Погрузка дороги

Сгущение погрузки, превышающее указанные размеры, может производиться с предварительного согласия грузоотправителя. О намеченном на предстоящую пятидневку сгущении погрузки дорога должна предупредить отправителя за сутки до наступления пятидневки. [c.198]

Погрузка дороги Um по отделениям назначения определяется по табл. 3, дополнительная выгрузка — по формуле (2), а плановый ввоз по отделениям назначения распределяется пропорционально коэффициентам ввоза , полученным путём анализа фактического грузопотока по каждому входному пункту. Например, для входного пункта А в табл. 8 приняты следующие коэффициенты по отделениям I—0,67 И—0,17 III—0,08 ш [c.336]

Применяют также устройства для перевозки длинномерного крупногабаритного оборудования и конструкций массой 250 и 270 т по шоссейным и грунтовым дорогам. Первое состоит из двух тележек одинаковой грузоподъемности, снабженных приспособлением с гидродомкратами, с помощью которых производится погрузка, разгрузка и изменение клиренса при движении по пересеченной [c.108]

Грузоотправитель обязан отказаться от погрузки груза в подвижной состав, если он по своему техническому состоянию или в коммерческом отношении не обеспечивает сохранность груза при перевозке. Если в этих условиях грузоотправитель не отказался от погрузки, ответственность за порчу груза возлагается на него. Ответственность за порчу груза несет железная дорога, если грузоотправителю был подан подвижной состав, имеющий техническую неисправность скрытого характера. Ущерб от порчи груза относится на железную дорогу и грузоотправителя, если подвижной состав наряду со скрытыми неисправностями и неисправностями, возникшими при перевозке груза, имел и иные неисправности, которые могли быть выявлены до погрузки. Технические неисправности должны быть зафиксированы актами общей формы, предусмотренными 15 Правил составления актов . При определении размера ответственности и разграничении ее между железной дорогой и грузоотправителем учитываются причинная связь между неисправностью подвижного состава и порчей груза объем порчи груза вследствие скрытой неисправности подвижного состава или явной неисправности. [c.76]

Аппараты разделяют на габаритные и негабаритные Габаритным называют аппарат, размеры которого вписываются в габарит погрузки железных дорог. Габарит погрузки — это предельное поперечное п перпендикулярное осп пути очертание, в котором, пе выходя наружу, должен помещаться погруженный на открытый подвижной состав аппарат (с учето.м креплений) при прохождении как прямых, так и кривых участ- [c.126]

Выделение в одну зону объектов транспортно-складского хозяйства обусловлено стремлением сократить количество вводов и общую протяженность железных дорог и упорядочить схему людских и транспортных потоков. При этом обеспечивается также блокировка складов и более эффективно используются стационарные передвижные средства для погрузки и разгрузки подвижного состава и механизации складских операций. [c.72]

Решение вопроса с железной дорогой по стабильной и ритмичной поставке подготовленных полувагонов для погрузки кокса. [c.24]

Внеплановые ссуды выдаются предприятиям в случае непредвиденных увеличений потребности в оборотных средствах по не-ЗГ.ВИСЯЩИМ от предприятия причинам. Например, железная дорога не подала в срок под погрузку подвижной состав, предприятие не может реализовать готовую продукцию и в силу этого испытывает финансовые затруднения. На помощь ему приходит Госбанк, выдавая внеплановые ссуды. [c.215]

Во-первых, по варианту железнодорожных перевозок предварительно корректируются фактические отчетные данные с целью обеспечения последующей сопоставимости показателей железнодорожных перевозок нефтегрузов с показателями перекачки их по трубопроводу. Для этого к фактическим эксплуатационным затратам прибавляются текущие расходы по погрузке-выгрузке в размере, соответствующем объему перевозок по железной дороге без учета перевозок нефти или нефтепродуктов. Полученная сумма будет представлять издержки по железнодорожному варианту на транспорт исходного объема сухогрузов. [c.164]

Следовательно, при определении показателей железнодорожных перевозок фактические затраты по перевозкам сухогрузов дополняются расчетными затратами по перевозкам нефти или нефтепродуктов (включая расходы на подготовку цистерн, налив и слив, погрузку и выгрузку сухогрузов), а из полученной суммы вычитаются фактические затраты железных дорог на перевозки сухогрузов. Полученные данные и являются показателями железнодорожного варианта, которые бы мы имели, если бы не был построен трубопровод. Сопоставление фактических показателей трубопровода с показателями железной дороги позволит получить представление о фактическом эффекте, достигнутом благодаря сооружению трубопровода. [c.176]

В дополнение к плану транспортировки нефтепродуктов по магистральным трубопроводам разрабатываются месячные планы отправления (погрузки) нефтепродуктов по железной дороге пунктов налива (форма № 04-ТП — табл. 48) и перевозки нефтепродуктов речным транспортом (форма № 05-ТП — табл. 49). [c.211]

План отправления (погрузки) нефтепродуктов по железной дороге с пунктов налива на 19-г. [c.212]

Железнодорожные вагоны, перевозящие сжиженные углеводородные газы, являются собственностью Министерства путей сообщения, отправителей, получателей или арендуются в Министерстве путей сообщения. Арендованные вагоны должны быть оборудованы и приписаны к станциям погрузки. На вагонах должны быть нанесены следующие надписи собственность (наименование организации), приписан к станции (наименование станции и дороги), подлежит срочному возврату на станцию приписки. [c.98]

Твердые частицы, содержащиеся в газовом потоке, отбрасываются центробежными силами к стенкам и остаются внутри печи. Выходящие из камеры сгорания газы бездымны и лишены запаха. Зола поступает в бункер с футеровкой из огнеупора, расположенный под подом печ,и, что позволяет выгружать золу сразу в машину. Чтобы зола не распыливалась при погрузке, ее смачивают водой. На -некоторых предприятиях золу используют (вместо смеси песка и соли) для посыпания заледенелых автомобильных дорог. [c.179]

Большинство нефтепродуктов, вырабатываемых иа нефтеперерабатывающих заводах, доставляется потребителям по железной дороге. Для погрузки нефтепродуктов в цистерны на заводах, имеются эстакады, обеспечивающие одновременный налив до 50 цистерн. Как правило, на заводах сооружают несколько эстакад, каждая из которых предназначена для отправки определенной группы нефтепродуктов светлых, темных, масел, битумов, сжиженных газов. [c.33]

При погрузке и перевозке оборудования на автомашинах и по железным дорогам необходимо соблюдать следующие правила [c.29]

При выборе транспортных средств следует руководствоваться наличием тех или иных путей (железных дорог, автодорог) в монтажной зоне, грузоподъемностью транспортных средств и весом оборудования, а также наличием грузоподъемных средств в месте погрузки и выгрузки оборудования. [c.32]

Для механизированной уборки, погрузки и транспор- тирования уже подсушенного осадка на иловых пло щадках прокладывают дороги для проезда автотранспорта и подвижных механизмов (бульдозеры для сгребания осадка, автопогрузчики и др.) и съезды с дорог на дно карт. [c.232]

Совет Министров СССР постановлением от в июня 1970 г. № 40Ь в целях повышения материальной заинтересованности работников предприятий и организаций промышленности, строительства, транспорта и других отраслей народного хозяйства в сокращении времени нахождения вагонов под погрузкой и разгрузкой, применении методов уплотненной загрузки вагонов и повышении уровня маршрутизации перевозок грузов по железным дорогам [c.470]

Установил, что железные дороги ежеквартально перечисляют за счет доходов от грузовых перевозок предприятиям и организациям промышленности, строительства, транспорта и других отраслей народного хозяйства за каждый сэкономленный ими вагоно-час в результате сокращения времени простоя грузовых вагонов против установленных норм и их уплотненной загрузки до 35 /о прибыли, приходящейся на один вагоно-час работы вагонов грузового парка в Среднем по сети железных дорог. Эти средства направляются в фонд материального поощрения (в фонд предприятия или организации) и используются на премирование работников предприятий и организаций, связанных с погрузкой и разгрузкой вагонов. [c.470]

Железнодорожные вагоны, перевозящие сжиженные газы, являются собственностью Министерства путей сообщения СССР, отправителей, получателей или арендуются в Министерстве путей сообщения. Арендованные вагоны должны специально оборудоваться и быть приписанными к станции погрузки. На вагонах должны быть нанесены следующие надписи Собственность (наименование организации) , Приписан к станции (наименование станции и дороги) , Подлежит срочному возврату на станцию приписки . Транспорт сжиженных газов позволяет успешно обеспечивать газом потребителей отдаленных районов. [c.298]

Поставляют в многослойных бумажных мешках. При перевозке по железной дороге погрузка в вагон других материалов не допускается [c.672]

При установке на заводе управляющей вычислительной машины (УВМ) последняя используется для автоматизации отгрузки цемента. Название сбытовой организации, грузополучателя, транспортной организации, вид и марка цемента хранятся во внешнем запоминающем устройстве машины. На все пункты поставки заведена картотека. Кодовый номер вводится в машину через клавишное устройство. Оператор вводит карту в считывающее устройство. Отключение питания производится автоматически УВМ, она же выдает водителю накладную и счет. Применение УВМ позволяет довести время погрузки автоцементовоза до 2—3 мин. Система рассчитана на 3000 потребителей, 500 сбытовых организаций, 120 транспортных организаций, 5000 пунктов доставки. Разработанная автоматизированная система Цемент-1 может управлять отгрузкой по железной дороге и в цементовозах. [c.330]

Согласно действующим правилам перевозок министерств путей сообщения, морского, речного и воздушного флотов к опасным грузам относят такие вещества, которые при погрузке, перевозке, выгрузке и хранении могут послужить причиной взрыва, пожара, повреждения зданий, сооружений, подвижного состава железных дорог, судов, самолетов, порчи багажа, почты и других грузов, а также причиной заболевания, травмы, отравления или ожогов людей и животных. [c.109]

Железнодорожные подразделения (станции и отделения железных дорог) по характеру работы подразделяются на погрузочные, работа которых в основном связана с погрузкой и отправлением грузов, выгрузочные, в адрес которых в основном поступают груженые вагоны под выгрузку, и погрузочно-выгрузочные, для которых объем погрузки приблизительно равен объему выгрузки. [c.145]

Погрузку (выгрузку) в тоннах используют как показатель отправления или прибытия грузов для планирования и учета фактически выполненной перевозки грузов за определенный период времени как для сети железных дорог с разбивкой по дорогам (отделениям) и станциям, так и для промышленного железнодорожного транспорта [c.204]

Погрузка обычно определяется в вагонах в среднем за сутки и подсчитывается для предприятий, станций, отделений дорог и сети по формуле [c.204]

Погрузку и выгрузку на дорогах широкой колеи определяют в четырехосных (физических) вагонах. [c.205]

При подсчете оборота вагона на железной дороге и отделении число станций с грузовыми операциями будет всегда меньше двух, так как часть вагонов поступает на данное подразделение в груженом состоянии с соседних дорог и отделений и, следовательно, не имеет операции выгрузки, а транзитные вагоны не имеют ни погрузки, ни выгрузки. [c.212]

В связи с отсутствием в плане перевозок станций назначения плановая корреспонденция вагонопотоков между выделенными сортировочными станциями и стыковыми пунктами определяется на основе эталонов, установленных периодическим анализом сводной ведомости фактически выполненных вагонопотоков. Для этого общая погрузка дороги в зависимости от направления следования и назначения вагонов разбивается на части (проценты) по стыковым (выходным) пунктам дороги. При определении расчетных вагонопотоков указанные в эталоне проценты умножаются на величину плановой междорожной погрузки. Полученная величина [c.134]

После устранения причин, вызвавших необходимость применения меры регулирования породовой погрузки, дорога в кратчайший срок усиливает погрузку соответствующих грузов с тем, чтобы месячный план породовой погрузки для данной дороги был выполнен. [c.369]

По железной дороге аппараты перевозят на открытом подвижном составе. При погрузке аппаратов на подвижной состав колесные тележки платформ загружают равномерно, не допуская смещения центра тяжести аппарата от поперечной оси платформы более чем на /а длины базы платформы. Поперечное смещение центра тяжести аипарата от продольной оси платформы допускается не более чем на 100 мм. При необходимости для соблюдения указанных требований платформы, груженные аппаратами, загружают балластом. [c.128]

При перевозке конструкций по железной дороге следует соблюдать действующие правила погрузки, крепления и перевозки грузов по железным дорогам СССР. Строповать сборные конструкции )азрешается только за петли или специальные отверстия в изделиях. Тогрузочно-разгрузочные работы необходимо выполнять под руководством мастера, имеющего специальную подготовку. [c.277]

Мащинисты паровозов на вывозке леса и их помощники. Машинисты-крановщики на погрузке лесоматериалов на лесовозных дорогах. Мотористы мотовозов и тепловозов лесовозных дорог. [c.310]

За рубежом распространены механизированные распределительные установки — цементные элеваторы, которые располагаются в местах крупного потребления цемента. Установки состоят из силосов и оборудования для разгрузки и погрузки цемента, прибывающего по железной дороге или водным путем. Особенно экономически целесообразны такие элеваторы при доставке цемента водным путем. Доставка цемента от таких элеваторов производится потребителю автоцементовозами. Строятся также помольные установки, включающие цех размола клинкера и силосы. Помольные установки целесообразно устраивать при металлургических заводах для выпуска щлакопортландцемента. [c.331]

Львовская комплексная система эффективного использования вагонов (КСЭИВ) состоит из трех основных элементов. Первый элемент — норматив ва-гоно-часов как регулятор взаимоотношений железной дороги и предприятий, использующих вагоны второй —новая нормативная база, более совершенные критерии оценки работы, стандарты третий элемент — развитая материально-техническая база транспортных цехов предприятий. КСЭИВ предусматривает установление предприятиям прогрессивной плановой нормы вагоно-часов для выполнения месячного плана погрузки и выгрузки. Этот опыт зиждется на прочной материально-технической базе, высококачественном исполнении прогрессивной технологии, повышении производительности вагонов и локомотивов, на материальном стимулировании и широко развернутом социалистическом соревновании смежников. [c.4]

По скорости движения перевозки подразделяются на перевозки, осуществляемые с грузовой и большой скоростью. По регулярности обращения перевозки бывают осуществляемые по специализированным ниткам графика с заводской станции на станцию примыкания, постоянного обращения (вертушки, отправительские маршруты), согласованного движения (групповые поезда) и специального назначения (хозяйственные, восстановительные поезда). В зависимости от размеров транспортируемой отправки перевозки могут осуществляться в сборных вагонах для тарно-штучных, штучных и малотоннажных (10—30 т) грузов при использовании не более половины вагона повагонные перевозки при использовании грузоподъемности вагона однородным грузом, групповые — при загрузке группы вагонов, и маршрутные, когда перевозки осуществляются при организации отправительских маршрутов. Уста железных дорог обязывает отправителей предъявлять к перевозке массовые грузы, как правило, маршрутами с мест погрузки. Подвижной состав при осуществлении перевозок может быть в порожнем, груженом и комбинированном состоянии (часть вагонов порожних, другая часть — груженые). По числу групп в составе (передаче) перевозки могут осуществляться одногруппнымп ц групповыми поездами. [c.16]

К показателям технической работы относятся передача поездов и вагонов на магистральную сеть железных дорог (поезда, вагоны) работа (погрузка-1-прием груженых вагонов) (физические вагоны) пробеги вагонов и локомотивов (вагоно-км, локомоти-во-км) пробеги поездов (поездо-км, ткм брутто). [c.204]

Показатель погрузки в вагонах используется для определения объема грузовой работы предприятий, дорог за год, квартал, месяц, декаду и сутки. С помощью этого показателя рассчитывают не только общий объем грузовой работы (по всем грузам в целом), но и по отдельным родам грузов (породовая погрузка). [c.204]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология