Поезд рефрижераторный

Таблица 119 Ассортимент и нормы расхода масел для заправки одного компрессора рефрижераторного поезда

В зависимости от способа охлаждения рефрижераторный подвижной состав делится на подвижной состав с центральным рассольным и индивидуальным охлаждением. Поезда и секции с центральным охлаждением имеют аммиачные холодильные установки, смонтированные в вагоне-машиниом отделении, из которого охлажденный рассол хлористого кальция подается в грузовые вагоны. Такую систему охлаждения имеют 21- и 23-вагонные поезда и 12-вагонные секции. [c.134]

ВАГОНЫ, РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ ПОЕЗДА И СЕКЦИИ [c.167]

РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ ПОЕЗДА И СЕКЦИИ [c.173]

Норма расхода в год смазочных материалов и топлива на ремонт и текущее содержание оборудования рефрижераторных поездов и секций, иг [c.173]

Машинисты (механики) рефрижераторных поездов. [c.322]

Для изготовления масел группы Б (табл. 22, 23) используют малосернистые нефти бакинского, туркменского, эмбенского месторождений, а также сернистые нефти восточного месторождения. Масла группы Б, кроме тепловозов (см. табл. 15, 16), широко применяют в двигателях стационарного и подвижного оборудования (рефрижераторные поезда, путевые машины и др.). [c.37]

Данные технической характеристики рефрижераторных поездов, секций и вагонов приведены в табл. IV—9. [c.136]

Для механизмов, работающих с частотой вращения ДО 10 тыс. об/мин или с окружной скоростью 3 м/с маломощных электродвигателей с кольцевой системой смазки гидросистем с невысоким давлением для поршневой группы аммиачных компрессоров стационарного оборудования и в рефрижераторных железнодорожных вагонах (поездах) используется также для изготовления пластичных смазок [c.47]

Холодильные машины 23-вагонного рефрижераторного поезда с централизованным холодоснабжением работают по одноступенчатой схеме и позволяют получать в грузовых вагонах температуру —10°С, при температуре окружающего воздуха 30°С. Холодильные машины 21-вагонных рефрижераторных поездов и 12-вагонных рефрижераторных секций работают по двухступенчатой схеме. Применение двухступенчатого сжатия позволило повысить максимальную температуру окружающего воздуха, при которой обеспечивается работоспособность холодильного оборудования до 40°С, а в 12-вагонной секции поддерживать температуру грузового помещения в пределах—12-Ь —15°С. [c.161]

МАСЛА ДЛЯ КОМПРЕССОРОВ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИН РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ ПОЕЗДОВ [c.76]

ХФ-22-24 — дистиллятное масло кислотно-щелочной очистки, загущенное вязкостной присадкой винипол. Разрешается применять в компрессорах рефрижераторных поездов как заменитель масел ХА (фригус) и ХФ-12-16 [c.77]

Рефрижераторные вагоны поставляются железным дорогам в виде рефрижераторных поездов и секций с постоянным количеством вагонов в составе и в виде автономный (одиночных) вагонов. [c.134]

Таблица 118. Нормы расхода смазочных материалов на деповской и текущий ремонт 12- и 21-вагонных рефрижераторных поездов

ФН-120 для 23-вагонного рефрижераторного поезда на аммиаке 150 [c.217]

Для технического обслуживания и планового ремонта поездов и вагонов с машинным охлаждением на крупных узловых станциях созданы рефрижераторные депо. Для контроля за работой автономных вагонов (поскольку они не имеют обслуживающего персонала) имеются линейные пункты технического обслуживания, на которых осуществляется проверка агрегатов через каждые 24—30 ч следования вагона. [c.402]

Для размещения центральной дизель-электростанции, машинного отделения с центральной холодильной установкой и помещения для отдыха обслуживающего персонала групповой рефрижераторный подвижной состав, кроме грузовых вагонов, имеет вспомогательные (вагон с дизель-электростанцией, вагоН-машинное отделение, служебный вагон). Количество вспомогательных вагонов в отдельных типах рефрижераторных поездов и секций различно. [c.134]

Приборы отопления рефрижераторного подвижного состава подобраны из расчета температуры наружного воздуха —45°С, а приборы охлаждения 30°С (для 21-вагонного поезда, 5-вагонной секции завода Дессау с четырьмя грузовыйи вагонами и автономного вагона этого же завода 40°С). [c.136]

Характеристики рефрижераторных поездов секций и вагонов [c.137]

Схема рассолопроводов и батарей рефрижераторного поезда показана на рис. IV—21. [c.146]

Рис. IV-21. Схема рассолопроводов и батарей 23-вагонного рефрижераторного поезда

Рис. IV-22. Вагон-машинное отделение 21-вагонного рефрижераторного поезда

Схема охлаждения грузового помещения рефрижераторного вагона зависит от вида рефрижераторного подвижного состава. Для рефрижераторных поездов (23- и 21-вагонных) и более крупных секций (12-вагонных) оптимальной является схема централизованного холодоснабжения. В одном из вагонов размещается холодильная установка, охлаждающая промежуточный хладоноситель — рассол, который поступаете приборы охлаждения грузовых вагонов поезда (секции). [c.158]

Принципиальная схема холодильной машины 12-вагонной рефрижераторной секции показана на рис. IV—30 (схема холодильной машины 21-вагонного поезда незначительно отличается от нее). [c.161]

Грузовые помещения рефрижераторных вагонов отапливаются трубчатыми электронагревательными элементами, размещаемыми у торцовых стен вагонов. В грузовых помещениях 5-вагонных рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов электронагреватели находятся в потоке воздуха, создаваемого вентилятором воздухоохладителя. В грузовых вагонах рефрижераторных поездов и 12-вагонных рефрижераторных секций электронагреватели не находятся в потоке воздуха, но воздух, нагретый электронагревателями, за счет естественной конвекции поднимается вдоль торцовой стены в верхнюю часть вагона и попадает в зону действия вентиляторов, обеспечивающих равномерное распределение температур по объему грузового помещения. [c.162]

После накопления в изотермическом парке достаточно большого количества рефрижераторных поездов и секций система их эксплуатации в 1976 г. была изменена. В соответствии с вновь установленным порядком направление порожних рефрижераторных единиц на дороги погрузки скоропортящихся грузов производится маршрутами, формируемыми на выделенных для этого станциях. [c.162]

Министерство путей сообщения СССР устанавливает задания дорогам на каждую пятидневку о направлении освобождающихся из-под выгрузки рефрижераторных поездов и секций на станции формирования маршрутов, а также о направлении формируемых маршрутов на дороги погрузки скоропортящихся грузов обеспечивает контроль за их выполнением. [c.162]

Рефрижераторные поезда и секции, выделенные отдельным дорогам для регулярных перевозок скоропортящихся грузов в местном сообщении, направляют под погрузку по приказам управления дороги (совместным приказом служб движения и грузовой). [c.162]

Все грузовые вагоны рефрижераторного поезда или секции, как правило, загружают и разгружают на одной станции. [c.162]

В состав оборудования рефрижераторных поездов и секций входят дизели — 4NVD-21 и ПУ-224 мощностью соответственно 90 и 100 л. с. (первые установлены на 5- и 12-вагонных секциях, вторые — на 23 вагонных поездах) н компрессоры КУ-ЭОг/ (на 5-вагонных секциях). ZN-120 (на 23 вагонных поездах и 12-вагонных секциях), Ы5ЕВ-2120 и VNS-35 (на 12 вагонных секциях). [c.174]

Все типы рефрижераторных вагонов имеют центральное энергоснабжение, смонтированное в одном из вагонов поезда или секции, а в автономном] вагоне дизельгенераторные установки смонтированы внизу иа одной раме с холодильно-отопительной установкой. Силовые агрегаты имеют защитную автоматику. [c.298]

Для обслуживания рефрижераторного подвижного состава выделены специализированные вагонные депо, к которым приписаны рефрижераторные поезда, секции и автономные вагоны. Депо выполняют деповсйой ремонт и сложные виды текущих ремонтов приписанного к ним рефрижераторного подвижного состава. Заводской ремонт вагонов этого типа выполняют специально выделенные вагоноремонтные заводы. [c.163]

Портовые холодильники емкостью от iOOO до 15 000 т служат для концентрации рыбной продукции промыслового района, доставляемой преимущественно крупны- ми судами транспортного рефрижераторного флота. Эти холодильники имеют небольшое число крупных камер хранения и незначительную мощность морозилок (не более 2% от емкости) для домораживания рыбы при оттаивании ее в пути. Переотправка рыбной продукции в потребительские районы осуществляется обычно мар шрутными поездами с машинным охлаждением. [c.377]

ХФ-12-16 — дистиллятное масло кислотно-щелочной очистки с государственным Знаком качества с добавкой 0,2—0,3% антиокислительной присадки дибутилпаракрезола. Масло ХФ-12-16 также применяется для холодильных машин рефрижераторных поездов [c.77]

Номер вагона состоит из семи знаков. Первый знак номера обозначает род вагона (например, цифра 8 — изотермический). Второй знак обозначает осность вагона и содержит основные технические данные. Третий знак по отдельным родам вагонов обозначает дополнительные технические данн1 е (например, для изотермических вагонов принадлежность к рефрижераторным поездам или секциям). Четвертый, пятый, шестой и седьмой знаки вместе с первыми тремя образуют порядковый номер вагона. Седьмой знак номера содержит сведения о наличии или отсутствии у вагонов ручного тормоза. [c.135]

Вагоны рефрижераторных поездов и секций, кроме семизначных номеров, нанесенных на боковых стенах вагона, которые указывают в перевозочных документах, имеют порядковые номера, в соответствии с которыми вагоны располагают в составе, а также инвентарный номер поезда (секции). Справа, на боковых стенах всех вагонов поезда (секции), с обеих сторон нанесен круг, разделенный пополам горизонтальной чертой, в нижней части которого нанесены цифры, характеризующие количество вагонов в поезде (секции) и его инвентарный номер (например, 5—161 — пятивагонная секция номер 161),, а в верхней — порядковый номер грузового вагона в составе поезда (секции). Вспомогательные вагоны, размещаемые в середине состава поезда (секции), вместо порядкового номера имеют буквенные обозначения Д — [c.135]

Пуск н остановка холодильной машины осуществляются вручную. Рефрижераторные поезда и 12-вагонные рефрижераторные секции сопровождаются бригадой механиков. Подача холодильного агента в испаритель и промежуточный со уд регулируются автоматически при помощи барорегулирующих вентилей и поплавковых устройств. В случае неисправности приборов автоматики используют ручные регулирующие вентили. Холодильная машина имеет автоматические устройства, отключающие ее при отклонении от нормы Давления нагнетания, давления масла, температуры воды в водяной рубашке компрессора. Отключение холодильной машины сопровождается подачей аварийного сигнала. В схеме холодильной машины предусмотрены предохранительные клапаны, обеспечивающие перепуск холодильного агента из той части системы, где давление превысило допустимые пределы, в остальную. [c.161]

Рефрижераторные поезда и секции до 1976 г. эксплуатировались по системе централизованной регулировки — их направляли под погрузку по приказам МПС (Главного грузового управления и Главного управления движения), в которых указывался номер поезда (секции), дорога или станция погрузки. Такая система эксплуатации при сравнительно небольшом количестве рефрижераторных поездов и секций обеспечивала возможность использования их в лервую очередь для перевозок наиболее ценных, малостойких скоропортящихся грузов на дальние расстояния. [c.162]

Для более рационального использования группового рефрижераторного подвижного состава и сокращения простоя рефрижераторных поездов и секций под грузовыми операциями, погрузку и выгрузку их осуществляют на установленных для этого станциях, располагающих погрузочно-разгрузочными устройствами с необходимой пропускной способностью. Перечень таких станций объявлен в Правилах перевозки грузов1. [c.162]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология