли (см., однако, работу [239]), то в реакцию вступает смесь, не разбавленная продуктами реакции и ве содержащая активных центров, образовавшихся в соседних слоях газа в предшествующие моменты времени. По атой причине воспламенение горючей смеси в ударной волне должно ближе соответствовать самовоспламенению газа в статических условиях, чем воспламенению при нормальном горении (где передача тепла теплопроводностью и диффузия активных центров играют основную роль). [c.243]

В зависимости от вида конструктивного исполнения взрывозащищенное электрооборудование изготовляется с с взрывонепроницаемой оболочкой, которая выдерживает давление взрыва и вместе с электрическими средствами защиты предотвращает наружное воспламенение горючих смесей [c.426]

Механизм воспламенения горючей смеси электрической искрой (дугой) довольно сложен. С одной стороны, повышается температура смеси, с другой — интенсивное местное возбуждение молекул горючего вещества (газа) и их ионизация. Это в сильной степени ускоряет протекание химических процессов и изменяет критические условия зажигания смесей. [c.199]

Двигатели низкого сжатия, в которых воспламенение горючей смеси происходит при помощи каких-либо посторонних источников зажигания (карбюраторные, газовые и калоризатор-ные двигатели). [c.9]

Двигатели высокого сжатия, в которых воспламенение-горючей смеси происходит за счет высокой температуры, развивающейся при большом сжатии воздуха в цилиндре двигателя (двигатели с воспламенением от сжатия). [c.9]

Бензины используются только в поршневых двигателях с принудительным воспламенением горючей смеси электрической искрой. Смесь топлива с воздухом готовится при относительно низких температурах либо в специальном приборе — карбюраторе, либо во впускном трубопроводе или камерах сгорания, куда бензин впрыскивается с помощью форсунок. [c.13]

При воспламенении горючих смесей накаленными телами большое влияние на температуру самовоспламенения имеют размеры ист 04 н и к а в осп л а м е н ен.и я. [c.129]

Воспламенение горючей смеси во всех случаях начинается в одной точке и затем распространяется но всему объему, занимаемому горючей смесью. [c.162]

Совокупность линий abd и dka характеризует ясно выраженное явление гистерезиса, кризисных состояний. Рассмотрим влияние на воспламенение горючей смеси подмешивания к горючей [c.214]

Однако в этом случае для обеспечения быстрого прогревания и воспламенения горючей смеси в периоды включения форсунок при относительно низких температурах в печи (до 800° С) необходимо размещать в одной форкамере две-три форсунки. Тогда одна из форсунок, установленных в форкамере, является воспламенителем и регулируется неполным притоком, например в пределах отношения максимальной и минимальной производительностей 2,5 1. Остальные форсунки регулируются с полным отключением мазута. [c.317]

Рис. 44. Зависимость пределов воспламенения горючей смеси от молекулярного йеса углеводорода

Склонность бензинов к калильному зажиганию. При полной оценке качества автобензинов определяют также их способность к калрльному зажиганию — косвенный показатель склонности к нагарообразованию. Калильное число (КЧ) — показатель, характеризующий вероятность возникновения неуправляемого воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя вне зависимости от момента подачи искры свечей зажигания. Оно связано с появлением "горячих" точек в камере сгорания (от металлической поверхности и нсгаров). Калильное зажигание делает процесс сгорания неуправляемым. Оно сопровождается снижением мощности и топливной экономичности двигателя и т.д. Калильное зажигание принципиально отличается от детонационного сгорания. Сгорание рабочей смеси после калильного зажигания может протекать с нормальными скоростями без детонации. КЧ выше у ароматических углеводородов (у бензола 100) и низкое у изопарафинов. ТЭС и сернистые соединения повышают склонность бензина к отложениям нагара. Основные направления борьбы с калильным зажиганием — это снижение содержания ароматических углеводородов в бензине, улу шение полноты сгорания путем совершенствования конструк — ций ДВС и применение присадок (например, трикрезолфосфата). [c.109]

Сигнализатор СВИ-2 — пламенно-ионизационный, основан на принципе искусственного воспламенения горючей смеси во взрывной камере.. СВИ-2 может сигнализировать концентрацию 10, 20, 40 и 60% от нижнего предела воспламенения горючих газав в зависимости от настройки и ввода горючего во взрывную камеру. [c.262]

Воспламенение горючей смеси можно осуществлять также с помощью накаленной поверхности. Такой процесс несколько отличается от воспламенения искрой, лазерным пробоем или другими источниками, которые приводят к образованию элементарного очага пламени. В этом случае наряду с воздействи- [c.126]

После воспламенения горючей смеси и формирования фронта пламени дальнейшее распространение пламени происходит с са-моускорением (преддетонационный период). В этот период времени, согласно модели АХП-горения, управляющая и управляемые системы функционируют в нестационарном режиме, при котором в каждый последующий момент времени интенсивность излучения пламени и, соответственно, интенсивность потока продуктов предпламенного превращения, поступающих в пламя, непрерывно возрастают. [c.143]

Давно было замечено, что не все виды топлива одинаясово склонны к явлениям детонации. Помимо чисто механических и физических факторов, бо.льшое, если не главное, значение имеют факторы химические — состав топлива, степень наполнения камеры гч ораиия, сжатие горючей смеси, число оборотов мотора, состав горючей смесп, даже конструкция камеры сгорания — все эти обстоятельства так или иначе могут вызвать преждевременное воспламенение горючей смеси и детонацию, которая характеризуется особым ]5езким металлическим стуком. С точки зрения химического анализа нефтепродуктов, наибольший интерес представляет химический состав топлива и влияние его на детонацию. [c.138]

Искры могут возникать при трении, ударе или вызываться электрическим током. Большое значение имеет продолжительность времени действия искры и ее энергия если она действует настолько непродолжительно или обладает такой малой энергией, что не в состоянии создать достаточно устойчивый очаг горения, то взрыва не произойдет. Наиболее опасны электрические искры почч ти всегда их длительность действия и энергия достаточны, для воспламенения горючих смесей. [c.41]

В случае накопления заряда определенной величины может произойти электрический разряд, искра кото poro способна вызвать воспламенение горючей смеси. Кроме того, статическое электричество действует на организм человека, иногда нарушает технологические процессы, способствует коррозии металлов. Разряды статического электричества, накапливающегося на поверхности человеческого тела и на одежде, совершенно им не ощутимые, могут пробить элементы транзисторных устройств. В электронно-вычислительных машинах, регулирующих технологический процесс, это может привести к нарушению их действия, неполадкам в технологическом режиме и даже к авариям. [c.45]

Практически для воспламенения горючей смеси газ , I паров с воздухом достаточно нагреть до температуры самовос-пламеиепия 0,5—1 мм этой смеси. Открытое пламя вызывает во всех случаях воспламепеиие горючих газов и иаровоздуи -ных с.месей, так как его температура (больше 1000°С) всегда превышает те.мпературу самовоспламенения газов п паров (120—700°С), а количество выделяе.мого тепла больше, че.м это требуется для нагрева 1 мм газовой смеси, [c.146]

В промышленности при работе с электрическим током возможно образование искры и дуги, а следовательно, воспламенение горючих смесей газов, паров и пылей с воздухом. [c.146]

Как известно, воспламенение горючей смеси возможно при локальном ее разогреве открытым источником тепла до определенной мипнмальпой температуры Тес, (температуры вспышки). Газы, образовавшиеся в результате взрыва внутри оболочки и выходящие под давлением (до 1 — 1,2 МПа) через достаточно узкие щели (зазоры), настолько расширяются и охлаждаются, что не представляют опасности для окружающей горючей смеси как источник зажигания, [c.422]

Детонация вызывает резкое уменьшение мощности и экономичности двигателя и действует разрушительно на ряд основных деталей. Борьба с детонацией прежде всего является борьбой за рациональную организацию сгорания топлива, в которой проблема подбора топлива играет решающую роль в качестве одного из наиболее эффективных методов уменьшения склонности двигателя к детонации. Чрезвычайная сложность явления детонации обусловила то, что, несмотря на огромное число исследований, посвященных этому явлению, природа его до сих пор еще не вполне установлена, как равно еще недостаточно учтена степень влияния па детонацию различных факторов. Несомненно, что детонация представляет собою особый характер протекания сгорания в двигателе, сопровождающегося очень быстрым воспламенением горючей смеси и связанной с этим большой скоростью выделения тепловой энергии. Переход нормального сгорания в детонацию может быть связан не только с громадным увеличением скорости протекания реакций, но также и с изменением характера реакций сгорания. Процесс детонации включает одновременно достаточно быстрое протекание реакций, обусловливающих бурное выделение анергии, и связанные с этим физические явления, влияющие как на состояние рабочего тела, так и на протекание самих исходных реакций. Явленпе детонации, обусловленное процессами, происходящими в газах, записпт почти от всех параметров работы двигателя, так как они отражаются на характере этих процессов, воздействуя или непосредственно на химический состав горючей смеси, или на ее термическое [c.353]

Между верхним и нижним концентрационными преде---лами воспламенения горючих смесей существует такая оптимальная концентрация, при которой требуется наименьшая энергия искры. При такой концентрации смесь наиболее легко воспламеняется, т. е. она наиболее взрывоопасна. Олттимальная концентрация используется для определения минимальной энергии зажигания. [c.125]

Для воспламенения горючей смеси необходим подвод энергии извне в количествах, достаточных для того, чтобы обеспечить в некотором объеме смеси такие начальные скорости химических реакций, при которых тепловыделение начинает превышать скорость отвода тепла от реагирующей смеси в стенки или в окружающую более холодную смесь. Воспламенение смеси может быть осуществлено путем самовоспламенения или путем примулнтельного зажигания. Самовоспламенение горючей смеси происходит в таких условиях, когда во всей массе смеси или в некоторых ее частях относительно большого объема на- 1инаегся развитие самоускоряющихся химических реакций, за- [c.152]

Моторное топливо доллшо обладать максимальной устойчивостью к детонации. Детонация в двигателях внутреннего сгорания связана с преждевременным воспламенением горючей смеси. Это вызывает снижение мощности мотора и его преждевременного износа. [c.59]

Необычная идея получения реактивной тяги содержалась в проекте самолета А. Винклера. В качестве источника. -энергии для полета изобретатель предложил создать пушьсиругощий ракетный двигатель, работающий на с месп газообразного кислорода и водорода. Компоненты должны были образовываться в результате электролиза находящейся па борту воды. Смешиваясь в камере сгорания в определенной пропорции, газы образовывали гремучую смесь, воспламеняемую электрической искрой. Ток, необходимый для электролиза воды и воспламенения горючей смеси, должна была давать гальваническая батарея. [c.176]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология