Горючая смесь

Горючие промышленные газы в смеси с воздухом (кислородом) образуют взрывоопасные газовоздушные смеси. Более опасными являются газы, имеюшие наиболее низкие пределы воспламенения. При повышении температуры газовоздушных смесей пределы воспламенения расширяются. Газовоздушная смесь приобретает способность воспламеняться в любом объемном соотношении горючего газа с воздухом при достижении температуры воспламенения, характерной для данной газовоздушной смеси. В нормальных условиях эксплуатации газгольдеров, работающих Под избыточным давлением, смесь хранимого газа и воздуха представляет собой горючую смесь. [c.221]

Теория теплового взрыва. Подробное изложение современного состояния теории теплового взрыва дано в работе [152]. Рассмотрим простейший случай. В нагретый сосуд объемом V, температура стенок которого поддерживается постоянной и рав-иой То, помещена при давлении Р равномерно распределенная горючая смесь. Сделаем следующие допущения. Температура внутри сосуда везде одинакова и равна Т. Постоянной до момента самовоспламенения является и концентрация реагирующих веществ. [c.128]

Огнеопасность топлив определяется также скоростью распространения пламени. При температуре вспышки выше над открытой поверхностью жидкого топлива образуется горючая смесь. Если эту смесь поджечь, то пламя будет распространяться по поверхности жидкого топлива со скоростью 1,2—1,4 м сек. В замкнутом сосуде пламя распространяется со скоростью 0,3—0,6 м/сек. [c.229]

Одним из примеров образования двойного электрического слоя является электризация жидкостей и сыпучих материалов при их транспортировании по трубопроводам. Накопление электрических зарядов и увеличение разности потенциалов происходит до тех пор, пока напряженность поля не достигнет критической величины. Тогда происходит пробой воздуха. Критическая напряженность поля, при которой наступает пробой, составляет примерно 30 кВ/см. Под воздействием разрядов статического электричества может загореться любая горючая смесь, образующаяся в производственных процессах. [c.339]

Стехиометрический коэффициент определяется отношением массы окислителя, необходимой для полного сгорания горючего, к массе этого горючего, т. е. он численно равен массе окислителя, требуемого для полного сгорания единицы массы горючего. Смесь горючего с окислителем, состав которой отвечает стехиометрическому коэффициенту, называется стехиометрической. [c.113]

В последние годы появилось новое требование к качеству высокооктановых бензинов — равномерное распределение октановых чисел по фракциям бензина [6]. Это свойство имеет важное значение для обеспечения нормальной работы двигателя на переменных режимах, в частности при разгоне автомобиля. Увеличение числа оборотов коленчатого вала двигателя достигается в результате резкого открытия дроссельной заслонки. При этом создаются особенно неблагоприятные условия для распыливания и испарения бензина вследствие того, что в первый момент после открытия дросселя значительно падает скорость подачи воздуха и уменьшается разрежение во впускной системе. Основная часть бензина оседает на стенках впускного трубопровода, а паровоздушная смесь обогащается низкокипящими углеводородами, т. е. происходит фракционирование бензина. Сразу после открытия дросселя в цилиндры поступает лишь паровоздушная смесь, поскольку она обладает меньшей инерцией, чем жидкая пленка. Таким образом, в начале в цилиндры двигателя поступает горючая смесь, обогащенная низкокипящими углеводородами. [c.15]

Известен случай, когда при неблагоприятных обстоятельствах в циркуляционный инертный газ, содержащий пары нефтепродуктов, через факельную систему попал воздух. В аппаратуре образовалась горючая смесь, содержащая около 19% (об.) кислорода и 3% (об.) нефтяных паров, что привело к серии взрывов в реакционном сосуде, сепараторе, а затем в трубопроводах, теплообменниках и абсорбере технологической установки. Осколки взорвавшегося оборудования разлетелись на расстояние до 360 м, вызвав несколько очагов пожара. [c.222]

При прохождении излучения через среду, например через свежую горючую смесь, оно ослабляется главным образом вследствие его поглощения молекулами смеси. Потери лучистой энергии, обусловленные рассеянием и отражением, обычно невелики, и ими можно пренебречь. [c.114]

Явление самовоспламенения наблюдается тогда, когда условия, в которых находится горючая смесь, инициируют протекание самоускоряющихся экзотермических реакций. В результате по истечении определенного индукционного периода происходит взрыв — мгновенное нарастание давления, сопровождающееся появлением пламени. [c.128]

Одна из причин неравномерного распределения смеси состоит в следующем. Вследствие цикличности поступления горючей смеси в цилиндры двигателя перемещение потока горючей смеси по впускной системе носит пульсирующий характер. Во время процесса впуска горючая смесь перемещается в направлении цилиндра, причем скорость потока смеси постоянно меняется в зависимости от разряжения в цилиндре и площади проходных сечений в зоне впускного клапана. Закрытие клапана прекращает доступ смеси в цилиндр. Но поток смеси обладает определенной инерцией, в результате чего смесь продолжает поступать в данный патрубок впускного тракта. Жидкая пленка топлива на стенках трубопровода обладает большей инерцией, чем паро-воздушная смесь. Поэтому при торможении потока, вызванном закрытием впускного клапана, она продолжает свое движение по направлению к цилиндру. Это вызывает не только общее обогащение смеси в данном патрубке впускного тракта, но и перераспределение топлива по длине потока часть смеси, расположенная непосредственно в зоне впускного клапана, оказывается наиболее обогащенной топливом. При этом, поступая в хорошо прогреваемую зону впускного клапана, жидкая пленка топлива начинает интенсивно испаряться [7]. [c.34]

Кроме пределов взрываемости, газовые смеси характеризуются предельным давлением, т, е, минимальным давлением, при котором горючая смесь под действием инициирующего импульса может воспламениться. [c.21]

Для обеспечения наиболее полного сгорания смеси за весьма малый промежуток времени необходимо перевести бензин из жидкого состояния в парообразное и смешать пары с требуемым количеством воздуха, т. е. создать горючую смесь. [c.32]

Горючая смесь в поршневых двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием может быть образована двумя принципиально различными способами. Смесь- может готовиться вне цилиндра двигателя, в специальном приборе — карбюраторе, и непосредственно в цилиндре двигателя, куда воздух и топливо подаются раздельно. [c.32]

Наибольшее значение имеет неравномерность распределения смеси по цилиндрам двигателя, при котором в отдельные цилиндры люжет поступать горючая смесь различного качества. [c.33]

Горючую смесь, для которой а<1, называют богатой, а при избытке окислителя, т. е. а>1, — бедной. [c.115]

Увеличение числа оборотов коленчатого вала двигателя дости-- гается открытием дроссельной заслонки. В этот момент создаются особенно неблагоприятные условия для распыливания и испарения бензина, потому что вначале резко падает скорость воздуха и уменьшается разряжение во впускной системе. Значительная часть бензина оседает на стенках впускного трубопровода, а паро-воздушная смесь значительно обогащается низкокипящими углеводородами, т. е. происходит фракционирование бензина. Сразу же после открытия дроссельной заслонки в цилиндры поступает паро-воздушная смесь, поскольку она обладает значительно меньшей инерцией, чем жидкая пленка. Таким образом, в течение какого-то периода времени в цилиндры двигателя попадает горючая смесь, значительно обогащенная легколетучими низкокипящими углеводородами. [c.36]

В отличие от воспламенения процесс распространения пламени осуществляется спонтанно, без внешнего воздействия на горючую смесь. Очередные слои или объемы горючей смеси воспламеняются за счет энергии, выделяющейся при сгорании предшествующих порций той же смеси. [c.55]

Скорость распространения пламени зависит также от состояния смеси перед воспламенением. Если смесь неподвижна или течет ламинарно, то процессы переноса во фронте пламени осуществляются за счет молекулярной диффузии и теплопроводности. Такое распространение пламени называют ламинарным. Если горючая смесь находится в турбулентном движении, то молекулярная диффузия начинает играть второстепенную роль — ведущее значение в распространении пламени приобретают процессы турбулентного смешения свежей смеси с продуктами сгорания [18]. Подобное горение называют турбулентным. [c.56]

В двигателях с принудительным зажиганием смесь топлива с воздухом может готовиться в специальном устройстве — карбюраторе, либо непосредственно в камере сгорания, куда бензин впрыскивается с помощью форсунки. Непосредственный впрыск бензина применяют в авиационных поршневых двигателях и в некоторых моделях зарубежных автомобильных двигателей. Во всех отечественных двигателях с принудительным зажиганием горючая смесь образуется в карбюраторах и затем по впускному трубопроводу попадает в камеры сгорания, т. е. отечественные бензиновые автомобильные двигатели являются карбюраторными. [c.8]

Для обеспечения полного сгорания смеси в двигателе за очень малый промежуток времени необходимо перевести бензин из жидкого состояния в парообразное и смешать пары с определенным объемом воздуха, т. е. создать горючую смесь. Такая смесь чаще всего создается вне цилиндра двигателя, в карбюраторе. Испарение бензина начинается в карбюраторе после распыливания, продолжается во впускном трубопроводе и заканчивается в камерах сгорания двигателя. [c.17]

Появление паровых пробок и связанные с ними неполадки в работе двигателя объясняются следующим. При нагревании бензина в системе питания низкокипящие углеводороды испаряются, образуя пары, объем которых в 150—200 раз больше объема жидкого бензина. В результате через систему питания идет смесь жидкости и паров бензина с небольшим объемом воздуха, который ранее находился в бензине и выделился из него при нагревании. Массовая производительность бензонасоса снижается. При работе автомобильного двигателя в летнее время года бензин может нагреться до такой температуры, при которой образуется настолько много паров, что горючая смесь в результате резкого обеднения не может воспламениться от искры зажигания. Двигатель при этом глохнет . Все внешние проявления остановки двигателя такие же, как при засорении топливопроводов, в связи с чем это явление и получило название паровой пробки . [c.19]

Карбюраторным называется двигатель, у которого горючая смесь (пары бензина с воздухом) приготовляется карбюратором и засасывается из него в цилиндр двигателя, где воспламеняется от электрической искры. [c.50]

Добавление в горючую смесь инертных разбавителей (например, воды) понижает температуру продуктов сгорания (рис. 4.12) [60]. [c.127]

Нормальная скорость распространения пламени — это линейная скорость перемещения зоны горения по отнощению к свежей гомогенной горючей смеси в направлении нормали к фронту пламени. Горение с четко обозначенным фронтом пламени характерно для условий, когда горючая смесь неподвижна или перемещается ламинарно. Скорость распространения пламени в таких условиях для заданного состава горючей смеси может рассматриваться как физико-химическая характеристика, которая зависит лишь от давления и температуры. [c.128]

Экономичность автомобильного двигателя ухудшается, если нарушена работа дозирующих систем карбюратора и в цилиндры попадает обогащенная смесь. Такая смесь горит медленно, бензин полностью не сгорает, двигатель перегревается, а отработавшие газы имеют черную окраску. Обогащение смеси, как правило, вызывается повышенным уровнем топлива в поплавковой камере и изменением пропускной способности жиклеров карбюратора. Иногда в случае засорения жиклеров вместо того, чтобы продуть их сжатым воздухом, прочищают отверстие в жиклере металлической проволокой или шпилькой. Этого делать не следует, так как отверстие постепенно увеличивается и через него будет проходить больше топлива, обогащающего горючую смесь. Внезапная остановка двигателя в пути может быть вызвана отказом в работе топливного насоса. Наиболее простой способ проверки насоса без снятия его с двигателя — использование рычага ручной подкачки. Исправный топливный насос бесперебойно подает сильную пульсирующую струю топлива без пены из штуцера насоса, отсоединенного от топливопровода, идущего к карбюратору. Наличие пены свидетельствует о подсосе воздуха в топливной магистрали. [c.155]

Считается [109—118, 129], что при 7 2300 К, т. е. когда диссоциация продуктов сгорания мала, скорость распространения пламени определяется в основном механизмом передачи тепла из зоны химических реакций в свежую горючую смесь. При 7 2700 К механизм распространения пламени обеспечи- [c.128]

Уменьшение концентрации метапа и кислорода за счет введения в горючую смесь инертных газов обусловливает резкое снижение скорости реакции. В этом случае скорость горения принимает вид [c.190]

В отличие от карбюраторного двигателя в такте впуска в цилиндр поступает не горючая смесь, а только воздух. Воздух затем подвергается сильному сжатию (е=16 —20) и нагревается до 500 — 600 °С. В конце такта сжатия в цилиндр под большим давлением впрыскивается топливо через форсунку. При этом топливо мелко расг ыливается, нагревается, испаряется и перемешивается с воздухе м, образуя горючую смесь, которая при высокой температуре самовоспламеняется. Все остальные стадии рабочего цикла происходя так же, как и в карбюраторном двигателе. Более высокая степень сжатия в дизеле обеспечивает более высокий коэффициент полезного действия двигателя. Однако высокое давление требует применения более прочных толстостенных деталей, что повышает материалоемкость (массу) дизеля. [c.101]

Приведенная теория теплового взрыва была разработана И. Н. Семеновым в 1928 г. Уравнения (3.49) и (3.50) — соотношения Семенова — Загулина — определяют область, в которой горючая смесь самовоспламеняется (рис. 3.14). Таким образом, теоретическое рассмотрение теплового взрыва приводит к существованию так называемых предельных или критических значений параметров Р и Г, за пределами которых не происходит самовоспламенения смеси. [c.130]

В качестве горючего газа применяли пропанобутановую смесь, которая поступала из баллона, кислород поступал пз кислородного баллона. Взрыв кислородного баллона произошел через 1,5—2 мин после зажжения резака. Кислородный баллон был разорван на множество осколков, разлетевшихся на расстояние до 300 м. Было установлено, что кислородный баллон был разрушен в результате быстрого горения или детонации в нем смеси кислорода с горючим веществом, которое было внесено в баллон до его заполнения кислородом. Взрыв смеси произошел от проскока пламени внутрь резака и распространения его по шлангу, в котором находилась горючая смесь, поступающая из кисло- [c.378]

Открытие явлений многофотонного и многочастотного поглощения ИК-, видимого и УФ-излучения, приводящих к аккумулированию молекулами лучистой энергии до уровня, при котором молекула не может оставаться стабильной и подвергается спонтанной ионизации и фрагментации, позволяет пересмот-реть ранее существовавшие представления о механизме процессов, протекающих в предпламенной зоне. Экспериментально наблюдавшаяся фрагментация молекул горючего в предпламенной зоне может быть объяснена воздействием излучения пламени на горючую смесь. [c.115]

На рис. 3.7 показаны схема ламинарного пламени, распределение в нем температуры и скорости теп-ловцделеиия. Заштрихованная часть представляет собой зону пламени — светящуюся зону или фронт пламени. Слева от светящейся зоны находится свежая горючая смесь. На расстоянии 5—10 мм от фронта пламени в свежей смеси начинают протекать физико-химические процессы, приводящие к подъему температуры смеси и выделению тепла. Эту зону можно назвать зоной предпламен-ного превращения. Справа от светящейся зоны лежит зона продуктов сгорания. [c.117]

Видно, что процессу распространения пламени присущи все основные элементы, характерные для автоуправляемых процессов, — наличие управляемой (реакционная зона, фронт пламени) и управляющей (предпламенная зона) систем, связанных прямой и обратной связью. Возбуждение процесса (воспламенение) проводится путем внешнего воздействия на исходную горючую смесь таким образом, чтобы в элементарном объеме смеси полностью воспроизводился АХП. [c.122]

Горючая смесь может быть подожжена в результа те воздействия теплового импульса (электрическа искра, пламя, плавление накаленной проволоки и т. п. или при самовоспламенении. [c.20]

Горючая смесь загорается только при воздействи достаточно мощного импульса. [c.20]

Исследованиями на установке ДК-2 с 1)ц=120 мм и Оср = 5- 8 м/с со свободно движущимися поршнями, выполненными в Институте газа Академии Наук УССР, установлена зависимость между параметрами конца сжатия (рс и Тс) и пределами самовоспламенения газовоздушной смеси различного состава, оцениваемого коэффициентом избытка воздуха а. При этом установлено, что метано-воздушные смеси с а= l,03-f-l,06 воспламеняются при незначительных рс и Тс- Чем выше начальная температура метано-воздушной смеси, тем при более низком давлении рс происходит ее самовоспламенение. Для предотвращения самовоспламенения и детонационного сгорания предлагается обеднять горючую смесь и снижать температуру заряда в начале сжатия. Этому требованию хорошо удовлетворяет внутреннее охлаждение заряда при подаче в поток продувочного воздуха охладителя. [c.227]

Температурой вспышки называется та температура, нри которой нефтепродукт, нагреваемый в стандартных условиях, выделяет такое количество паров, которое образует с окружающим воздухом горючую смесь, вспыхивающую при поднесении к ней пламени. Температура вспышки нефтепродуктов тесно увязывается с их температурой кипения, т. е. с испаряемостью. Чем легче фракция нефти, тем ниже ее температура вспышки. Так, бензиновые фракции имеют отрицательные (до —40° С) температуры вспышки, керосиновые 28—60° С, масляные 130—325° С. Присутствие влаги, продуктов распада в нефтепродукте заметно влияет на величину его температуры вспышки. Этим пользуются в производственных условиях для суждения о чистоте получаемых при перегонке нефтяных фракций. Для масляных фракций температура вспышки показывает наличие легко испаряющихся углеводородов. Среди масляных фракций различного углеводородного состава наиболее высокая температура вспышки свойственна маслам из парафинистых малосмолистых нефтей. Масла той же вязкости из смолистых нафтено-ароматиче-ских нефтей характеризуются более низкой температурой вспьппки. [c.79]

В жидкости для карбюраторных двигателей полезными являются те компоненты, которые подготавливают горючую смесь к воспламенению от искры. Это некоторые промежуточные продукты окисления углеводородов (спирты, альдегиды, перекиси), а также изопро-пилнитрат, но в малых концентрациях. Ценным компонентом пусковой жидкости для карбюраторных двигатедей оказался и диэти- [c.320]

При работе автомобильного двигателя бензин мокет нагреваться до такой тeмпepaтvpы, при которой образуется настол1,ко шого паров, что горючая смесь в результате резкого обеднения не может воспламениться от искры. Двигатель при этом "глохнет". [c.66]

В отличие от карбюраторных в цилиндры дизельных двигателе поступает не горючая смесь, а чистьа воздух, которы во время такта схатия слшмается до 3-4 МПа и погтовд нагревается до 500-700°С. [c.87]

Горючие смеси паров топлива с воздухом в надтопливном пространстве могут образовываться только в определенном интервале температур. Минимальная температура, при которой в замкнутом объеме надтопливного пространства еще может образоваться горючая смесь, способная к стационарному горению при воспламенении от внешнего источника, называется нижним температ рным пределом она соответствует нижнему концентрационному пределу распространения пламени. Наивысшая температура, при которой смесь паров с воздухом в надтопливном пространстве еще сохраняет способность к стационарному горению, называется верхним температурным пределом она соответствует верхнему концентрационному пределу распространения пламени. [c.135]

В связи с этим к вентиляторам, устанавливаемым во взрывоопасных помещениях, предъявляются особые требования. В этих помещениях нельзя применять комбинированные алюминиевостальные вентиляторы, так как при соистирании алюминия и ржавого железа образуются искры, которые могут поджечь горючую смесь. Иногда на вентиляционных системах вытяжных шкафов взрывоопасны.х помещений устанавливают алюминиевые вентиляторы, проточная полость которых выполнена из алюминиевых сплавов. Однако и эти вентиляторы не всегда обеспечивают искробезопасность, и в процессе их эксплуатации необходимо принимать меры, исключающие попадание в проточную полость ржавчины и других окислителей. Это достигается путем установки фильтров, изготовления воздухопроводов из неискрящих материалов и других мероприятий. [c.55]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология